【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)的應(yīng)答機(jī)編碼通常為》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、應(yīng)答機(jī)的技術(shù)原理
2、飛機(jī)的 ADS-B 和應(yīng)答機(jī)是同一個(gè)東西嗎？如果不是，有
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)的應(yīng)答機(jī)編碼通常為》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、應(yīng)答機(jī)的技術(shù)原理
- 2、飛機(jī)的 ADS-B 和應(yīng)答機(jī)是同一個(gè)東西嗎？如果不是，有什么區(qū)別
- 3、應(yīng)答機(jī)的介紹
- 4、S模式應(yīng)答機(jī)和C模式應(yīng)答機(jī)的區(qū)別
- 5、應(yīng)答機(jī)是什么意思
應(yīng)答機(jī)的技術(shù)原理
在飛行中，航空管制員會(huì)通過(guò)無(wú)線電通知飛行員分配給他的應(yīng)答機(jī)代號(hào)，比如：“東航5101，應(yīng)答機(jī)0363”，之后飛行員在飛機(jī)上手動(dòng)輸入應(yīng)答機(jī)代號(hào)0363，之后航空管制員的雷達(dá)屏幕上就會(huì)正確顯示該飛機(jī)的身份信息。
應(yīng)答機(jī)代號(hào)是一組4位8進(jìn)制數(shù)字，通過(guò)分配應(yīng)答機(jī)代號(hào)，航空管制員可以對(duì)飛行器進(jìn)行區(qū)分。應(yīng)答機(jī)代號(hào)取值從0000到7777，共4096個(gè)，其中一些組合帶有特定的意思，比如：7500表示非法行為(比如劫機(jī))，7600表示通信故障，7700則代表緊急狀況。
飛行員在飛行過(guò)程中，遇到特殊情況，會(huì)將應(yīng)答代號(hào)設(shè)置為以上特殊代碼。如遇到劫機(jī)事件時(shí)，飛行員則將應(yīng)答機(jī)設(shè)為7500。這樣，即使飛行員不通過(guò)無(wú)線電或者其他手段呼叫地面，地面管制員也能通過(guò)應(yīng)答機(jī)信號(hào)判明該架飛機(jī)遭到劫持。
飛機(jī)的 ADS-B 和應(yīng)答機(jī)是同一個(gè)東西嗎？如果不是，有什么區(qū)別
ADS-B有三種數(shù)據(jù)鏈，1090、UAT、VDL M4，可以理解為移動(dòng)、聯(lián)通、電信（不是十分嚴(yán)謹(jǐn)?shù)谋扔鳎?，咱們一般接觸到的都是1090數(shù)據(jù)鏈，對(duì)1090數(shù)據(jù)鏈來(lái)說(shuō)，又分為ADS-B OUT和ADS-B IN，ADS-B OUT的機(jī)載設(shè)備主要就是應(yīng)答機(jī)。簡(jiǎn)單點(diǎn)回答就是：硬件上是同一個(gè)東西。不過(guò)，不是所有的應(yīng)答機(jī)都具備ADS-B功能。
或者換一種說(shuō)法，ADS-B是一個(gè)系統(tǒng)，而應(yīng)答機(jī)是一個(gè)設(shè)備，兩者不是同一個(gè)層面上的東西。用1090MHz數(shù)據(jù)鏈的ADS-B系統(tǒng)，其機(jī)載發(fā)射設(shè)備就是應(yīng)答機(jī)，但不是普通的應(yīng)答機(jī)，而是具備ADS-B發(fā)射功能的S模式應(yīng)答機(jī)。
應(yīng)答機(jī)的介紹
應(yīng)答機(jī)，是一部能在收到無(wú)線電詢問(wèn)信號(hào)時(shí)，自動(dòng)對(duì)信號(hào)做出回應(yīng)的電子設(shè)備。在航空應(yīng)用中，應(yīng)答機(jī)主要作為輔助航空交通管制和機(jī)上的空中防撞系統(tǒng)(TCAS)使用。1應(yīng)答機(jī)是由英國(guó)空軍和美國(guó)陸軍航空隊(duì)于第二次世界大戰(zhàn)中開(kāi)發(fā)的雷達(dá)敵我識(shí)別系統(tǒng)中演化而來(lái)。20世紀(jì)50年代航空界開(kāi)始使用二次雷達(dá)配合應(yīng)答機(jī)進(jìn)行通用航空和商用航空的航空管制。
S模式應(yīng)答機(jī)和C模式應(yīng)答機(jī)的區(qū)別
爭(zhēng)議什么叫A/C模式二次雷達(dá)？
在二次雷達(dá)簡(jiǎn)介中我們介紹過(guò)二次雷達(dá)的基本原理，地面二次雷達(dá)在T0時(shí)刻向空中發(fā)射電磁脈沖，這電磁脈沖其實(shí)是兩個(gè)脈沖，飛機(jī)上的應(yīng)答機(jī)在收到這兩個(gè)電磁脈沖后，根據(jù)兩個(gè)脈沖間的時(shí)間間隔，判斷出地面二次雷達(dá)想知道飛機(jī)的什么信息。當(dāng)兩個(gè)脈沖間的時(shí)間間隔為8微秒時(shí)，表明地面二次雷達(dá)想知道飛機(jī)的身份信息，飛機(jī)上的應(yīng)答機(jī)就會(huì)把自己的身份信息發(fā)送出來(lái)，這就是A模式。當(dāng)兩個(gè)脈沖間的時(shí)間間隔為21微秒時(shí)，表明地面二次雷達(dá)想知道飛機(jī)的高度信息，飛機(jī)上的應(yīng)答機(jī)就會(huì)把自己的高度信息發(fā)送出來(lái)，這就是C模式。地面監(jiān)視飛機(jī)，主要需要了解的就是飛機(jī)的身份識(shí)別信息和高度信息，所以叫做A/C模式二次雷達(dá)。舉個(gè)例子，你看見(jiàn)有個(gè)人在跑，你向他喊：你叫什么名字？他回答：我叫張三。這就是A模式。你向他喊：你多高？他回答：175。這就是C模式。
A/C模式二次雷達(dá)的問(wèn)題
地面二次雷達(dá)向空中發(fā)射電磁脈沖，空中的飛機(jī)收到這電磁脈沖后都會(huì)做出應(yīng)答，當(dāng)飛機(jī)比較多的時(shí)候，尤其是如果兩架飛機(jī)離得比較近，這兩架飛機(jī)幾乎同時(shí)收到地面二次雷達(dá)發(fā)射的電磁脈沖，也就會(huì)幾乎同時(shí)做出應(yīng)答，地面二次雷達(dá)就幾乎同時(shí)收到兩架飛機(jī)的應(yīng)答信號(hào)，地面二次雷達(dá)就無(wú)法分辨這些應(yīng)答。還是那個(gè)例子，兩個(gè)人在跑，你向他們喊：你叫什么名字？如果這兩個(gè)人離得比較遠(yuǎn)，他們沒(méi)有同時(shí)聽(tīng)到你的呼喊，那么先聽(tīng)到你呼喊的就先回答：我叫張三。后聽(tīng)到你呼喊的就后回答：我叫李四。你很容易區(qū)分他們。
應(yīng)答機(jī)是什么意思
意思見(jiàn)下面：
接收和識(shí)別二次雷達(dá)地面站的詢問(wèn)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是飛機(jī)上用于接收地面信號(hào)以及飛機(jī)向地面發(fā)送信號(hào)的點(diǎn)子設(shè)備，起著飛機(jī)和地面的聯(lián)系作用。應(yīng)答機(jī)由天線、接收機(jī)、發(fā)射機(jī)和電源等組成。
關(guān)于《飛機(jī)的應(yīng)答機(jī)編碼通常為》的介紹到此就結(jié)束了。
