【簡介：】本篇文章給大家談談《y5b輕型多用途飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、經(jīng)濟艙y,b,h,k的區(qū)別和分排


2、各種型號飛機的座位哪些是靠窗的


3、戰(zhàn)機型

本篇文章給大家談談《y5b輕型多用途飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、經(jīng)濟艙y,b,h,k的區(qū)別和分排
• 2、各種型號飛機的座位哪些是靠窗的
• 3、戰(zhàn)機型號開頭字母各是什么
• 4、通用航空飛機都有哪些?請舉例說明。
• 5、運-5運輸機的改良機型

經(jīng)濟艙y,b,h,k的區(qū)別和分排

經(jīng)濟艙的代號是Y，另劃分有T、K、H、M、G、S、L、Q、E等倉位級別，代表著不同的票價，分別擁有不同的座位數(shù)量，各個航空公司一般均自行定義使用那些字母作為艙位代號，在艙位代號上無統(tǒng)一的規(guī)定。旅客只要預訂上了規(guī)定的艙位，就可使用規(guī)定的價格。

Y艙為普通艙公布價,

B艙為普通艙9折價。

Y艙退票時按票面價格收取5%的手續(xù)費，

B艙退票時按票面價格收取10%的手續(xù)費。

理論上Y艙和B艙在飛機上的座位是不同的，Y艙應該是靠前面的，B艙是在Y艙后面的，但實際上這個規(guī)定并不嚴格，很多時候雖然我買的是折扣票，但仍然安排的是Y艙。

航空公司票價一般分為頭等艙、公務艙和經(jīng)濟艙三種等級。

每種等級又按照正常票價和多種不同特殊優(yōu)惠票價劃分為不同的艙位代號。

頭等艙代號一般為F，是普通倉票價的1.5倍；

公務艙代號一般為C，是普通倉的1.3倍；頭等倉和公務倉都不能打折。

各種型號飛機的座位哪些是靠窗的

類似737、747這類中型飛機靠窗座位一般是字母A和L，如下圖所示：

1.波音737

2.波音747

3.空客A320

拓展資料：

飛機艙座位與座位號：

排序：1-5排，適用于雙通道飛機頭等艙；6-24排（不含13、14排），適用于單通道飛機頭等艙、雙通道飛機公務艙；25-30排，適用于所有飛機的超級經(jīng)濟艙；31排起，適用于所有飛機的經(jīng)濟艙。

編號：靠窗座位，A（左）、 K（右），適用于所有飛機；靠走廊座位，C、D、 G、 H，適用于雙通道機；C、H，適用于單通道飛機。

參考資料：飛機艙位-百度百科

戰(zhàn)機型號開頭字母各是什么

飛機的命名有各種不同的方法，各國都不相同，但典型的以美、俄（前蘇聯(lián)）為代表

美國：A代表攻擊機 F代表戰(zhàn)斗機，H代表直升機 C代表運輸機 E代表電子戰(zhàn)飛機，等等上面的介紹的較為全面我不重復。

蘇聯(lián)：蘇聯(lián)與美國不同，從前蘇聯(lián)時代起飛機的設計制造都是由設計局完成，所以飛機的名字開頭都是著名的設計局名字簡稱，后面是具體的數(shù)字代表研制的順序。如 Su 代表蘇霍伊設計局，Mig 代表米高揚設計局，兩家主要生產(chǎn)戰(zhàn)斗機、截擊機；Yak 代表雅科夫列夫設計局，主要生產(chǎn)截擊機；Ka 代表卡莫夫設計局，Mi 代表米里設計局，這兩家設計直升機；Tu 代表圖波列夫設計局，IL 代表伊柳申設計局，二者主要設計轟炸機、運輸機、民航客機；Be 代表別理耶夫設計局，主要生產(chǎn)水上飛機。等等。這些都是俄文的簡稱翻譯英文的音譯，俄文由于局限性別國的認都不認識。

中國自己的飛機都是以作戰(zhàn)要求命名，殲：殲擊機（戰(zhàn)斗機、截擊機），轟：轟炸機，直：直升機，強：強擊機，等等，英文的稱法比較混亂沒有形成系統(tǒng)，J字母（殲的漢語拼音首字母）對外用作殲擊機，直升機則延續(xù)了美國用的H，強擊機轟炸機沒有外銷目前沒有什么英文標示。~~~~ F－戰(zhàn)斗機．A-攻擊機．B-轟炸機。C-運輸機．H-直升機．P-巡邏機．R-偵察機．T-教練機．

軍用飛機命名規(guī)則：

下面的是1997年頒布實施的《軍用航空航天的界定與命名》。

規(guī)則規(guī)定，飛機的型號最多由5個大寫字母（通常為2-3個）和一個數(shù)字共六部分組成。

組成部分 ① ② ③ ④ ⑤ ⑥

字母/數(shù)字 字母 字母 字母 字母 數(shù)字 字母

YF-12 Y F - 12

JOV-10D J O V - 10 D

各部分的含義是：①發(fā)展階段狀態(tài)符號（G-永久停飛，用于地面實驗；J-暫時性特種實驗；N-永久性特種實驗；X-實驗型；Y-樣機；Z-計劃中的）。②任務變更符號（A-攻擊；C-運輸；D-指揮；E-專用電子設備；F-戰(zhàn)斗；H-搜索與救援；K-加油；L-寒冷氣候使用；M-裝載導彈；O-觀察；P-巡邏；Q-靶機；R-偵察；S-反潛；T-教練；U-多用途）。③基本任務（用途）符號（A-攻擊；C-運輸；E-專用電子設備；F-戰(zhàn)斗；H-搜索與救援；L-激光器載機；O-觀察；P-巡邏；Q-靶機；R-偵察；S-反潛；T-教練；U-多用途；X-研究）。④類別符號（G-滑翔機；H-直升機；Q-無人航天器；S-空天飛機；V-垂直起降/短距起降飛機；Z-氣球、飛艇）。⑤設計序號，與前一項短線相連。⑥實際系列符號。

已知戰(zhàn)斗機最大編號最大的是F-117，他是由于沿用了1962年之前的命名系列（？）。另外，數(shù)字達到一定的時候，就不再連續(xù)下去，而是從頭再編。如已裝備的轟炸機編到B-58，研制的轟炸機編到B-70（沒裝備），而后來研制的轟炸機編號分別為B-1和B-2。

美國軍用飛機的編號可代表美軍戰(zhàn)機的機種、序列、型號等。從1962年開始，美國三軍對軍用飛機采取統(tǒng)一的編號方法，以區(qū)分各種戰(zhàn)機。

美國軍用飛機的編號一律使用英文字母和阿拉伯數(shù)字表示。其中，機種代號使用英文字母，代號大部分是機種英文單詞的頭一個字母，也有的用兩個字母來表示，如：AH－64“阿帕奇”攻擊直升機。 機種代號后為序列代號，用阿拉伯數(shù)字表示，按設計時間先后順序編號，序列代號后為飛機改型代號，使用英文字母。為防止與數(shù)字混淆，美軍規(guī)定不使用“I”和“O”兩個字母，常見有以下幾種：

A：攻擊機（Attack）；

B：轟炸機（Bomber）；

C：運輸機（Cargo/Transport）；

E：特種電子設備攜帶機（Special Electronic Installation）；

F：戰(zhàn)斗機（Fighter）；

H：直升機（Helicopter）；

K：加油機（Tanker）；

P：巡邏機（Patrol）；

通用航空飛機都有哪些?請舉例說明。

共四大類31項：

1、甲類

陸上石油服務、海上石油服務、直升機機外載荷飛行、人工降水、醫(yī)療救護、航空探礦、空中游覽、公務飛行、私用或商用飛行駕駛執(zhí)照培訓、直升機引航作業(yè)、航空器代管服務、出租飛行、通用航空包機飛行。

2、乙類

空中游覽、直升機機外載荷飛行、人工降水、航空探礦、航空攝影、海洋監(jiān)測、漁業(yè)飛行、城市消防、空中巡查、電力作業(yè)、航空器代管，跳傘飛行服務。

3、丙類

私用駕駛員執(zhí)照培訓、航空護林、航空噴灑（撒）、空中拍照、空中廣告、科學實驗、氣象探測。

4、丁類

使用具有標準適航證的載人自由氣球、飛艇開展空中游覽；使用具有特殊適航證的航空器開展航空表演飛行、個人娛樂飛行、運動駕駛員執(zhí)照培訓、航空噴灑（撒）、電力作業(yè)等經(jīng)營項目。

擴展資料：

從事通用航空活動，應當具備下列條件：

1、有與所從事的通用航空活動相適應，符合保證飛行安全要求的民用航空器；

2、有必需的依法取得執(zhí)照的航空人員；

3、符合法律、行政法規(guī)規(guī)定的其他條件。從事經(jīng)營性通用航空，限于企業(yè)法人。

參考資料來源：百度百科-通用航空飛機

運-5運輸機的改良機型

另一種較重要的改型是運-5B型。至1995年3月28日，石家莊飛機制造公司向中國民航北方航空公司、中國東方航空集團公司等交付了12架運-5B多用途飛機。運-5B飛機是運-5N型飛機的改進型，保持了運-5總體氣動布局，對飛機功能內(nèi)部結(jié)構(gòu)和設備進行了改進，符合中國民航CCAR-23部適航標準。艙內(nèi)裝新型環(huán)控系統(tǒng)、密封艙門。部分電子裝置和儀表改進。運-5B換裝一臺從波蘭進口的ASz-62IR活塞式發(fā)動機，功率為735千瓦（1000馬力）。1000馬力、九缸星型排列。AW-2型4葉、變距螺旋槳。油箱容積1240升，滑油箱容積115升。

B型采用了抗腐蝕結(jié)構(gòu)和新型任務設備，包括具有應急拋投能力的大型藥箱（或水箱）、高流率風動泵、各種規(guī)格的噴灑裝置。選用大流量風動泵和多種規(guī)格噴嘴，構(gòu)成了壓力噴撒系統(tǒng)，播撒器尺寸大，并有應急投料裝置，提高了農(nóng)林作業(yè)的效率和經(jīng)濟性。根據(jù)適航性要求增設了應急投放系統(tǒng)，全新設計的農(nóng)業(yè)設備具有當代國際先進水平。未滿足不同需要，也可安裝用戶自己提供或特選的農(nóng)業(yè)設備。運-5B

飛機選裝進口發(fā)動機，更新了通訊導航、部分設備，提高了可靠性和出勤率。同時減輕空重，提高商載能力。拆除農(nóng)林設備后，可改裝成舒適的12座客運旅游飛機，也可以用于物探、空中攝影、救護和跳傘等。

該機具體配備的機載電子設備包括高頻通訊系統(tǒng)KHF950，MTBF/965小時；甚高頻通訊系統(tǒng)KY196，MTBF/8812小時；自動定向儀KR87，MTBF/4994小時；信標接收儀/音頻中心KMA24，MTBF/11828小時。

該機如果在翼尖安裝多片開裂式帆片的話，可以有效改善飛行性能，例如爬升速度可提高將近10%。同等飛行速度下可提高飛行高度。 運-5B還有多種小改型。運-5B(K）旅游客運型飛機于1995年1月取得補充型號合格證，并已投入使用。運-5B(K）型飛機是在保持運-5B飛機總體布局、動力裝置、機載特種設備基本不變的基礎上，按照中國民用航空條例第23部（CCAR-23）改進設計的一種空中游覽型飛機，于1995年1月19日取得中國民航總局頒發(fā)的補充型號合格證。其主要改進項目是：1、飛機客艙改裝成客艙，加裝了12個旅客座椅；2、增加了內(nèi)飾蒙皮和通風裝置，改進了艙內(nèi)照明設備。寬闊舒適的客艙，可使乘客充分享受到空中旅游的舒適和愉快；3、按照CCAR-32的要求，增設了應急出口，提高了飛機的安全性。

運-5B(D）多用途型考慮了中國實際情況，從生產(chǎn)第三批運-5B開始，以運-5B(D）多用途型的標準進行改進。農(nóng)閑時加裝適當設備可作旅游客機使用，農(nóng)忙時改回為農(nóng)用型機，用于農(nóng)業(yè)作業(yè)。兩者之間的轉(zhuǎn)換簡便。已投入使用。

運-5B(D）性飛機是多用途機，當裝上旅客座椅時，可作為旅游客機使用，當拆下客艙座椅、客艙通風裝置時，可進行載貨運輸。當安裝上農(nóng)林噴液或播撒設備后，又可進行農(nóng)林作業(yè)。一機多用，滿足了客戶用同一架飛機農(nóng)忙時進行農(nóng)林作業(yè)、農(nóng)閑時搞空中旅游和開展其他經(jīng)營項目的要求，增加了飛機年作業(yè)時間，提高了使用經(jīng)濟性。該型機于1994年4月10日取得中國民航總局頒發(fā)的補充型號合格證。

運-5B(Y-5C）型飛機是在（運-5B）飛機技術狀態(tài)基礎上，按照空軍領導機關和中航總指示以及部隊要求，對飛機配置和部分機載設備進行設計和調(diào)整，對若干重大項目進行改進后形成的一種軍用跳傘機。于1996年12月通過了由空軍和中航總組織的技術堅定，首批飛機已于1997年1月交付部隊使用。主要改進項目如下：1、部分電子設備國產(chǎn)化：選用了TKR-123超短波電臺、WL-7無線電羅盤、265無線電高度表、XS-6B信標機、JT-9W機內(nèi)通話器等，替代了進口產(chǎn)品；2、增裝了一部帶電子地圖的GPS150XL全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，飛機垂尾頂部加裝了夜航防撞燈。增裝這些設備，使飛機導航系統(tǒng)更加完善，有利于長途轉(zhuǎn)場和航線飛行；3、全新設計了傘兵座椅，使之拆放自如，乘坐舒適，便于裝卸和維護；4、上翼加裝了翼尖帆片，使飛機具有更好的機動性、低空性能和操作穩(wěn)定性，主要飛行性能有了明顯提高。與Y5飛機相比，飛機重量5250公斤時，最大爬升率由2.90米/秒增加到3.75米/秒，實用升限由4500米增加到5000米，最大航程由1560公里增加到1640公里。

運-5B(貨機）型飛機是由運-5B(Y-5C）型跳傘機改進而成了軍用運輸貨機。其主要改進項目有：1、取消了客艙內(nèi)的跳傘設備；2、在機身頂部和底部分別增開了加料口和出料口，并在飛機相關部位加裝了農(nóng)林設備預埋件，使飛機必要時加裝農(nóng)林設備進行農(nóng)林作業(yè)；改進后的運-5B（貨機）型飛機即可進行貨物和兵員運輸，安裝藥箱和噴灑設備后，又可進行防生化、防核及農(nóng)林作業(yè)。

運-5B（客機）型飛機是以運-5B(Y-5C）型跳傘機機體為基礎，經(jīng)設計改進而成的軍用客機。該機型在保留原Y-B飛機優(yōu)點的基礎上，主要進行了下述項目的改進：1、取消了客艙內(nèi)的跳傘設備；2、客艙布置6個航空座椅，增設行李柜。窗戶改為方形雙層玻璃結(jié)構(gòu)，增設應急窗口，改進通風系統(tǒng)，加裝了高速風機；3、客艙加裝內(nèi)飾蒙皮、天花板，其外表貼乳白色裝飾膜，下裙部貼壁毯，地板上鋪設阻燃地毯；4、機身外蒙皮與裝飾蒙皮之間加裝玻璃棉墊，用以隔熱降噪，改善了客艙環(huán)境條件。

關于《y5b輕型多用途飛機》的介紹到此就結(jié)束了。