【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機acn值》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、acn與pcn的關系
2、機場全強度道面如何確定
3、ACN值（飛機等級）的計算公式是什么呀？
本篇文章給大家談談《飛機acn值》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
acn與pcn的關系
ACN 航空器等級aircraft category number 具體的計算請參閱飛機設計制造的技術(shù)文件
PCN 道面等級 pavement category number 具體計算方法得參閱民航行業(yè)標準文件
在跑道上起降的飛機ACN值應當小于跑道的PCN 值，通俗地說就是ACN 值相當于飛機的體重，PCN 值相當于是跑道和滑行道的承重上限，一個100斤的飛機落在只能承受80斤重量的跑道上時，會把跑道的道面壓壞壓破。
機場全強度道面如何確定
國際民用航空組織已制定了現(xiàn)在使用的飛機等級序號ACN的資料，可供查閱。道面等級序號PCN可用技術(shù)評價法或使用飛機的經(jīng)驗制定。
通報方法如：例如：剛性道面、中強度土基、中胎壓、用技術(shù)評價法制定的道面等級序號為70,則應通報為：PCN70/R/B/X/T。對于飛機重量等于或小于5700公斤的輕型飛機使用的道面，只須通報最大允許的飛機重量和最大允許的輪胎壓力。如飛機重量4000公斤，輪胎壓力限度0.5兆帕，則應通報為：4000公斤／0.5兆帕。
跑道道面要求有一定的摩擦力
為此，在混凝土道面一定距離要開出5厘米左右的槽，并定期（6～8年）打磨，以保持飛機在跑道積水時不會打滑，當然，有一種方法，就是在剛性道面上加蓋高性能多孔摩擦系數(shù)高的瀝青，即可減少飛機在落地時的震動，又能保證有一定的摩擦力。
國內(nèi)新建、擴建的少量機場如廈門、上海浦東機場為此類型跑道。非剛性道面有草坪、碎石、瀝青等各類道面，這類道面只能抗壓不能抗彎，因而承載能力小，只能用于中小型飛機起降的機場。
ACN值（飛機等級）的計算公式是什么呀？
這個應該沒有計算公式吧，都是評估出來的，如果一個或幾個公式能算出來那豈不太簡單了些，我估計有好多指標。至于具體是些什么，太過專業(yè)了，不清楚。但肯定不會是一個或幾個公式能算出來的吧~
怎么知道我這架飛機的acn值
ICAO計算。
選定飛機的ACN值由ICAO計算，使用兩種計算模式，一種是剛性道面，一種是柔性道面，重心越靠后，ACN值越大，廠家在AirportPlanning手冊中一般按后重心給出ACN值。
飛機，是指一種有動力裝置的重于空氣的航空器，由機翼、機身、尾翼、起落裝置、發(fā)動機等構(gòu)成，種類很多，廣泛用在交通運輸、軍事、農(nóng)業(yè)、探礦等方面。
機場等級如何劃分的？
機場等級一般指飛行區(qū)等級，機場飛行區(qū)為飛機地面活動及停放提供適應飛機特性要求和保證運行安全的構(gòu)筑物的統(tǒng)稱，包括：跑道及升降帶、滑行道、停機坪、地面標志、燈光助航設施及排水系統(tǒng)。
機場飛行區(qū)為飛機地面活動及停放提供適應飛機特性要求和保證運行安全的構(gòu)筑物的統(tǒng)稱，包括：跑道及升降帶、滑行道、停機坪、地面標志、燈光助航設施及排水系統(tǒng)等。常直接使用機場飛行區(qū)等級指稱機場等級。飛行區(qū)等級并不直接與機場跑道長度寬度等同，而還與道面強度、道面摩擦力等相關，這些具體用道面等級序號PCN與飛機等級序號ACN指稱。
飛行區(qū)等級可以向下兼容，例如我國機場最常見的4E級飛行區(qū)常常用來起降國內(nèi)航班最常見的4C級飛機（如空中客車A320、波音737等），飛機一般使用跑道長度一半以下（約1500米）即可離地起飛或使用聯(lián)絡道快速脫離跑道。在天氣與跑道長度允許的情況下偶爾可在低等級飛行區(qū)起降高等級飛機，例如我國大部分4E級機場均可以減載起降4F級的空中客車A380飛機，但這會造成跑道壽命降低，并需要在起降后人工檢查跑道道面。
增加跑道長度有利于在降落時氣象條件不佳、剎車反推失效或錯過最佳接地點的情況下避免沖出跑道，亦有利于在緊急中斷起飛的情況下利用剩余跑道長度減速剎車。增加跑道寬度有利于在滑跑偏離跑道中心線的情況下有較大修正余地，避免飛機沖出跑道。
飛行區(qū)各項構(gòu)筑物的技術(shù)要求和飛機的特性有關，我國采用航空民航標準-MH 5001-2000《民用機場飛行區(qū)技術(shù)標準》加以規(guī)范。國際民航組織和中國民用航空局用飛行區(qū)等級指標Ⅰ和Ⅱ?qū)⒂嘘P飛行區(qū)機場特性的許多規(guī)定和飛機特性聯(lián)系起來，從而對在該飛機場運行的飛機提供適合的設施。飛行區(qū)等級指標Ⅰ根據(jù)使用該飛行區(qū)的最大飛機的基準飛行場地長度確定，共分4個等級；飛行區(qū)等級指標Ⅱ根據(jù)使用該飛行區(qū)的最大飛機翼展和主起落架外輪間距確定，共分6個等級。
在民航機場中，機場的級別主要由兩個因素決定，一是飛機基準飛行場地也就是跑道的長度;二是飛機兩項主要參數(shù)，分別是翼展和主起落架外輪間距，也就是飛機最遠的兩個輪子之間的距離。
1．機場：
指供飛機起飛、降落、滑行、停放以及進行其他活動使用的劃定區(qū)域，包括附屬的建筑物、裝置和設施等。
2．運輸機場：
指主要為定期航班運輸服務的機場。按航線類別分為國內(nèi)航線定期航班機場和國際航線定期航班機場。按飛行區(qū)等級分類，技術(shù)標準采用飛行區(qū)等級指標Ⅰ（數(shù)字代號）和等級指標Ⅱ（字母代號）的方式。
飛行區(qū)等級指標Ⅰ：根據(jù)機場飛行區(qū)使用的最大飛機的基準飛行場地長度，分為1、2、3、4四個等級。
飛行區(qū)等級指標Ⅱ：根據(jù)機場飛行區(qū)使用的最大飛機的翼展和主起落架外輪外側(cè)間的距離，從小到大分為A、B、C、D、E五個等級。
4E級機場，指在標準條件下，可用跑道長度 1800米，可用最大飛機的翼展52－〈60米和主起落架外輪外側(cè)間距9－〈14米。
4D級機場，指在標準條件下，可用跑道長度 1800米，可用最大飛機的翼展36－〈52米和主起落架外輪外側(cè)間距9－〈14米。
4C級機場，指在標準條件下，可用跑道長度 1800米，可用最大飛機的翼展24－〈36米和主起落架外輪外側(cè)間距6－〈9米。
3C級機場，指標準條件下，可用跑道長度1200--
關于《飛機acn值》的介紹到此就結(jié)束了。
