【簡(jiǎn)介：】以前靠人。圖紙都是手畫。計(jì)算用算盤，計(jì)算尺。效率很低的。有些復(fù)雜的東西，他也有規(guī)律，個(gè)別大神經(jīng)過總結(jié)提煉，總結(jié)出一條條規(guī)律，然后給其他人用。當(dāng)然，由于是人工計(jì)算，還是很費(fèi)時(shí)間

以前靠人。圖紙都是手畫。計(jì)算用算盤，計(jì)算尺。效率很低的。有些復(fù)雜的東西，他也有規(guī)律，個(gè)別大神經(jīng)過總結(jié)提煉，總結(jié)出一條條規(guī)律，然后給其他人用。當(dāng)然，由于是人工計(jì)算，還是很費(fèi)時(shí)間的。現(xiàn)在電腦幾分鐘完成的東西以前要幾個(gè)小時(shí)甚至幾天。如果再復(fù)雜，可能就做不出來了。所以社會(huì)的進(jìn)步是一步步來的，一定的工具決定了你能制造的東西的水平。

如何用飛機(jī)的引擎完全控制飛機(jī)飛行姿態(tài)？

推進(jìn)控制飛機(jī)系統(tǒng)，PCA（propulsion-controlled aircraft system）

圖、NASA工程師順利完成PCA測(cè)試后和MD-11試驗(yàn)機(jī)的合影

事實(shí)上，也是航空事故讓大家開始關(guān)注用發(fā)動(dòng)機(jī)來控制飛機(jī)飛行姿態(tài)的。1989年7月19日，聯(lián)合航空232號(hào)航班的一架DC-10-10型三發(fā)客機(jī)，因檢修不徹底導(dǎo)致飛機(jī)2號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)故障，因扇葉材料原因?qū)е氯~片斷裂，射出的碎片摧毀了機(jī)上的三套液壓系統(tǒng)，導(dǎo)致各操縱面失效。飛行員所能控制的只有兩具發(fā)動(dòng)機(jī)，他們?cè)诎瑠W瓦州的蘇城迫降失敗，導(dǎo)致111名乘客遇難，僅185人遇難。這場(chǎng)事故也創(chuàng)造了不大不小的奇跡，在機(jī)組成員的通力合作下沒有導(dǎo)致毀滅性的后果，尤其是海恩斯機(jī)長(zhǎng)，居功至偉。

圖、蘇城空難中，發(fā)動(dòng)機(jī)的葉片摧毀了飛機(jī)的液壓控制系統(tǒng)

2003年，海恩斯機(jī)長(zhǎng)到比利時(shí)布魯塞爾參加一場(chǎng)關(guān)于航空安全的研討會(huì)，當(dāng)時(shí)艾瑞克·甘諾特作為與會(huì)嘉賓參與了此會(huì)，在隨后的事故中起到了力挽狂瀾的作用。當(dāng)年11月22日，甘諾特和機(jī)組駕駛一架DHL貨機(jī)，從伊拉克巴格達(dá)飛往巴林國際機(jī)場(chǎng)。起飛不久后便遭遇恐怖分子的SA-14地對(duì)空導(dǎo)彈襲擊，這架空客A300型貨機(jī)左翼遭遇重創(chuàng)，除了機(jī)翼漏油，還將機(jī)翼內(nèi)的三條液壓線路完全破壞。三名機(jī)組成員在甘諾特的帶領(lǐng)下，僅靠調(diào)整兩具發(fā)動(dòng)機(jī)的推力，讓貨機(jī)在災(zāi)難中全身而退，順利迫降在巴格達(dá)機(jī)場(chǎng)。這架A300型貨機(jī)是航空史上首次，在失去液壓控制的前提下安全降落的案例。這也促使航空業(yè)開始關(guān)注民航機(jī)上的反導(dǎo)設(shè)備和研發(fā)完全不依靠液壓系統(tǒng)就能安全降落的航空技術(shù)。

圖、一名士兵站在遭遇導(dǎo)彈襲擊后的機(jī)翼上

在1995年的時(shí)候，NASA便開始研發(fā)電腦輔助發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，在8月29日的NASA Dryden飛行研究中心，工程師模擬液壓故障導(dǎo)致飛行控制失效，這架MD-11的飛行員通過PCA系統(tǒng)，僅依靠發(fā)動(dòng)機(jī)便完成了安全降落程序。