【簡介：】如果同為渦扇發(fā)動機，非要說兩者有什么不同的話，那么最顯著之處在于民航客機使用的是高涵道比渦扇發(fā)動機，擁有大尺寸風扇，外形特征相當明顯；戰(zhàn)斗機使用的則是低涵道比渦扇發(fā)動機，因

如果同為渦扇發(fā)動機，非要說兩者有什么不同的話，那么最顯著之處在于民航客機使用的是高涵道比渦扇發(fā)動機，擁有大尺寸風扇，外形特征相當明顯；戰(zhàn)斗機使用的則是低涵道比渦扇發(fā)動機，因為戰(zhàn)斗機追求的是速度和機動性，民航客機追求的是經(jīng)濟性和安全性，而高涵道比發(fā)動機截面積過大，超音速飛行的時候阻力大，顯然不適合戰(zhàn)斗機使用。另外，戰(zhàn)斗機使用的發(fā)動機通常配備加力燃燒室，以犧牲燃油量和降低燃油效率獲取推力在短時間內(nèi)的增加——這對追求燃油效率的民航客機來說顯然是不可接受的。

通用電氣CF6發(fā)動機

研制航空發(fā)動機需要投入大量的時間和金錢，因此許多軍用發(fā)動機也有對應的民用型號，它們采用的都是相同的核心機。對于這些發(fā)動機而言，它們的不同之處或許只在于擁有不同的名字。

通用電氣TF39發(fā)動機

比如說，B-52轟炸機早期采用的普惠J57發(fā)動機，當它安裝到波音707和道格拉斯DC-8民航客機上時則被稱作JT3C；普惠在JT3C的基礎上又推出了升級版的JT3D，同樣可用于波音707和道格拉斯DC-8，而JT3D對應的軍用版本則被用于B-52H，被稱作是TF33；比如說，C-5運輸機使用的發(fā)動機通用電氣TF39，TF39又進一步發(fā)展為CF6系列發(fā)動機，廣泛用于空客A300、空客A330、波音747、麥道DC-10等民航客機；再比如說CFM56渦扇發(fā)動機——世界上使用最為普遍的渦扇發(fā)動機之一，被廣泛用于波音767、空客A320、空客A340等民航客機，CFM56的核心機技術卻是來自通用電氣的F101發(fā)動機，后者被用于B-1“槍騎兵”戰(zhàn)略轟炸機，而F-15、F-16、三菱F-2等戰(zhàn)斗機采用的通用電氣F110發(fā)動機采用與F101同樣的核心機......當然了，進氣口和尾噴口也有明顯的區(qū)別。