【簡介：】本篇文章給大家談談《那是飛機劃過的尾煙是哪首散文詩》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、那是什么飛機啊


2、飛機的秘密是什么？


3、那是什么飛機？

那是

本篇文章給大家談談《那是飛機劃過的尾煙是哪首散文詩》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、那是什么飛機啊
• 2、飛機的秘密是什么？
• 3、那是什么飛機？

那是什么飛機啊

這是噴氣式飛機飛行所產(chǎn)生的飛機尾氣，在高空中形成類似云狀的物體，也被稱為飛機云。

噴氣式飛機的發(fā)動機通常使用渦輪發(fā)動機，依靠向后噴射高壓氣體來獲得更大的飛行速度。

噴氣式飛機目前主要有兩大用途，第一是軍用，第二是民用。軍用指的是軍隊的飛機，民用指的是民航客機。

飛機的秘密是什么？

１．飛機拉煙在飛行表演中，那一架架戰(zhàn)鷹自由自在地在空中遨翔，或俯沖直奔地面，或仰頭直插云霄，機尾拉出的“煙”在空中形成長長的白色“綢緞”，懸掛在湛藍色的天空，將天空打扮得異常漂亮。此時人們便會驚呼：看，飛機“拉煙”了！

那是飛機的尾跡，它是飛機在飛行時排出的廢氣形成的。飛機排出的廢氣含有大量的水汽和熱量，水汽主要是碳氫化合物。飛機燃燒１千克汽油，大約可產(chǎn)生１２３升的水汽和４３１０萬焦耳的熱量。這樣的廢氣與周圍空氣混合，使航線上的空氣中水汽含量增加，溫度也隨之升高。水汽增多有利于凝結。當溫度降低時，廢氣產(chǎn)生凝結現(xiàn)象，就形成了飛機的“拉煙”現(xiàn)象。

飛機尾跡產(chǎn)生是有條件的：一是溫度，二是高度。一般說來飛行區(qū)域大氣溫度在－４０～－５０℃，飛行高度在１萬～１．３萬米時容易產(chǎn)生“拉煙”現(xiàn)象。

飛機尾跡在幾十千米以外都能看見，所以在空戰(zhàn)中很容易暴露自己的目標，這就要求飛行員在戰(zhàn)斗中取其利避其害，去贏得戰(zhàn)斗的勝利。下面講一個這樣的戰(zhàn)例：

１９５８年１０月１０日，我航空兵在空中與敵機交戰(zhàn)。當時我航空兵先派１架戰(zhàn)機在尾跡層飛行，飛機“拉煙”立刻在戰(zhàn)區(qū)上空出現(xiàn)了。而我主力機群這時則在云上飛行，隱蔽待敵。這時４架敵機見我方只有１架戰(zhàn)機，認為有利可圖，便準備向我尾跡層中的那架戰(zhàn)機發(fā)起攻擊。正當敵機接近我機時，隱蔽在云上飛行的我方大批戰(zhàn)機突然發(fā)起攻擊，一舉擊落敵機３架，剩下１架敵機倉皇逃跑。這個戰(zhàn)例就是我航空兵利用尾跡做“誘餌”而取勝的有名的“３∶０戰(zhàn)斗”。

２．飛機隱身術在談飛機的隱身術之前，先要談談雷達。雷達是一種利用無線電波搜索目標和測量其位置的設備。雷達的構造雖然復雜，但它的基本原理是好懂的，打個比方就明白了：你站在山谷里，對著高山大喊一聲，過一會兒你就會聽到回聲。如果你把從發(fā)聲到聽到回聲的時間計算出來，你就可以根據(jù)聲音傳播的速度，算出高山離你有多遠。

雷達的工作原理也是如此，所不同的是，它發(fā)出的不是聲波，而是無線電波。雷達發(fā)出的電波，在前進過程中如果碰到什么物體，就會發(fā)射回來顯示在熒光屏上，但并不是具體的圖像，而是一些亮斑。物體的性質、大小、、形狀不同，亮斑的大小、形狀和明暗程度也不同。

雷達發(fā)明出來以后，很快就被運用到軍事上，成了“防空部隊的眼睛”。過去，敵人的飛機來襲擊，總是不能及早發(fā)現(xiàn)，等發(fā)現(xiàn)了，敵機已經(jīng)靠得很近，往往來不及反擊。有了雷達之后，敵機還在幾百千米之外，就能被雷達發(fā)現(xiàn)，不等它到達襲擊目際，就可以向它開火。

俗話說：“有矛就有盾”。在雷達出現(xiàn)不久，許多反雷達的手段也出現(xiàn)了，其中之一就是“隱形技術”，這種技術能給雷達制造假像，使雷達“看不見”飛機。雷達是第二次世界大戰(zhàn)中發(fā)明的，隱形技術也是在第二次世界大戰(zhàn)中出現(xiàn)的。第二次世界大戰(zhàn)結束以后，雷達技術不斷發(fā)展，隱形技術也在不斷發(fā)展。

美國是當今世界上研究“隱形技術”投資最多、最花力氣的國家。早在２０世紀５０年代末，美國為了從空中獲取其他國家的軍事情報，便秘密研制出一種叫“黑鳥”的高空偵察機，這種飛機不容易被對方的雷達發(fā)現(xiàn)，被看作是早期的隱形飛機。１９７５年，美國又制訂了神秘的“藍色計劃”，發(fā)展隱形系列飛行器，包括隱形戰(zhàn)斗機、隱形轟炸機、隱形導彈等等。８０年代初期，美國又研制出新型的“偷襲”號隱形轟炸機。有一次，在離警戒雷達４０千米的地方飛行３０多分鐘，雷達系統(tǒng)居然沒有發(fā)現(xiàn)，隱形效果很好。隱形飛機用了什么隱身術讓雷達變成“睜睛瞎”的呢!

辦法有四種：

第一種：在飛機的機身上涂上一層能夠吸收電波的“油漆”。雷達發(fā)出的電波被這種“油漆”“吃掉”了，沒有回波，雷達自然就變成了“瞎子”啦。

第二種：在飛機上采用吸收雷達波的復合材料。這種材料內(nèi)部結構松散，受雷達波輻射后產(chǎn)生振動，把雷達波轉換成熱能而散發(fā)掉。

第三種：飛機機身盡量采用圓滑、曲線形的表面形狀，讓發(fā)射來的雷達波不易發(fā)生反射，縮小被雷達發(fā)現(xiàn)的截面積。

第四種：盡量減少飛機本身發(fā)出的電子輻射和熱輻射，讓對方的監(jiān)測雷達和紅外探測器捕捉不到電波和紅外線。

在隱形技術發(fā)展的同時，反隱形技術也有了新的發(fā)展，主要表現(xiàn)在以下三個方面。（１）把雷達發(fā)出的無線電波波段從過去的厘米波擴展到米波段或毫米波段，擴大雷達探測隱形目標的能力；（２）建立雙基地雷達系統(tǒng)，把雷達的發(fā)射機和接收機的基地分開，并且把距離拉得遠一點，使無線電波發(fā)射角和反射角都增大，這就相應地增大了隱形飛行器被雷達發(fā)現(xiàn)的截面積；（３）把探測系統(tǒng)裝在人造衛(wèi)星或飛機上，讓它居高臨下進行探測。一般的隱形飛行器重點隱蔽其飛行正面的截面積，不注意隱蔽上部，居高臨下探測它們，就容易發(fā)現(xiàn)它們。

３．空中瞄準射擊步兵用步槍射擊固定目標，槍上的準星、標尺上的缺口和目標必須在一直線上，才可能打中。對速度較小的側行目標，瞄準往往是根據(jù)經(jīng)驗，適當提前一段距離，這種瞄準射擊，盡管目標狀態(tài)不同，但瞄準時視線和槍的指向是一致的。

然而，空中射擊的情況要比地面復雜。不僅目標在高速運動，而且射手本身也在以很高的速度運動，如果采用和地面相同的方法進行空中瞄準射擊，準確性就很差了。

那么，空戰(zhàn)時飛行員是怎樣瞄準射擊的呢？

大多數(shù)戰(zhàn)斗機，如殲擊機、強擊機、截擊機等，是利用映在飛行員座艙前面反光玻璃上的一個光環(huán)來“套”敵機的。光環(huán)，實際上就是一個帶有中心光點的光圈。這個光圈大小可以變化，環(huán)心和光圈可以上下左右移動。光環(huán)“套”敵機，就是利用光環(huán)來套住敵機出現(xiàn)在反光玻璃上的影像。當光環(huán)恰好包住敵機影像時，就算瞄準了，只要在火炮有效射程內(nèi)，按下射擊電鈕，炮彈準能向敵機要害部位飛去。

這個小小的光環(huán)，為什么有這么大的神通呢？

別看這光環(huán)小，它卻反映了空中射擊時的規(guī)律：空中射擊，如果直接對著敵機開炮，炮彈準要“開小差”，不會打中敵機。空中射擊時，必須有個提前量，同時還要考慮到炮彈在空中飛行時受地球引力等因素的影響，進行修正，才能打得準。這些需要修正的量，可以用一個適當?shù)慕嵌龋ㄟ@個角度稱為“蹤合修正角”）來表示，這個角度的大小，隨著敵機的大小、速度、距離、高度和我機使用的武器種類而變化著，它是由瞄準控制系統(tǒng)（有的稱“火力控制系統(tǒng)”）自動構成的。這個角度自動構成后，通過專門的光學系統(tǒng)變成一個光環(huán)，顯示在飛行員座艙前面的反光玻璃上。光環(huán)直徑的大小，是由敵機兩翼尖之間的長度和敵我兩機的距離（又叫“射擊距離”）這兩個量決定的。在確定了敵機的兩翼尖的長度后，光環(huán)越大，表示射擊距離越近?？諔?zhàn)時，光環(huán)處在可以向任意方向移動的狀態(tài)下。飛機作直線飛行，光環(huán)處在反光玻璃的正中間；飛機轉彎的瞬間，光環(huán)具有不動的“特征”，接著隨飛機一起運動。當發(fā)現(xiàn)敵機后，飛行員就根據(jù)光環(huán)和敵機的反光玻璃上影象的位置關系，操縱飛機改變飛行狀態(tài)，使光環(huán)逐漸向敵機影象逼近，直到光環(huán)完全套住敵機。這時光環(huán)通常不在反光玻璃的中央，而是偏離了一段距離；這就是說光環(huán)環(huán)心線已偏離炮管軸線一個角度，這個角度就是適合當時射擊條件的綜合修正角。因此在火炮有效射程內(nèi)，飛行員看到光環(huán)緊緊套上敵機時，立即按下開炮電鈕，炮彈就會像長了眼睛似的，向敵機射去。打得敵機空中開花，叫它有來無還。

那是什么飛機？

翼根部的大燈只能是著陸燈，轉彎燈也在翼根，但是空中不會開。

首先，只有一部分大型客機和運輸機的著陸燈會安裝在機翼根部，無論是轟炸機還是戰(zhàn)斗機（還有一部分客機），著陸燈都是在前起落架的位置上。

其次，戰(zhàn)斗機的航行燈和著陸燈都比民航機要暗。

第三，著陸燈只有準備降落或者剛剛起飛時開全燈才會打開。

第四，民航機絕對不會近距離編隊飛行。

樓主，別說我信不過你。正常人類的眼睛對于遠距離目標的辨識能力是非常低的，除非你是受過專業(yè)訓練的氣象，航管或者飛行人員。否則我有理由認為你看到的東西有一部分并不像你自己認為的那么準確。不要說你近不近視，只要你不是貓頭鷹，我就有理由懷疑你的眼睛。

首先，你并沒有正確辨認出飛機最大也是最突出的外形特征，也就是機翼的形狀。因此，我有理由認為你并沒有看的很仔細，或者當時的條件無法看得更仔細。

如果你真的連機翼的形狀都沒有看清楚，那么你絕對無法正確辨認出目標的大小，距離，高度和速度。如果你能提供機翼的形狀，那么判斷飛機的類型比較簡單了。

其次，你看到翼根附近有明亮的燈。我認為不一定在翼根附近，也可能在主起落架上，如果在主起落架上，那么候選的機型就比較多了。例如轟六的著陸燈就在主起落架上。由于你其實并沒有看清楚目標的形態(tài)，我認為該燈是否真的在翼根附近是值得懷疑的。還有，明亮是什么概念，有多亮？如果是和航行燈對比，著陸燈的亮度能夠完全掩蓋航行燈。

我想問清楚，你看到的明亮的燈是什么形態(tài)的？如果是從側面看到了巨大的桔黃色光柱，那么就一定是著陸燈無疑。但是如果你是從飛機的正面看到著陸燈，那么你是不可能清楚的看到航行燈的。不過，如果你是從側面看到白色燈光，而且同時還能看清楚航行燈。那么它有可能是大翼照明燈。民航客機和大型運輸機在穿云，或者有結冰條件飛行時，有時根據(jù)需要會打開大翼照明燈，方便觀察機翼前緣的結冰情況。如果是那樣，那么這兩架飛機的高度可能就比你說的要高了，距離也比較遠，而且飛機可能比較大。

關于《那是飛機劃過的尾煙是哪首散文詩》的介紹到此就結束了。