【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇尔湹?2飛機》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、麥道飛機MD-81和MD-90有什么區(qū)別
2、麥道-82飛機的飛機簡介
3、美國發(fā)生飛機墜毀
本篇文章給大家談?wù)劇尔湹?2飛機》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、麥道飛機MD-81和MD-90有什么區(qū)別
- 2、麥道-82飛機的飛機簡介
- 3、美國發(fā)生飛機墜毀事故，機上21人全部生還，當時到底發(fā)生了什么？
- 4、這是啥飛機??？
- 5、麥道-82飛機的麥道-82與中國
麥道飛機MD-81和MD-90有什么區(qū)別
麥道MD-90是MD-80的后續(xù)機型，機身做了加長，裝載IAEV2500發(fā)動機（MD-81裝普-惠JT8D渦扇發(fā)動機），改進的機艙，加大了垂尾。
從外觀看，MD-90尾部的發(fā)動機吊艙較MD-81短粗（主要是因為，相對來說比較先進V2500發(fā)動機的涵道比比JT8D大），而且在發(fā)動機外部殼體上多數(shù)有“V2500”字樣。
插圖照片是本人于2010年4月拍攝于哈爾濱太平國際機場的南航B-2255號MD-90客機，可見其有發(fā)動機外部有“V2500”字樣。
麥道-82飛機的飛機簡介
MD-82(24架)該機型飛機是美國麥克唐納?道格拉斯飛機制造公司研制生產(chǎn)的中程運輸機中的主力機型，它是在DC-9和MD-80的基礎(chǔ)上經(jīng)改進后生產(chǎn)的。自80年代后期，上海飛機制造工業(yè)公司開始組裝該機，前后共生產(chǎn)30多架。MD-82型飛機裝有兩臺JT8D-217A型渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，最大載客數(shù)為147座，最大起飛重量為67812公斤，最大商務(wù)載重為16692公斤，最大巡航速度為0.84馬赫。
美國發(fā)生飛機墜毀事故，機上21人全部生還，當時到底發(fā)生了什么？
這架飛機是因為撞上了一根電線，才導(dǎo)致它墜毀的。
飛機撞上電線，具體原因還在調(diào)查中。
說到這次飛機失事，它發(fā)生在得克薩斯州沃勒縣。那天，這架麥道MD-87滿載21人。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，麥道MD-87是一款老式飛機，一些不發(fā)達國家或一些小航線更青睞這款飛機，因為它比波音、空客便宜，在載客量不大的情況下選擇這款飛機更經(jīng)濟。飛機起飛后，原本打算飛往美國休斯頓，但不幸的是，不知道是因為環(huán)境影響還是自己操作失誤，飛機竟然撞上了電線桿，碰撞后立即失控。幸運的是，飛機在機場附近墜毀，這也為救援提供了時間和必要條件。救援人員立即趕到現(xiàn)場進行積極救援。經(jīng)過齊心協(xié)力，全機21人生還，傷員按照應(yīng)急預(yù)案及時送往醫(yī)院。到達醫(yī)院后，傷者僅受輕傷，無重大傷亡。
飛機墜毀，機上21人全部生還。
看到這個消息，很多人都會覺得非常詫異，畢竟飛機失事造成的死亡率很高。幸運的是，美國這架飛機撞上電線后墜入田野，沒有人死亡。21人全部生還，但其中兩人受輕傷。對于這個結(jié)果，大家都松了口氣。畢竟，很少有人在之前的飛機事故中幸存下來。
客機失事的原因
根據(jù)航空史上的經(jīng)驗，客機墜毀可能來自以下原因：
1、起飛或著陸時的側(cè)風(fēng)。玩飛機模型的人都會很清楚，當飛行狀態(tài)不穩(wěn)定的時候，側(cè)風(fēng)是非常危險的，非常容易造成飛機失事。
2、非法駕駛。在空難的歷史上，有些空難也是人為造成的，比如突發(fā)事件、突發(fā)疾病或者非法飛行。
3、異物撞擊。這種空中異物多指空中的鳥類，但現(xiàn)在機場上空安裝了驅(qū)鳥器，所以這種原因應(yīng)該是最不可能的。
這是啥飛機?。?/h2>
俄羅斯個P.......
麥道11是典型的美國飛機?。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。?！
這是MD11，尾部本來就有發(fā)動機，共3臺。用來增加推力，其他2臺因為視角看不見，不是沒有
這是大韓航空的，裝載失誤導(dǎo)致翹頭
送同一架飛機的圖
BS樓上海答者
麥道-82飛機的麥道-82與中國
中國民航在上個世紀八十年代中期開始引進由美國麥道公司生產(chǎn)的MD-82型飛機，分別由當時的中國北方航空公司和中國東方航空公司擁有，其中原中國北方航空公司以購置和租賃的方式共擁有27架該型飛機。1985年12月2日，第一架MD-82型飛機2104號落戶中國大連，之后北方航空公司共先后引進了27架該型飛機，成為當時亞洲使用該機型最大的用戶。這27架飛機中有19架是由上海航空工業(yè)公司與美國麥道公司在上?？傃b而成，因此，MD-82飛機也成為唯一在中國國內(nèi)組裝、生產(chǎn)并投入期使用期最長的大型客機，是當今國產(chǎn)大飛機項目的“前身”，因其承載了中國一代人的“大飛機”夢想，因而在中國民航發(fā)展史中，該機型就具有了里程碑的意義。上海飛機制造工業(yè)公司開始組裝該機，前后共生產(chǎn)30多架。
在經(jīng)歷了中國民航從局管時代到政企分家而制的變革以后，MD-82飛機成為當時國內(nèi)運輸?shù)囊恢е袌粤α?，MD-82飛機憑借機身修長、后置的發(fā)動機、翼展超長等特點，并具有優(yōu)美的起飛姿態(tài)和安靜舒適的客艙環(huán)境，被業(yè)內(nèi)人士譽為空中的美男子。然而，“空中美男子”的命運卻由于世界航空業(yè)的發(fā)展變化而改變。隨著歐洲空中客車飛機制造集團的成立和空客系列飛機的生產(chǎn)，出于多方面的原因，1997年，美國波音公司并購麥道公司，從那時起以生產(chǎn)美國軍用飛機F-15等而聞名的麥克唐納.道格拉司公司產(chǎn)品從此換上了波音的標志。
隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展和國際化標準的實施，國內(nèi)各航空企業(yè)把市場的需求作為引進飛機的主要依據(jù)，各種新功能、超豪華、智能化、更節(jié)能的飛機不斷的投入市場運營，隨著市場劃分越加細致，高端旅客的比例不斷增加，對客艙豪華程度的需求也越來越高。從2005年起，MD-82飛機開始陸續(xù)離開中國市場。
2008年10月27日，麥道-82客機作為中國民航第一批現(xiàn)代化主力航空器，曾見證中國民航改革發(fā)展20余年巨變的MD-82飛機，將圓滿完成自己的歷史使命，于2008年10月27日正式告別中國市場，執(zhí)管該機型的南方航空海南分公司舉行了隆重的儀式，歡送最后12架MD-82飛機光榮謝幕。
關(guān)于《麥道82飛機》的介紹到此就結(jié)束了。
