【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇抖啻蟮娘L(fēng)飛機(jī)不能起降》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)不適宜降落條件到底風(fēng)力達(dá)到多少級(jí)飛機(jī)不能降落
2、什么級(jí)別的風(fēng)力會(huì)
本篇文章給大家談?wù)劇抖啻蟮娘L(fēng)飛機(jī)不能起降》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機(jī)不適宜降落條件到底風(fēng)力達(dá)到多少級(jí)飛機(jī)不能降落
- 2、什么級(jí)別的風(fēng)力會(huì)影響飛機(jī)降落？
- 3、一般幾級(jí)風(fēng)飛機(jī)不能起飛,幾級(jí)風(fēng)飛機(jī)不能起飛降落
- 4、飛機(jī)降落對(duì)風(fēng)速有什么要求?
- 5、不適宜降落條件到底風(fēng)力達(dá)到多少級(jí)飛機(jī)不能降落
- 6、6-7級(jí)風(fēng)飛機(jī)能降落嗎
飛機(jī)不適宜降落條件到底風(fēng)力達(dá)到多少級(jí)飛機(jī)不能降落
根據(jù)以下的文件，基本數(shù)據(jù)是，頂風(fēng)25公里/小時(shí)，側(cè)風(fēng)15公里/小時(shí)，順風(fēng)5公里/小時(shí)，以上時(shí)，飛機(jī)不能降落
1、某公司經(jīng)局方批準(zhǔn)的運(yùn)行手冊(cè)中的起飛和降落側(cè)風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)舉例：
B737-300/600/700/800側(cè)風(fēng)限制標(biāo)準(zhǔn)
0° 90° 180°
干跑道起飛 25 (50kts) 15 (30kts) 5 (10kts)
干跑道著陸 25 (50kts) 15 (30kts) 5 (10kts)
濕跑道起飛 25 (50kts) 8 (15kts) 5 (10kts)
濕跑道著陸 25 (50kts) 8 (15kts) 5 (10kts)
注：濕跑道(無(wú)積水、無(wú)積雪)正側(cè)風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)為12米/秒(25kts)
B757-200側(cè)風(fēng)限制標(biāo)準(zhǔn)
0° 90° 180°
干跑道起飛 25 (50kts) 15 (30kts) 5 (10kts)
干跑道著陸 25 (50kts) 15 (30kts) 5 (10kts)
濕跑道起飛 25 (50kts) 8 (15kts) 5 (10kts)
濕跑道著陸 25 (50kts) 8 (15kts) 5 (10kts)
2、查到局方統(tǒng)一格式的《運(yùn)行規(guī)范》C66款如下（各公司都差不多）：
C066 渦噴飛機(jī)在順風(fēng)條件下起飛運(yùn)行( 年 月 日)。批準(zhǔn)合格證持有人使用渦噴飛機(jī)，按照中國(guó)民用航空總局批準(zhǔn)的飛機(jī)飛行手冊(cè)中所規(guī)定的運(yùn)行程序和性能限制，在順風(fēng)分量不大于10海里/小時(shí)情況下起飛。合格證持有人不得在順風(fēng)分量超出飛機(jī)飛行手冊(cè)中規(guī)定的情況下按照本運(yùn)行規(guī)范實(shí)施任何渦噴飛機(jī)起飛運(yùn)行。
1由中國(guó)民用航空總局頒發(fā)。
2本運(yùn)行規(guī)范在中國(guó)民用航空總局指導(dǎo)下批準(zhǔn)。
主任運(yùn)行監(jiān)察員[簽名]：
3批準(zhǔn)的生效日期： 年 月 日 修訂號(hào)：
4合格證持有人接受本條運(yùn)行規(guī)范。
合格證持有人代表簽名： 職務(wù)： 日期： 年 月 日
3、《空管規(guī)則》（86號(hào)文）：
第四十三條 航空器應(yīng)當(dāng)逆風(fēng)起飛和著陸。但是，當(dāng)跑道長(zhǎng)度允許，風(fēng)速不大于3米／秒時(shí)，航空器可以順風(fēng)著陸；只有因機(jī)場(chǎng)凈空條件或者跑道坡度的限制，機(jī)場(chǎng)使用細(xì)則內(nèi)規(guī)定許可的航空器，方可順風(fēng)起飛。
什么級(jí)別的風(fēng)力會(huì)影響飛機(jī)降落？
頂風(fēng)25公里/小時(shí),側(cè)風(fēng)15公里/小時(shí),順風(fēng)5公里/小時(shí),以上時(shí),飛機(jī)不能降落。
選擇合適的降落環(huán)境很重要。
要注意安全，在規(guī)定的級(jí)別風(fēng)力中降落飛機(jī)。
一般幾級(jí)風(fēng)飛機(jī)不能起飛,幾級(jí)風(fēng)飛機(jī)不能起飛降落
1.通常5級(jí)以下風(fēng)速對(duì)飛機(jī)起飛沒(méi)有影響。
2.6到8級(jí)大風(fēng)需視風(fēng)向而定，逆風(fēng)可起飛。
3.順風(fēng)要看機(jī)型，大型機(jī)加長(zhǎng)跑道起飛還是沒(méi)有問(wèn)題的，中小型飛機(jī)可能會(huì)受風(fēng)速影響有所晚點(diǎn)。
4.9級(jí)以上大風(fēng)則全部停飛。
飛機(jī)降落對(duì)風(fēng)速有什么要求?
飛機(jī)起飛一降落的過(guò)程中都要經(jīng)過(guò)又長(zhǎng)又寬的跑道，這個(gè)跑到在長(zhǎng)度上以及寬度上軍要進(jìn)行滿(mǎn)足不同飛機(jī)的寬度以及在不同風(fēng)向風(fēng)速情況下的旗袍以及降落的時(shí)間。
飛機(jī)在順風(fēng)向以及逆風(fēng)向情況下起跑以及降落的時(shí)間和距離來(lái)進(jìn)行定制的，機(jī)場(chǎng)風(fēng)向風(fēng)速的低空監(jiān)測(cè)可以使用風(fēng)向風(fēng)速記錄儀來(lái)進(jìn)行簡(jiǎn)單記錄，但是對(duì)于高空中的風(fēng)向風(fēng)速的檢測(cè)則是要進(jìn)行另行選擇。
在航班飛行中，如遇到無(wú)法克服的惡劣天氣，如：低能見(jiàn)度、大風(fēng)、雷雨等情況，飛機(jī)就會(huì)采用推遲起飛時(shí)間或備降其他機(jī)場(chǎng)等措施保證安全。這樣您乘坐的航班將延誤、合并甚至取消。
擴(kuò)展資料：
飛機(jī)降落注意事項(xiàng)：
低空風(fēng)切變是發(fā)生在高度幾百米以下的風(fēng)切變。由于它影響飛機(jī)的空速，改變了升力，而使飛行高度突然發(fā)生變化，往往使已降低高度和正在減速著陸的大型飛機(jī)發(fā)生嚴(yán)重的飛行事故，因此在飛機(jī)的飛行以及降落的過(guò)程中對(duì)于風(fēng)向風(fēng)速的監(jiān)測(cè)是必須實(shí)時(shí)地監(jiān)測(cè)的。
空管在檢測(cè)的時(shí)候可以借助風(fēng)向風(fēng)速記錄儀來(lái)進(jìn)行操作，需要通過(guò)借助來(lái)進(jìn)行快速準(zhǔn)確的進(jìn)行檢測(cè)。雷暴、低空急流和鋒面活動(dòng)是形成低層風(fēng)切變的主要天氣條件。來(lái)自雷暴或?qū)α餍詥误w的強(qiáng)烈下種氣流，伴有強(qiáng)烈的風(fēng)切變，這種現(xiàn)象的時(shí)間和空間尺度都非常小，對(duì)探測(cè)和預(yù)報(bào)都比較困難。
參考資料來(lái)源：百度百科-降落
不適宜降落條件到底風(fēng)力達(dá)到多少級(jí)飛機(jī)不能降落
根據(jù)以下的文件，基本數(shù)據(jù)是，頂風(fēng)25公里/小時(shí)，側(cè)風(fēng)15公里/小時(shí)，順風(fēng)5公里/小時(shí)，以上時(shí)，飛機(jī)不能降落
1、某公司經(jīng)局方批準(zhǔn)的運(yùn)行手冊(cè)中的起飛和降落側(cè)風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)舉例：
B737-300/600/700/800側(cè)風(fēng)限制標(biāo)準(zhǔn)
0° 90° 180°
干跑道起飛 25 (50kts) 15 (30kts) 5 (10kts)
干跑道著陸 25 (50kts) 15 (30kts) 5 (10kts)
濕跑道起飛 25 (50kts) 8 (15kts) 5 (10kts)
濕跑道著陸 25 (50kts) 8 (15kts) 5 (10kts)
注：濕跑道(無(wú)積水、無(wú)積雪)正側(cè)風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)為12米/秒(25kts)
B757-200側(cè)風(fēng)限制標(biāo)準(zhǔn)
0° 90° 180°
干跑道起飛 25 (50kts) 15 (30kts) 5 (10kts)
干跑道著陸 25 (50kts) 15 (30kts) 5 (10kts)
濕跑道起飛 25 (50kts) 8 (15kts) 5 (10kts)
濕跑道著陸 25 (50kts) 8 (15kts) 5 (10kts)
2、查到局方統(tǒng)一格式的《運(yùn)行規(guī)范》C66款如下（各公司都差不多）：
C066 渦噴飛機(jī)在順風(fēng)條件下起飛運(yùn)行( 年 月 日)。批準(zhǔn)合格證持有人使用渦噴飛機(jī)，按照中國(guó)民用航空總局批準(zhǔn)的飛機(jī)飛行手冊(cè)中所規(guī)定的運(yùn)行程序和性能限制，在順風(fēng)分量不大于10海里/小時(shí)情況下起飛。合格證持有人不得在順風(fēng)分量超出飛機(jī)飛行手冊(cè)中規(guī)定的情況下按照本運(yùn)行規(guī)范實(shí)施任何渦噴飛機(jī)起飛運(yùn)行。
1由中國(guó)民用航空總局頒發(fā)。
2本運(yùn)行規(guī)范在中國(guó)民用航空總局指導(dǎo)下批準(zhǔn)。
主任運(yùn)行監(jiān)察員[簽名]：
3批準(zhǔn)的生效日期： 年 月 日 修訂號(hào)：
4合格證持有人接受本條運(yùn)行規(guī)范。
合格證持有人代表簽名： 職務(wù)： 日期： 年 月 日
3、《空管規(guī)則》（86號(hào)文）：
第四十三條 航空器應(yīng)當(dāng)逆風(fēng)起飛和著陸。但是，當(dāng)跑道長(zhǎng)度允許，風(fēng)速不大于3米／秒時(shí)，航空器可以順風(fēng)著陸；只有因機(jī)場(chǎng)凈空條件或者跑道坡度的限制，機(jī)場(chǎng)使用細(xì)則內(nèi)規(guī)定許可的航空器，方可順風(fēng)起飛。
6-7級(jí)風(fēng)飛機(jī)能降落嗎
不能降落。
《中國(guó)民用航空空中交通管理規(guī)則》第140條，其全文是“航空器通常應(yīng)當(dāng)逆風(fēng)起飛和著陸，但是當(dāng)跑道長(zhǎng)度、坡度和凈空條件允許，航空器也可以在風(fēng)速不大于3米／秒時(shí)順風(fēng)起飛和著陸。
《臺(tái)風(fēng)業(yè)務(wù)和服務(wù)規(guī)定》：6級(jí)風(fēng)為強(qiáng)風(fēng)，風(fēng)速為10.8～13.9 m/s，7級(jí)風(fēng)為勁風(fēng)，風(fēng)速為13.9-17.2m/s。
由上述可見(jiàn)，6-7級(jí)風(fēng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)規(guī)定值，所以不能降落。
擴(kuò)展資料
飛機(jī)飛行的路線(xiàn)稱(chēng)為空中交通線(xiàn)，簡(jiǎn)稱(chēng)航線(xiàn)。飛機(jī)的航線(xiàn)不僅確定了飛機(jī)飛行具體方向、起訖點(diǎn)和經(jīng)停點(diǎn)，而且還根據(jù)空中交通管制的需要，規(guī)定了航線(xiàn)的寬度和飛行高度，以維護(hù)空中交通秩序，保證飛行安全。
飛機(jī)在天上飛行，必須按照一定的航路進(jìn)行飛行，航路也就相當(dāng)于地面上的公路了。因?yàn)轱w行員在飛行途中要掌握必要的氣象、地形、導(dǎo)航等信息，以保障飛機(jī)的安全。尤其是在機(jī)場(chǎng)上空，飛機(jī)的密度最大，有起飛的、有降落的，還有從空中通過(guò)的。
在這種空中交通如此繁忙的空間內(nèi)，如果飛機(jī)各行其是任意飛的話(huà)，必然會(huì)發(fā)生擁擠碰撞事故，歷史也曾有過(guò)這樣的事故記載。因此在機(jī)場(chǎng)上空劃出特定的區(qū)域，在這個(gè)區(qū)域中飛行的飛機(jī)必須嚴(yán)格遵守規(guī)定，按照空中交通管制員指定出的路線(xiàn)飛行。
參考資料：百度百科——中國(guó)民用航空空中交通管理規(guī)則
關(guān)于《多大的風(fēng)飛機(jī)不能起降》的介紹到此就結(jié)束了。
