【簡介：】本篇文章給大家談談《機艙發(fā)生火災怎么處理》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、九元航空一飛機空中發(fā)生貨艙火警，緊急迫降長沙，具體情況如何？


2、九元航空一

本篇文章給大家談談《機艙發(fā)生火災怎么處理》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、九元航空一飛機空中發(fā)生貨艙火警，緊急迫降長沙，具體情況如何？
• 2、九元航空一架由廣州飛往宜昌的航班起火緊急備降，是否有造成人員傷亡？
• 3、埃航波音777貨機在浦東機場著火，這是巧合嗎？
• 4、飛機著火后有哪些滅火的方法？
• 5、波音又出事！一架貨機在浦東機場著火，這是啥原因造成的？
• 6、廣州飛宜昌航班急降長沙機場，105名乘客沖下飛機，到底發(fā)生了什么？

九元航空一飛機空中發(fā)生貨艙火警，緊急迫降長沙，具體情況如何？

這架AQ1305飛往廣州-宜昌航班的客運飛機，因為貨艙發(fā)生起火。已經緊急備降長沙機場。目前沒有任何乘客傷亡情況。

這架航空飛機是專門進行人員運輸的客運飛機。貨倉如果發(fā)生起火不及時進行處理，很有可能會對相關的群眾安全造成很大的危險。這次備降長沙也是經過了機組人員的相關討論所決定的。目前來看起火的原因，很有可能是由于一些客戶攜帶了違規(guī)物品造成的突發(fā)起火。

一：該客運飛機已經安全備降，沒有任何人員傷亡情況。

這架運載乘客的飛機機型型號是波音737-800，是專門用于運輸乘客的客運飛機。雖然此次客艙起火是突發(fā)事件，但由于相關機組人員的處理得當，該飛機已經安全備降在了長沙機場。相關的乘客和機組人員基本已經安全撤離了飛機。還要注意一點的是，備降和緊急迫降是有很大的區(qū)別，在該類事件報道中不要混淆了它們的日常概念。

二：貨倉起火的原因不排除是有乘客攜帶了違規(guī)物品。

根據以往的飛機貨倉起火事故來推斷，此次相關起火的原因，不排除是由乘客攜帶了一些違規(guī)物品，如充電寶等極易突發(fā)燃燒的東西。充電寶在許多機場自燃事故中都扮演了非常重要的角色。這是因為充電寶的日常生活使用頻率較高，且許多廠家對于充電寶的生產和制作標準都有所不同。

三：目前九元航空的相關機構正在對客機的起火原因進行調查。

目前九元航空已經向外界發(fā)布了相關的消息公告。初步調查顯示貨艙中有3件燒灼痕跡的貨物行李，有可能是由于一些電子產品突然因擠壓發(fā)生的起火情況。雖然九元航空公司采取的是低成本航空經營模式，經營目標群體為價格敏感的客戶，但他們對于自己的航空審核標準也是非常嚴格和嚴謹的。

九元航空一架由廣州飛往宜昌的航班起火緊急備降，是否有造成人員傷亡？

九元航空的一架由廣州飛往宜昌的航班起火，緊急備降后，沒有造成人員傷亡。

作為一名乘客來講，必須知道一些乘坐時的安全細則。一旦違反了相關規(guī)則，就有可能為公共安全帶來極大隱患，嚴重的會引發(fā)災難。因此，不論是出于對自己的安全考慮，還是為大家的安全考慮著想，在乘坐公共設施的時候，一定要遵守安全規(guī)則。

九元航空一架由廣州飛往宜昌的航班起火。

2022年3月1日，九元航空官方發(fā)布通告，稱飛機起飛后貨倉發(fā)生了火警。九元航空的一架航班突然發(fā)生意外事故，牽動人心，隨后緊急降落在了湖南長沙機場，并立即對飛機上的工作人員和乘客進行了撤離和疏散。通告還表示，具體原因需要進一步的深入調查。

旅客的行李中可能帶有違規(guī)物品。

隨后，中國民航局也發(fā)布了消息。消息稱，通過初步檢查，貨倉里的行李中有被灼燒的跡象，旅客的行李中可能有禁止攜帶的物品。不過，具體原因，還是要有待于官方的正式公布。

個別乘客對旅途中禁止攜帶某些物品的規(guī)定不當回事，他們總是抱著僥幸的心理，甚至認為禁止攜帶違禁物品有些夸大其詞，危言聳聽。其實，這些規(guī)則都是有科學依據和慘痛的教訓得來的。不認真執(zhí)行，真的就有可能造成嚴重的后果。

是否有造成人員傷亡？

根據九元航空的官方消息，事件發(fā)生以后，在各個部門的全力配合下，飛機已經安全降落。飛機上的100多人，包括工作人員全部安全離開。所有的人安全無恙，大家被揪起的心也終于落了地，不管怎樣講，這都是一件非常幸運的事情。希望有關部門能夠盡快查出真相！

埃航波音777貨機在浦東機場著火，這是巧合嗎？

埃航波音777貨機在浦東機場著火，應該是設備故障造成的，沒有什么巧合的問題，近些年波音出過很多次故障，因為世界上使用波音的產品越來越多，按照比例來說，出故障也算是正常范圍內，不過波音公司對產品的質量把控還是需要反思一下的，畢竟航空事故的損失都是不可估量的。

壟斷企業(yè)最終走向沒落：我們知道如果一個企業(yè)長期處于領先地位，容易形成壟斷經營，缺少競爭的企業(yè)會表現出各種傲慢，波音已經有這方面的表現，比如飛機黑匣子的數據傳輸問題，我們都知道一旦飛機發(fā)生了故障，所有數據都要等找到黑匣子才能進行分析，這在過去是可以理解的，因為當時的網絡環(huán)境達不到要求，只能回頭再分析，如今衛(wèi)星通訊早已經非常完備，如果早日開通黑匣子數據實時監(jiān)控系統(tǒng)，技術上并非難事，可是至今波音也沒有做出調整。

試想如果有黑匣子實時監(jiān)控，那么馬航MH370在出事前的異常就會被監(jiān)控到，而不用這么多年，因找不到黑匣子而音信全無，這本來是一次可以避免的災難，而這次著火也是如此，如果黑匣子能夠把異常數據提前傳輸回來，并且提前做出預警（這個功能在危險品車輛運輸中早已實現，不是高科技技術，飛機只需用衛(wèi)星傳輸數據而已，費用比較高），這樣就可以避免非常大的損失。

航空業(yè)缺少競爭：美國破音明顯缺少競爭，因為航空業(yè)只有幾家少數公司，大家比的不是產品質量，因為你沒得可選，民用飛機以波音和空客為主，他們不進行技術更新，用戶根本沒有辦法，其實飛機工作參數實時監(jiān)控，提前預警功能的實現早已不是技術問題，而是企業(yè)服務態(tài)度問題。

很多航空災難可以避免的：我們都知道空難的危害很大，有很多因素可以造成，有人為的因素，最主要的還是設備故障因素，所以設備的自我監(jiān)控和提前告警顯得格外重要，試想如果這架飛機能夠提前預警，把相關數據實時傳出來，那么作為監(jiān)控者就會提前獲得飛機的運行狀態(tài)，就有可能避免這次火災，這次幸虧是在地上，如果是空中，它的損失又將是不可估量的。

反思：產品質量永遠是其最頑強的生命力，而功能的齊備也能為其添加籌碼，希望波音公司能夠接受這樣的教訓，不再傲慢自大，其實這樣的企業(yè)最后被淘汰的也很多，我們知道西門子手機、諾基亞手機都是這樣被擠出市場的，希望波音不會，提高產品質量和服務。

波音著火不是巧合，質量和功能缺陷造成的的可能性最大，希望波音能重視。

飛機著火后有哪些滅火的方法？

飛機的要害部位以及機身內部都分布著一些滅火噴嘴，機身上裝載有一定量的一氧化碳高壓氣瓶（就像煤氣罐一樣不過是圓球形的）。這些都屬于飛機結構的一部分，和飛機是一個整體。發(fā)生火災時通過駕駛室的控制臺（有的是自動控制）打開相對應部位的噴氣嘴進行滅火，大型飛機也備有手持式滅火瓶。但沒聽說過你所說的，用布蓋的方法。飛機發(fā)生火災的時候，如果是在機身之外則著火和滅火的氣動力都是很大的，必須瞬間造成一氧化碳空間才能完全隔離空氣。在機身內部要稍好一點，但也是同樣原理和速度要求。另外飛機器件的使用概念和地面上不一樣，都是按使用小時來計算壽命的，到壽時就是還很好也得換。被火加熱過的部件不管是否有傷，肯定是必須更換的。所以你聽說的那種拿布蓋上下次再用的想法是很荒唐的就是不用了也不會采用這種辦法。因為飛機滅火成功的前提就是瞬時作用和密封隔絕，你聽說的這種辦法對以上基本要求形成不了充分必要滅火條件。因此這樣說法是不滿足期滿的滅火處置要求，所以不可能！

波音又出事！一架貨機在浦東機場著火，這是啥原因造成的？

7月22日，在上海浦東機場有一架埃塞俄比亞航空777-200LRF貨機突發(fā)起火，從公布的現場視頻中可以看到，起火的位置大概在飛機尾翼的貨艙處，伴有明火和濃濃的黑煙，飛機的機身已嚴重損毀，被燒出了大窟窿。至于起火的原因，埃塞俄比亞航空回應稱正在調查當中，調查結束后會公開調查結果。

當天有網友也拍攝了不少圖片和視頻，爆料稱浦東機場有一架飛機起火，從網友發(fā)布的圖片上可以看到，起火的貨機就停在地面機坪，周圍還有好幾輛貨物拖車。隨后“上海消防”官方微博也證實了這一消息，在接到上海浦東機場的火災報警后，市應急聯動中心立刻調派了5個消防站共18輛消防車趕赴火災現場。經過消防員的努力，火勢被成功撲滅，萬幸沒有任何人員傷亡。

據悉，這架起火的777貨機為埃塞俄比亞航空777F，注冊號ET-ARH，機齡5年。是專門執(zhí)行定期貨運航班服務的，777F從上海浦東途經斯亞貝巴，最終前往圣保羅，受到這次起火事件影響，原定飛往上海浦東的多個航班被安排備降到上海虹橋機場。

國內資深機長陳建國對此作出分析，這架埃塞俄比亞航空777F是在北京時間中午11點51分左右在上海浦東機場降落的，從起火的時間上推測，當時正常情況下應該在處理裝卸貨物，貨機的裝卸貨是有一定的順序的，卸貨一般是先從貨機頭部進行，最后再卸尾部的貨物，而裝貨的順序正好相反，是先裝尾部的再裝貨機頭部，所以具體是貨機的哪個部位導致著火，還需要經過調查之后才能進一步證實。

廣州飛宜昌航班急降長沙機場，105名乘客沖下飛機，到底發(fā)生了什么？

航班之所以在長沙機場急降，是因為這架飛機的貨艙突然起火，所以為了保證旅客的安全，在長沙機場急降。事故原因仍在調查中。所幸全機組處理及時妥善，沒有乘客和機組人員受傷。事故的調查主要在倉庫，初步猜測是乘客隨身攜帶了違禁品。廣州-宜昌航班空中發(fā)生倉庫火災，機組果斷處置，臨時迫降沙黃花國際機場。該航班為廣州飛往宜昌的九元航空AQ1305航班，編號為B221M的波音737-800在921無法從廣州起飛。

計劃中午12點到達湖北宜昌。從網上直播的視頻來看，一名乘客說自己坐在機場旁邊，飛機上沒發(fā)現什么異常。他想知道飛機為什么提前到達機場。但飛機降落后馬上打開滑梯，告訴機上乘客趕緊跑出去了，并組織乘客從滑梯下飛機。乘客說，下來的時候發(fā)現機翼已經掉了一半。而且不是在機翼的長度方向，而是在寬度方向。視頻中，我們看到現場人員組織有序。

飛機落地后，旅客的疏散非常迅速，機場的地面消防車輛和急救人員也很快到達，體現了機場在應急處置方面也是有效和快速的。在一架從廣州飛往宜昌的航班上，空中航行時倉庫突然起火。為確保乘客安全，機組決定在長沙緊急迫降，排除險情。整個著陸過程非常順利，安全充氣滑道也相應打開。100多名乘客和飛機工作人員安全撤離，沒有任何傷亡。

火災原因正在進一步調查中。初步推測，火災可能是由于部分乘客的個人物品中含有違禁物品引起的。機組組織乘客安全下機后，立即安排他們乘坐九元航空長沙至宜昌的備降航班。該航班預計起飛時間為下午3: 00，宜昌時間為下午3: 30，所有乘客均已妥善安排。截至目前，官方尚未公布該航班緊急迫降和航班故障的原因，其他公司將積極配合民航監(jiān)管部門的調查?，F在最重要的是在保證乘客安全的前提下，安排好所有乘客，保證乘客能夠按時到達航班目的地。

關于《機艙發(fā)生火災怎么處理》的介紹到此就結束了。