【簡介：】飛機輪胎分為子午線輪胎和斜交線輪胎，根據(jù)飛機重量，輪子的規(guī)格和數(shù)量也不同，波音737，空客320這種飛機一般都是70-80噸重，起落架安裝6個輪子就夠了，空客330達到200噸。波音747空客3

飛機輪胎分為子午線輪胎和斜交線輪胎，根據(jù)飛機重量，輪子的規(guī)格和數(shù)量也不同，波音737，空客320這種飛機一般都是70-80噸重，起落架安裝6個輪子就夠了，空客330達到200噸。波音747空客380重量可以達到400噸到500噸。他們輪子一般都10個、14個、18個，每個輪子都都根據(jù)設(shè)計水平承受的重量。來共同完成托起飛機總重的任務(wù)。

制造輪胎的橡膠要保證在-40℃以下和71℃可溫度進行加工，經(jīng)過24小時以上性能才能達到最大要求。輪胎的爆破壓力高于額定內(nèi)壓4倍以上。飛機輪胎每次落地起飛前都要進行大量檢查。包括輪胎的胎槽深度，輪胎的氣壓。輪胎的磨損與扎傷情況，要滿足非常多的苛刻要求，飛機才可以起飛。

飛機在地面上跑時，輪胎是靠什么驅(qū)動的？

兩部分動力，一個是空氣發(fā)動機，一個是電動機。絕大多數(shù)飛機用的是空氣發(fā)動機，輪子沒有動力，輪子只有剎車和轉(zhuǎn)向功能，而且僅在滑行時用。

如果你坐民航飛機時注意發(fā)動機的噪音，就會發(fā)現(xiàn)在跑道上滑行時，噪音是比較低的，當(dāng)它正式滑跑起飛時，噪音突然加大很多。

飛機輪胎是充氣還是實心的？

飛機輪胎不是實心的，一般采用無內(nèi)胎、雙胎面結(jié)構(gòu)，也就是說是充氣輪胎。

另外，飛機輪胎內(nèi)充的是氮氣。與空氣相比，氮氣屬于惰性氣體，可以在一定程度上保護輪胎材料不氧化，其不可燃也不助燃的特性，可以增加安全系數(shù)。