【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇杜_灣atr72飛機(jī)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、atr72什么飛機(jī)


2、臺灣復(fù)興航空ATR72型飛機(jī)有多次失事記錄


3、新舟60和atr72有

本篇文章給大家談?wù)劇杜_灣atr72飛機(jī)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、atr72什么飛機(jī)
• 2、臺灣復(fù)興航空ATR72型飛機(jī)有多次失事記錄
• 3、新舟60和atr72有什么區(qū)別
• 4、ATR-72型飛機(jī)的型號
• 5、ATR72的安全事件
• 6、atr一72一600飛機(jī)哪國產(chǎn)的?

atr72什么飛機(jī)

你說的應(yīng)該是SR71黑鳥間諜飛機(jī) SR-71“黑鳥”(BlackBird)，美國空軍高空高速偵察機(jī)。飛行高度達(dá)到30000米，最大速度達(dá)到3.5倍音速，這稱之為“雙三”。因此SR-71比現(xiàn)有絕大多數(shù)戰(zhàn)斗機(jī)和防空導(dǎo)彈都要飛得高、飛得快，因此出入敵國領(lǐng)空如入無人之境；在以色列上空偵察以色列核設(shè)施時，以軍F-4戰(zhàn)斗機(jī)向它發(fā)射了AIM-9“響尾蛇”空空導(dǎo)彈，但是導(dǎo)彈飛得卻還比SR-71慢。 SR-71是第一種成功突破“熱障”的實(shí)用型噴氣式飛機(jī)?！盁嵴稀笔侵革w機(jī)速度快到一定程度時，與空氣摩擦產(chǎn)生大量熱量，從而威脅到飛機(jī)結(jié)構(gòu)安全的問題。為此機(jī)身采用低重量、高強(qiáng)度的鈦合金作為結(jié)構(gòu)材料；機(jī)翼等重要部位采用了能適應(yīng)受熱膨脹的設(shè)計(jì)，因?yàn)镾R-71在高速飛行時，機(jī)體長度會因?yàn)闊崦浬扉L30多厘米；油箱管道設(shè)計(jì)巧妙，采用了彈性的箱體，并利用油料的流動來帶走高溫部位的熱量。盡管采用了很多措施，但SR-71在降落地面后，油箱還是會因?yàn)闄C(jī)體熱脹冷縮而發(fā)生一定程度的泄漏。實(shí)際上，SR-71起飛時通常只帶少量油料，在爬高到巡航高度后再進(jìn)行空中加油?！?SR-71的研制始于美空軍和洛克西德·馬丁公司于1959年開始實(shí)施的OXCART計(jì)劃。該計(jì)劃最初的目的是為了設(shè)計(jì)一種能夠在20000米以上高空進(jìn)行高速攔截的戰(zhàn)斗機(jī)。1962年，該計(jì)劃的第一架試驗(yàn)機(jī)A-11試飛，為了掩人耳目，該機(jī)對外宣傳時使用YF-12戰(zhàn)斗機(jī)這一稱謂。經(jīng)過對A-11及后來加裝的火控、武器系統(tǒng)的大量試飛驗(yàn)證，美軍認(rèn)為這一戰(zhàn)斗機(jī)技術(shù)不夠成熟，放棄了計(jì)劃。但A-11的優(yōu)秀性能使得美軍決定將其改進(jìn)型作為高空高速戰(zhàn)略偵察機(jī)使用，這就成就了SR-71。而A-11上的火控、武器系統(tǒng)也為后來海軍F-14戰(zhàn)斗機(jī)的研制打下了很好的基礎(chǔ)。A-11與后來的SR-71外觀上主要的區(qū)別是邊條與機(jī)頭雷達(dá)罩之間有一個切口，而SR-71則沒有。 A-11有兩名機(jī)組成員：飛行員和武器操作手。相應(yīng)的SR-71上也有兩名成員：飛行員和系統(tǒng)操作手。座艙呈縱列式。由于SR-71的飛行高度和速度都超出人體可承受的范圍，兩名成員必須穿著全密封的飛行服，看上去外觀與宇航員類似。

臺灣復(fù)興航空ATR72型飛機(jī)有多次失事記錄

事故

1995年1月30日 復(fù)興航空一架ATR 72型客機(jī)，航班編號GE510A，飛機(jī)編號B-22717，因?yàn)檗r(nóng)歷除夕，載客由臺北至馬公後，空機(jī)飛返臺北松山機(jī)場，途中偏離航道於桃園龜山兔子坑撞山墜毀。機(jī)上無乘客，正副駕駛及空中服務(wù)人員等4名機(jī)組殉職。

2002年12月21日 復(fù)興航空791號班機(jī)執(zhí)行桃園至澳門之貨運(yùn)班機(jī)任務(wù)，機(jī)型為ATR 72-200，國籍標(biāo)志及登記號碼為B-22708，於飛航中遭遇積冰（Severe Icing），除冰失敗後，在馬公西南方約17公里處失控墜海，機(jī)上駕駛員2人均失蹤殉職

2014年7月23日 復(fù)興航空GE222班機(jī)，ATR 72機(jī)型，航空器注冊編號B-22810，由高雄飛往馬公，降落馬公機(jī)場時因天候不佳，隨後重飛失敗於湖西鄉(xiāng)西溪村墜毀，造成機(jī)上乘客及機(jī)組員48人罹難、10人受傷。

2015年2月4日 復(fù)興航空GE235班機(jī)，ATR 72機(jī)型，國籍標(biāo)志及登記號碼B-22816，由臺北飛往金門，起飛5分鐘後隨即失控，迫降墜毀於基隆河前擦撞環(huán)東大道高架橋。據(jù)推測可能是空中失去動力以及升降舵故障， 機(jī)上載員（含機(jī)組）共58人。目前遇難人數(shù)已上升至40人復(fù)興航空飛機(jī)墜機(jī)前撞到高架橋時波及一臺計(jì)程車，車上司機(jī)與乘客等2人輕微擦傷。本次事件為復(fù)興航空七個月來第二次重大傷亡事故，民航局下令復(fù)興航空ATR 72機(jī)型暫時停飛，全面安全檢查。

新舟60和atr72有什么區(qū)別

atr72比新舟60的行電設(shè)備要好，新舟60大多都是儀表而新舟600大多都是液晶屏目，而且舒適度有所提高， 報(bào)道稱，中國一航研發(fā)的atr72飛機(jī)實(shí)現(xiàn)了對首個中國民用客機(jī)自主品牌新舟60的升級換代。它采用目前普遍運(yùn)用于國際支線飛機(jī)的渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)，具有成本低廉，燃油消耗少等優(yōu)點(diǎn)，此外，與噴氣式飛機(jī)對跑道要求極為嚴(yán)格不同，atr72的跑道可以縮減到1200米到2000米之間在土跑道以實(shí)現(xiàn)、砂石跑道乃至有雪覆蓋的跑道上起降也有提高。

新舟60飛機(jī)是中國航空工業(yè)集團(tuán)公司下屬西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司在運(yùn)-7短/中程運(yùn)輸機(jī)的基礎(chǔ)上研制、生產(chǎn)的50~60座級雙渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)支線客機(jī)。

art72為法國與意大利合資的飛機(jī)制造商ATR制造的雙螺旋槳民航機(jī)，結(jié)構(gòu)上與42型一樣，但機(jī)身加長4.5米，載客數(shù)提升至72人，油箱容量更大，航程更遠(yuǎn)。

ATR-72型飛機(jī)的型號

ATR72 - 201 / 202 型：基本型，是該系列最先生產(chǎn)的型號，采用PW124B引擎。

ATR72 - 211 / 212 型：200型的改進(jìn)型，采用高空和高溫性能較好的普惠PW127螺旋槳引擎，1992年開始交付。 euroLOT的ATR 72

ATR72 - 212A 型 (ATR72-500)：211 / 212型的改進(jìn)型，通稱ATR72-500型，選用普惠PW127F螺旋槳引擎，而螺旋槳改為六槳葉均由全復(fù)合材料制造，是目前唯一仍投產(chǎn)的型號。

ATR72 - 600 型：2007年10月2日，ATR公司宣布將會研發(fā)ATR72-600型，采用PW127M引擎，同時改良駕駛艙儀器，把傳統(tǒng)的電子儀器改為液晶屏幕顯示器，增加了起飛重量，是500型的改良型號。

ATR72的安全事件

1994年10月31日萬圣節(jié)，美鷹航空4184號班機(jī)因?yàn)闄C(jī)翼結(jié)冰導(dǎo)致氣流紊亂，在芝加哥地區(qū)失速墜毀，造成68名乘客外加機(jī)組人員全部罹難。最終調(diào)查原因是設(shè)計(jì)存在隱患外加機(jī)組人員的操作，機(jī)翼頂部出現(xiàn)冰脊，但除冰膜無法除去機(jī)翼頂部的冰脊造成氣流強(qiáng)制打開襟翼而失速墜毀。雖然最后改進(jìn)了相關(guān)設(shè)計(jì)，但后來還是有因?yàn)榇嗽蛟斐傻膲嫏C(jī)。（國家地理《空中浩劫》S07E08中有詳述）

1995年1月30日除夕夜，復(fù)興航空公司一架剛交付一個月的ATR72-200型客機(jī)（B-22717）在執(zhí)行澎湖－－臺北松山調(diào)機(jī)任務(wù)途中在臺北桃園地區(qū)由于高度問題撞山失事 　2002年12月21日，復(fù)興航空公司一架ATR72-200型貨機(jī)（B-22708）執(zhí)行臺北中正－－澳門航班途中由于飛機(jī)進(jìn)入結(jié)冰區(qū)后機(jī)組操作不當(dāng)，機(jī)翼嚴(yán)重結(jié)冰在澎湖地區(qū)失速墜海。

2005年8月6日，突尼斯國際航空1153號ATR72型飛機(jī)，在執(zhí)行飛越地中海的一次正常航班時，由于之前機(jī)場維修方面將損壞的郵箱油料顯示器錯誤更換為ATR42的顯示器（這兩種型號的飛機(jī)相近，但機(jī)翼形狀不同，導(dǎo)致載油量不同），機(jī)長未發(fā)現(xiàn)飛機(jī)油量不足的情況下起飛，最后導(dǎo)致油料用盡沒能夠飛到最近的被降機(jī)場迫降海面。迫降較為成功，但亦損失了19名乘客。事后調(diào)查發(fā)現(xiàn)，引起事故的主要原因有：1.維修工程師錯誤修理；2.機(jī)長未確認(rèn)加油單。（國家地理《空中浩劫》S07E07中有詳述）

2009年8月4日，泰國曼谷航空公司一架ATR 72-500型客機(jī)在蘇梅島機(jī)場著陸時滑出跑道并起火，造成至少1人死亡、數(shù)十人受傷。

2010年11月4日，古巴加勒比航空公司的一架ATR 72-212民航客機(jī)在古巴中部城市圣斯皮里圖斯附近墜毀，機(jī)上68人全部遇難。

2012年4月2日，俄UTair航空120號班機(jī)，ATR 72-200飛機(jī)，機(jī)身編號VP-BYZ，從秋明飛往蘇爾古特。起飛后不久在距離秋明國際機(jī)場約1.4哩處墜毀。機(jī)上載有39名乘客和4名機(jī)組人員。共造成31人死亡12人重傷。

2013年10月16日老撾當(dāng)?shù)貢r間下午4時左右，一架老撾航空公司班機(jī)從萬象機(jī)場計(jì)劃飛往巴色機(jī)場途中準(zhǔn)備降落時墜入湄公河，機(jī)上49人全部遇難。該機(jī)為ATR72-600型，注冊號RDPL-34233，執(zhí)飛老撾航空QV301航班。首飛時間為今年3月6日，飛行僅7月便發(fā)生慘劇。

2013年10月21日，越南航空公司一架飛機(jī)21日在起落架一個輪子丟失的情況下在越南著名旅游城市峴港降落。但在著陸過程中，機(jī)上人員并未發(fā)現(xiàn)飛機(jī)輪子丟失。

2014年3月26日，馬印航空公司一架ATR72飛機(jī)的一具渦輪發(fā)動機(jī)在約2000米的高空起火，飛機(jī)被迫折返梳邦，所幸沒有人受傷。

2014年7月23日下午17時43分，臺灣復(fù)興航空1架GE222班機(jī)從高雄小港機(jī)場飛往澎湖馬公機(jī)場，突然迫降重摔，機(jī)上共58人，包括54名乘客(50名大人、4名孩童)及4名機(jī)組員。致死亡48人，生還10人。

2015年2月3日下午17時，印尼鷹航一架ATR-72-212A客機(jī)（注冊號為PK-GAG，航班號為GA-7040）在印尼龍目島國際機(jī)場著陸時偏離跑道，前起落架坍塌，所幸沒有人員傷亡。

2015年2月4日上午10點(diǎn)半左右，一架臺灣復(fù)興航空ATR72飛機(jī)從松山機(jī)場起飛后不久擦撞高架橋，墜入基隆河，斷成幾截。截至2月5日10時23分，已造成32人遇難，還有11人有待搜尋。

atr一72一600飛機(jī)哪國產(chǎn)的?

百度百科ATR-72型飛機(jī)為法國與意大利合資的飛機(jī)制造商ATR制造的雙螺旋槳民航機(jī)，結(jié)構(gòu)上與42型一樣，但機(jī)身加長4.5米，載客數(shù)提升至72人，油箱容量更大，航程更遠(yuǎn)。目前ATR-72型已出售超過320架。ATR72 - 201 / 202 型：基本型，是該系列最先生產(chǎn)的型號。ATR72 - 211 / 212 型：200型的改進(jìn)型，1992年開始交付。ATR72 - 212A 型 (ATR72-500)：211 / 212型的改進(jìn)型，通稱ATR72-500型，是目前唯一仍投產(chǎn)的型號。ATR72 - 600 型：是500型的改良型號。

關(guān)于《臺灣atr72飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。