【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇禔T7是什么飛機(jī)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、曼谷航空 at7是不是什么飛機(jī)
2、哪些飛機(jī)機(jī)型安全系數(shù)相對更高？
3、請問民航商
本篇文章給大家談?wù)劇禔T7是什么飛機(jī)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、曼谷航空 at7是不是什么飛機(jī)
- 2、哪些飛機(jī)機(jī)型安全系數(shù)相對更高？
- 3、請問民航商用角度來說，螺旋槳（或者說渦槳飛機(jī)如ATR72）飛機(jī)和噴氣式飛機(jī)相比有哪些優(yōu)缺點(diǎn)，安全性如何
- 4、一架波音貨機(jī)迫降后損毀，機(jī)身斷成兩截，該系列飛機(jī)安全性如何？
曼谷航空 at7是不是什么飛機(jī)
不是AT7，是ATR72，曼谷航空機(jī)隊(duì)有ATR72，是一款雙螺旋槳的客機(jī)，咱們中國的新舟60知道吧，長得差不多
哪些飛機(jī)機(jī)型安全系數(shù)相對更高？
這位網(wǎng)友好，您的問題我來回答。我認(rèn)為，雖然飛機(jī)是世界上最安全的交通工具，而一旦發(fā)生意外事故，所帶來的傷亡和損失也是巨大的。相對而言，大飛機(jī)，以及波音777、空客330、空客340等飛機(jī)機(jī)型安全系數(shù)更高。
據(jù)中國民航局官網(wǎng)報(bào)道，2022年3月21日，東方航空公司的一架波音737客機(jī)在執(zhí)行昆明——廣州航班任務(wù)時(shí)，于梧州上空失聯(lián)。目前，已確認(rèn)該飛機(jī)墜毀。機(jī)上人員共132人，其中旅客123人、機(jī)組9人。民航局已啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制，派出工作組趕赴現(xiàn)場。
如何減少和避免此類公共安全隱患，成為目前全人類亟待解決的問題。下面，我就和小伙伴們共同梳理下，哪些飛機(jī)機(jī)型安全系數(shù)相對更高。
從理論上來說，飛機(jī)是越大是越安全。由于大飛機(jī)的使用頻率高，搭乘旅客多，因此配件更新，以及安全標(biāo)準(zhǔn)、安全系數(shù)都非常高，如國家元首基本選用4個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)型的大飛機(jī)就是這個(gè)道理，即使大飛機(jī)中的兩臺發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)機(jī)，飛機(jī)仍能夠依靠其余兩臺發(fā)動(dòng)機(jī)正常飛行，又如A380這樣的巨型飛機(jī)，其安全性必然比737和320這兩種小飛機(jī)安全性更好；同時(shí)，大飛機(jī)中的發(fā)動(dòng)機(jī)、電傳操作系統(tǒng)、黑匣子等的設(shè)置也非常完備，能夠最大限度地保證飛機(jī)的安全運(yùn)行。
2012年時(shí)，美國商業(yè)雜志《商業(yè)周刊》對全球民用飛行器做了一項(xiàng)調(diào)查，評出了全球最安全飛機(jī)，其中，零惡性事故記錄的機(jī)型為波音777、空客330、空客340；事故率小，安全的飛機(jī)為CRJ、SAAB340、空客320、MD-11，其中波音777飛機(jī)以1900萬小時(shí)無致命事故的優(yōu)異表現(xiàn)，高居該排名的榜首。總體來說，波音777的安全性能，還是非常高，舒適性也好，受到世界廣大乘客的廣泛贊譽(yù)。另外，據(jù)世界最權(quán)威的航空公司評級機(jī)構(gòu)AirlineRatings在其官網(wǎng)上發(fā)布的最新排名顯示，飛機(jī)無死亡記錄的機(jī)型分別是波音717、CRJ700/900/1000，空中客車A380，波音787，波音747-8，空中客車A350，龐巴迪C系列，空中客車A340，空中客車A320NEO；同時(shí)，致命碰撞率非常低的飛機(jī)機(jī)型是波音767（0.10），空中客車A320（0.11），波音777（0.20），波音757（0.20）和空中客車A330（0.21）。
總之，相對而言，飛機(jī)是目前最安全的交通工具，失事率一般只在百分之零點(diǎn)幾，相對來說還是比較安全的。如果條件允許，我建議在外出乘機(jī)時(shí)，盡量選擇大飛機(jī)，或公眾認(rèn)可的安全機(jī)型出行，這樣能夠增加出行的安全概率。
請問民航商用角度來說，螺旋槳（或者說渦槳飛機(jī)如ATR72）飛機(jī)和噴氣式飛機(jī)相比有哪些優(yōu)缺點(diǎn)，安全性如何
渦槳飛機(jī)是利用渦輪的扭力傳動(dòng)給螺旋槳帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，產(chǎn)生牽引力，渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)是利用高壓尾氣與整流后的空氣混合噴出產(chǎn)生推力，從獲得動(dòng)力的能力上來說渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)比渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力更強(qiáng)大，奶奶個(gè)夠產(chǎn)生更大的動(dòng)力，可以提高飛行速度。渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的函道比不同產(chǎn)生推力的效率也不同，商用噴氣式飛機(jī)都采用高函道比的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，可以滿足亞音速客機(jī)的要求，在同樣能耗下產(chǎn)生更大推力。安全性上沒有什么不同 ，只要質(zhì)量沒問題維護(hù)到位都不會出問題
一架波音貨機(jī)迫降后損毀，機(jī)身斷成兩截，該系列飛機(jī)安全性如何？
該系列飛機(jī)的安全性很差，或者說波音現(xiàn)在的飛機(jī)都很差，因?yàn)椴ㄒ糇詮脑诤喜Ⅺ湹拦局?，公司理念就變了，掉錢眼里面去了，現(xiàn)在的波音和跨國組裝公司沒區(qū)別。
要知道為何波音飛機(jī)的安全性很差，可以看一部紀(jì)錄片，叫做《一落千丈》。里面說了，自從波音和麥道合并之后，波音高層采用了麥道利益至上的理念，也就是一切為了市值。漸漸的，波音就不再飛機(jī)研發(fā)上投入資金，并且開始減少研發(fā)資金的投入，更重要的是，波音對于一個(gè)問題，他們解決的不是問題，而是提出問題的人。除此之外，波音的大部分零件是全球采購，每個(gè)零件的質(zhì)量不一樣，甚至存在公差，波音都不在意，只要飛機(jī)組裝好了能飛就行了，不管它安不安全，這些在《一落千丈》紀(jì)錄片里面記錄的清清楚楚，而且還是波音的員工說的。
波音該系列飛機(jī)安全性很差只是波音飛機(jī)現(xiàn)狀的一個(gè)縮影，在沒有合并麥道之前，波音還是安全和可靠的代名詞，但在合并麥道之后，波音就是奪命的代名詞了。波音該系列飛機(jī)的失事次數(shù)，我簡單的查了一下，占了波音失事飛機(jī)的差不多一半吧。就在4月1號的時(shí)候，某國的一架波音757的駕駛室擋風(fēng)玻璃還在萬米高空爆裂了，其它類似的這些小問題，但沒造成嚴(yán)重后果的時(shí)間，多得是。最近十幾年的空難失事飛機(jī)機(jī)型也基本上都是波音的。
總的來說，該系列飛機(jī)的安全性比較差，因?yàn)椴ㄒ艄颈旧砭筒辉谝怙w機(jī)的安全性，只在意飛機(jī)能不能起飛，而且結(jié)合最近十幾年失事飛機(jī)基本都是波音的情況來看，基本上可以確定波音的飛機(jī)安全性存在很大問題。
關(guān)于《AT7是什么飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。
