【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇端巷w機(jī)航線》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)也能在水面上起降嗎？


2、二戰(zhàn)著名水上飛機(jī)


3、水上飛機(jī)的發(fā)展階段


4、水上

本篇文章給大家談?wù)劇端巷w機(jī)航線》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)也能在水面上起降嗎？
• 2、二戰(zhàn)著名水上飛機(jī)
• 3、水上飛機(jī)的發(fā)展階段
• 4、水上機(jī)場(chǎng)的建設(shè)要求有哪些？
• 5、現(xiàn)實(shí)生活中有水上飛機(jī)嗎？
• 6、gta罪惡都市，在機(jī)場(chǎng)刷了一架水上飛機(jī)，請(qǐng)問水上飛機(jī)可以在機(jī)場(chǎng)跑道上起飛嗎？

飛機(jī)也能在水面上起降嗎？

答案是否定的。在水面上起降和停泊的飛機(jī)就是水上飛機(jī)，又被簡(jiǎn)稱為水機(jī)，它是不需要跑道的。1910年3月28日，法國(guó)人法布爾成功試飛了第一架水上飛機(jī)。你可能不知道，飛機(jī)不僅僅能在平坦的陸地上起降，還能在水上起降。

飛機(jī)誕生在1903年末，但僅僅過了7年，一位名叫法布爾的法國(guó)人就發(fā)明了世界上第一架水機(jī)。它的外形實(shí)在是太簡(jiǎn)陋了：幾乎就是在兩根光禿禿的木桿前后各安裝了一對(duì)機(jī)翼。飛行員索性就坐在桿子的中央，然后由一副螺旋槳從后面推動(dòng)飛機(jī)向前運(yùn)動(dòng)。

1910年以后，人們開始讓巡洋艦攜帶水機(jī)，用于警戒偵察或炮火修正。水機(jī)通常從特別加鋪的跑道彈出，降落時(shí)則先落到水面，再由船上吊車將其回收。

到了20世紀(jì)20年代，中國(guó)最早的航空企業(yè)就曾制造出多種樣式的水機(jī)。而制造水機(jī)的全盛時(shí)期，應(yīng)該是20世紀(jì)30年代。當(dāng)時(shí)，出于海上維權(quán)和開拓遠(yuǎn)程跨洲航線的需要，使用水機(jī)似乎要比常規(guī)飛機(jī)更為有利。因?yàn)樵诤Ｉ献鳂I(yè)，只有水機(jī)能隨時(shí)落在水面，從容實(shí)施偵察、救生、反潛巡邏等長(zhǎng)時(shí)間作業(yè)，在得到艦船補(bǔ)給后，甚至可以無限制地延長(zhǎng)值勤天數(shù)。

對(duì)于遠(yuǎn)程客機(jī)而言，在當(dāng)時(shí)，機(jī)上設(shè)備無法確保長(zhǎng)時(shí)間航行的安全，而水機(jī)即使因故斷油、發(fā)生機(jī)械故障或迷航，也能及時(shí)落在水面等待處理。這種使用上的靈活性，讓它一度成為飛行器中的寵兒。另外，還因水機(jī)不需要為其修建機(jī)場(chǎng)，所以航空公司一度對(duì)水機(jī)十分青睞。1929年10月，世界上最大的水機(jī)Do-X更曾創(chuàng)造一次運(yùn)載169名乘客的世界紀(jì)錄。

進(jìn)入20世紀(jì)50年代，隨著世界航空技術(shù)的突飛猛進(jìn)，常規(guī)飛機(jī)的通信導(dǎo)航設(shè)備得以不斷完善，飛機(jī)的航程大大增加，安全可靠性也得到保障。于是，原來水機(jī)所擁有的優(yōu)勢(shì)便蕩然無存。不少人相信，常規(guī)飛機(jī)完全有理由全面替代水機(jī)。于是，水機(jī)開始走向沒落。

目前，只有包括中國(guó)在內(nèi)的三四個(gè)國(guó)家仍未放棄對(duì)新一代水機(jī)的開發(fā)熱情，水機(jī)依然活躍于空中滅火、海上搜救和漁政巡邏等特殊飛行領(lǐng)域。中國(guó)即將問世的“蛟龍600”水機(jī)，將穩(wěn)奪全球最大水機(jī)的頭銜。

在布局上，水機(jī)可分為船身式或浮筒式兩大類，前者是將機(jī)身下部設(shè)計(jì)成船底形狀（俗稱“飛艇”），后者是在機(jī)身或機(jī)翼下安裝1～3個(gè)舟形浮筒。正是有了船身和浮筒的支撐，水機(jī)才能在水面順利起降。當(dāng)然，不同的水機(jī)，其船身和浮筒大小不同，安裝位置與安裝數(shù)量也不同。

船身式水機(jī)常常會(huì)帶上2個(gè)小浮筒，以增加在水面上的橫向平衡能力。為了達(dá)到同時(shí)能在陸地機(jī)場(chǎng)起降的目的，個(gè)別水機(jī)還加裝了常規(guī)飛機(jī)才有的起落架，它們被稱為“兩棲飛機(jī)”。

水機(jī)的主要優(yōu)點(diǎn)是能在水域遼闊的江河湖海水面使用，使用時(shí)相對(duì)較為安全、經(jīng)濟(jì)，載荷量也不受限制。缺點(diǎn)是受船體形狀的限制，不適于高速飛行，且結(jié)構(gòu)笨重，對(duì)抗浪性能要求較高，維修和制造成本也較高。所以在當(dāng)前，除了一些特殊用途以外，絕大多數(shù)飛行任務(wù)早已交給常規(guī)飛機(jī)來完成。

二戰(zhàn)著名水上飛機(jī)

卡塔琳娜式水上飛機(jī)是二戰(zhàn)時(shí)期重要的機(jī)型，也是有史以來產(chǎn)量最高的水上飛機(jī)，它的出現(xiàn)要追溯到1928年，當(dāng)時(shí)美國(guó)海軍提出了一種全金屬上單翼布局的水上飛機(jī)招標(biāo)項(xiàng)目，最后聯(lián)合公司以最低價(jià)贏得了這一合同，不過這個(gè)合同直接催生出的飛機(jī)并不是卡塔琳娜。

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涂成黑色的卡塔琳娜式水上飛機(jī)

在經(jīng)過幾輪的樣機(jī)測(cè)試后，在1935年代號(hào)PBY-1的新式水上飛機(jī)被美軍采購(gòu)，這種飛機(jī)就是卡塔琳娜式的前身。軍方對(duì)這種飛機(jī)很滿意，空重5700千克，最大升限約5660米，最小時(shí)速93.32千米每小時(shí)，最大時(shí)速274.82千米，水上滑行起飛只需要22秒。武器上在機(jī)鼻的旋轉(zhuǎn)炮塔內(nèi)有一挺7.62毫米機(jī)槍，機(jī)身及機(jī)腹有3挺7.62毫米機(jī)槍，另外也可以換成12.7毫米機(jī)槍。彈艙內(nèi)還能攜帶4枚147千克深水炸彈、4枚225千克炸彈，或者是4枚454千克炸彈加2枚646千克MK3型魚雷的配置。

PBY-1可靠性很高，這些飛機(jī)一出廠就被駕駛員直接駕駛飛往基地服役，并且在1937年進(jìn)行了一次從圣地亞哥往珍珠港的大洋飛行；之后更是花費(fèi)27小時(shí)進(jìn)行了一次5297千米的遠(yuǎn)距離轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行，在當(dāng)時(shí)的技術(shù)條件下這是很值得稱贊的。

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帶著美女曬太陽的機(jī)組成員

接下來的幾年里，該機(jī)不斷的小修小改。在1939年時(shí)，原本以為PBY-4就會(huì)是這種機(jī)型的絕唱，聯(lián)合公司也已經(jīng)著手打造下一代水上飛機(jī)，這個(gè)時(shí)候二戰(zhàn)爆發(fā)，缺少裝備的英國(guó)緊急從美國(guó)訂購(gòu)了一批飛機(jī)，這些飛機(jī)就是從PBY-4改進(jìn)而來的PBY-5。英國(guó)人在得到這批飛機(jī)后，以加州海岸著名的旅游勝地卡塔琳娜命名，之后這個(gè)名字也被美國(guó)軍隊(duì)接受。

卡塔琳娜式主要的改動(dòng)就是把自衛(wèi)火力統(tǒng)一為12.78毫米口徑機(jī)槍，無線電天線位置改到機(jī)翼上，動(dòng)力裝置換成2臺(tái)普惠R-1830-82式發(fā)動(dòng)機(jī)，最大飛行速度322千米每小時(shí)，最大航程3162千米。

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卡塔琳娜式水上飛機(jī)

因?yàn)閼?zhàn)爭(zhēng)的需要，當(dāng)時(shí)美國(guó)只有卡塔琳娜式水上飛機(jī)具備大規(guī)模量產(chǎn)的能力，不得不趕鴨子上架緊急投入生產(chǎn)，1940年美國(guó)海軍也開始接收這種飛機(jī)，并且確定了卡塔琳娜這個(gè)名字。

1940~1941年是卡塔琳娜的高產(chǎn)期，不僅英國(guó)、美國(guó)，還有澳大利亞等國(guó)也迫切的需要這種大航程的水上飛機(jī)用于軍事巡邏。法國(guó)原本也訂購(gòu)了30架，隨著法國(guó)的陷落，這些運(yùn)送到半路的飛機(jī)只好轉(zhuǎn)頭前往英國(guó)

水上飛機(jī)的發(fā)展階段

第一架水上飛機(jī)是由法國(guó)工程師Henri Fabre于1910年3月展示的Le Canard。第一次正式有水上飛機(jī)這個(gè)稱呼則是1913年英國(guó)丘吉爾所提出的。水上飛機(jī)與使用陸上機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)發(fā)展的時(shí)間相當(dāng)接近，早期發(fā)展的著眼點(diǎn)在于：

地球上超過70%的面積是水所覆蓋，包過海洋，湖泊與河川，這些都是水上飛機(jī)可以操作的區(qū)域。早期陸上機(jī)場(chǎng)數(shù)量不多，許多機(jī)場(chǎng)的跑道并未經(jīng)過適當(dāng)?shù)恼恚缙诘钠鹇浼苋菀桩a(chǎn)生意外。即使有跑道的機(jī)場(chǎng)也會(huì)因?yàn)轱L(fēng)向的關(guān)系限制飛機(jī)起降的方向，水上飛機(jī)受到的限制較小。對(duì)于陸地面積較小但是被水環(huán)繞的地區(qū)，或者是遠(yuǎn)距離航線上沒有可以使用的機(jī)場(chǎng)時(shí)，只有水上飛機(jī)能夠到達(dá)這些地點(diǎn)。有些需要跑道長(zhǎng)度特別高的飛機(jī)，像是大型客機(jī)或者是競(jìng)速機(jī)，水面給予他們良好的起降場(chǎng)所。 一次世界大戰(zhàn)期間，水上飛機(jī)已經(jīng)被搭載于巡洋艦噸位以上的艦艇上擔(dān)任偵查與協(xié)助艦炮射擊的任務(wù)，同時(shí)也擔(dān)任反潛、船團(tuán)護(hù)航、沿海巡邏與轟炸等各種任務(wù)。

第一次世界大戰(zhàn)和第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)前，民航業(yè)的發(fā)展逐漸興起，雖然許多大型飛機(jī)的航程可以抵達(dá)過去無法到達(dá)的地區(qū)，可是機(jī)場(chǎng)嚴(yán)重缺乏或者是跑道狀況不佳的狀況，使得水上飛機(jī)成為這些航線的最佳候選者。諸如由英國(guó)前往印度或是澳大利亞等國(guó)家航線都在這個(gè)時(shí)間陸續(xù)建立。即使大型飛機(jī)的航程足夠飛躍某些海洋地區(qū)，然而在航線途中欠缺機(jī)場(chǎng)的狀況下，萬一陸上飛機(jī)發(fā)生故障或者是需要緊急降落時(shí)，將會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的困擾，而水上飛機(jī)恰巧得以滿足這些方面的需求。

此外，各種競(jìng)速機(jī)比賽的參加者也多利用水上飛機(jī)作為設(shè)計(jì)的型態(tài)，這是著眼于高速飛行下需要很長(zhǎng)的跑道降落，為了減少比賽地區(qū)的限制，利用水面起降是一種極佳的解決方式。雖然浮筒與相關(guān)的結(jié)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生額外的阻力與重量，這個(gè)階段許多競(jìng)速機(jī)都有非常優(yōu)異的成績(jī)，像是英國(guó)超級(jí)馬林（Supermarine）的S.6B競(jìng)速機(jī)曾經(jīng)拿下1931年史奈德杯競(jìng)速比賽的冠軍，而他在該年創(chuàng)下最高的飛行紀(jì)錄是651.2公里/時(shí)的高速。 二次世界大戰(zhàn)時(shí)期，陸上機(jī)場(chǎng)的數(shù)量大幅增加，跑道品質(zhì)較以往進(jìn)步，飛機(jī)的性能與可靠性也顯著提升，同時(shí)空中加油技術(shù)逐漸成熟，水上飛機(jī)的地位開始受到影響，不過在1950年代還是有新的研發(fā)計(jì)劃，包括美國(guó)海軍的F2Y噴射水上飛機(jī)計(jì)劃。此外，民間使用水上飛機(jī)的用途也從運(yùn)輸擴(kuò)展到救護(hù)與消防等其他工作上面，尤其是利用水上飛機(jī)可以在水面降落的同時(shí)，吸取大量的淡水進(jìn)行森林火災(zāi)的撲滅或壓制。

然而，各種飛機(jī)技術(shù)的進(jìn)展與相關(guān)設(shè)備的完善，使得水上飛機(jī)的優(yōu)勢(shì)慢慢的消失，特別是在遠(yuǎn)程跨洋航線上，陸上起降的噴射客機(jī)取代水上飛機(jī)成為各家航空公司的主流，而噴射動(dòng)力的特性也必須經(jīng)過額外處理才能夠使用于水上飛機(jī)，同時(shí)還得要考慮到避免吸入任何海水的情況。原先水面救護(hù)的工作也隨著直升機(jī)的成熟化而拱手讓賢。

因此水上飛機(jī)逐漸退出軍用環(huán)境，僅有少數(shù)國(guó)家繼續(xù)采用擔(dān)任救護(hù)或者是反潛等任務(wù)。民用市場(chǎng)則以救護(hù)，消防與中小型交通與運(yùn)輸為水上飛機(jī)的主要活動(dòng)市場(chǎng)。

2014年1月25日，三亞海事局轄區(qū)亞美亞航空旗下的兩架水上飛機(jī)正式進(jìn)入試運(yùn)營(yíng)階段，這也是我國(guó)首家正式運(yùn)營(yíng)的水上飛機(jī)公司。

水上機(jī)場(chǎng)的建設(shè)要求有哪些？

水上飛機(jī)可以平穩(wěn)自如地在海上起飛降落，但這并不意味著任何水域都可以作為水上機(jī)場(chǎng)，因?yàn)樗蠙C(jī)場(chǎng)有其特殊的要求。

水上機(jī)場(chǎng)必須有一條理想的水面跑道供飛機(jī)起飛和降落。由于水上飛機(jī)滑跑距離比陸上飛機(jī)要長(zhǎng)，受海浪和側(cè)風(fēng)影響較大，所以這條柔軟跑道的長(zhǎng)度和寬度也相對(duì)加大，至少有幾千米長(zhǎng)，幾百米寬。同時(shí)，為了保證機(jī)體在水中滑行的安全，不僅要避開暗礁和淺灘，而且也要考慮到海水漲落對(duì)水深的影響，以及風(fēng)速、浪高對(duì)飛機(jī)的影響。機(jī)場(chǎng)通常選擇在風(fēng)平浪靜、水較深、沒有暗礁、海水漲落不大的海灣。此外，還要在選定的水域設(shè)置各種浮標(biāo)，用以表示飛行水區(qū)的軸線、邊界和端界等。飛行員通過這些標(biāo)志的指示，就可以完成飛機(jī)的起降。當(dāng)然，僅有水上跑道還是不夠的，為了便于水上飛機(jī)制調(diào)度和上岸，機(jī)場(chǎng)還要配備許多牽引艇和一條專門用于飛機(jī)上、下岸的水滑道，以及指揮塔等設(shè)施。

現(xiàn)實(shí)生活中有水上飛機(jī)嗎？

現(xiàn)實(shí)生活中有水上飛機(jī)的 。我國(guó)研制的水上飛機(jī)早已經(jīng)試飛成功了 。

gta罪惡都市，在機(jī)場(chǎng)刷了一架水上飛機(jī)，請(qǐng)問水上飛機(jī)可以在機(jī)場(chǎng)跑道上起飛嗎？

根據(jù)這個(gè)游戲的設(shè)置這個(gè)水上飛機(jī)是不可以在機(jī)場(chǎng)跑道上起飛的。

關(guān)于《水上飛機(jī)航線》的介紹到此就結(jié)束了。