【簡介：】本篇文章給大家談談《安124飛機參數(shù)》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、世界上第二大運輸機，AN-124運輸機究竟有多大？
2、目前全世界一共有幾架安東諾夫124
本篇文章給大家談談《安124飛機參數(shù)》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、世界上第二大運輸機，AN-124運輸機究竟有多大？
- 2、目前全世界一共有幾架安東諾夫124？他們分別屬于哪個國家？
- 3、俄羅斯的安-124是什么飛機？
- 4、什么是安-124客機？
- 5、前蘇聯(lián)安-124“禿鷹”運輸機的主要性能參數(shù)有哪些？
世界上第二大運輸機，AN-124運輸機究竟有多大？
AN-124運輸機全稱為安東諾夫安-124“魯斯蘭”運輸機，北約代號“Condor”（禿鷹），是一種由前蘇聯(lián)的安東諾夫設計局研制的遠程戰(zhàn)略運輸機，主要用于運輸坦克及戰(zhàn)機。它于1982年首飛，并于1986年開始裝備部隊，面世時為當時全世界最大的飛機。至1995年為止，共生產了56架此類型飛機。
AN-124運輸機的發(fā)展
安-124原本名為安-400，計劃名稱為安-40，研發(fā)目的是生產一款比安-22更大的運輸機。首架原型機在1982年12月26日首飛，第二架原型機名為“魯斯蘭”，并首次向西方國家亮相，出現(xiàn)在1985年的巴黎航空展，而飛機名稱同時改為安-124。安-124采用四臺18Т的發(fā)動機，具有反推能力，起飛重量達405000千克，比C-5銀河運輸機還要高，能夠負載22997千克燃料。飛機采用線傳飛控來控制飛機各部件，設有液壓系統(tǒng)用作后備，機身部件廣泛地采用復合材料構成，其中飛機的派龍和吊艙更是完全采用復合材料構造。為了支撐如此高重量的飛機，安-124的機輪采用雙機輪設計，鼻輪有兩組，每組2個，主輪兩組，每組10個，全機共24個機輪。早期的安-124-100需要6名飛行員，當中為正副駕駛共兩名，兩名飛航工程師，一名通訊員和一名領航員。后期的安-124-100M減至四名，裁減了通訊員和領航員，而安-124-102更減至三人，采用EFIS及CRT顯示器，而計劃中安-124-130可能采用通用電氣公司的CF6-80發(fā)動機。
1985年當在烏克蘭基輔完成7個機體后，安-124便正式投產。同年月25日，一架安-124在負載171218公斤貨物的情況下成功升空至10750米，創(chuàng)造了世界紀錄；之后又創(chuàng)造多個不同紀錄，在1987年一架安-124又創(chuàng)造世界紀錄，用了25小時30分鐘飛行了20,151公里。1991年蘇聯(lián)解體，使安-124在基輔的生產線曾經一度短暫中斷，之后一直以低速生產直至1995年停產，之后在2005年又重開生產線。據統(tǒng)計，目前全世界有100多架AN-124運輸機。
AN-124運輸機究竟有多大？
一起來看看AN-124的各方面參數(shù)：
飛行員：6
載客量：88 人
掛載重量：150,000 kg（330,000 lb）
長度：68.96 m（226 ft 3 in）
翼展：73.3 m（240 ft 5 in）
高度：20.78 m（68 ft 2 in）
翼面積：628 m2（6,760 ft2）
空重：175,000 kg（385,000 lb）
載重：229,000 kg（505,000 lb）
可用載重：230,000 kg（508,000 lb）
最大起飛重量：405,000 kg（893,000 lb）
發(fā)動機：4×伊夫琴科D-18T 渦輪扇葉發(fā)動機，230 kN（51,600 lbf）
再來看看AN-124運輸機的性能：
最高速度：865 km/h （467 knots, 537 mph）
巡航速度：800 km/h（430 knots, 500 mph）
航程：5,400km（120噸荷載）11,900 km （40噸荷載）（2,900 nm, 3,360 mi）
實用升限：12,000 m（35,000 ft）
爬升率：ft/min（m/s）
翼負荷：365 kg/m2（74.7 lb/ft2）
推重比：0.41
最大荷載起飛距離：2,520 m (8,270 ft)
最大荷載著陸距離：900 m (3,000 ft)
安-124的設計成為日后安-225的設計樣本，在1988年首飛的安-225取代了安-124的地位，成為世界上最大的飛機，最大起飛重量達599989千克，但此機目前只生產了一架。由此，AN-124運輸機是世界上第二大的運輸機。
目前全世界一共有幾架安東諾夫124？他們分別屬于哪個國家？
截止2020年11月30日，全世界共54架飛機，分別隸屬于俄羅斯空天軍，總共26架，和俄羅斯伏爾加-第聶伯航空公司（V-D），民用安-124另一個大用戶是烏克蘭的安東諾夫航空公司。
安-124是烏克蘭共和國安東諾夫航空科技技術聯(lián)合體研制的四發(fā)遠程重型運輸機，起飛總重超過美國C-5A重型運輸機，用于取代安-22，主要用于運輸坦克、導彈、橋梁等大型軍用設備，是世界上電大的生產型飛機。
1982年12月26日第一架原型機首次試飛，1986年第5架安-124原型機參加了英國范堡羅航展。1986年1月安-124首次交付使用，1987年投入批生產，截至1997年已制造54架，年生產率為每年5架。
擴展資料：
安東諾夫124主要型別有：安-124，基本型；安-124-100，商用型，1992年12月30日獲獨聯(lián)體型號合格證，最大起飛重量392000千克，最大商載120000千克；安-124-100M，與-11型相同，裝西文電子設備，樣機于1995年底完成。
安-124-102，裝電子飛行儀表系統(tǒng)，機組人員減至3個；安-124FR、滅火型，可裝200噸水，可改裝成貨機。安-124創(chuàng)造了20多項各種世界飛行紀錄，得到了國際聯(lián)合航空委員會的承認。
參考資料來源：人民網-安124重型運輸機[組圖]
百度百科-安-124運輸機
俄羅斯的安-124是什么飛機？
安-124由蘇聯(lián)安東諾夫設計集團設計，在上個世紀80年代是世界最大的戰(zhàn)略重型運輸機。安-124替代了1974年停產的安-22重型運輸機，在性能上優(yōu)于目前美國最大的C-5運輸機。安-124綽號“魯斯蘭”，是俄羅斯民間故事中的一個英雄的名字。由于蘇聯(lián)瓦解，目前安東諾夫設計集團已經變成了烏克蘭共和國安東諾夫航空科學技術聯(lián)合體。1982年12月安-124首飛，86年第五架原型機參加了英國范登堡國際航展，引起國際轟動。86年1月安-124交付使用，87年全面投產，至95年1月已生產了51架，年均生產5架。1985年，安-124創(chuàng)下了載重171,219千克物資，飛行高度10750米的記錄，打破了由C-5創(chuàng)造的載重高度原世界記錄。此外安-124還擁有過20多項國際航空聯(lián)合會FIA承認的世界飛行記錄。尺寸數(shù)據：翼展73.30米，機長69.10米，機高21.08米，機翼面積628.00平方米，貨艙長×寬×高36.0米×6.4米×4.4米，使用空重175000千克，最大商載150000千克，最大燃油重量230000千克，最大起飛重量405000千克，最大巡航速度865千米/小時，正常巡航速度800～850千米/小時(高度10000～12000米) ，進場速度230～260千米/時，起飛滑跑距離2520米，著陸滑跑距離(最大著陸重量)900米，最大有載航程4500千米，最大燃油航程16500千米。123
什么是安-124客機？
安-124是前蘇聯(lián)安東諾夫設計局研制的4發(fā)遠程重型運輸機。其總重超過美國的戰(zhàn)略軍用運輸機C-5。前蘇聯(lián)用它來取代1974年已停產的安-22戰(zhàn)略運輸機。1982年12月第1架原型機首次試飛，第2架原型機1985年5月飛往巴黎參加航空展覽會，首次向全世界公開。1986年1月交付使用，1987年投入批生產。1985年7月安-124載重171219千克飛到10750米高度，超過美國C-5A所創(chuàng)造的載重高度飛行紀錄。安-124后來又創(chuàng)造了20多項被國際航空聯(lián)合委員會所承認的各種飛行紀錄。安-124在外形布局上除了低乎尾之外，其他方面均酷似美國的C-5A，它也有一個可以向上折起的機頭，當機頭折起時，機頭形成一個大艙口，用于裝卸人貨物，尾部艙門兼作貨橋。起落架有24個機輪，使它可以在簡易跑道上起落。機艙分為2層，駕駛艙和客艙在上層；下層是貨艙。駕駛艙內正副駕駛員后方為領航員和通訊員，駕駛艙右側是兩名隨機工程師，貨物裝卸員在駕駛員艙過道區(qū)。駕駛艙后面有廁所、洗澡間、廚房和設備間，還有兩個客艙供機組人員休息。從機翼部分的機身向后延伸的上層客艙可容納88名乘客，從下層貨艙通過液壓折疊梯可進入上層駕駛艙和客艙。此外，翼下左前方有駕駛艙人口，在機尾兩側和右側還郁個客艙登機門。液壓作動的上折起艙門可在7分鐘內完全打開，液壓操縱的蚌殼式尾艙門可在3分鐘內打開。在貨艙頂部有兩部電動滑動式吊車。每部可吊10000千克重物。艙內有兩部絞車，牽引力各為29.4千牛。全部機艙為增壓或空調艙，上層艙的壓差為0.55×105帕（0.56千克/厘米2），下層貨艙壓差為0.25×105帕（0.25千克/厘米2）。下層貨艙地板全部為鈦合金結構，其上有傳送輥道和埋人式系留裝置。卡車可直接開入貨艙裝卸貨物。在裝卸貨物時，起落架可降低高度。
動力裝置4臺洛塔列夫設計局的D-18T渦扇發(fā)動機，推力4×229.5千牛，有反推力裝置。
座艙駕駛艙內有7名乘員，上層客艙可載客88名。下層貨艙主要用于運載大體積、大重量的軍事裝備和民用貨物。
主要機載設備裝普通飛行設備，包括大型雷達屏幕和移動地圖顯示器，前視氣象雷達，地圖/導航雷達，衛(wèi)星導航接收器，4套慣性導航系統(tǒng)，羅蘭和歐米加導航系統(tǒng)各一套。
尺寸數(shù)據翼展73.30米，機長69.10米，機高20.78米，機翼面積628.0米2。貨艙長×寬×高為36米×6.4米×4.4米。
重量數(shù)據最大有效載荷150000千克，最大燃油量230000千克，最大起飛重量405000千克；
性能數(shù)據最大巡航速度865千米/時，正常巡航速度850千米/時，最大載重航程4500千米，最大燃油航程16500千米，起飛平衡場長3000米，起飛滑跑距離（最大起飛重。量）800米。
噪音特性滿足國際民航組織噪音標準。
動力裝置基本型裝3臺庫茲涅佐夫NK-8-2渦扇發(fā)動機，推力3×93.16千牛；A、B型裝NK-82U渦扇發(fā)動機，推力3×102.9千牛。
座艙駕駛艙內有正、副駕駛員和飛行工程師?？团摚夯拘偷臉藴什季譃槊颗?座，前艙54座，后艙104座，共158座；M型增加到180座。
主要機載設備自動飛行控制系統(tǒng)、慣性和無線電導航系統(tǒng)，多普勒雷達系統(tǒng)，活動地圖顯示器，數(shù)字/模擬混合計算機，氣象雷達，3通道自動駕駛儀等。飛機從起飛到爬升至高度400米和在降落到刃米之前可使用自動飛行操縱系統(tǒng)。
尺寸數(shù)據（M型）翼展37.55米，機長47.90米，機高11.40米，機翼面積2101.45米2，1/4弦線后掠角35°，機身直徑3.80米，客艙長×寬×高為22.57米×3.58米×2.02米，行李艙容積（前）38米3。
重量數(shù)據（M型）使用空重55300千克，最大商載18000千克；最大燃油量39750千克，最大起飛重量100000千克，最大著陸重量80000千克。
性能數(shù)據最大巡航速度950千米/時，經濟巡航速度900千米/財，最大巡航高度11900米，最大載重航程3740千米，最大油量航程6600千米。
蘇聯(lián)圖波列夫設計局研制的一種超音速運輸機，總體布局與英、法聯(lián)合研制的超音速運輸機“協(xié)和”號極其相似。1962年開始研制，1968年12月原型機首次試飛，1975年12月先于英、法聯(lián)合研制的“協(xié)和”號投入前蘇聯(lián)國內航線試用，先用于貨運和郵運，1977年11月開始客運飛行。1978年6月停止客運飛行，主要原因是一些嚴重的技術問題一直未得到解決。1984年8月退出航線。19印年底停產，共生產13架。與“協(xié)和”號一樣，雖然在技術上是成功的，但作為一種商業(yè)運輸機是失敗的。
動力裝置4臺庫茲涅佐夫設計局的HK-144渦扇發(fā)動機，推力4×127.5千牛，加力推力4×171.6千牛。
座艙駕駛艙3名空勤人員，客艙混合布局載140名乘客。
尺寸數(shù)據翼展28.8米，機長65.7米，機高12.85米，機翼面積438米2，內側機翼后掠角76°、外側57°，行李艙和貨艙容積20米3，主輪距6.05米，前主輪距19.6米。
重量數(shù)據使用空重85000千克，最大油量100000千克，最大起飛重量180000千克。
性能數(shù)據最大巡航速度M2.35/2500千米/時，正常巡航速度M2.2/2300千米/時，巡航高度18000米，著陸速度280千米/時，著陸滑跑距離2600米，最大航程（載140名乘客）6500千米。
前蘇聯(lián)安-124“禿鷹”運輸機的主要性能參數(shù)有哪些？
安-124運輸機是前蘇聯(lián)于20世紀70年代研制的一種4發(fā)重型遠程運輸機。該機大量采用復合材料，除主受力結構、主控制面外，大部采用了復合材料。復合材料總用量達5500千克，是使用復合材料最多的一種運輸機。
安-124運輸機于1982年開始研制，1988年裝備部隊。由安東諾夫設計局設計制造。機載乘員6人。動力裝置為4臺D-18T渦輪風扇發(fā)動機，每臺額定推力229，3千牛。
安-124機長69.10米，機高20.78米。機翼面積628米，最大載重量為150000千克。實用升限12000米，最大巡航速度865千米/小時，最大航程16500千米。起飛、降落滑行距離較短，起飛滑跑距離為1200米，降落滑跑距離為800米，可從壓實的凍土地面起飛。起落架可在地面升降，使飛機傾斜一定角度，便于裝卸貨物。
作為俄羅斯的主力運輸機，安-124在俄軍的兩次車臣戰(zhàn)爭中都運送了大量的武器裝備和人員，保證了俄羅斯在北高加索地區(qū)軍事行動順利進行。
關于《安124飛機參數(shù)》的介紹到此就結束了。
