【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇秶姎馐斤w機圖片》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機那些民航客機在飛行時，為什么會噴氣
2、什么是噴氣式飛機
3、噴氣式飛機的
本篇文章給大家談?wù)劇秶姎馐斤w機圖片》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
飛機那些民航客機在飛行時，為什么會噴氣
飛機飛行所產(chǎn)生的水汽和熱量隨廢氣排出飛機體外，并與周圍環(huán)境空氣迅速混合。混合氣體在一定的溫度、濕度和大氣壓力下，可能會出現(xiàn)凝結(jié)，從而形成尾跡。
環(huán)境空氣溫度高，不利于凝結(jié)尾跡的形成。只有當環(huán)境溫度低(通常在零下40攝氏度以下)時，才有可能出現(xiàn)飛機凝結(jié)尾跡。
根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，低溫情況下出現(xiàn)尾跡（-41攝氏度至-60攝氏度），約占所有尾跡情況的86%，其他溫度時一般很少會出現(xiàn)尾跡。
擴展資料
氣式飛機在晴朗的高空飛行時，機身后邊會出現(xiàn)一條或數(shù)條長長的“白煙”，大家習慣稱它為“拉煙”。
其實，這不是噴氣式飛機噴出來的煙，而是飛機排出廢氣與周圍空氣混合后，水汽凝結(jié)而成的特殊云系，在航空領(lǐng)域稱為飛機“尾跡”，也就是人們俗稱的“拉煙”。
噴氣式戰(zhàn)機在一定的高度飛行，很容易出現(xiàn)飛機尾跡。在空中作戰(zhàn)時，飛機尾跡的出現(xiàn)很容易暴露飛機航跡和方位。為了避免暴露目標，必須弄清飛機尾跡出現(xiàn)的高度層，遠離這些飛行高度，實現(xiàn)隱蔽我機的目的。
參考資料來源：百度百科-飛機尾跡
參考資料來源：百度百科-飛機拉煙
什么是噴氣式飛機
噴氣式飛機（Jet Plane）是一種使用噴氣發(fā)動機作為推進力來源的飛機。噴氣式飛機所使用的噴氣發(fā)動機靠燃料燃燒時產(chǎn)生的氣體向后高速噴射的反沖作用使飛機向前飛行，它可使飛機獲得更大的推力，飛得更快。
噴氣式飛機由于發(fā)動機運作原理的不同，需在10,000米至15,000米的高空中才能達到最佳推進效率。除此之外，為配合高空飛行時的氣壓降低，噴氣客機大部分都配置有加壓艙，而駕駛噴氣軍用機的飛行員，則需要穿戴具有加壓功能的飛行服及飛行面罩。
世界上第一架真正實用化的噴氣式飛機，普遍認為是1939年8月27日納粹德國首度試飛成功的亨克爾（Heinkel）He 178。
今日的噴氣式飛機多以75%至85%音速飛行，相當于0.75至0.85馬赫，它們所使用之推進系統(tǒng)，依照其運作原理的特性差異，通常還可以被大致分類為下面幾種：
渦輪噴氣發(fā)動機（Turbojet Engine）
渦輪扇發(fā)動機（Turbofan Engine）
渦輪螺旋槳發(fā)動機（Turboprop）
沖壓式噴氣發(fā)動機（Ramjet Engine，仍在發(fā)展階段尚未實際量產(chǎn)）
噴氣式飛機的原理
利用牛頓反作用力的第三定律。
發(fā)動機前面裝有空氣壓縮機，現(xiàn)代壓縮機分為7--9級，壓縮機轉(zhuǎn)子周圈裝滿葉片，發(fā)動機啟動后，壓縮機旋轉(zhuǎn)吸入外界的空氣，外界的空氣進入導向器以后，壓縮機把氣體一級一級向后壓，氣體的濃度越來越濃，壓力也就越來越大，當氣體通過最后一級后，氣體壓力增大很多倍。
然后進入燃燒室，在燃燒室里，噴電打火，噴油燃燒，因氣體中含有氧氣，氣體燃燒膨脹，向后噴出，燃燒室后面是渦輪，渦輪軸上裝渦輪盤，渦輪盤周圈裝滿葉片，渦輪分7—13級。
通過渦輪旋轉(zhuǎn)再一級一級向后壓，氣體通過發(fā)動機后部的渦輪一級一級壓縮，壓力再提高幾百倍，最后，通過尾部噴口噴出。產(chǎn)生反作用力，使飛機向前飛。
擴展資料：
優(yōu)勢：螺旋槳飛機是靠螺旋槳旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的力來使飛機向前飛行的。但是當螺旋槳的轉(zhuǎn)速和飛機的飛行速度達到一定程度時，就無法再靠加快螺旋槳轉(zhuǎn)速使飛機更快了。
劣勢：低空低速性能相比螺旋槳的要差，還有最致命的就是發(fā)動機了，噴氣機的一切性能最根本還是發(fā)動機，高空高速情況下對發(fā)動機依賴很大。一旦發(fā)動機故障了就失去動力，而飛機本身比螺旋槳飛機重多了，滑翔性能差，考驗飛行員的時候到了，弄不好就得失去生命。
噴氣式戰(zhàn)機，尤指戰(zhàn)機，空中戰(zhàn)斗變成是更困難的一種任務(wù)，因為開火的最佳時機變得只在一瞬之間。雖然有了制導導彈，但是制導導彈會被干擾，機炮打擊也很重要。
參考資料來源：百度百科——噴氣式飛機
關(guān)于《噴氣式飛機圖片》的介紹到此就結(jié)束了。
