【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機拉線是什么物理原理》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、運八飛機上從機頭到機尾的那條線是什么用途
2、零式戰(zhàn)斗機上面的線是什
本篇文章給大家談談《飛機拉線是什么物理原理》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、運八飛機上從機頭到機尾的那條線是什么用途
- 2、零式戰(zhàn)斗機上面的線是什么
- 3、雙翼機，機翼上下的張線有什么主要作用？？？？？急急急
- 4、二戰(zhàn)戰(zhàn)斗機天線鋼絲作用
- 5、貼，大型軍用飛機上為什么會有一根鋼索拉線
- 6、飛機上的那根線是？
運八飛機上從機頭到機尾的那條線是什么用途
運八機背上的鋼索叫張線天線，張線天線也叫拉線天線，是一種剛性天線，廣泛用于舊式螺旋槳飛機，以及現(xiàn)代低速大型飛機的遠程通信，具有結(jié)構簡單、效率高、造價低等優(yōu)點。我國國產(chǎn)運-8、轟-6等飛機的脊背上，都有張線天線。
零式戰(zhàn)斗機上面的線是什么
那叫“張線天線”
這是低速飛機常用的短波通信用天線，學名張線天線。現(xiàn)代的高速噴氣機已經(jīng)不再使用這樣的天線。
二戰(zhàn)以前的螺旋槳飛機都是使用這樣的天線，如德國的Me-109：
二戰(zhàn)以后，主要是一些速度較慢的運輸機還有使用，如C-130：
雙翼機，機翼上下的張線有什么主要作用？？？？？急急急
有的張線是起到輔助連接桿固定機翼用的
主要是為了加固上機翼
有的張線是用來操作機翼的
雙機翼飛機的時代還沒有電腦配平系統(tǒng)
也沒有電控系統(tǒng)
對機翼的操作都是用一個鋼絲從操控器連接到機翼上
然后連助力器都沒有完全靠杠桿原理和駕駛員的力氣來操作
比如機翼上的襟翼和副翼都需要駕駛員的操控才能讓飛機以不同的姿態(tài)飛行
而螺旋槳飛機還多了一個“補翼”用來克服螺旋槳的反扭力的（也有的補翼在尾翼上
不一定都在機翼上）所以每一邊機翼都有3個機翼上的小機翼是需要駕駛員來實時操控的
所以你見到這么多這么亂的張線也就很合理了！
二戰(zhàn)戰(zhàn)斗機天線鋼絲作用
這個是增加飛機機身強度的鋼絲繩。二戰(zhàn)的戰(zhàn)斗機都比較輕，機身比較脆弱，飛機一旦高速飛行，俯沖容易機身解體。鋼絲繩固定機身用的。
貼，大型軍用飛機上為什么會有一根鋼索拉線
那鋼索叫“鋼索天線”，是用于遠程超視距通信的長波天線，用于提高傳輸增益。因為波長較長，所以尺度較大，不易安裝，就設計成鋼索形式，
飛機的機背上的鋼索叫張線天線，張線天線也叫拉線天線，或者叫拉索式高頻天線。是一種剛性天線，廣泛用于舊式螺旋槳飛機，以及現(xiàn)代低速大型飛機的遠程通信，具有結(jié)構簡單、效率高、造價低等優(yōu)點。
我國國產(chǎn)運-8、轟-6等飛機的脊背上，都有張線天線
飛機上的那根線是？
不是天線難道還是接地線啊？
準確說是短波通信用的天線，學名張線天線，低速飛機常用！現(xiàn)在大多飛機，尤其是高速飛機都用馬刀天線取代了！
zeuszc說的不準確！
天線長度與波長關系不是那么簡單的！天線其實是振蕩電路的容抗，相當于一個容抗很小的電容，用于產(chǎn)生通信信號的載頻，普通LC振蕩器f＝1/2pi根號下LC，機載常用晶體振蕩器來獲得穩(wěn)定載頻以防止頻率漂移，發(fā)射端則通過LC耦合來將調(diào)制后的高頻信號在發(fā)射回路振蕩！因為需要耦合電感L不能做得太小，所以用拉長的電容即天線來在空間中產(chǎn)生交變電磁場??！
長波用于遠距通信，屬天波通信，使用電離層反射，短波用于中距和近距通信，但長波有個缺點:頻譜窄(因為輸入信號頻率不能大于f/2，否則會產(chǎn)生失真)，而且抗干擾能力弱，不能定向發(fā)射！現(xiàn)在常用的通信波段還是以短波和超短波為主！
現(xiàn)在很少有飛機還使用張線天線了，馬刀天線等是主流！
不好意思，在專家面前見笑了！
關于《飛機拉線是什么物理原理》的介紹到此就結(jié)束了。
