【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇独妆︼w機的危害》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、雷雨天對飛機的影響有哪些？雷雨天飛機可否起飛？
2、雷陣雨對飛機的影響
3、雷
本篇文章給大家談?wù)劇独妆︼w機的危害》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、雷雨天對飛機的影響有哪些？雷雨天飛機可否起飛？
- 2、雷陣雨對飛機的影響
- 3、雷陣雨飛機能正常起飛嗎
- 4、雷陣雨飛機能起飛嗎 雷陣雨會影響航班嗎
- 5、暴雨天氣 對飛機有什么影響！
- 6、下雨會不會影響飛機起飛？
雷雨天對飛機的影響有哪些？雷雨天飛機可否起飛？
雷雨天氣是直接危及飛行安全的危險天氣之一，飛機如果在雷雨中起降和飛行，空中積累的雷電輕則會造成機身和設(shè)備損壞，嚴重時會造成飛機解體，引發(fā)重大安全事故。另外雷暴區(qū)域附近產(chǎn)生的下?lián)舯┝骱惋L(fēng)切變，會直接造成起降飛機失控。
因此，在遇到雷雨天氣時，空管部門會從安全角度出發(fā)對航班起降進行控制，甚至取消航班。另外，雷暴通常是在云層中，有的時候即使不下雨，但是云層中依然會有雷暴。最后，即使北京機場天氣良好，但由于在飛往目的地的過程中有些地區(qū)（包括目的地城市）會有雷雨天氣，因此航班也會受到很大影響，并導(dǎo)致航班延誤。
雷陣雨對飛機的影響
飛機在雷雨云下方、附近或云中飛行時，可能進入強降水區(qū)域。強降水會導(dǎo)致發(fā)動機吸入的水過多，對發(fā)動機產(chǎn)生影響。在低空著陸階段，強降水會使飛機性能下降，并影響飛行員的觀察判斷。加上降水導(dǎo)致跑道道面濕滑，曾經(jīng)出現(xiàn)過因為降水，飛行員視線不清，飛機沖出跑道的事件甚至機毀人亡的事故。
擴展資料
雷陣雨（Thundershowers）是一種天氣現(xiàn)象，表現(xiàn)為大規(guī)模的云層運動，比陣雨要劇烈的多，還伴有放電現(xiàn)象，常見于夏季。
當積雨云內(nèi)的小水滴不斷碰撞合并成較大的小水滴時開始往下落，而從地面上升的熱空氣卻一個勁往上沖，兩者之間摩擦后就帶上了電荷。
參考資料：百度百科-雷陣雨
雷陣雨飛機能正常起飛嗎
雷陣雨飛機不能正常起飛，從飛行安全講，一般下雨，如果不影響正常的能見度是可以飛行的，但雷雨除外。飛機在雷雨天氣飛行，會產(chǎn)生強烈的顛簸，容易損壞飛機結(jié)構(gòu)，強烈的雷電還會擊毀飛機。
雷陣雨會威脅到飛機的安全運行，主要表現(xiàn)在：
1、強降水
飛機在雷雨云下方、附近或云中飛行時，可能進入強降水區(qū)域。強降水會導(dǎo)致發(fā)動機吸入的水過多，對發(fā)動機產(chǎn)生影響。在低空著陸階段，強降水會使飛機性能下降，并影響飛行員的觀察判斷。加上降水導(dǎo)致跑道道面濕滑，曾經(jīng)出現(xiàn)過因為降水，飛行員視線不清，飛機沖出跑道的事件甚至機毀人亡的事故。
2、雷電
雷雨云中蘊涵了巨大的能量，它們會以放電的形式展現(xiàn)其可怕的一面。雷達圖片上常顯示綠、黃、紅等顏色，那是雷達反射回來表示降水（液態(tài)）強度的。在大多數(shù)情況下，反射回波的強弱也代表了在此位置放電可能性的大小。飛機要是被雷電擊中，可能導(dǎo)致機體受損、部分導(dǎo)航設(shè)備失靈或者系統(tǒng)設(shè)備受損。
3、冰雹
冰雹一般出現(xiàn)在雷暴云體中或其下風(fēng)方向，冰雹對于快速飛行的飛機來說，危害極大，在嚴重時會導(dǎo)致風(fēng)擋破裂或雷達罩破損。如果發(fā)動機或操作系統(tǒng)被冰雹打壞，后果不堪設(shè)想。
4、強風(fēng)（風(fēng)切變）
雷雨云體周圍往往伴隨著大風(fēng)，而且有可能出現(xiàn)劇烈的風(fēng)向、風(fēng)速變化，這會導(dǎo)致飛機產(chǎn)生強烈的顛簸。如在低空下降著陸階段，雷雨云下方的下?lián)舯┝骱惋L(fēng)切變導(dǎo)致飛機升力快速減小而引發(fā)的飛行事故也不在少數(shù)。
5、積冰
雷暴云體一般“個頭高大”，云體內(nèi)某些高度往往有過冷水滴的存在，在高空云頂部被風(fēng)吹出的云砧范圍比較大，且高空溫度非常低。飛機一旦進入這些區(qū)域飛行，在短時間內(nèi)就有可能遇到較強的積冰情況，從而導(dǎo)致飛機的飛行性能衰減。
雷陣雨飛機能起飛嗎 雷陣雨會影響航班嗎
雷陣雨飛機不能起飛，遇到雷陣雨氣候狀況會影響到航班正常運行。
從飛行安全講，一般下雨，如果不影響正常的能見度是可以飛行的，但雷雨除外。飛機在雷雨天氣飛行，會產(chǎn)生強烈的顛簸，容易損壞飛機結(jié)構(gòu)，強烈的雷電還會擊毀飛機。
在規(guī)定飛行航路內(nèi)，如果發(fā)生雷雨等惡劣天氣，航班就無法通過。雷雨是空氣在極端不穩(wěn)定狀況下所產(chǎn)生的劇烈天氣現(xiàn)象，它常挾帶大風(fēng)、暴雨、閃電、雷擊，甚至伴隨有冰雹出現(xiàn)，因此往往可造成災(zāi)害，并且極大地危害民航運輸業(yè)安全。
擴展資料
一、雷陣雨天氣時飛機禁飛原因：
雷陣雨會威脅到飛機的安全運行，主要表現(xiàn)在：
1、強降水
飛機在雷雨云下方、附近或云中飛行時，可能進入強降水區(qū)域。強降水會導(dǎo)致發(fā)動機吸入的水過多，對發(fā)動機產(chǎn)生影響。在低空著陸階段，強降水會使飛機性能下降，并影響飛行員的觀察判斷。加上降水導(dǎo)致跑道道面濕滑，曾經(jīng)出現(xiàn)過因為降水，飛行員視線不清，飛機沖出跑道的事件甚至機毀人亡的事故。
2、雷電
雷雨云中蘊涵了巨大的能量，它們會以放電的形式展現(xiàn)其可怕的一面。雷達圖片上常顯示綠、黃、紅等顏色，那是雷達反射回來表示降水（液態(tài)）強度的。在大多數(shù)情況下，反射回波的強弱也代表了在此位置放電可能性的大小。飛機要是被雷電擊中，可能導(dǎo)致機體受損、部分導(dǎo)航設(shè)備失靈或者系統(tǒng)設(shè)備受損。
3、冰雹
冰雹一般出現(xiàn)在雷暴云體中或其下風(fēng)方向，冰雹對于快速飛行的飛機來說，危害極大，在嚴重時會導(dǎo)致風(fēng)擋破裂或雷達罩破損。如果發(fā)動機或操作系統(tǒng)被冰雹打壞，后果不堪設(shè)想。
4、強風(fēng)（風(fēng)切變）
雷雨云體周圍往往伴隨著大風(fēng)，而且有可能出現(xiàn)劇烈的風(fēng)向、風(fēng)速變化，這會導(dǎo)致飛機產(chǎn)生強烈的顛簸。如在低空下降著陸階段，雷雨云下方的下?lián)舯┝骱惋L(fēng)切變導(dǎo)致飛機升力快速減小而引發(fā)的飛行事故也不在少數(shù)。
5、積冰
雷暴云體一般“個頭高大”，云體內(nèi)某些高度往往有過冷水滴的存在，在高空云頂部被風(fēng)吹出的云砧范圍比較大，且高空溫度非常低。飛機一旦進入這些區(qū)域飛行，在短時間內(nèi)就有可能遇到較強的積冰情況，從而導(dǎo)致飛機的飛行性能衰減。
6、顛簸
雷雨云的產(chǎn)生伴隨著不穩(wěn)定的空氣對流運動，其中的氣流運動尤為劇烈。外部的空氣受其影響也很不穩(wěn)定，這會導(dǎo)致飛機產(chǎn)生中度至嚴重的顛簸。長時間在顛簸條件下飛行，機組成員會感到身體不適，工作能力下降。如果沒有系好安全帶，還可能對機組成員或旅客的身體造成傷害。
7、低能見度
民航對于飛機的起飛和降落有嚴格的能見度標準。一般能見度低于1000米，航班的起降就會收到影響。
8、雷雨天氣對飛行人員、地面人員造成的心理影響，工作負荷增加可能造成的疲勞等等。
二、禁飛天氣
1、雷暴
雷暴是由對流旺盛的積雨云組成的，期間常伴有閃電、雷鳴、陣雨、大風(fēng)，有時還出現(xiàn)冰雹、龍卷等中小尺度對流天氣系統(tǒng)。
雷暴云中的強烈湍流會造成飛機顛簸；發(fā)展階段的雷暴云中大量過冷水滴會使飛機積冰；成熟階段的雷暴云中常存在大量冰雹，易使飛機遭受雹擊；閃電靠近飛機會使飛機帶電，當發(fā)生云間或者云地閃時飛機也處在電場中從而被雷擊，或者閃電直接擊中機身，均會導(dǎo)致飛機電場紊亂，儀表、通訊設(shè)備等受干擾或中斷，若閃電擊中油箱，還會導(dǎo)致飛機爆炸。
2、急流
急流是一股強而窄的高空強風(fēng)帶。順急流飛行時，可節(jié)省燃料，縮短航時從而增加航程；逆急流飛行時則相反。但急流附近常伴有強烈的風(fēng)切變，會使飛機發(fā)生強烈顛簸。橫穿急流時，會產(chǎn)生很大的偏流，對保持航線具有較大影響。
3、積冰
飛機積冰指飛機飛過云區(qū)時，過冷水滴或云滴附著在飛機機身產(chǎn)生凍結(jié)或者水汽在機身凝華成冰的現(xiàn)象。飛機積冰會改變飛機的重量，從而使飛機重心改變，產(chǎn)生俯仰力矩，影響飛機動力學(xué)特性。此外，碎冰卷入發(fā)動機還會對發(fā)動機造成嚴重損壞。
4、低空風(fēng)切變
風(fēng)切變指風(fēng)向突然發(fā)生變化，低空風(fēng)切變對飛機起飛和著陸有著巨大的影響。順風(fēng)切變指（強）逆風(fēng)突然轉(zhuǎn)變?yōu)槿跄骘L(fēng)、靜風(fēng)或者順風(fēng)的情況，這種情況飛機空速減小，升速減小，飛機無法保持平衡而向下掉。逆風(fēng)切變指（強）順風(fēng)突然轉(zhuǎn)變?yōu)槿蹴橈L(fēng)、靜風(fēng)或者逆風(fēng)的情況，這種情況飛機空速增加，升速增大，飛機會脫離航道。
側(cè)風(fēng)切變指飛機原為左（右）側(cè)來風(fēng)突然轉(zhuǎn)變?yōu)榱硪粋?cè)來風(fēng)的情況。這種情況飛機會產(chǎn)生側(cè)滑、機身向一側(cè)傾斜。若低空風(fēng)切變高度較高，飛行員應(yīng)立即采取修正措施使飛機重新回到平衡狀態(tài)。若低空風(fēng)切變高度較低，飛行員來不及完成修正動作，則易造成飛行事故。
5、下?lián)舯┝?/p>
下?lián)舯┝魇堑涂诊L(fēng)切變中對飛機起落安全影響最大的一種。這種下沉氣流在到達地面附近會引起很強的輻散風(fēng)，若飛機為降落階段，穿越下?lián)舯┝鲿r，先是遇到強逆風(fēng)，飛機空速增加，升速增加。
當飛機飛至下?lián)舯┝髦行?，逆風(fēng)消失，飛機受到強下沉氣流沖擊迅速掉高度；飛機飛過中心區(qū)域后，進入強順風(fēng)區(qū)，此時飛機空速減小，升速減小，繼續(xù)掉高度。若此時飛行員沒有良好的操作技術(shù)，飛機容易偏離預(yù)定航道俯沖，進而失速，造成嚴重飛行事故。
參考資料來源：鳳凰網(wǎng)-論雷雨天氣對民航航班的影響
參考資料來源：百度百科--禁飛天氣
暴雨天氣 對飛機有什么影響！
1、飛機起飛和著陸，大雨下方容易出現(xiàn)較強的下降氣流，大雨和暴雨能使發(fā)動機停車，大雨惡化飛機的空氣動力，降水影響跑道的使用。
2、正常來說是下雨是不影響飛機起飛的，除非遇到強對流天氣，和變化無法預(yù)測的風(fēng)切變，會影響飛行軌跡和姿態(tài)，影響飛行安全。
3、雷雨出現(xiàn)時，往往在短時強降水的同時，還伴隨著雷雨大風(fēng)、龍卷風(fēng)、冰雹等災(zāi)害性天氣，會給飛行造成很大困難，嚴重的會使飛機出現(xiàn)失去控制、損壞、馬力減少等危險狀況。
擴展資料：
惡劣天氣對飛機的影響：
1、雷暴對飛行的影響
雷暴云是一個“天氣制造廠”，它能生產(chǎn)各式各樣的危及飛行安全的天氣現(xiàn)象--強烈的湍流、積冰、閃電擊(雷擊)、雷雨、大風(fēng)，有時還有冰雹、龍卷風(fēng)、下沖氣流和低空風(fēng)切變。當飛機誤入雷暴活動區(qū)內(nèi)，輕者造成人機損傷，重者造成機毀人亡。因此，雷暴是目前被航空界、氣象界所公認的嚴重威脅飛行安全的敵人。
2、顛簸對飛行的影響
顛簸強烈時，飛行員操縱飛機困難，甚至?xí)簳r使飛機失去操縱，或者使飛機結(jié)構(gòu)遭到破壞，造成機毀人亡的事故。顛簸使機身振顫，會使進入發(fā)動機氣道的空氣量顯著減少，嚴重時會造成自動停車。強的顛簸會使機組和旅客十分疲勞，頭昏眼花，惡心嘔吐。特別是突然強烈顛簸，如果未系好安全帶，會造成乘客傷亡。
3、風(fēng)切變對飛行的影響
風(fēng)切變表現(xiàn)為氣流運動速度和方向的突然變化。飛機在這種環(huán)境中飛行，相應(yīng)地就要發(fā)生突然性的空速變化，空速變化引起了升力變化，升力的變化又引起了飛行高度的變化。如果遇到的是空速突然減小，而飛行員由未能立即采取措施，飛機就要掉高度，以至發(fā)生事故。
參考資料來源：人民網(wǎng)-雷雨天，怎樣飛才安全
參考資料來源：人民網(wǎng)-暴雨紅色預(yù)警 200航班受影響
參考資料來源：百度百科—飛機
下雨會不會影響飛機起飛？
如果不影響正常的能見度是可以起飛的，但雷雨除外。飛機在雷雨天氣飛行，會產(chǎn)生強烈的顛簸，容易損壞飛機結(jié)構(gòu)，強烈的雷電還會擊毀飛機。
小中雨飛機是可以起飛的，大雨的話，飛機會在機場等待雨小一點時候起飛。降雨的強度如果小，就不會影響發(fā)動機性能和目視條件。
擴展資料：
天氣原因影響航班運行：
一般旅客的直觀感覺認為：天氣惡劣就是指出現(xiàn)了大風(fēng)、大雨、大霧天氣，飛機就可能無法起降，航班出現(xiàn)延誤，這種認識會造成很多誤解。
“天氣原因”簡單的四個字實際包含了很多種情況：出發(fā)地機場和目的地機場的天氣狀況、飛行航路上的天氣條件和因惡劣天氣導(dǎo)致的后續(xù)航班狀況等，看似簡單的“天氣原因”實際包含的內(nèi)容很多、很廣。
飛行時的顛簸主要是由于空氣不規(guī)則的運動（稱大氣湍流），致使飛機出現(xiàn)上升下沉的現(xiàn)象。輕度的顛簸帶來的搖晃和震動也許只是讓咖啡灑在您的衣服上，而嚴重顛簸則可使機翼受損，發(fā)動機脫落。
由于顛簸的發(fā)生存在一定的不確定性，而且伴隨飛行全過程，所以乘客最好全程系好安全帶，以避免不測。
飛機經(jīng)過0℃至-10℃左右的云、凍雨和濕雪區(qū)時，飛機表面常會發(fā)生結(jié)冰的現(xiàn)象。這種現(xiàn)象主要是由于飛機在云中或降水中飛行時，過冷卻水滴碰撞機身后產(chǎn)生凍結(jié)而形成的，也可由水汽直接在飛機外表面凝華而成。
冬季露天停放的飛機也可能形成積冰或表面結(jié)霜。積冰會改變飛機的動力性能，嚴重時會造成起落架收放困難、通信設(shè)備失靈以及影響飛行員視線等后果。此外，跑道面結(jié)冰還會影響飛機的起落。
參考資料來源：鳳凰網(wǎng)-雷雨天氣對民航航班的影響
關(guān)于《雷暴對飛機的危害》的介紹到此就結(jié)束了。
