【簡介：】本篇文章給大家談談《海鷹1號電影》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、什么是中國海鷹-1岸艦導彈？


2、HY-1海鷹1號反艦導彈的反艦導彈系統(tǒng)有哪些作用？


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本篇文章給大家談談《海鷹1號電影》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、什么是中國海鷹-1岸艦導彈？
• 2、HY-1海鷹1號反艦導彈的反艦導彈系統(tǒng)有哪些作用？
• 3、中國海鷹-1艦艦岸艦導彈有哪些介紹？
• 4、澳大利亞一架“海鷹”直升機在菲律賓海墜海，造成了人員傷亡嗎？
• 5、中國長空一號（CK-1）高速無人機結(jié)構(gòu)有什么特點？

什么是中國海鷹-1岸艦導彈？

海鷹-1反艦導彈，1974年設計定型，原為岸對艦導彈，后改為岸艦通用。

自從1961年仿制542岸艦導彈下馬造成空白后，重要頻海城市和港口依舊要部署大量的岸防炮兵。而且在修建大型骨干基地的同時，還要在遠離建立臨時基地，一些魚雷艇和炮艇也配置在這些重要地區(qū)附近的基地，以便及時出動和減少提高巡邏效率。當時大型艦艇少，續(xù)航能力差，對于不斷的襲擾，有些疲于奔命。

在1963年攔截入侵的美軍驅(qū)逐艦時，雙方對峙達7天時間，超過了我國艦艇最大續(xù)航時間，為減少淡水消耗，官兵們只好用海水做飯。面對嚴峻的海防形勢，在“上游一號”仿制成功后不久，國家就下達了研制岸艦導彈的任務，命名為“海鷹一號”。仿制“上游一號”艦艦導彈成功后，中國獲得了導彈生產(chǎn)和裝備使用的經(jīng)驗，同時也消化了導彈技術，為研制岸艦導彈打下了基礎。

1965年4月23日，國防工辦在北京召開了“海鷹一號岸艦導彈武器系統(tǒng)方案審定”會議。飛航式導彈研究院和320廠共同提出了以544導彈為基礎，進行改型設計，增大射程的方案。由于“上游一號”導彈還是蘇聯(lián)544導彈仿制產(chǎn)品，在射程上并沒有提高，不能滿足岸防作戰(zhàn)需要，因此對其進行改進，增加射程轉(zhuǎn)為岸基發(fā)射在技術上是風險很小和最便捷的方案。就當時中國的實際情況，如果重新設計一種導彈，連氣動外形都沒有技術儲備，光是飛行包線測試就要花費很長時間。要在很短時間內(nèi)開始裝備和部署岸艦導彈，扭轉(zhuǎn)當時不利的岸防落后狀況，必須爭取時間。因此方案很快就獲得通過。方案包括加大推進劑箱容量、延長發(fā)動機工作時間、研制地面發(fā)射控制系統(tǒng)。

國防工辦決定由飛航導彈研究院擔任武器技術和總體負責，由320廠負責試制生產(chǎn)。會議后不久，320廠在仿制544導彈的工藝生產(chǎn)流程基礎上，迅速制定了技術方案和研制進度。改型對于設計的任務不重，但是不斷有新問題需要解決，因此以生產(chǎn)廠為主，研究院技術負責的辦法，能夠很快且很直觀地處理相關問題。不到半年時間，320廠就拿出了模樣彈，主要體現(xiàn)彈內(nèi)設備安裝和燃料容量，摸索重量和重心變化情況。

1966年3月生產(chǎn)出了遙測彈，并在當年11月運送到了試驗基地。遙測彈是沒有安裝戰(zhàn)斗部，加裝了測試記錄儀器。在整個飛行中記錄導彈的飛行狀態(tài)及彈上雷達、控制系統(tǒng)等的信號情況。這些記錄數(shù)據(jù)都必須用統(tǒng)一的時基作為基準，才能看出同一瞬時那些信號不協(xié)調(diào)等情況。當時沒有先進的電子設備，記錄很多靠磁帶錄制或熱筆記錄儀記錄在紙帶上，然后回來用儀器或放大鏡直尺分析。中國飛航導彈科研的前輩們就是用這樣簡陋的辦法制造第一代導彈。

在研制導彈的同時，岸艦導彈的地面發(fā)射控制系統(tǒng)的研制也在同步進行。544導彈作戰(zhàn)時，首先要確定目標方位和距離?！吧嫌我惶枴睂椀脑褪巧涑讨挥?5千米的蘇聯(lián)544艦艦導彈，因此相配套的雷達只保證這個射程內(nèi)的增益和精度，而“海鷹一號”導彈設計射程達100千米，原雷達的增益和精度不足，因此必須重新研制雷達。在方案審定會上決定由飛航導彈研究院負責技術和總體，地面跟蹤雷達由786廠研制，后來因為其他原因改由788廠承當。射擊指揮儀由總體部和706所等單位聯(lián)合研制。發(fā)射架和運輸裝填車由710所設計，滬東造船廠生產(chǎn)，電源車分別由鄭州電器廠和蘭州綜合電機廠研制，綜合測試車和射前檢查車由總體部負責，其他通用設備選用已經(jīng)定型的產(chǎn)品。

雷達轉(zhuǎn)由788廠試制后，788廠也采取在已有型號上進行漸改的方案。當時考察所有技術資料，核實一種用于岸炮校射的322雷達只要稍作改進，就能在增益和精度上能夠滿足“海鷹一號”導彈最大射程上的跟蹤要求。322雷達基礎上改進的導彈火控跟蹤雷達代號為331。這種雷達是由一個安裝在解放卡車車廂頂上的拋物面天線和相應的雷達發(fā)射機、操作臺等組成，整個雷達全部在一輛越野卡車上。

由于設計時，考慮了兼顧搜索和跟蹤，雷達的轉(zhuǎn)速教高，使數(shù)據(jù)信號更新快，對于每小時最快只有30多海里航速的艦船完全可以連續(xù)描跡和跟蹤。雷達的P顯也做了相應處理，能使射手迅速量出目標航路等等。但是由于當時缺乏經(jīng)驗及國內(nèi)電子元件產(chǎn)品可靠性差，整機性能不好，調(diào)試也非常艱苦。在和指揮儀對接聯(lián)合調(diào)試中，問題層出不窮，但是科研人員還是努力保證了進度和試驗的順利進行。

1966年12月26日，在遼寧錦西海岸進行了首次發(fā)射試驗。試驗由國防科委第23基地組織實施。導彈要飛完最大動力航程，目標是命中該航程上的靶船。試驗時，隨著倒計時數(shù)秒，科研人員最擔心導彈在發(fā)射架上爆炸。導彈在一聲巨響中成功的射了出去，然而問題卻剛開始。導彈雖然成功完成巡航飛行，但是彈上雷達沒有捕捉到目標，飛完航程掉進海中，試驗沒有達到目的。320廠很快又提供了新的試驗彈，但是通過試驗，發(fā)現(xiàn)彈上雷達能捕捉到目標的次數(shù)與沒有捕捉到的次數(shù)相近。圍繞這些情況，先后開了三次故障分析研究會。

最后飛航導彈專家推斷是彈上末導雷達處于時好時壞的臨界狀態(tài)造成的。發(fā)射時的振動是最大的懷疑對象。通過計算改善了彈架協(xié)調(diào)關系，將發(fā)射架導軌長度截短了1.2米，并且將導向梁末段底板向下彎曲20度，同時加大了天線回調(diào)角，增加了減震措施。1967年導彈試驗取得初步成功。隨后加強了彈體強度，并進行了局部修改。從1966年首射到1970年定型，“海鷹一號”導彈總共試射了25發(fā)彈。1970年9月，導彈定型。1971年開始批量生產(chǎn)。從此中國海岸有了岸艦導彈，并且能在100千米范圍內(nèi)形成有效威懾。

HY-1海鷹1號反艦導彈的反艦導彈系統(tǒng)有哪些作用？

第一代岸艦導彈防御系統(tǒng)：中國海軍岸基導彈部隊于1978年開始裝備帶有HY-1“海鷹1號”反艦導彈的反艦導彈系統(tǒng)，主要用于摧毀排水量超過3000噸的水面艦只。

HY-1反艦導彈是在原蘇聯(lián)H-15M導彈基礎上研制而成的。其彈體與傳統(tǒng)的飛機布局十分相似，即在彈體的中部裝有三角形彈翼，而在彈體的尾部裝有一葉垂直安定面和由兩葉水平安定面組成的尾翼，使其相互間構(gòu)成了120度的角度。HY-1反艦導彈的動力裝置包括1臺巡航式液體火箭發(fā)動機和1臺發(fā)射助推器。其發(fā)射助推器的量約600千克，裝在彈體的尾部。發(fā)射后當反艦導彈達到巡航速度時，發(fā)射助推器便自動脫離彈體。由于動力裝置使用了此種設計布局，HY-1反艦導彈的發(fā)射重量為2300千克，并可使其在巡航段的飛行速度達到1105千米/小時。同時，HY-1反艦導彈的最大射程可達到50千米，并使用裝有延時爆炸引信的重量為400千克的爆破彈頭將目標摧毀。

中國海鷹-1艦艦岸艦導彈有哪些介紹？

“海鷹-1”是雷達主動彈，屬于發(fā)射后不管的武器。導彈起飛時在助推器強大的推動下自動爬高，2.2秒后助推器脫落。導彈爬高到300米改為平飛，速度為1170千米/小時。導彈飛行中末導雷達開機時間到時，自動打開雷達搜索海面。雷達天線初始有一定下視角，搜索海面發(fā)現(xiàn)目標后，自動駕駛儀控制導彈向目標俯沖，同時雷達天線按預定回調(diào)角抬頭。因為此時不抬頭的話，雷達波會全打在海面上丟失目標。

當時，早期的艦空導彈系統(tǒng)已經(jīng)開始裝備美、蘇兩國巡洋艦級別的艦艇，但這些主要是對抗飛機這樣的相對大型的目標，對于海鷹-1這樣的大小且飛行高度很低的目標難以探測。1968年美國海軍的對空警戒雷達發(fā)現(xiàn)類似大小的靶機距離只有10千米左右，艦上系統(tǒng)只有幾秒鐘的時間反應，那時的海軍艦空導彈系統(tǒng)是不可能作到的。而且海鷹-1在那時來講體積很小，艦空導彈的按攔截飛機設定近炸引信對其可能不會起爆，這將導致即使用導彈也會錯過目標。

澳大利亞一架“海鷹”直升機在菲律賓海墜海，造成了人員傷亡嗎？

澳大利亞一架海鷹直升機在菲律賓海墜海，所幸的是沒有造成人員傷亡，3人全部獲救。

1、澳大利亞海軍墜機，一架海鷹直升機在菲律賓海墜海

據(jù)外媒稱，這架海鷹直升機是屬于澳大利亞海軍的，一直在靠近南海的地區(qū)飛行。這架海鷹直升機屬于澳大利亞一個驅(qū)逐艦。這架海鷹直升機是一次常規(guī)例行飛行，在菲律賓海迫降，最后墜海，海鷹直升機上有3個人，全部都獲救了。據(jù)悉，這架海鷹直升機是從美方買的，這架海鷹直升機出事以后，澳大利亞軍方暫停海鷹直升機的飛行。事發(fā)之時，正值澳大利亞，美國，日本，印度四國在聯(lián)合演練，沒想到出師不利，相信這件事也該澳大利亞一個教訓。

2、澳大利亞海鷹直升機墜海，沒有人員傷亡

澳大利亞這架海鷹直升機在正常飛行時發(fā)生了迫降墜海，導致機上飛行員全部落水，澳大利亞軍方立即進行了施救，并且火速把這3名飛行員送到醫(yī)院進行救治。這次澳大利亞的海鷹直升機在菲律賓海墜海，應該引起我們的注意。同時海鷹直升機的質(zhì)量問題又一次引起了網(wǎng)友的關注，海鷹直升機是美國制造的，澳大利亞從美國買來的，美國的海鷹直升機不斷的發(fā)生墜毀事件，澳大利亞軍方也遇到了這個問題。據(jù)悉，這架海鷹直升機的價錢不菲，澳大利亞已經(jīng)多次從美國購買這種直升機了，相信這次墜機事故應該會讓澳大利亞認真考慮購買飛機的事。

結(jié)語

澳大利亞從美國購買海鷹直升機，海鷹直升機接連發(fā)生墜機事故，究竟是不是海鷹直升機本身存在著質(zhì)量問題？澳大利亞已經(jīng)暫時停止了海鷹直升機的海上飛行任務。

中國長空一號（CK-1）高速無人機結(jié)構(gòu)有什么特點？

長空一號的起飛非常有特色，采用一架可回收的發(fā)射車進行助推起飛。在一張澳大利亞“金迪維克”小車圖片的啟示下，趙煦找到了地面起飛車的靈感。飛機固定在發(fā)射車的三條短滑軌上，發(fā)動機艙底部有一推力銷，用于固定。起飛時飛機發(fā)動機啟動，帶動發(fā)射車開始滑跑。當滑跑速度達到275千米/時，飛機已經(jīng)得到足夠的升力可以升空。這時推力銷在發(fā)射車上的冷氣作動筒作用下拔開，飛機脫離發(fā)射車，開始爬高。

發(fā)射車因無動力而減速，隨后地面人員發(fā)出無線電指令，拋出制動傘，并控制剎車使發(fā)射車停住。發(fā)射車可重復使用。發(fā)射車內(nèi)裝有航向自動糾偏系統(tǒng)，確保在1000米滑跑距離內(nèi)航向偏離維持在30米內(nèi)。

發(fā)射車助推起飛固然減小了無人機本身的復雜程度，但與空投或火箭助推起飛方式相比，較為復雜和麻煩，當然好處是省卻了調(diào)用有人飛機作為母機。拉-17靶機使用空投方式放飛。

長空一號起飛85秒后，開始轉(zhuǎn)入機上程序機構(gòu)控制飛行，之后由地面站通過雷達信息和其他手段，發(fā)出適當?shù)臒o線電指令進行遙控。長空一號C型能進入地面武器射擊區(qū)域2到8次，提供射擊機會。

拉-17使用的是推力較小的發(fā)動機，長空一號后來改用一臺改進的WP-6渦噴發(fā)動機，尾噴口改裝成固定式，可通過改變發(fā)動機轉(zhuǎn)速來調(diào)節(jié)推力，海平面額定靜推力21.1千牛，最大靜推力24.5千牛。該發(fā)動機原為殲-6所采用。整體油箱的容量為820升，燃油質(zhì)量600千克，B、C型加副油箱后，燃油質(zhì)量達840千克。

由于WP-6發(fā)動機推力比原來的發(fā)動機大7倍，而長空一號外型不變，使得起飛過程中不可避免地產(chǎn)生了過早升力矩，致使靶機起飛試驗一直有問題。后來采取了與一般飛機起飛時減小低頭力矩、增強升力相反的方法，在長空一號起飛時加大其低頭力矩解決了這一問題。

長空一號的降落和世界其他無人機相比略顯笨拙，實際上是一種硬著陸。當其在無線電指令指引下進入預定著陸場地時，在500米高度自動拉起，然后進入無動力下滑。接地時保持較大的攻角，尾部首先著地，靠發(fā)動機吊艙和尾噴口吸收部分撞擊能量，實現(xiàn)主體部分回收。機體經(jīng)修復后即可再次使用。這種不完全的重復使用，對使用費用、維護難度上有較負面的作用。

站長經(jīng)調(diào)查，確信近年長空一號已經(jīng)改為火箭助推發(fā)射起飛。這一改進最大的好處是長空一號不再需要平坦而長的跑道，起飛也更加迅速靈活。同時也改用了回收傘的方式，最大限度保護了飛機本身。

長空一號由機上程序機構(gòu)控制，可按預定設計的航線飛行。也可由地面站的地面領航員經(jīng)無線電指令遙控飛行。自主飛行時，依靠KJ-9自動駕駛儀穩(wěn)定和控制飛機。自動駕駛儀有俯仰、滾轉(zhuǎn)、航向和高度四個通道，分別控制飛機的升降舵、副翼、方向舵的偏角和發(fā)動機工作狀態(tài)。每個通道互相獨立、互相交聯(lián)。自動駕駛儀的部件包括陀螺平臺和航向陀螺、速率陀螺儀組、程序機構(gòu)、商度訊號器、放大器、變流機及電動舵機等。

遙控飛行時，機上由天線、高頻組合、接收機和發(fā)射機組成的應答器負責接受地面信號，然后識別指令，引導靶機。機上另裝有遙控指令接收機，通過接收機、譯碼器單元，可以傳輸24個遙控指令到自動駕駛儀或其它需要操縱的裝置。地面人員還可通過無線電遙測設備來監(jiān)控自動控制系統(tǒng)及其他設備的工作。遙測系統(tǒng)有52個通道，能連續(xù)向地面提供飛行速度、高度、攻角、發(fā)動機溫度及轉(zhuǎn)速等信息。

該機的主電源是一臺由發(fā)動機驅(qū)動的直流發(fā)電機，通過變流器向某些設備提供交流電。另有后備銀鋅電瓶，在發(fā)動機出故障時可切換供電，保證飛行。

長空一號作為靶機使用時，能往返進入射擊區(qū)域2～3次，以便進行多次訓練。因長空一號本身體積很小，為在視覺模擬體積較大的敵機，機上一般裝有曳光管或拉煙管。機上還裝有紅外增強翼尖吊艙、被動式雷達回波角反射器，機尾帶紅外曳光彈為4枚“海鷹”1號曳光彈，增強紅外和雷達特征。靶機如未被擊落，可遙控其著陸回收。

關于《海鷹1號電影》的介紹到此就結(jié)束了。