【簡介：】補(bǔ)充下
空氣通過進(jìn)氣道以最小的流動(dòng)損失均勻的進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)
壓氣機(jī)以高速旋轉(zhuǎn)的葉片對(duì)空氣做功壓縮空氣 為燃?xì)馀蛎涀龉?chuàng)造條件
高壓空氣在燃燒室和噴嘴供應(yīng)的燃油混合 燃燒

補(bǔ)充下
空氣通過進(jìn)氣道以最小的流動(dòng)損失均勻的進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)
壓氣機(jī)以高速旋轉(zhuǎn)的葉片對(duì)空氣做功壓縮空氣 為燃?xì)馀蛎涀龉?chuàng)造條件
高壓空氣在燃燒室和噴嘴供應(yīng)的燃油混合 燃燒 化學(xué)能變?yōu)闊崮?形成高溫高壓燃?xì)?br>燃?xì)庠跍u輪內(nèi)膨脹 將熱能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能 驅(qū)動(dòng)壓氣機(jī)和風(fēng)扇旋轉(zhuǎn) 提供功率
最后燃?xì)庠趪姽軆?nèi)繼續(xù)膨脹 加速 以較高的速度噴出 產(chǎn)生推力
現(xiàn)在民航飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)一般都是渦輪風(fēng)扇式發(fā)動(dòng)機(jī) 分內(nèi)涵道和外涵道
內(nèi)涵就是空氣經(jīng)壓氣機(jī) 燃燒室 渦輪 噴管 從尾噴高速噴出 產(chǎn)生推力
外涵就是流過風(fēng)扇的空氣直接排到機(jī)外 或和內(nèi)涵氣流混合后一起排出
對(duì)于高涵道比渦輪風(fēng)扇式發(fā)動(dòng)機(jī) 外涵氣流也就是風(fēng)扇提供的推力占推力的絕大部分

航空發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇葉片為何采用榫連接

為何采用榫連接？為何要那么麻煩一個(gè)一個(gè)葉片的加工？想知道為什么嗎？接下來跟著我，讓我為你一一揭曉吧。1。采用榫連接可以保護(hù)10W轉(zhuǎn)時(shí)候的強(qiáng)大離心力。不會(huì)破盤。2。其實(shí)做成整體強(qiáng)度和穩(wěn)定性會(huì)更好些。榫連接如果沒調(diào)試好，容易造成葉片松動(dòng)。引起喘振。但為何要這么做呢？當(dāng)然是為了可持續(xù)利用。如果是整體葉片，有1片葉片有損壞了，是必須把整個(gè)壓氣機(jī)換掉。而容易損壞的部件就是葉片。就算是有錢淫的美國。也頂不住這樣的折騰。所以采用榫連接就成為了我們現(xiàn)在看到的東西