【簡介：】可愛如lsjsyzsjj和隕石了。
第一，升降舵是用來控制飛機俯仰運動的，和是否倒飛以及能否倒飛一點關(guān)系也沒有。
第二，你憑什么說空氣動力學(xué)不能解釋這個問題？不要因為自己不懂某個

可愛如lsjsyzsjj和隕石了。
第一，升降舵是用來控制飛機俯仰運動的，和是否倒飛以及能否倒飛一點關(guān)系也沒有。
第二，你憑什么說空氣動力學(xué)不能解釋這個問題？不要因為自己不懂某個專業(yè)就怪罪這個專業(yè)的指導(dǎo)原理！下面回答lz問題時順帶給你掃盲風(fēng)箏飛行的原理。無知！
第三，想說一個小事情，vshortclothes提到的發(fā)動機問題，呃，發(fā)動機的確為飛機飛行提供了動力，且在飛機做爬升運動時提供了向上的推力。但倒飛的話，的確和發(fā)動機關(guān)系不太大，不是沒有，只是關(guān)系不大。

下面開始正題。
飛機的升力的確是因為上下翼面產(chǎn)生的壓強差。不過，我們應(yīng)該繼續(xù)分析，這個壓強差如何來的。
請參照以下回答
“先舉一個簡單的例子。lz可以找兩個紙條，分別用雙手拿著相互懸空，用嘴從中間吹起，可觀察到兩紙條相互擺動且有靠攏的趨勢。
這就是原理本身，泊努利定理。簡單說，即是不可壓流體中，速壓和靜壓之和為常數(shù)。什么意思呢？速壓是因為流體的運動產(chǎn)生的壓力，靜壓即是我們通常所說的氣壓。當(dāng)流體流動時，靜壓會隨著速度的增加而減小，同時速壓會從零開始增長，大小等于靜壓的減小量。
在知道了泊努利原理之后，我們再來考察飛機機翼。沿飛機機身軸線做機翼剖面，該剖面叫做翼型。如ls所說，這個形狀通常是上凸下凹（或平）。當(dāng)氣流與翼型發(fā)生相對運動時，上翼面的氣流因為翼型的凸起而壓縮，速度增加，靜壓減小。下翼面與之相反。上下翼面產(chǎn)生靜壓強差。這個壓強作用到機翼上，產(chǎn)生相應(yīng)的壓力，方向向上，即我們所說的氣動升力。飛機因此能夠飛起來”
上述回答是本人在寫的。
不過lz問題并不能單純依靠上面對機翼升力產(chǎn)生原因做出合理解釋。不過請注意如下事實，當(dāng)飛機倒飛時，飛機的機身縱軸與水平面是有夾角的。這個夾角即通常所說迎角。通過這個迎角，等價的“換取”了“上翼面”（應(yīng)該是下翼面，不過此時因為飛機倒飛而在上方）與“下翼面”的流速差，從而得到壓強差。

我是北航飛行器設(shè)計專業(yè)的。