【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇稁Ы德鋫愕男⌒惋w機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、超輕型飛機(jī)因體積小重量輕而得名嗎？


2、中國(guó)都有哪些人有私人飛機(jī)？


3、單人

本篇文章給大家談?wù)劇稁Ы德鋫愕男⌒惋w機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、超輕型飛機(jī)因體積小重量輕而得名嗎？
• 2、中國(guó)都有哪些人有私人飛機(jī)？
• 3、單人超輕型飛機(jī)在哪可以買(mǎi)到
• 4、一個(gè)人坐的降落傘后面還有轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)是什么

超輕型飛機(jī)因體積小重量輕而得名嗎？

超輕型飛機(jī)屬于輕小型飛行器中的一種。這種飛機(jī)除了體積比大飛機(jī)小，重量比大飛機(jī)輕外，其他結(jié)構(gòu)同大飛機(jī)類(lèi)似。

超輕型飛機(jī)中的各型號(hào)飛機(jī)都具有重量輕、機(jī)翼面積大、空中滑翔性能好、飛行平穩(wěn)、飛行速度低的特點(diǎn)。超輕型飛機(jī)在低空飛行較安全、可靠，可以保持距地面5米的高度飛行。超輕型飛機(jī)的起落對(duì)機(jī)場(chǎng)要求不高，它的起落滑跑距離只需幾十米到200米，只要有一塊較平的地面就可以起降。

超輕型飛機(jī)的用途很廣，可以用于航空體育、航空攝影、探礦、護(hù)林、播種、噴灑農(nóng)藥、資源調(diào)查、商業(yè)活動(dòng)、城鎮(zhèn)規(guī)劃等活動(dòng)。西安飛機(jī)制造公司制造的“小鷹100”超輕型飛機(jī)，北京航空航天大學(xué)研制的“極限Ⅱ”型超輕型飛機(jī)，是性能不錯(cuò)的國(guó)產(chǎn)飛機(jī)。

［我還想知道］

原始的降落傘是意大利畫(huà)家達(dá)·芬奇在1519年設(shè)計(jì)的，但當(dāng)時(shí)沒(méi)有飛機(jī)，降落傘沒(méi)有使用價(jià)值。

1777年，法國(guó)人蒙高爾制造了世界上第一個(gè)半球形降落傘。

20世紀(jì)初，美國(guó)飛行員發(fā)明了可折疊放入傘包的絲綢降落傘，一直沿用至今。

中國(guó)都有哪些人有私人飛機(jī)？

我國(guó)私人飛機(jī)的數(shù)量，在民航局登記過(guò)的有接近1000架，沒(méi)登記的外面大概有400多架。

那么具體哪些人擁有私人飛機(jī)的呢？

第一個(gè)擁有私人飛機(jī)的人

這位是湖南長(zhǎng)沙遠(yuǎn)大集團(tuán)的張躍。1997年，張躍用7000萬(wàn)人民幣從美國(guó)的飛機(jī)生產(chǎn)商“賽納斯”公司買(mǎi)了兩架飛機(jī)，成為中國(guó)第一個(gè)擁有私人公務(wù)機(jī)和直升機(jī)的人。同年，張躍還考取了中國(guó)第一個(gè)直升機(jī)私人駕照。

天下鳳凰文化傳播有限公司董事長(zhǎng)葉文智

長(zhǎng)沙是中國(guó)擁有私人飛機(jī)最多的城市。葉文智購(gòu)置的直升機(jī)有6個(gè)座、單引擎，名為“松鼠”，價(jià)值1500萬(wàn)元。他成為長(zhǎng)沙第二個(gè)擁有私人飛機(jī)的企業(yè)家。

其他擁有飛機(jī)的人

2008年2月，三一集團(tuán)梁穩(wěn)根以公司的名義購(gòu)買(mǎi)了一架價(jià)值1300萬(wàn)美元的美國(guó)西科斯基公司制造的直升機(jī)。

2004年，浙江商人裘德道自費(fèi)去新加坡看航展，他選中了一架名為“首相一號(hào)”的商務(wù)機(jī)。

張又旭、蔡先培、苗圃、趙本山、林青霞夫婦、劉濤、陳道明、王斌、王健林等等都是擁有私人飛機(jī)的人。

私人飛機(jī)成本

考飛行駕照16萬(wàn)元；參加飛行俱樂(lè)部30萬(wàn)元飛100小時(shí)；不算油耗，每年維護(hù)費(fèi)為飛機(jī)價(jià)格的5%；飛行200小時(shí)左右，需要一次大維修，花費(fèi)大概在100萬(wàn)元左右。細(xì)算下來(lái)，一年僅為飛機(jī)做維護(hù)的花銷(xiāo)達(dá)數(shù)百萬(wàn)之多。

單人超輕型飛機(jī)在哪可以買(mǎi)到

自己組裝是否安全可靠？

方正陽(yáng)介紹，“南極星”超輕型飛機(jī)使用的所有材料都是從美國(guó)、英國(guó)、奧地利等國(guó)家進(jìn)口的，而且選取的是國(guó)外同等材料中材質(zhì)較好的，機(jī)身的主要結(jié)構(gòu)是鋁合金材質(zhì)，占到飛機(jī)整體材質(zhì)的80%，螺旋槳部分是碳纖維材料，機(jī)翼采用的是玻璃纖維和一部分杉木。使用這些材料組裝出來(lái)的“南極星”，基本可在空中抵抗5-6級(jí)大風(fēng)。

客戶(hù)購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)后，可根據(jù)說(shuō)明書(shū)進(jìn)行安裝，當(dāng)然安裝機(jī)翼等重要部件時(shí)公司會(huì)派工程師進(jìn)行協(xié)助安裝。安裝完成后，工程師會(huì)詳細(xì)對(duì)飛機(jī)進(jìn)行安全檢查，最終確認(rèn)飛機(jī)成功組裝后，工程師會(huì)給客戶(hù)出具確認(rèn)書(shū)，完成飛機(jī)的交付工作。

在空中遇到險(xiǎn)情怎么辦？

“南極星”屬于單人座位的超輕型飛機(jī)，與直升機(jī)主要靠螺旋槳不同，這種飛機(jī)一旦在空中出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)“停工”的現(xiàn)象，就會(huì)像滑翔機(jī)一樣飄降，讓駕駛員有足夠的時(shí)間嘗試空中點(diǎn)火。此外，機(jī)身的設(shè)計(jì)也可保證飛機(jī)在空中不會(huì)出現(xiàn)尾旋、打轉(zhuǎn)等現(xiàn)象。一旦出現(xiàn)飄降也完成不了的危險(xiǎn)情況，如果選裝了整機(jī)降落傘，那么飛機(jī)就可以整個(gè)綁在降落傘上安全著落。

如果飛機(jī)最終出現(xiàn)空難事故，公司也會(huì)派出調(diào)查小組進(jìn)行調(diào)查，如果確認(rèn)不是人為事故或者天氣不好強(qiáng)行起飛等情況，公司會(huì)做出賠償。

后期維護(hù)和保養(yǎng)多少錢(qián)？

客戶(hù)在購(gòu)買(mǎi)“南極星”后的第一年，公司會(huì)贈(zèng)送每年兩次的工程師上門(mén)服務(wù)，包括對(duì)機(jī)翼和機(jī)身的檢測(cè)和維護(hù)，以后幾年在機(jī)身上的維護(hù)費(fèi)用也不高?！澳蠘O星”最重要的維護(hù)部位其實(shí)還是發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)每工作400小時(shí)就需要進(jìn)行一次檢修，費(fèi)用為人民幣5000元左右。

據(jù)了解，“南極星”的油箱為40升，加滿一箱油可在空中飛行300公里左右，最大飛行速度為每小時(shí)100公里，如果算上起飛和降落的時(shí)間，飛機(jī)可在空中飛行兩個(gè)多小時(shí)，最大飛行高度為3000米。

每次飛行需辦什么手續(xù)？

方正陽(yáng)介紹，根據(jù)我國(guó)民航相關(guān)法規(guī)，私人飛機(jī)每次飛行時(shí)，需要向當(dāng)?shù)乜展懿块T(mén)報(bào)備，包括起飛地點(diǎn)、飛行路線以及降落地點(diǎn)等，空管部門(mén)批準(zhǔn)后才能進(jìn)行飛行。天津的低空領(lǐng)域還未開(kāi)放，也就是說(shuō)，天津的私人飛機(jī)用戶(hù)如果想進(jìn)行飛行，只能到外地開(kāi)放低空領(lǐng)域的區(qū)域，這在一定程度上限制了天津私人飛機(jī)的購(gòu)買(mǎi)。

在珠海航展開(kāi)幕以來(lái)，“南極星”已售出兩架，購(gòu)買(mǎi)者包括一名遼寧買(mǎi)家和一名珠海買(mǎi)家。

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小編寄語(yǔ)：記得采納哦

一個(gè)人坐的降落傘后面還有轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)是什么

那是傘翼機(jī)！動(dòng)力劃翔傘,如滿意，請(qǐng)采納。

傘翼機(jī)是以傘翼為升力面的重于空氣的固定翼的航空器。它的英文名稱(chēng)為：parawing。傘翼位于全機(jī)的上方，用纖維織物制成的傘布形成柔性翼面。翼面一般由左、右對(duì)稱(chēng)的兩個(gè)部分圓錐面組成。傘翼機(jī)屬于超輕型飛機(jī)的一種。體積小、速度慢、飛行高度低適合于低空飛行。

傘翼機(jī)屬于超輕型飛機(jī)的一種。體積小、速度慢、飛行高度低適合于低空飛行。傘翼機(jī)的機(jī)翼采用鋁合金構(gòu)

傘翼機(jī)

架、尼龍蒙布結(jié)構(gòu)。由于機(jī)翼結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)的原因，在同樣高度與速度下，傘翼能提供的升力僅能達(dá)到通常機(jī)翼的三分之一左右。因而不能飛到較高的高度。但是由于采用三角形傘翼，使飛機(jī)翼展較小。這樣在低空復(fù)雜氣流作用下，相對(duì)容易保證平穩(wěn)飛行。因而對(duì)地觀察攝影十分適

傘翼機(jī)

迎面氣流產(chǎn)生升力而升空。用于運(yùn)輸、通信、偵察、勘探和科學(xué)考察等。

以傘翼為升力面的重于空氣的固定翼航空器。傘翼位于全機(jī)的上方，用纖維織物制成的傘布形成柔性翼面。翼面一般由左、右對(duì)稱(chēng)的兩個(gè)部分圓錐面組成。傘翼使用方便，可以快速裝配和收疊存放。20世紀(jì)50年代初期最早出現(xiàn)的傘翼機(jī)是用繩索把載荷系留在傘翼的下方，形如降落傘。但傘翼和降落傘的工作原理根本不同。傘翼的織物不應(yīng)透氣，以便具有與正常機(jī)翼類(lèi)似的氣動(dòng)特性。傘翼本身的升阻比較低，一般只有10左右。傘翼機(jī)依有無(wú)動(dòng)力分為傘翼滑翔機(jī)和動(dòng)力傘翼機(jī)（即傘翼飛機(jī)）。初始的傘翼機(jī)是在傘翼（懸掛）滑翔機(jī)上安裝一臺(tái)小型發(fā)動(dòng)機(jī)，這種飛機(jī)裝上起降用的輪子、兩三個(gè)方向的操縱裝置和座艙便成為一種超輕型飛機(jī)。北京航空學(xué)院在80年代初曾研制過(guò)可乘載2人的“傘翼5型”傘翼機(jī)。

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傘翼機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,重量輕,可在18°～30°的迎角(相對(duì)于龍骨的迎角)下安全飛行，最大速度一般不超過(guò)70公里/時(shí)，轉(zhuǎn)彎半徑可小到30米以下，操縱簡(jiǎn)單，空中停車(chē)后仍有一定滑翔能力，適合低空作業(yè)。

關(guān)于《帶降落傘的小型飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。