【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機跑道中心線》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、如何找出飛機的氣動中心和飛機重心
2、飛機跑道上,跑道中心線,跑道入口,著陸點,
本篇文章給大家談談《飛機跑道中心線》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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如何找出飛機的氣動中心和飛機重心
這個不好找 現(xiàn)在都流行把戰(zhàn)斗機設(shè)計成靜不安定的。就是說操作氣動中心和飛機重心不在一點上。 一般來說飛機的氣動中心在兩翼3/4翼線的交點上，或者說翼根凸點的連線上。這個是改變不了的。 而飛機的重心，由于現(xiàn)在的設(shè)計比較突破常規(guī)，因此經(jīng)常偏離氣動中心很多。但大致的范圍是可以判定的。我們可以通過飛機的起落架來判斷。飛機的重心一般在三點式起落架構(gòu)成的等腰三角形的重心到垂心之間。
飛機跑道上,跑道中心線,跑道入口,著陸點,接地區(qū),跑道邊界線這些標志都是什么樣子？
[跑道中心線]是跑道中間的虛線
[入口標志]就是那一群“斑馬線”，應該采用尺寸相同的線段。從跑道入口開始6米處設(shè)入口標志，長30米，寬1點8米
[著陸點]，術(shù)語叫接地帶，就是分布在跑道兩側(cè)的平行線段，要求是長度不小于22點5米，寬度不小于1點8米，若是一組（如圖中有的3個，有的2個），其間距不得小于1點5米。長方塊開始的點與前一個開始的點距離應當為150米。
圖里最大的長方形標志叫瞄準點
[跑道邊界線]就是跑道邊緣的白線，有些老舊跑道沒有明顯的道肩，如圖里的跑道，邊界就在跑道邊緣，一般新修的大型跑道兩邊各有7點5米寬的道肩（4E級跑道），或者10米的道肩（4F級跑道，能完全保障A380）
這里要提一點，跑道的寬度和滑行道的寬度決定著它能保障什么樣的飛機。一般747要求是至少45米寬的跑道，另外外加兩邊各7點5米的道肩，加起來正好60米。為什么呢，因為747的1號發(fā)動機外緣到4號發(fā)動機的外緣距離正好45米左右，飛機起飛時你肯定不希望發(fā)動機懸在草坪上，吹得整個機場都是煙塵，所以得有道肩保護機場內(nèi)環(huán)境。同樣的，A380左一發(fā)都4號發(fā)動機距離60米左右，所以它得要求60米寬的跑道，外加10米的道肩，正好80米。成都雙流機場的一號跑道在512地震期間保障了A380，但那條跑道只有45米寬，導致A380伸出的發(fā)動機吹得整個機場都是灰塵，不得不臨時封閉。
而滑行道的寬度要求就小一些了，747要求滑行道加上道肩寬45米，也就是30米和7.5米的道肩。A380則要求45米的滑行道加上7點5米的道肩。所以放眼望去，那些所謂的4F級機場并不是每條滑行道和跑道都能讓A380降落的，A380要在這些機場落地得用專門設(shè)計的4F跑道和4F滑行道
飛機的重心在那?
分為兩種,一種是靜穩(wěn)定飛機,一般的飛機都是這種設(shè)計的
他的重心位子在機翼壓力中心的前面,形成一個向下的力矩,和平尾,機翼的力矩平衡而使飛機具有穩(wěn)定性.飛機穩(wěn)定性的大小很大程度上就在于重心到機翼壓力中心的距離,距離越大穩(wěn)定性越好,機動性越差.
現(xiàn)代戰(zhàn)斗機一般使用靜不穩(wěn)定設(shè)計,重心位于壓力中心之后,這樣機動性可以非常好.當然,以前的操作方式下正常人是不可能操作靜不穩(wěn)定的飛機的,所以采用此設(shè)計的飛機無一例外使用電腦輔助的電傳控制系統(tǒng).
我是在讀的飛行大學生,希望能幫到你.
關(guān)于《飛機跑道中心線》的介紹到此就結(jié)束了。
