【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇禔TR飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、ATR飛機(jī)是國(guó)產(chǎn)的嗎


2、ATR-72型飛機(jī)的該型飛機(jī)在中國(guó)


3、國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)常見的飛機(jī)機(jī)型介紹

本篇文章給大家談?wù)劇禔TR飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、ATR飛機(jī)是國(guó)產(chǎn)的嗎
• 2、ATR-72型飛機(jī)的該型飛機(jī)在中國(guó)
• 3、國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)常見的飛機(jī)機(jī)型介紹和型號(hào)有什么？
• 4、新舟60和atr72有什么區(qū)別
• 5、ATR-72-212是什么飛機(jī)啊？

ATR飛機(jī)是國(guó)產(chǎn)的嗎

不是國(guó)產(chǎn)飛機(jī)

ATR

ATR 為一家由意大利及法國(guó)合組的飛機(jī)制造商，成立于1981年，由法國(guó)的Aerospatiale（現(xiàn)EADS）及意大利的Aeritalia（現(xiàn) Alenia Aeronautica）合組。ATR42 飛機(jī)為該公司主打產(chǎn)品。

Avions de Transport Regional ATR系列屬于雙發(fā)渦輪螺旋槳支線飛機(jī)，由法意合資的區(qū)域運(yùn)輸機(jī)公司研制生產(chǎn)。ATR(Avions de Transport Regional）即區(qū)域運(yùn)輸機(jī)公司，是法文和意大利文“區(qū)域運(yùn)輸機(jī)”的略語(yǔ)，1980年，法、意的兩公司達(dá)成協(xié)議，決定共同研制一種中、小型支線客機(jī)。由法國(guó)航宇公司和意大利阿萊尼亞公司聯(lián)合成立，1981年10月成立，1982年2月5日正式建立經(jīng)濟(jì)利益集團(tuán)(GIE），總部設(shè)在法國(guó)圖魯茲。目前，由于乘坐舒適性及飛行速度等原因，民機(jī)市場(chǎng)上支線客機(jī)趨向噴氣化，渦槳時(shí)代已過去，諸如SAAB等生產(chǎn)渦槳式支線運(yùn)輸機(jī)的飛機(jī)制造公司均已停產(chǎn)，而ATR公司設(shè)計(jì)制造的ATR系列是少數(shù)還在研制生產(chǎn)的飛機(jī)制造企業(yè)，目前已占據(jù)大部分渦槳式支線運(yùn)輸機(jī)市場(chǎng)。

ATR-72型飛機(jī)的該型飛機(jī)在中國(guó)

中國(guó)南方航空新疆分公司是大陸唯一運(yùn)營(yíng)ATR-72飛機(jī)的航空公司。

從1997年新疆航空公司（2002年并入中國(guó)南方航空公司，成為中國(guó)南方航空新疆分公司）開始陸續(xù)從法國(guó)引進(jìn)5架ATR72飛機(jī)，替代了已經(jīng)退役的安24飛機(jī)和雙水獺，成為新疆疆內(nèi)航空史市場(chǎng)一枝獨(dú)秀的生力軍。作為疆內(nèi)航線的主打品牌，每天穿梭于疆內(nèi)各個(gè)城市之間的ATR飛機(jī)，被南來北往的旅客贊譽(yù)為“豪華空中巴士”。

下圖為停在烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)的南航ATR-72機(jī)隊(duì)。

ATR-72型飛機(jī)在疆內(nèi)主要飛行烏魯木齊到庫(kù)車、且末、庫(kù)爾勒、阿勒泰、克拉瑪依、伊寧等航線。

2011年5月，該機(jī)型退役。

國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)常見的飛機(jī)機(jī)型介紹和型號(hào)有什么？

1、大型寬體飛機(jī)：座位數(shù)在200以上，飛機(jī)上有雙通道通行

747 波音747，載客數(shù)在350-400人左右。（747、74E均為波音747的不同型號(hào)）

777 波音777，載客在350人左右。（或以77B作為代號(hào)）

767 波音767，載客在280人左右

M11 麥道11，載客340人左右

340 空中客車340，載客350人左右

300 空中客車300，載客280人左右（或以AB6作為代號(hào)）

310 空中客車310，載客250人左右

ILW 伊爾86，蘇聯(lián)飛機(jī)，載客300人左右

2、中型飛機(jī)：指單通道飛機(jī)，載客在100人以上，200人以下

M82 M90 麥道82，麥道90載客150人左右

737 738 733 波音737系列載客在130-160左右

320 空中客車320，載客180人左右

TU5 蘇聯(lián)飛機(jī)，載客150人左右

146 英國(guó)宇航公司BAE-146飛機(jī)，載客108人

YK2 雅克42，蘇聯(lián)飛機(jī)，載客110人左右

3、小型飛機(jī)：指100座以下飛機(jī)，多用于支線飛行

YN7 運(yùn)7，國(guó)產(chǎn)飛機(jī)，載客50人左右

AN4 安24，蘇聯(lián)飛機(jī)，載客50人左右

SF3 薩伯100，載客30人左右

ATR 雅泰72A，載客70人左右

擴(kuò)展資料：

1、波音747

波音747是美國(guó)波音公司研制的四發(fā)寬機(jī)遠(yuǎn)程客機(jī)，是世界上最大的民航客機(jī)。波音747的巡航高度為13700米，最大載油量134噸，商載90噸，最大馬赫0.88M，航程13000KM，它在世界上被各國(guó)國(guó)際航空公司廣泛運(yùn)營(yíng)在跨洋航線上。

波音747自從1969年第一次投入飛行以來，已經(jīng)成為飛機(jī)中的大哥大：它擁有的龐大機(jī)身、四臺(tái)馬力強(qiáng)勁的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)、更遠(yuǎn)的飛行距離和載客量是其它商業(yè)飛機(jī)無法比擬的，即使在今天，也是依然如此。

2、波音757

波音757飛機(jī)是波音家族的新成員，是最經(jīng)濟(jì)的中遠(yuǎn)程雙發(fā)客機(jī)。1982年開始交付給航空公司使用。波音757是在波音727的基礎(chǔ)上采用新機(jī)翼和先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，修改了機(jī)身外形發(fā)展而行成的。在1000千米航段上比波音727-100省油10%。

它主要的機(jī)型有757-200、757-300，巡航高度為12700米，載油34噸，商載26噸，航程可達(dá)7000公里，最大馬赫0.86M。雖然它比B737飛機(jī)的“個(gè)頭”大,但它可以使用和波音737一樣的機(jī)場(chǎng)進(jìn)行起降，飛行性能十分良好。

參考資料：百度百科_民航客機(jī)

新舟60和atr72有什么區(qū)別

atr72比新舟60的行電設(shè)備要好，新舟60大多都是儀表而新舟600大多都是液晶屏目，而且舒適度有所提高， 報(bào)道稱，中國(guó)一航研發(fā)的atr72飛機(jī)實(shí)現(xiàn)了對(duì)首個(gè)中國(guó)民用客機(jī)自主品牌新舟60的升級(jí)換代。它采用目前普遍運(yùn)用于國(guó)際支線飛機(jī)的渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，具有成本低廉，燃油消耗少等優(yōu)點(diǎn)，此外，與噴氣式飛機(jī)對(duì)跑道要求極為嚴(yán)格不同，atr72的跑道可以縮減到1200米到2000米之間在土跑道以實(shí)現(xiàn)、砂石跑道乃至有雪覆蓋的跑道上起降也有提高。

新舟60飛機(jī)是中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司下屬西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司在運(yùn)-7短/中程運(yùn)輸機(jī)的基礎(chǔ)上研制、生產(chǎn)的50~60座級(jí)雙渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)支線客機(jī)。

art72為法國(guó)與意大利合資的飛機(jī)制造商ATR制造的雙螺旋槳民航機(jī)，結(jié)構(gòu)上與42型一樣，但機(jī)身加長(zhǎng)4.5米，載客數(shù)提升至72人，油箱容量更大，航程更遠(yuǎn)。

ATR-72-212是什么飛機(jī)??？

ATR 72為法國(guó)與意大利合資的飛機(jī)制造商ATR制造的雙螺旋槳民航機(jī)，結(jié)構(gòu)上與42型一樣，但機(jī)身加長(zhǎng)4.5米，載客數(shù)提升至72人，油箱容量更大，航程更遠(yuǎn)。目前ATR-72型已出售超過320架。ATR 72

ATR72-500

用途 民航運(yùn)輸

首航 1984年

制造商 ATR

尺寸（ATR72-500）

長(zhǎng)度 21.17 米

翼展 27.05 米

高度 7.65 米

重量

空機(jī) 12,500 公斤

最大起飛重量 21,500 公斤 47,300 磅

發(fā)展 ATR-72是ATR-42的改良型號(hào)，機(jī)身加長(zhǎng)4.5米，改用更大馬力的引擎，增加約10%的燃料。ATR-72于1988年進(jìn)行首航，1989年投入商業(yè)服務(wù)，芬蘭航空是首個(gè)接收此型號(hào)飛機(jī)的航空公司。ATR系列的行李儲(chǔ)存架設(shè)置在駕駛室與客艙之間，所以前方機(jī)門通常是用作裝卸行李，而乘客大多數(shù)從尾部機(jī)門進(jìn)入機(jī)艙。相比其它飛機(jī)，此型號(hào)并沒有提供空氣及電力功能的輔助動(dòng)力系統(tǒng)（APU），而是讓右邊的二號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)上的螺旋槳煞車裝置，讓2號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)可以在啟動(dòng)的狀態(tài)下，不讓螺旋槳旋轉(zhuǎn)，僅擔(dān)任電力和空氣的供應(yīng)。 ATR公司曾計(jì)劃發(fā)展ATR-82型，載客量提升為78人，速度提高至610公里／時(shí)，但計(jì)劃于1996年終止計(jì)劃。

編輯本段型號(hào)

ATR72 - 201 / 202 型

基本型，是該系列最先生產(chǎn)的型號(hào)，采用PW124B引擎。

ATR72 - 211 / 212 型

200型的改進(jìn)型，采用高空和高溫性能較好的普惠PW127螺旋槳引擎，1992年開始交付。 euroLOT的ATR 72

ATR72 - 212A 型 (ATR72-500)

211 / 212型的改進(jìn)型，通稱ATR72-500型，選用普惠PW127F螺旋槳引擎，而螺旋槳改為六槳葉均由全復(fù)合材料制造，是目前唯一仍投產(chǎn)的型號(hào)。

ATR72 - 600 型

2007年10月2日，ATR公司宣布將會(huì)研發(fā)ATR72-600型，采用PW127M引擎，同時(shí)改良駕駛艙儀器，把傳統(tǒng)的電子儀器改為液晶屏幕顯示器，增加了起飛重量，是500型的改良型號(hào)。

美鷹航空4184班機(jī) 突尼斯國(guó)際航空1153號(hào)班機(jī) 在2005年8月6日，一架飛往意大利的突尼斯國(guó)際航空ATR72，因耗盡燃油在海面緊急降落時(shí)發(fā)生意外，39人中有16人死亡。 復(fù)興航空791號(hào)貨機(jī) 復(fù)興航空791號(hào)貨機(jī)在2002年12月21日，臺(tái)北時(shí)間01:52時(shí)，機(jī)型ATR 72-200貨機(jī)于飛航途中機(jī)翼遭嚴(yán)重積冰后，在馬公西南方約17公里處墜海失事，機(jī)上駕駛員2人皆失蹤。

編輯本段規(guī)格（ATR-72-500型）

長(zhǎng)度：21.17米 翼展：27.05米 高度：7.65米 載客量：62-72人 空機(jī)重量：28550磅 最大起飛重量：47300磅 航程：1650公里 巡航速度：511公里／時(shí) 起飛所需最短跑道:1450米 巡航高度：7,000 m (21,000 ft)

關(guān)于《ATR飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。