【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)安全保障出行寶怎么取消》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、保障飛機(jī)主要包括什么？


2、飛機(jī)靠什么儀器保證安全飛行？


3、印尼載

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)安全保障出行寶怎么取消》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、保障飛機(jī)主要包括什么？
• 2、飛機(jī)靠什么儀器保證安全飛行？
• 3、印尼載62人失聯(lián)客機(jī)墜毀，客機(jī)是如何保障人生安全的？
• 4、法航機(jī)長(zhǎng)副機(jī)長(zhǎng)駕機(jī)途中打架斗毆，飛機(jī)航行安全如何保護(hù)？
• 5、東航墜機(jī)事故波音機(jī)型復(fù)飛，首趟航班滿員170人，飛機(jī)安全能否保證？

保障飛機(jī)主要包括什么？

保障飛機(jī)主要包括軍用運(yùn)輸機(jī)、空中加油機(jī)、搜索救援飛機(jī)、觀察飛機(jī)、衛(wèi)生飛機(jī)、教練機(jī)等。與作戰(zhàn)飛機(jī)相比，保障飛機(jī)主要用于保障戰(zhàn)斗行動(dòng)，而作戰(zhàn)飛機(jī)則直接參加戰(zhàn)斗打擊敵方目標(biāo)。

保障飛機(jī)和作戰(zhàn)飛機(jī)經(jīng)過(guò)改裝，可以互相轉(zhuǎn)換。如美國(guó)在C-130B運(yùn)輸機(jī)上加裝特種設(shè)備和火炮，成為AC-130武裝運(yùn)輸機(jī)；一些國(guó)家用轟炸機(jī)改裝成空中加油機(jī)。由于保障飛機(jī)有其獨(dú)特作用，各國(guó)都十分重視保障飛機(jī)的發(fā)展，如美國(guó)空軍的保障飛機(jī)數(shù)量就大大超過(guò)了作戰(zhàn)飛機(jī)。

飛機(jī)安全包括以下幾方面：

1、飛行安全：在航空器運(yùn)行期間不發(fā)生由于飛行或其他原因造成的人員傷亡、航空器損壞等事故。

2、航空地面安全：圍繞航空器運(yùn)行而在停機(jī)坪和飛行區(qū)范圍內(nèi)開(kāi)展生產(chǎn)活動(dòng)的安全。防止發(fā)生航空器損壞、旅客和地面人員傷亡及各種地面設(shè)施損壞事件。同時(shí)還包括飛機(jī)維護(hù)、裝卸貨物及服務(wù)用品、航空器加油等活動(dòng)的安全，以及軍用航空器武器、彈藥安全等。

3、安防安全：防止發(fā)生影響航空器正常運(yùn)行和直接危及飛行安全的非法干擾活動(dòng)，以及防止地面武器誤射等。

以上內(nèi)容參考：百度百科--保障飛機(jī)

飛機(jī)靠什么儀器保證安全飛行？

在沒(méi)有機(jī)載雷達(dá)的年代里，完全靠飛行儀表（飛行羅盤(pán)，水平儀，空速表，燃料表，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等等）和地面引導(dǎo)來(lái)保證飛行安全。

地面引導(dǎo)沒(méi)有出現(xiàn)以前，不存在夜間飛行。因?yàn)轱w行員在漆黑的夜空根本不法根據(jù)地標(biāo)飛行到目的地。

就是在有先進(jìn)通訊技術(shù)和機(jī)載雷達(dá)的今天，飛機(jī)的夜間飛行姿態(tài)還是完全依靠飛行儀表告知飛行員的。通過(guò)航線規(guī)劃是可以避開(kāi)高山，雷雨云等障礙無(wú)的。一般的輕型飛機(jī)不裝備雷達(dá)?？蜋C(jī)的雷達(dá)也只是防撞用的。

所以飛行儀表和地面引導(dǎo)才是夜間飛行的可靠保證。

印尼載62人失聯(lián)客機(jī)墜毀，客機(jī)是如何保障人生安全的？

印尼載62人失聯(lián)客機(jī)墜毀，客機(jī)會(huì)有一個(gè)專門(mén)的檢測(cè)系統(tǒng)，保障旅客的安全。

飛機(jī)是很便利速度也很快的交通工具，很對(duì)出遠(yuǎn)門(mén)的人會(huì)選擇乘坐飛機(jī)。飛機(jī)安全性是由故障概率來(lái)表示，故障越小，安全性越高。

印尼三佛齊航航空公司一架波音客機(jī)起航僅4分鐘就失聯(lián)了，之后被發(fā)現(xiàn)墜毀在雅加達(dá)附近海域，據(jù)悉當(dāng)?shù)匾粷O民說(shuō)聽(tīng)見(jiàn)飛機(jī)的爆炸聲。

這架飛機(jī)上一共有56名乘客和6名機(jī)組人員。其中有7名兒童和3名嬰兒，飛機(jī)上并沒(méi)有中國(guó)籍乘客。據(jù)悉飛機(jī)失事在起飛后并有按照指定航向飛行，飛機(jī)在起飛一分鐘內(nèi)急速降低。

飛機(jī)方向也出現(xiàn)錯(cuò)誤，空管人員聯(lián)系飛行員確認(rèn)，但沒(méi)過(guò)多久飛機(jī)就在雷達(dá)上消失不見(jiàn)了，也并沒(méi)有發(fā)出任何的信號(hào)，目前此事正在調(diào)查中。

在首都雅加達(dá)機(jī)場(chǎng)內(nèi)有一位中年男子哭得泣不成聲，他無(wú)法想象即將一家團(tuán)圓會(huì)變成最后的訣別。因?yàn)樽约涸谘偶舆_(dá)工作，妻子帶著三個(gè)孩子特地趕過(guò)來(lái)和他團(tuán)聚。

他的三個(gè)孩子最小的才幾個(gè)月大，一場(chǎng)不幸造成多少家庭的悲劇，還沒(méi)有來(lái)得及告別就已經(jīng)天地相隔了。本來(lái)是一件相聚的好事情，誰(shuí)知卻再也沒(méi)有相聚了。

飛機(jī)事故發(fā)生也有很多，每次從驚險(xiǎn)中成功逃脫是一種幸運(yùn)。但有些人卻沒(méi)有享受到再有的自由，出現(xiàn)一次事故后不少人無(wú)法掙脫心理陰影，選擇再也不乘坐飛機(jī)。

其實(shí)飛機(jī)的安全性質(zhì)還是比較高，飛機(jī)上有專門(mén)的監(jiān)控系統(tǒng)。如果出現(xiàn)天氣不好等原因飛機(jī)會(huì)取消航班，每架飛機(jī)會(huì)配備兩個(gè)飛行員，再出現(xiàn)不測(cè)的時(shí)候可以替換。

飛機(jī)在起飛前會(huì)經(jīng)過(guò)仔細(xì)的檢查，確保安全沒(méi)有問(wèn)題后才可以起航。所以飛機(jī)出現(xiàn)事故的概率還是比較低，只是出現(xiàn)事故的后果比較嚴(yán)重。

飛機(jī)不同于汽車或是火車，它是飛翔在天空中，一般人認(rèn)為沒(méi)有著地的安全感?，F(xiàn)在高鐵的出現(xiàn)，對(duì)于一些想出行的人們是一項(xiàng)不錯(cuò)的選擇。

類似飛機(jī)事故的災(zāi)難片我們也看過(guò)很多，飛機(jī)最后的保障就是飛機(jī)長(zhǎng)，他的經(jīng)驗(yàn)和應(yīng)急能力將會(huì)影響到整個(gè)飛機(jī)乘客的安全問(wèn)題。

飛機(jī)綜合衡量安全性還是很高，但就是發(fā)生事故后人員死亡率會(huì)高。希望印尼對(duì)這架飛機(jī)的乘客盡快搜救，萬(wàn)一有幸存者，或是還給他們家人一個(gè)交代。

法航機(jī)長(zhǎng)副機(jī)長(zhǎng)駕機(jī)途中打架斗毆，飛機(jī)航行安全如何保護(hù)？

法航飛行員在駕駛途中打架斗毆，已經(jīng)被停職。但不免還是讓大家膽戰(zhàn)心驚，在飛機(jī)飛行途中，乘客的安全應(yīng)該得到充分保障，但不應(yīng)該發(fā)生這樣的事情。而飛機(jī)的飛行員應(yīng)該全神貫注駕駛飛機(jī)并保證飛機(jī)平穩(wěn)飛行。一定要確保乘客安全著陸，這樣的機(jī)長(zhǎng)缺乏嚴(yán)謹(jǐn)性，并沒(méi)有嚴(yán)格遵守程序，可以說(shuō)沒(méi)有職業(yè)操守，把飛機(jī)上乘客的性命置之度外。

1.應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)飛機(jī)上安全員的培訓(xùn)，叮囑安全員認(rèn)真工作，能夠保護(hù)飛機(jī)航行安全

飛機(jī)上都會(huì)有安全員，并且當(dāng)乘客進(jìn)入飛機(jī)之后，安全員就會(huì)時(shí)刻注意。安全員的工作在航班飛行之前的準(zhǔn)備工作開(kāi)始，他們重點(diǎn)關(guān)注飛機(jī)的乘客，飛機(jī)上是否有需要特殊關(guān)照的乘客他們也了如指掌。并且能夠各司其職，定時(shí)對(duì)安全員進(jìn)行培訓(xùn)，也能夠在最大程度上保證乘客的生命安全利益。

2.加強(qiáng)對(duì)機(jī)組工作人員面對(duì)突發(fā)情況時(shí)的培訓(xùn)，廣播隨時(shí)播報(bào)飛機(jī)飛行情況

面對(duì)突發(fā)情況的時(shí)候，應(yīng)該有工作人員來(lái)處理，他們?cè)诘谝粫r(shí)刻應(yīng)該保持冷靜，不應(yīng)該跟乘客一樣亂作一團(tuán)。并且應(yīng)該安撫乘客，飛機(jī)的飛行狀況要隨時(shí)告知乘客。即便有突發(fā)情況也應(yīng)該告訴乘客應(yīng)該怎樣做，安撫乘客的情緒，并且告知乘客自救知識(shí)，也能夠保證飛行安全。

3.飛機(jī)飛行員更要負(fù)責(zé)，要有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度跟駕駛飛機(jī)的能力，才能保證飛機(jī)航行安全

飛機(jī)飛行員不能離開(kāi)自己的崗位，像這樣與其他乘務(wù)員發(fā)生沖突，或者在飛機(jī)途中打架斗毆的情況一定不能存在。這是飛行員的職業(yè)道德問(wèn)題，這樣的飛行員是不合格的，應(yīng)該不予錄用?？梢哉f(shuō)，整個(gè)飛機(jī)的安全都在飛行員手中，飛行員一定要擺正自己的位置，以最好的心態(tài)駕駛飛機(jī)。

東航墜機(jī)事故波音機(jī)型復(fù)飛，首趟航班滿員170人，飛機(jī)安全能否保證？

東航墜機(jī)事故波音機(jī)型復(fù)飛，首趟航班滿員170人，飛機(jī)安全基本上能夠得到保證，畢竟前不久才剛發(fā)生了東航墜機(jī)事件，現(xiàn)在如果說(shuō)飛機(jī)的安全沒(méi)有辦法得到保證，那估計(jì)真的沒(méi)有人敢坐飛機(jī)了。而且在事件發(fā)生之后，估計(jì)相關(guān)的部門(mén)也對(duì)所有的飛機(jī)進(jìn)行了檢測(cè)和維修，只要是沒(méi)有遇到特殊情況，應(yīng)該都能夠安全抵達(dá)目的地。

飛機(jī)跟其他的交通工具相比要快上很多，但是飛機(jī)的票價(jià)也要比其他的交通工具柜一些很多人寧愿多花一些錢(qián)也想快1點(diǎn)到達(dá)，但是在東航墜機(jī)事件發(fā)生之后，大家對(duì)于飛機(jī)好像都產(chǎn)生了一種莫名的恐懼，因?yàn)楹ε伦约涸诔俗w機(jī)的時(shí)候再也下不來(lái)了，或者說(shuō)再也見(jiàn)不到自己的家人了。現(xiàn)在東航墜機(jī)事故，波音機(jī)型復(fù)飛，首趟航班滿員，170個(gè)人飛機(jī)，安全基本上能夠得到保障。如果說(shuō)這一架飛機(jī)再發(fā)生問(wèn)題，那航空公司真的沒(méi)有必要繼續(xù)開(kāi)下去了。

這一趟航班叫MU5843，注冊(cè)號(hào)為B207L， 飛機(jī)的機(jī)齡一共是3.5年中間到達(dá)過(guò)兩個(gè)國(guó)家，18個(gè)城市飛機(jī)上面一共有176個(gè)座位。相信東航墜機(jī)事件之后，大家對(duì)于飛機(jī)的安全性要求會(huì)更高一些，相關(guān)的部門(mén)也會(huì)進(jìn)行維修和檢測(cè)，希望以后不會(huì)再發(fā)生類似的情況，要不然的話這個(gè)代價(jià)實(shí)在是太大了。

雖然說(shuō)東航墜機(jī)的原因還沒(méi)有找到，但小編相信用不了多長(zhǎng)時(shí)間，相關(guān)部門(mén)就能夠調(diào)查清楚原因并且告知大家真相，我們要做的其實(shí)就是耐心等待，也提醒大家在乘坐飛機(jī)之前跟你的家人發(fā)一下消息，也要購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)，哪怕我們真的離開(kāi)了，我們也能夠留下一筆資金給自己的家人，他們生活稍微好一些。

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