【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)在空中如何除冰最快》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、天冷了，飛機(jī)表面結(jié)冰怎么辦


2、飛機(jī)的除冰系統(tǒng)？除冰方法？


3、機(jī)場(chǎng)降雪都

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)在空中如何除冰最快》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、天冷了，飛機(jī)表面結(jié)冰怎么辦
• 2、飛機(jī)的除冰系統(tǒng)？除冰方法？
• 3、機(jī)場(chǎng)降雪都有哪些去除的方法？
• 4、飛機(jī)在高空飛行的時(shí)候，是如何保證機(jī)翼不結(jié)冰的？
• 5、飛機(jī)如何預(yù)防結(jié)冰？
• 6、飛機(jī)機(jī)身機(jī)翼除冰除雪方法

天冷了，飛機(jī)表面結(jié)冰怎么辦

結(jié)冰的前提是區(qū)域內(nèi)的水收集系數(shù)大于零或者該區(qū)域位于結(jié)冰的溢流區(qū)。通俗解釋，就是結(jié)冰的地方肯定是有水（過(guò)冷水滴或者冰晶，取決于溫度和凝結(jié)核）能撞到表面上，或者前邊的區(qū)域能夠收集到水，并且有一部分沒(méi)有結(jié)冰而是保持液態(tài)流到了后邊。在結(jié)冰問(wèn)題中，表面分為撞擊區(qū)和遮蔽區(qū)。遮蔽區(qū)指的是水滴無(wú)法撞擊到表面的區(qū)域。

結(jié)冰結(jié)霜是很常見(jiàn)的自然現(xiàn)象，然而卻給人們的日常出行、工程領(lǐng)域帶來(lái)安全隱患。飛機(jī)表面結(jié)冰，可能會(huì)降低飛機(jī)的操縱性、穩(wěn)定性等安全性能，威脅飛行安全。寒冷地區(qū)或冬季，當(dāng)飛機(jī)以小于某臨界馬赫數(shù)飛行時(shí)，機(jī)翼、風(fēng)擋、螺旋槳、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣前緣等部件的迎風(fēng)面因與大氣中的水滴撞擊、積聚結(jié)冰。關(guān)鍵部位如機(jī)翼前緣結(jié)冰，會(huì)增大飛行阻力，減少升力，即使是少量的，也會(huì)對(duì)機(jī)身的氣動(dòng)力性能產(chǎn)生影響；風(fēng)擋機(jī)結(jié)冰會(huì)影響駕駛員的視野；測(cè)溫、測(cè)壓傳感器結(jié)冰會(huì)導(dǎo)致相應(yīng)的儀表指示失真；發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣前緣結(jié)冰，可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火等。大飛機(jī)尤其是大型軍用機(jī)亞音速、全天候飛行等特點(diǎn)決定了其不可避免地在結(jié)冰天氣中飛行，研究相應(yīng)的防冰/除冰技術(shù)迫在眉睫，對(duì)飛機(jī)安全具有重要意義。

現(xiàn)有的飛機(jī)防冰/除冰方法主要包括主動(dòng)與被動(dòng)防護(hù)的方法。主動(dòng)防護(hù)方法包括物理法(機(jī)械除冰、電熱防/除冰系統(tǒng))、化學(xué)法(噴灑鹽水、除冰劑及防冰液)，被動(dòng)防護(hù)方法即疏冰涂料。

飛機(jī)的除冰系統(tǒng)？除冰方法？

飛機(jī)的結(jié)冰問(wèn)題嚴(yán)重危害飛機(jī)的安全性。飛機(jī)表面出現(xiàn)冰，阻礙了空氣的流動(dòng)，增大了摩擦力并減小升力，尤其是機(jī)翼上的冰對(duì)飛機(jī)起飛影響很大。積聚在飛機(jī)尾翼上的冰可擾亂飛機(jī)的平衡，迫使飛機(jī)向下傾斜，這種現(xiàn)象稱為尾翼失速。這時(shí)，飛機(jī)的防冰系統(tǒng)起到了很重要的作用。

通常，飛機(jī)上除冰的方法有兩種，一種是“滲透機(jī)翼”液體除冰系統(tǒng)，一種是膨脹橡膠氣囊，稱為氣體罩，氣體罩沿著機(jī)翼安裝。但這兩種方法都存在缺點(diǎn)，如液體除冰系統(tǒng)效率有限，氣體罩增加了飛機(jī)重量和功耗。在格林研究中心開(kāi)展聯(lián)合研究，采用可膨脹的石墨箔加熱單元技術(shù)有效替代通常的除冰方法。這種超薄石墨覆蓋在飛機(jī)表面，并不會(huì)太多增加飛機(jī)重量，且能夠快速融化冰。這種安全的設(shè)備目前已向整個(gè)航空界推廣。

機(jī)場(chǎng)降雪都有哪些去除的方法？

機(jī)場(chǎng)除冰雪，通常會(huì)使用幾種設(shè)備：鏟雪車、掃雪車、吹雪車和除冰液灑布車。對(duì)于不是很厚的積雪，直接用吹雪車吹走就行，這種車使用的是一臺(tái)軍用退役渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)作為吹雪的動(dòng)力；如果積雪比較厚，就需要使用鏟雪車和掃雪車把大部分積雪清掃掉，剩下不多的積雪再使用吹雪車吹干凈（吹雪車運(yùn)行成本極高，每臺(tái)每小時(shí)消耗航空煤油大概需要一噸多）；如果遇到跑道結(jié)冰的情況，在冰層不厚時(shí)，吹雪車可以清除薄冰，如果冰層太厚，吹雪車也無(wú)能為力，我們?cè)?jīng)處理過(guò)這種情況，就是使用裝載機(jī)把比較厚的冰層去除，剩下的薄冰使用吹雪車清除；如果時(shí)間比較充足或者要預(yù)防道面結(jié)冰，就會(huì)使用除冰液灑布車在道面上噴灑除冰液。

飛機(jī)在高空飛行的時(shí)候，是如何保證機(jī)翼不結(jié)冰的？

因?yàn)轱w機(jī)有配套的防結(jié)冰系統(tǒng)和除冰系統(tǒng)。

一、飛機(jī)機(jī)翼結(jié)冰危害。

飛機(jī)之所以能飛起來(lái)，主要靠的是飛機(jī)機(jī)翼切割空氣產(chǎn)生的壓強(qiáng)，進(jìn)一步產(chǎn)生的上升力，一旦飛機(jī)機(jī)翼結(jié)冰，首先是增加了飛機(jī)的重量，其次是改變了飛機(jī)機(jī)翼的外形，會(huì)影響飛機(jī)的飛行性能，甚至導(dǎo)致飛機(jī)飛行高度迅速下降。

二、飛機(jī)機(jī)翼結(jié)冰條件。

首先是溫度飛機(jī)機(jī)翼在10度到-10度的時(shí)候，如果遇到空氣潮濕的地方有充足的水汽的話，一般就會(huì)很快結(jié)冰，高空飛行的飛機(jī)勢(shì)必要穿越云層，也就是說(shuō)飛機(jī)高空飛行機(jī)翼結(jié)冰不可避免。

三、飛機(jī)機(jī)翼除冰的方法。

機(jī)械除冰：機(jī)械除冰比較簡(jiǎn)單粗暴，就是利用氣動(dòng)力或者離心力又或者震動(dòng)來(lái)除去機(jī)翼上的冰，不過(guò)這種除冰方式有弊端，飛機(jī)的機(jī)翼氣流是影響飛機(jī)飛行的重要因素，以上方法都會(huì)改變機(jī)翼形狀，會(huì)影響飛機(jī)飛行。這種方法一般應(yīng)用于過(guò)去的低速飛行飛機(jī)，甚至有一段時(shí)間可以打開(kāi)窗子用棍子敲冰，不過(guò)隨著飛機(jī)的飛行速度加快，這種方法已經(jīng)淘汰了。

物理防冰：物理防冰也是一種比較簡(jiǎn)答的方法，最常見(jiàn)的方法就是在飛機(jī)的機(jī)翼上涂抹涂層或者添加劑，最常見(jiàn)使用的就是防凍液，因?yàn)榉纼鲆旱谋c(diǎn)很低，在與機(jī)翼上的水相遇的時(shí)候不容易結(jié)冰。常見(jiàn)的防凍液有乙烯乙二醇、異丙醇、乙醇等。

熱防護(hù)法：熱防護(hù)法是目前應(yīng)用最廣泛，也是最成熟的除冰方法了，主要分為電加熱和氣體加熱兩種方法，在飛機(jī)機(jī)翼的溫度過(guò)低的時(shí)候，引導(dǎo)發(fā)動(dòng)機(jī)熱氣流噴射機(jī)翼表面可以有效地防止機(jī)翼結(jié)冰，或者在機(jī)翼下方安裝電加熱部件，按照一定的時(shí)間對(duì)機(jī)翼進(jìn)行加熱也可以有效防止機(jī)翼結(jié)冰。

飛機(jī)如何預(yù)防結(jié)冰？

飛機(jī)防除冰比較常用的有四種方式：化學(xué)液體防冰，氣熱防冰，電熱防冰和機(jī)械除冰。

1、氣熱防冰，是將熱氣源導(dǎo)入到機(jī)翼、尾翼前沿等需要防冰的部位，防止結(jié)冰。

2、電熱防冰，是將帶狀、絲狀或薄膜狀的加熱元件嵌入飛機(jī)易結(jié)冰的部位結(jié)構(gòu)內(nèi)部，采用通電加熱的方式防、除冰。

3、機(jī)械除冰，指在機(jī)翼前沿安裝一層可膨脹的橡膠管帶，平時(shí)這些管帶緊貼機(jī)翼，結(jié)冰后，給管帶進(jìn)行充放壓，產(chǎn)生周期性的膨脹收縮，表面的冰層會(huì)破碎，并被氣流吹走。

4、化學(xué)溶液除冰，是將防凍液噴灑到飛機(jī)結(jié)冰表面進(jìn)行防凍和除冰，防凍液是冰點(diǎn)很低的化學(xué)液體，它們使水的冰點(diǎn)降低，使已形成的冰層融化，通常情況下是飛機(jī)停留在地面上產(chǎn)生結(jié)冰時(shí)，使用除冰車噴灑的方式進(jìn)行除冰。

飛機(jī)機(jī)身機(jī)翼除冰除雪方法

簡(jiǎn)單地說(shuō)說(shuō)吧：

除冰方法有1、機(jī)械方法2、風(fēng)力方法3、使用熱的防冰液。

國(guó)內(nèi)一般是使用熱的防冰液，在非常冷或冰雪太厚的條件下用機(jī)械物理方法?，F(xiàn)在國(guó)際上有I, II, III和IV型除冰液，一般國(guó)內(nèi)用的是I型（主要成分乙二醇）。除冰有一步法和兩步法。兩步法就是先除冰后防冰。國(guó)內(nèi)一般用一步法。

將除冰液裝入除冰車，加熱至一定溫度。工作人員乘坐除冰車?yán)@飛機(jī)噴灑除冰液。最好是多輛除冰車同時(shí)除冰。

注意除冰前要關(guān)閉引氣和空調(diào)，防止除冰液進(jìn)入客艙。

航空器除冰的最有效的方法是使用熱的除冰液從上方盡可能近地靠近要除冰的區(qū)域。所以工作人員站在除冰車吊籃里，升起到一定高度，使用噴槍向飛機(jī)噴灑除冰液。

首先噴灑機(jī)身，其次是機(jī)翼，再次是尾翼。永遠(yuǎn)先噴灑左機(jī)翼，再噴灑右機(jī)翼。一般從翼根向翼尖噴灑。

在噴灑窗戶和風(fēng)擋時(shí)，直接對(duì)著玻璃上方噴灑直到有足夠的液體流下來(lái)以防止溫度急增。一般盡量不把窗戶弄臟以使旅客視野清晰。

根據(jù)氣溫不同，防冰液的持續(xù)保護(hù)時(shí)間也不同。一般除冰后飛機(jī)就要立即起飛，否則要重新除冰。

機(jī)翼表面如果有冰會(huì)大大減少機(jī)翼升力，減小臨界迎角，使飛機(jī)過(guò)早出現(xiàn)失速。東航11.21包頭空難就是起飛前沒(méi)有除冰造成的。我國(guó)民航規(guī)章規(guī)定當(dāng)有霜、雪或冰附著在飛機(jī)機(jī)翼、操縱面、螺旋槳、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口或其他重要表面上時(shí)飛機(jī)不得起飛。

關(guān)于《飛機(jī)在空中如何除冰最快》的介紹到此就結(jié)束了。