【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機制造局》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、我想合法生產(chǎn)輕型飛機，請問需要哪些條件
2、飛機生產(chǎn)制造的資質(zhì)有那些?就是需要辦那
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機制造局》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、我想合法生產(chǎn)輕型飛機，請問需要哪些條件
- 2、飛機生產(chǎn)制造的資質(zhì)有那些?就是需要辦那些證或者手續(xù)才能得到國家允許個人制造輕型或固定翼直升機飛行器
- 3、自制飛機 可以合法飛行嗎?
- 4、在中國可以成立一家民營飛機制造公司嗎？如果不可以。比如到美國是否可以成立，需要哪些手續(xù)。這些手續(xù)審
我想合法生產(chǎn)輕型飛機，請問需要哪些條件
首先要取得一般工業(yè)企業(yè)的資格，然后至少要滿足中國民航局民航規(guī)章CCRA-21~59部的要求，并向中國民航局申請相應(yīng)的合格證。不管你造什么樣的飛機，具體的流程和ARJ21或C919是完全一樣的，只不過內(nèi)容稍微簡單一些。
具體請登錄中國民用航空局官方網(wǎng)站。進入法律法規(guī)頁查民航規(guī)章。
以上的標準是全世界通用的，實際上就是拿美國的標準翻譯過來的。
如果你確實有意生產(chǎn)飛機，直接找民航局適航審定司就可以了。
前些年中國民航適航規(guī)范卡得不嚴，冒出了一些飛機生產(chǎn)企業(yè)，雖然它們絕大多數(shù)都有軍工單位，科研院校的背景，但事實求是的講，它們拿到歐洲或者美國去是根本不允許造飛機的，達不到那個要求。隨著國內(nèi)航空的逐漸開放，這個行業(yè)的監(jiān)管會抓得越來越嚴，將來要造飛機是越來越難的。不要把造飛機想得太簡單了，現(xiàn)在的問題不是國內(nèi)政策沒放開，而是國內(nèi)根本沒有幾個合格的生產(chǎn)廠家。甚至可以明確地說，在國內(nèi)符合標準的飛機零部件生產(chǎn)廠家都沒有幾個。
飛機生產(chǎn)制造的資質(zhì)有那些?就是需要辦那些證或者手續(xù)才能得到國家允許個人制造輕型或固定翼直升機飛行器
最基本的型號許可證、制造許可證和銷售許可證。在美國要想從頭開始起碼要兩億，三年左右時間。國內(nèi)錢不一定更多，難度要更大些。美國經(jīng)濟危機的時候有人去買現(xiàn)成的型號也要上億美金。
自制飛機 可以合法飛行嗎?
法律不禁止自制飛機，但是未經(jīng)申請飛行或在禁飛區(qū)飛行是違法的?，F(xiàn)在通用航空的管制已經(jīng)放開很多，在廣東很多人自制飛機。如果想好好發(fā)展，最好是把手續(xù)走全了，即便是實驗類飛機，也要從設(shè)計、制造、零部件等方面取得認證，飛行員有證，飛行有審批。如果就是過把癮，十幾萬就可以買到成熟的飛機套件，包安裝包學(xué)習(xí)。
在中國可以成立一家民營飛機制造公司嗎？如果不可以。比如到美國是否可以成立，需要哪些手續(xù)。這些手續(xù)審
中國是肯定不行，中國沒有可以生產(chǎn)發(fā)動機的人才，ARJ 21 也是用的 美國GE的發(fā)動機， 軍機殲XX 用的是進口俄羅斯的發(fā)動機。機翼還是進口歐洲技術(shù)。就這樣的山寨機 還延遲了2年才交付使用。中間的問題，從來沒有公布過，這種機器我不敢坐的。（中國制造名聲太臭，國人都不支持的，他們自己都沒有信心，對外宣布是歐洲技術(shù)，美國發(fā)動機）
中國技術(shù)不行，缺乏人才，再加上教育水平低，國營壟斷，在國內(nèi)絕對沒有希望。另外，制造一架ARJ 21 所謂的小型便宜的客機 需要 2700-2900 萬美元 （大概 1.6億 到 1.7億人民幣）。 運營一家飛機制造公司 至少需要10幾億資金。（虧損4次左右，公司就倒閉了）
在美國很容易，遞交注冊申請表，注冊公司名字，選擇公司類型，申報資產(chǎn)。（可以請律師咨詢,也可以去當?shù)厥姓蒙暾埍砀?，咨詢?然后每年根據(jù)收入，繳稅就可以了。
但是在美國除了，資金問題外，還要考慮競爭問題，美國這個行業(yè)已經(jīng)很成熟。沒有特色很難生存。
關(guān)于《飛機制造局》的介紹到此就結(jié)束了。
