【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇禨kyRocket飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、世界上第一個(gè)發(fā)明實(shí)用飛機(jī)的是誰(shuí)？


2、有關(guān)飛機(jī)之最的記錄是怎么樣的？


3、找和飛

本篇文章給大家談?wù)劇禨kyRocket飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、世界上第一個(gè)發(fā)明實(shí)用飛機(jī)的是誰(shuí)？
• 2、有關(guān)飛機(jī)之最的記錄是怎么樣的？
• 3、找和飛機(jī)場(chǎng)有關(guān)的英語(yǔ)單詞

世界上第一個(gè)發(fā)明實(shí)用飛機(jī)的是誰(shuí)？

發(fā)明人

關(guān)于世界上最早的飛機(jī)到底是由誰(shuí)發(fā)明的各國(guó)上存在爭(zhēng)議：

法國(guó)人認(rèn)為世界最早的飛機(jī)由克雷芒·阿德爾(Clément Ader)發(fā)明，于1890年10月9日在法國(guó)試飛成功。

美國(guó)人認(rèn)為飛機(jī)的發(fā)明者是萊特兄弟（Wilbur Wright和Orville Wright），于1903年12月17日在美國(guó)試飛成功。

巴西人認(rèn)為是巴西人阿爾貝托·桑托斯-杜蒙特發(fā)明了飛機(jī)，1906年10月12日桑托斯-杜蒙特的“14 bis”飛機(jī)成功地飛至60米高空是世界上第一次成功的動(dòng)力飛行，之前的飛行并沒有達(dá)到真正意義上“飛”的標(biāo)準(zhǔn)。

不過目前較為普遍的看法還是認(rèn)為是美國(guó)的萊特兄弟發(fā)明了飛機(jī)。

最大航速

最大航速是飛機(jī)最重要的性能之一。下列若干歷史上的最大航速紀(jì)錄：

1910年 106 千米/小時(shí)，飛行員：Leon Morane，法國(guó)，Bleriot XI

1913年 204 千米/小時(shí)，飛行員：Maurice Prevost, 法國(guó), Deperdussin

1923年 417 千米/小時(shí)，飛行員：Harold J.Brow, 美國(guó), Curtiss R2C-1

1934年 709 千米/小時(shí)，飛行員：Francesco Agello, 意大利, Macchi MC.72 (水上飛機(jī)，此項(xiàng)紀(jì)錄保持至今)

1939年 755 千米/小時(shí)，飛行員：Fritz Wendel, 德國(guó), 梅塞施米特 Me 209 V1

1941年 1004 千米/小時(shí)，飛行員：Heinrich Dittmar, 德國(guó), 梅塞施米特 Me 163 (火箭式殲擊機(jī))

1947年 1127 千米/小時(shí)，飛行員：Charles "Chuck" Yeager, 美國(guó), Bell X-1

1951年 2028 千米/小時(shí)，飛行員：Bill Bridgeman, 美國(guó), 道格拉斯 Skyrocket

1956年 3058 千米/小時(shí)，飛行員：Frank Everest, 美國(guó), Bell 52 X-2 (火箭式)

1961年 5798 千米/小時(shí)，飛行員：Robert White, 美國(guó), 北美航空，X-15 (火箭式飛機(jī))

1965年 3750 千米/小時(shí)，飛行員：W.Daniel, 美國(guó), 洛克希德 SR-71 Blackbird (噴氣式飛機(jī))

1966年 7214 千米/小時(shí)，飛行員：William Joseph Knight, 美國(guó), 北美航空 X-15 (火箭式飛機(jī))

2004年 7700 千米/小時(shí)，無(wú)人駕駛，美國(guó), 波音 X-43A (噴氣式飛機(jī))

有關(guān)飛機(jī)之最的記錄是怎么樣的？

最大航速航速是飛機(jī)最重要的性能之一。下面是歷史上的一些最大航速紀(jì)錄：

1910年106千米/小時(shí)，法國(guó)，Bleriot XI；1913年204千米/小時(shí)，法國(guó)，Deperdussin；1923年417千米/小時(shí)，美國(guó)，Curtiss R2C-1；1934年709千米/小時(shí)，意大利，Macchi MC.72(水上飛機(jī)，此項(xiàng)紀(jì)錄保持至今)；1939年755千米/小時(shí)，德國(guó)，梅塞施米特Me 209 V1；1941年1004千米/小時(shí)，德國(guó)，梅塞施米特Me 163(火箭式殲擊機(jī))；1947年1127千米/小時(shí)，美國(guó)，Bell X-1；1951年2028千米/小時(shí)，美國(guó)，道格拉斯Skyrocket；1956年3058千米/小時(shí)，美國(guó)，Bell 52 X-2(火箭式)；1961年5798千米/小時(shí)，美國(guó)，北美航空，X-15(火箭式飛機(jī))；1965年3750千米/小時(shí)，美國(guó)，洛克希德SR-71黑鳥(噴氣式飛機(jī))；1966年7214千米/小時(shí)，美國(guó)，北美航空X-15(火箭式飛機(jī))；2004年7700千米/小時(shí)，美國(guó)，波音X-43A(無(wú)人駕駛，噴氣式飛機(jī))；大航程2004年的6月28日，新加坡航空公司重新開通了新加坡與美國(guó)紐約紐華克機(jī)場(chǎng)之間的每日不停站直航航班，航班號(hào)SQ21/SQ22，超過了之前新加坡至洛杉磯的航線，成為全球最長(zhǎng)不停站商業(yè)飛行的航線。新航以空中客車A340-500客機(jī)飛行該航線，整個(gè)航程達(dá)到了16600千米，飛行需時(shí)18小時(shí)。

載重及載客能力目前載重能力最好的是前蘇聯(lián)安托諾夫設(shè)計(jì)局所制造的An-225夢(mèng)想式運(yùn)輸機(jī)，離陸重量超過600噸，載重量可達(dá)300噸。

目前載客人數(shù)最多的是空中客車A380客機(jī)，采用最高密度座位時(shí)可載850人。

20世紀(jì)20年代飛機(jī)開始載運(yùn)乘客，第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，美國(guó)為解決積壓的飛機(jī)，開始把大量的運(yùn)輸機(jī)改裝成為客機(jī)。60年代以來(lái)，世界上出現(xiàn)了一些大型運(yùn)輸機(jī)和超音速運(yùn)輸機(jī)，逐漸推廣使用渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。比較著名的有蘇聯(lián)生產(chǎn)的安－22、伊爾－76；美國(guó)生產(chǎn)的C－141、C－5A、波音－747；法國(guó)的空中客車等。超音速運(yùn)輸機(jī)有英法聯(lián)合研制的“協(xié)和”式和蘇聯(lián)的Tu－144。然而，超音速客機(jī)的發(fā)展并不樂觀。“協(xié)和”式飛機(jī)售價(jià)過高，經(jīng)濟(jì)效益一直不好，因而已于80年代停止生產(chǎn)。蘇聯(lián)的Tu－144因?yàn)橥瑯拥脑蛞苍?0年代停航。

知識(shí)點(diǎn)

機(jī)翼

飛機(jī)上用來(lái)產(chǎn)生升力的主要部件。一般分為左右兩個(gè)翼面，對(duì)稱地布置在機(jī)身兩邊。機(jī)翼的一些部位（主要是前緣和后緣）可以活動(dòng)。駕駛員操縱這些部分可以改變機(jī)翼的形狀，控制機(jī)翼升力或阻力的分布，以達(dá)到增加升力或改變飛機(jī)姿態(tài)的目的。機(jī)翼上常用的活動(dòng)翼面有各種前后緣增升裝置、副翼、擾流片、減速板以及升降副翼等。機(jī)翼內(nèi)部經(jīng)常用來(lái)放置燃油。在機(jī)翼厚度允許的情況下，飛機(jī)主起落架也經(jīng)常是全部或部分地收在機(jī)翼內(nèi)。此外，許多飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)或是直接固定在機(jī)翼上，或是吊掛在機(jī)翼下面。

找和飛機(jī)場(chǎng)有關(guān)的英語(yǔ)單詞

英文：check-in、airport、airport fee、airport terminal、international terminal。

詞義解析：

一、check-in

英 [?t?ek ?n] 美 [?t?ek ?n]

n.(機(jī)場(chǎng)的)登機(jī)手續(xù)辦理處；(機(jī)場(chǎng)的)辦理登機(jī)手續(xù)

I want to check-in to Edinburgh.

我想辦理去愛丁堡航班的登機(jī)手續(xù)。

二、airport

英 [?e?p??t] 美 [?erp??rt]

n.航空站；航空港；機(jī)場(chǎng)

The airport was closed for incoming flights.

機(jī)場(chǎng)對(duì)進(jìn)港航班關(guān)閉了。

三、airport fee

英 [?e?p??t fi?] 美 [?erp??rt fi?]

n.機(jī)場(chǎng)費(fèi)

I'm afraid you'll have to buy airport management and construction fee.

恐怕您得購(gòu)買機(jī)場(chǎng)管理建設(shè)費(fèi)票證。

四、airport terminal

英 [?e?p??t ?t??m?nl] 美 [?erp??rt ?t??rm?nl]

n.機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓；航空總站

The shuttle bus takes you to the domestic airport terminal.

往返巴士可送你到機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓。

五、 international terminal

英 [??nt??n??n?l ?t??m?nl] 美 [??nt?r?n??n?l ?t??rm?nl]

n.國(guó)際航站樓；國(guó)際航站

It's just be side the international terminal.

它就在國(guó)際廳的旁邊。

關(guān)于《SkyRocket飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。