【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機內(nèi)飾件》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、商務(wù)私人飛機有哪些用途呢？
2、除了經(jīng)濟效應(yīng)，國產(chǎn)大飛機還給國人帶來哪些驚喜？
3、飛
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機內(nèi)飾件》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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商務(wù)私人飛機有哪些用途呢？
商務(wù)私人飛機和普通的飛機最大的區(qū)別就是具有私人性，隱秘性。商務(wù)私人飛機是個人的，他是為某個集團，某個人單獨服務(wù)的，配備私人的飛行員，私人的空姐等等。基本上可以用作某些企業(yè)參加會議，或者是私人聚會等等的一些用途。
1、商務(wù)私人飛機代表著個人身份的高貴
如果說某個人能夠擁有商務(wù)私人飛機，這說明這個人的經(jīng)濟能力還有身份都非常的高，能夠買得起商務(wù)私人飛機的人非富即貴。商務(wù)飛機的用途很廣，整體來說就是為私人服務(wù)的，相對于民航飛機更具備快捷方便的作用。我們經(jīng)常在電影，電視劇里面看到某富豪動用私人的商務(wù)飛機，一架飛機的價錢是非常昂貴的，所以證明這名富豪的身價非常的大。
2、商務(wù)飛機多用來開一些私人會議
某個企業(yè)高管會議就在飛機上進(jìn)行，這就是為了做生意方便自己使用方便。說去哪里立即起飛就去哪里了。電影演員苗圃是我們中國第一個有著飛行員駕駛證的女演員，真的很英姿颯爽，令人羨慕。在電影電視劇里，我們經(jīng)?？吹侥称髽I(yè)突然有了一項生意合作，需要去火就會墮入私人的飛機，這是因為生意的方便，畢竟時間就是金錢。如果等一架民航飛機不見得什么時候才能起飛？所以擁有一架商務(wù)私人飛機，對生意還是很有用處的。
3、家庭聚會旅游都是很方便的
自己擁有了商務(wù)私人飛機家庭小聚會，想出國旅游，這都是非常方便的事。很多老總都考取了飛行員駕駛證，他們想去哪里就去哪里。所以在今天的這個世界上，擁有了錢就能夠做一切。擁有了商務(wù)私人飛機，也不是什么難事。
朋友們聽了上面的介紹，你們是不是想到也要靠自己的努力打拼，爭取早日買上自己的商務(wù)私人飛機？只要有夢想，在我們就有可能實現(xiàn)，朋友們，我們加油吧！
除了經(jīng)濟效應(yīng)，國產(chǎn)大飛機還給國人帶來哪些驚喜？
大飛機的大時代 第三集
出品：中國科普博覽 SELF格致論道講壇
導(dǎo)語：我國大型民用飛機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展蓄勢多年，即將首飛的C919帶領(lǐng)中國向國產(chǎn)大飛機邁進(jìn)新的篇章，民用飛機及其產(chǎn)業(yè)發(fā)展實現(xiàn)了量的質(zhì)變。大飛機，承載著系帶中國人的夢想。SELF講壇邀請國家大型飛機重大專項咨詢委員會委員，ARJ21—700飛機原總設(shè)計師——吳興世，講述他近半個世紀(jì)以來見證我國民用飛機的發(fā)展之路！本期共三集，請看最后一集！
---專家介紹---
吳興世
國家大型飛機重大專項咨詢委員會委員，ARJ21—700飛機原總設(shè)計師，長期從事大型民用飛機設(shè)計、技術(shù)研究和項目管理工作。
大型民用飛機現(xiàn)在發(fā)展到了什么程度？作為一種交通運輸工具，講究的是安全、經(jīng)濟、環(huán)保和舒適。
大型民用飛機安全到什么程度？如果以一個乘客走一萬公里來看，以發(fā)生事故的比例來衡量，它是我們?nèi)祟愃械慕煌ㄟ\輸工具中最安全的。
經(jīng)濟性怎么看？航段比較長的油耗，一個人一百公里兩升，比汽車好。
環(huán)保性如何？發(fā)動機廢氣的排放、污染、噪聲，符合與時俱進(jìn)的、最嚴(yán)格的、國際的環(huán)保法規(guī)。
舒適性怎么樣呢？飛機飛到一萬二千米，座艙的大氣壓力是昆明市中心的大氣壓力，同時，還有怡人的濕度，還可以實現(xiàn)豪華賓館一樣的內(nèi)飾。
一個普通的人跨一步大概是0.7米，百米世界冠軍速度也不過是40公里/小時，舉重世界冠軍總成績不超過500公斤；大型民用飛機不著陸的航程是多少呢？最高到16000公里，速度差不多接近每小時1000公里，最大商務(wù)載重可以達(dá)到80噸載800民乘客。相當(dāng)于比我們?nèi)祟愐徊娇绯鋈サ目缍却罅藘汕f倍，速度快了25倍，比世界舉重冠軍舉起來還重160倍的重物并且飛天遠(yuǎn)行。這樣人類借助大飛機，有了自己的“洪荒之力”。
大型民用飛機作為大飛機的主體，對于整個國民經(jīng)濟和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，有四兩撥千斤的重要牽引作用。這個作用是怎么體現(xiàn)的呢？
首先，大型民用飛機能創(chuàng)造很大的直接經(jīng)濟效益。預(yù)計20年之內(nèi)，全世界的大型民用飛機估計將新增37000多架，價值59000億美元。同時能支持、實現(xiàn)170000億人/公里的客運周轉(zhuǎn)量。我國未來20年的客運周轉(zhuǎn)量和大型民用飛機的數(shù)量分別要翻三番、翻兩番，將從現(xiàn)在的8600億人/公里變成28000億人/公里，飛機的架數(shù)要達(dá)到7000架，新增5000架，相當(dāng)于75000億美元。
屆時，中國的大型飛機產(chǎn)業(yè)，一定能為國家創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟效益，并且在國際市場上占有應(yīng)該享有的地位。
大型民用飛機更重要的一個作用，就是能夠顯著地帶動國民經(jīng)濟的增長；同時還能牽引科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步。實際上這是通過產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)效應(yīng)做出的貢獻(xiàn)。這個貢獻(xiàn)有三方面：一是需求牽引帶動上游企業(yè)的發(fā)展；二是提供的物質(zhì)基礎(chǔ)促進(jìn)下游企業(yè)的發(fā)展，比方說，促進(jìn)中國的航空運輸業(yè)從航空運輸大國向強國發(fā)展；三，也是最重要的，就是產(chǎn)業(yè)牽連效應(yīng)、旁側(cè)效應(yīng)。經(jīng)過市場檢驗的技術(shù)能力體系和在市場機制下形成的高效生產(chǎn)經(jīng)營方式，給予其它產(chǎn)業(yè)巨大的正能量影響，促進(jìn)其它產(chǎn)業(yè)升級、調(diào)整結(jié)構(gòu)、實現(xiàn)技術(shù)進(jìn)步以及有效地配置資源。
現(xiàn)在世界領(lǐng)先的大型民用飛機產(chǎn)業(yè)是在美國，產(chǎn)值占了美國航空工業(yè)總值的七成。美國航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)在美國經(jīng)濟中，對國民經(jīng)濟GDP的貢獻(xiàn)不到1%。但是美國80%的經(jīng)濟活動卻都受到了它正面地、積極地影響。早在1991年，航空工業(yè)1美元的產(chǎn)值能讓美國整個國民經(jīng)濟的產(chǎn)值增加2.3美元。投入1億美元，10年以后航空工業(yè)和其它產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值就可以達(dá)到80億美元，相當(dāng)可觀。
以中國來講，大型客機項目的主體，也就是中國商用飛機有限責(zé)任公司，在大型客機項目當(dāng)中，在全國23個省市把200多個企業(yè)及57所高校都吸收進(jìn)來，參加大型客機的研制。同時，幫助16個大型材料企業(yè)和57家標(biāo)準(zhǔn)件企業(yè)提高技術(shù)能力、獲得相關(guān)資質(zhì)、研發(fā)新的產(chǎn)品、達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)，從而具備了成為國際航空工業(yè)供應(yīng)商的潛力。
中國商飛公司通過和中國航空工業(yè)集團公司攜手，建立了一個輻射全國、面向世界的中國大型民用飛機產(chǎn)業(yè)的集群。其中涉及到的從業(yè)人員就達(dá)到466000人。還借這個機會和國際上知名的企業(yè)合作，促進(jìn)它們和中國本地的航空工業(yè)企業(yè)建立了16個大型飛機機載設(shè)備和系統(tǒng)的制造企業(yè)，為航空工業(yè)創(chuàng)造了新的經(jīng)濟增長點。
大型飛機帶動科學(xué)技術(shù)的發(fā)展主要體現(xiàn)在三個方面：一個是大型飛機的技術(shù)發(fā)展是在和基礎(chǔ)科學(xué)、技術(shù)科學(xué)雙向促進(jìn)、互動的過程中實現(xiàn)的。比方說，和系統(tǒng)科學(xué)、材料科學(xué)、環(huán)境科學(xué)、數(shù)學(xué)、力學(xué)、物理、化學(xué)等等，大型飛機對這些基礎(chǔ)應(yīng)用研究不斷地提出新的要求，也依托這些新的成果不斷實現(xiàn)自身技術(shù)的發(fā)展。
第二個是它巨大的產(chǎn)業(yè)擴散效應(yīng)帶動了相關(guān)其它產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。日本人做過一次技術(shù)統(tǒng)計，500項技術(shù)擴散的案列，航空占了60%，就是說，這樣的一些擴散的技術(shù)產(chǎn)生的經(jīng)濟效應(yīng)是這些航空產(chǎn)品的15倍。這也就是前面講的投入1億，最后能使國民經(jīng)濟產(chǎn)值增長到80億的基礎(chǔ)。
第三，大型民用飛機的技術(shù)能力體系，結(jié)構(gòu)以人為本、以專業(yè)技術(shù)團隊硬件平臺、知識、知識管理系統(tǒng)和外部的支持系統(tǒng)，這四大塊和國家的科學(xué)技術(shù)體系是很相似的。
大型飛機技術(shù)能力體系，不斷在市場的考驗中生成和發(fā)展；同時，不斷有效地創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟效益，對我們整個科學(xué)技術(shù)體系的建設(shè)和發(fā)展也是一個有巨大正能量的榜樣。它的發(fā)展和應(yīng)用就是特別強調(diào)要能給用戶帶來收益，能夠增強戰(zhàn)斗力，也使生產(chǎn)商得到效益，有經(jīng)濟合理性。這樣為科學(xué)技術(shù)發(fā)展、為經(jīng)濟發(fā)展服務(wù)也是一個良好的正面地影響。
講了這些，我們就不難理解國家這一次在大型客機立項時提出的“自主研制大型飛機，發(fā)展有市場競爭力的航空產(chǎn)業(yè)”對于轉(zhuǎn)變經(jīng)濟生產(chǎn)方式、帶動科學(xué)技術(shù)發(fā)展、增強國家實力和國際競爭力、加快現(xiàn)代化步伐都具有重大意義。
正是因為這些原因，黨和國家的歷代領(lǐng)導(dǎo)人都十分重視發(fā)展大飛機及大飛機產(chǎn)業(yè)。1970年國家領(lǐng)帶人決策研制運10，這個運10，1980年成功首飛，科研式試飛，飛遍了全國十大城市。從這個時候開始，我們國家在1986年、1993年和2003年又分別做出了發(fā)展大飛機的重大決策。
到今天，“自主研制大飛機，發(fā)展有市場競爭力的航空產(chǎn)業(yè)”，已經(jīng)成為一項堅定不移的國家戰(zhàn)略，經(jīng)歷了漫長的四十多年，正在以一種不動搖、不懈怠、不折騰的方式一以貫之、鍥而不舍地執(zhí)行。
現(xiàn)在，運20已經(jīng)裝備部隊；C919也要馬上首飛；ARJ這個飛機第一次實現(xiàn)了自主研制的噴氣客機進(jìn)入航空工業(yè)的市場，填補了我們跟國外最根本差距的一大塊。這就是民用飛機的研制、生產(chǎn)和客戶服務(wù)全過程的實踐。
今天的這個成績來之不易。大飛機確實起到了“四兩撥千斤”的作用，開啟了一個經(jīng)濟高速增長、科技迅速進(jìn)步的大時代！
領(lǐng)導(dǎo)人指示，“大型飛機研發(fā)和生產(chǎn)制作能力是一個國家航空水平的重要標(biāo)志，也是一個國家整體實力的重要標(biāo)志，我們的事業(yè)，剛剛起步，但路還很長，時間緊迫，容不得半點懈怠，要一以貫之、鍥而不舍地抓下去，用前進(jìn)的目標(biāo)激勵自己，用比較的差距鞭策自己，力爭早日讓我們自主研制的大型客機在藍(lán)天上自由地翱翔！”
讓我們牢記領(lǐng)導(dǎo)人的指示，用長期的奮斗、長期的攻關(guān)、長期的吃苦、長期的奉獻(xiàn)去實現(xiàn)我們壯麗的中國夢中間不可分割的一部分，無愧這個大飛機和大飛機產(chǎn)業(yè)開創(chuàng)、促進(jìn)推動的大時代！
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飛機內(nèi)飾產(chǎn)品和汽車的有什么不同呀???
飛機上可不是隨便能裝什么飾品的，必須得到民航局的批準(zhǔn)，符合適航規(guī)定才行。飛機進(jìn)行任何超出原設(shè)計狀態(tài)的改變，包括任何材料和零部件的替代，都得申請改裝，而且最后還得修改手冊，比如加個鏡子都很麻煩的。飛機和汽車不一樣，飛機上的東西，一個小小的燈泡都是進(jìn)口的，符合航空要求的，價值好幾美元！ 飛機上的東西，動輒上萬~~~~~~~~
你往飛機里放些飾品，最后都會被機務(wù)當(dāng)做外來物扔出去~~~~~
關(guān)于《飛機內(nèi)飾件》的介紹到此就結(jié)束了。
