【簡介：】本篇文章給大家談談《部隊修飛機能去民航嗎》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民航修飛機的一般月薪多少
2、請問天津民航地勤維修飛機還要半夜起來去機
本篇文章給大家談談《部隊修飛機能去民航嗎》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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民航修飛機的一般月薪多少
1、不叫“修飛機的”，那叫“機務”！收入沒那么高。月薪一般5000￥左右。（另外，樓上的說話很理直氣壯嘛，民航維護一般分為航線維護和內部大修，這你沒說錯。但是一開頭就否定別人的回答，就顯得不那么地道了。回答得OK也就罷了，可是回答成這個樣子，我就不得不說你兩句了。本人認為你的話才是最大的誤導！有三種可能，一，你道聽途說了一些東西就來這里湊個熱鬧；二你是民航的，想發(fā)表一下意見，但是你根本不了解機務這個職業(yè)；三，也許你本身就是個機務，可是就算是的話，也是個沒見過什么世面的小地方的機務，請原諒我這么說，可是事實如此。北京、上海、廣州的一般的機務如果像你說的收入是2000￥左右的話，我這小命你就直接拿走吧~`當然了，你要了也沒什么用啊，呵呵~`內陸城市就被你描述得更夸張了，你要是說內陸小城市2000￥左右還基本可信，大城市絕對不可能，當然了，那種打雜的臨時工也許是2000左右吧，我不知道有沒有這種臨時工，反正我這里是沒有，就算有，那也不是真正意義上的“機務”了。）
2、樓上的哥們兒~我不知道你是多老的老前輩，我承認我分析錯誤了，因為我萬萬沒有想到一個有過這么多工作經(jīng)歷、站在這種高度的民航人士會做出你那樣的分析呀~`你說的大地方收入2000￥多的機務是不是什么學歷都沒有的零工??？如果是，那么我錯了。因為我孤陋寡聞，的確沒有了解到有這種干機務活的零工?，F(xiàn)在大專以下學歷的基本都進不來機務這一行了，而大專（含）以上的機務都沒可能像你說得少到那種地步的。我這兒的機場一個守門的安檢臨時工一個月都有1600￥啊大哥，別這樣貶低機務好不好?。?！民航一線安全三大支柱：飛行、空管、機務。好歹占了其一，你別拿什么“新加坡”這樣的字眼來擺了，我求你了大哥~``說得不對你拿“銀河系”出來擺都沒用。我隨便說一個例子好了，剛畢業(yè)的沒有任何職稱的剛到深航工作的小學徒3個月試用期后收入4000￥多，南航?jīng)]深航多，但是小得不能再小的學徒也不像你說的2000￥左右。干機務的比較辛苦，抱怨也比較多，喊錢少的大有人在，但是被你說成少到這個地步，你到民航bbs去發(fā)表一下你的結論的話，機務兄弟們估計也會埋怨你寒酸了他們的形象了。還是那句話，小地方2000￥左右比較貼合實際，大地方，沒可能！弱智級別的2000￥左右可能比較合適，但是弱智級別的當不了機務。
請問天津民航地勤維修飛機還要半夜起來去機坪修飛機是嗎？
那不是半夜起來維修，那是翻班制度。因為航空公司利益最大化，飛機白天執(zhí)行飛行任務賺錢，只有晚上才會回港過夜，而機務就是抓住這幾個小時，對飛機的整體狀況進行檢查，完成日常保養(yǎng)和故障的排除，保證第二天飛機能夠健康得上天。
直接接觸飛機的機務維修大致分兩種，航線維修和定檢維修。翻版的機務維修，基本是航線維修。定檢維修一般都是在機庫里面。
維護人員一般收入么5k多每月，各航空公司略有不同。放行人員通過賺每架飛機的放行費，提高收入（過萬）。但是得到相應的就有付出，若飛機發(fā)生意外或者帶故障上天了，放行人員的職業(yè)生涯可能因此就終結，若是嚴重維修差錯之人死亡或者飛機墜毀的，甚至可能追究刑事責任。所以說和旅客生命息息相關的機務維修人員的責任心和專業(yè)技術都必須是過硬的，這是硬指標。
希望對你有用。
修飛機的一般月薪多少？
修飛機的職位一般薪水在五千以上，有資歷的員工工資會在2、3萬左右，福利待遇好的公司還會有一些獎金和補貼。
相信很多人都坐過飛機，不過對很多人來說，怎樣維修飛機卻是一個謎。根據(jù)知情人了解到，現(xiàn)在維修飛機的行業(yè)依然是個很搶手的工作，中國對飛機的維修人員的需求還是在不斷增加。
作為一個機務員，必須能吃苦
表面上看，很多人會認為維修飛機是個高大上的工作，但其實它的具體維修工作很繁瑣，有時候會特別辛苦。在薪資待遇方面，這還要看你的個人能力和經(jīng)驗而定，所以維修飛機方面的工作需要我們是個能沉下心來的性格，干機務需要你很能吃苦，不斷提高技能，最終你才能脫穎而出。
待遇差距拉的很開
不過，不同的公司，維修飛機的薪資待遇不同，像一些待遇好的單位，比如發(fā)達地區(qū)的航空公司的機務，很多人剛畢業(yè)去了那里轉正以后，一般一個月拿到手都有六千多，如果你對自己要求很高，在那個公司不斷學習，維修技能變得更好，然后把基礎執(zhí)照機型證書都考過了，薪資待遇會更高。再不斷成長幾年，當上班組長放行主管的，一年能有二三十多萬的薪水。
機務人員責任重大
另外，維修飛機的職務有時候還得看員工具體的工齡、往年的維修經(jīng)驗、技能等。由于近年來，曾發(fā)生過多起飛機故障，所以如今很多公司對于飛機維修工程師的崗位的要求不斷變高，不但要求維修飛機人員的技術水平，而且需要眼疾手快，不斷增加工作效率，還必須有社會責任感。一般很多航空公司招聘維修飛機方面的人才，他們的人力資源部門都會到一些航空學校去招聘，所以這個職位在專業(yè)性質要求很高，一般都需要專業(yè)對口，不僅僅是學校要對口，專業(yè)也要對口。
航空公司的飛機維修就一輩子在一線了嗎?
并不是。別人有關系有背景的不說。關鍵是要自律，要持續(xù)學學習，少犯錯。該融入團隊的活動可以偶然不去，但不能不去。
既然是一線，自然是以技術含量多少論英雄。以目前的國內民航來說，學好英語是關鍵。其次手冊也要熟，先看自己工作相關的章節(jié)，然后是相關的（例如拆裝，檢查，維修都要看）。不求全背下來，但至少要知道在哪里。
工作上要細心，三清點不能少。犯錯不可怕，可怕的是每次犯錯都有你。別人犯錯也不要光顧著幸災樂禍，要自己記得根本原因。不要老是覺得別人犯錯就是這個人有問題，跟自己無關。要想想如果是自己應該怎么做。
實際工作要跟手冊結合，多理解為什么要這樣干。爭取從維修工作理解原理，再結合書本理論。別忘記有空就多思考。
別人在打農(nóng)藥的時候，你也可以跟著玩，但別太沉迷。別人喝酒唱K喝時候，你也可以一起，但要適量。
還有，如果覺得自己公司無上升通道，可以考慮一下跳槽。
民航飛機維修師月薪多少
民航維修師月薪大概在1到2萬之間，具體要看個人的技能水平，技能好的，有可能拿年薪，這都是有可能的
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