【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)上的管理官叫什么》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、美國航母上工作人員的服裝顏色各代表什么分工?
2、航母上穿不同顏色衣服
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)上的管理官叫什么》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
美國航母上工作人員的服裝顏色各代表什么分工?
簡單的說一下就是：
紫色的是航空燃料員,綽號"紫葡萄".
蘭色的是升降機(jī)操作員,飛機(jī)移動和輪擋員,牽引車司機(jī),傳令員.
綠色的是彈射和攔阻設(shè)備員,支援設(shè)備維修員,飛機(jī)維護(hù)人員,貨物裝卸員,攝影師和直升機(jī)降落引導(dǎo)員.
黃色的是飛機(jī)彈射指揮官,蒸氣彈射器操作員,飛機(jī)停放調(diào)度員.
紅色的是機(jī)械員,彈射器安全觀察員,飛機(jī)失事救護(hù)員與爆炸物品處理員.
棕色的是外場機(jī)械軍士長,飛行器材檢查員.
白色的是著艦引導(dǎo)軍官,液氧員,醫(yī)務(wù)人員,質(zhì)量管理員,飛行中隊(duì)檢查員,轉(zhuǎn)移軍官和安全觀察員.
綠色:飛機(jī)維修
紅色:武器飛機(jī)武器系統(tǒng)維修和彈藥裝卸
紫色:飛機(jī)加油(有時穿橄欖色)
黃色:飛機(jī)起飛安全官
藍(lán)色:水手和水兵(戴白色水兵帽)
白色:伙夫
米黃色:航母安全官和陸戰(zhàn)人員及情報(bào)員
橄欖色:飛行員
用文字描述一下你的問題，較為詳細(xì)的講解一下：
航母飛行甲板上的地勤人員通常按照司職分為七類，其中每個人都被指定著有
色運(yùn)動衫（或顯眼的外套）。被指派負(fù)責(zé)某類單獨(dú)作業(yè)的人員佩戴不同顏色的頭盔
、或穿著特殊記號或者在運(yùn)動衫及外套上有指定標(biāo)記的衣服加以區(qū)分。下面讓我們
來看看甲板地勤人員的服飾特征及他們的職責(zé)：
外套 頭盔 標(biāo)記（前面和后面） 職責(zé)
紅 紅 “Crash”（失事）/“Salvage"（打撈） 失事及打撈人員
紅 黑色的“EOD”字樣 處置軍火爆炸
紅 黑色條紋外加艦隊(duì)代號及職位頭銜 軍械人員
黃 黃 職位頭銜和人員編號 飛行器管理軍官和飛機(jī)主
管
綠 職位頭銜 飛機(jī)彈射器和阻止傳動機(jī)
構(gòu)軍官
綠/黃 綠 職位頭銜 飛機(jī)彈射器安全觀察員
綠 綠 “A” 阻止傳動機(jī)構(gòu)人員和著
艦攔阻鉤人員
白 “SUPPLY/POSTAL” 貨物處理人員
綠 “C” 飛機(jī)彈射器地勤人員
綠 “GSE“ 地面支援設(shè)備故障檢修
員
紅 “H“ 直升機(jī)著陸信號人員
綠 艦隊(duì)編號附“Maint,CPO” 負(fù)責(zé)維修的下級軍官
棕 艦隊(duì)編號附“QA” 負(fù)責(zé)質(zhì)量保證的下級軍
官
綠 黑條紋，艦隊(duì)編號 維護(hù)人員
綠 “P” 攝影師
白 “SUPPLY COORDINATOR“ 供應(yīng)調(diào)度
蘭 蘭 人員編號 飛機(jī)裝卸/墊楔人員
白 “E“ 升降梯操作人員
白 “T” 通訊員和電話傳令人員
蘭 “Tractor” 牽引車駕駛員
紫 紫 “F” 航空燃料供給人員
棕 紅 “H” 直升機(jī)平臺軍官
綠 艦隊(duì)編號附“Line CPO” 負(fù)責(zé)航線的副官
棕 艦隊(duì)編號 飛機(jī)軍官
白 無 “LSO” 著陸信號軍官
綠 黑白棋盤圖案，艦隊(duì)編號 艦隊(duì)飛機(jī)檢驗(yàn)員、彈射器
終級檢驗(yàn)員
白 “LOX” 液態(tài)氧工作人員
白 紅十字 醫(yī)務(wù)人員
白 “SAFETY” 安全人員
白 “TRANSFER OFFICER” 貨物傳送軍官
用表格的形式更加直觀的說明
人員 頭盔 工作服/救生背心 符號（胸/背)
飛機(jī)移動和輪擋員 藍(lán) 藍(lán) 人員編號
飛機(jī)移動和起飛操縱員 黃 黃 職銜、 人員編號
攔阻裝置操作員 綠 綠 A
航空燃料員 紫 紫 F
貨物裝卸員 白 綠 SUPPLY/POSTAL
飛機(jī)彈射官 綠 黃 職銜
彈射器操縱員 綠 綠 C
彈射器安全觀察員 綠 紅 職銜
飛機(jī)失事救護(hù)員 紅 紅 失事/救護(hù)
升降機(jī)操作員 白 藍(lán) E
爆炸物處理員（EOD） 紅 紅 黑色 （EOD）
支援設(shè)備故障排除員 綠 綠 GSE
直升機(jī)降落信號兵 紅 綠 H
直升機(jī)飛行器材檢查員 紅 褐 H
解鉤兵 綠 綠 A
飛機(jī)降落指揮官 無 白 LOS
外場機(jī)械軍士長 綠 褐 中隊(duì)符號和Maint--COP
維修軍士長 綠 綠 中隊(duì)符號和Maint--COP
質(zhì)量檢查軍士長 褐 綠 中隊(duì)符號和QA
飛機(jī)檢修軍士長 綠 綠 黑白交替圖案和中隊(duì)符號
液氧員 白 白 LOX
維修人員 綠 綠 黑色條帶和中隊(duì)符號
醫(yī)務(wù)人員 白 白 紅十字
傳令員 白 藍(lán) T
軍械員 紅 紅 黑色條帶和 中隊(duì)符號
攝影師 綠 綠 P
飛行器材檢查員 褐 褐 中隊(duì)符號
安全員 白 白 SAFETY
垂直補(bǔ)給協(xié)調(diào)員 白 綠 SUPPLY COORDINATOR
牽引車司機(jī) 藍(lán) 藍(lán) 牽引車
轉(zhuǎn)移軍官 白 白 TRANSFER OFFICER
采納吧，夠全的了，謝謝
航母上穿不同顏色衣服的工作人員都分別干什么工作？
航母飛行甲板上的地勤人員通常按照司職分為七類，其中每個人都被指定著有
色運(yùn)動衫（或顯眼的外套）。被指派負(fù)責(zé)某類單獨(dú)作業(yè)的人員佩戴不同顏色的頭盔
、或穿著特殊記號或者在運(yùn)動衫及外套上有指定標(biāo)記的衣服加以區(qū)分。下面讓我們
來看看甲板地勤人員的服飾特征及他們的職責(zé)：
外套 頭盔 標(biāo)記（前面和后面） 職責(zé)
紅 紅 “Crash”（失事）/“Salvage"（打撈） 失事及打撈人員
紅 黑色的“EOD”字樣 處置軍火爆炸
紅 黑色條紋外加艦隊(duì)代號及職位頭銜 軍械人員
黃 黃 職位頭銜和人員編號 飛行器管理軍官和飛機(jī)主
管
綠 職位頭銜 飛機(jī)彈射器和阻止傳動機(jī)
構(gòu)軍官
綠/黃 綠 職位頭銜 飛機(jī)彈射器安全觀察員
綠 綠 “A” 阻止傳動機(jī)構(gòu)人員和著
艦攔阻鉤人員
白 “SUPPLY/POSTAL” 貨物處理人員
綠 “C” 飛機(jī)彈射器地勤人員
綠 “GSE“ 地面支援設(shè)備故障檢修
員
紅 “H“ 直升機(jī)著陸信號人員
綠 艦隊(duì)編號附“Maint,CPO” 負(fù)責(zé)維修的下級軍官
棕 艦隊(duì)編號附“QA” 負(fù)責(zé)質(zhì)量保證的下級軍
官
綠 黑條紋，艦隊(duì)編號 維護(hù)人員
綠 “P” 攝影師
白 “SUPPLY COORDINATOR“ 供應(yīng)調(diào)度
蘭 蘭 人員編號 飛機(jī)裝卸/墊楔人員
白 “E“ 升降梯操作人員
白 “T” 通訊員和電話傳令人員
蘭 “Tractor” 牽引車駕駛員
紫 紫 “F” 航空燃料供給人員
棕 紅 “H” 直升機(jī)平臺軍官
綠 艦隊(duì)編號附“Line CPO” 負(fù)責(zé)航線的副官
棕 艦隊(duì)編號 飛機(jī)軍官
白 無 “LSO” 著陸信號軍官
綠 黑白棋盤圖案，艦隊(duì)編號 艦隊(duì)飛機(jī)檢驗(yàn)員、彈射器
終級檢驗(yàn)員
白 “LOX” 液態(tài)氧工作人員
白 紅十字 醫(yī)務(wù)人員
白 “SAFETY” 安全人員
白 “TRANSFER OFFICER” 貨物傳送軍官
機(jī)長和乘務(wù)長誰的權(quán)力大
機(jī)長權(quán)力更大。主要有如下方面：
一、最高指揮權(quán)：
航空器所載人員中，最高指揮權(quán)只能歸屬一人，機(jī)上的一切活動都在他的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行，這個人就是責(zé)任機(jī)長?；诒Ｗo(hù)民用航空器極其所載人員和財(cái)產(chǎn)安全的極端重要性，有關(guān)法律法規(guī)和行業(yè)規(guī)章都明確了機(jī)長的最高指揮權(quán)和領(lǐng)導(dǎo)權(quán)威，以便其履行對機(jī)上人員的管理，以及民用航空器的操作和應(yīng)急處置等具體職責(zé)。
《民用航空法》明確規(guī)定了這一指揮權(quán)的對象，即機(jī)上所載所有人員，包括機(jī)組人員和其他隨機(jī)工作人員、機(jī)上所載旅客。無論在正常運(yùn)行過程中，還是遇險活緊急情況下，機(jī)長在其權(quán)值范圍內(nèi)所下命令，上述人員都應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行。
二、最終決定權(quán)：
根據(jù)我國《民用航空法》的有關(guān)規(guī)定，機(jī)的最終決定權(quán)主要體現(xiàn)在起飛決定權(quán)?！睹裼煤娇辗ā返?5條明確規(guī)定：“飛行前機(jī)長應(yīng)對民用航空器實(shí)施必要的檢查，未經(jīng)檢查不得起飛。機(jī)長發(fā)現(xiàn)民用航空器、機(jī)場、氣象條件等不符合規(guī)定，不能保證飛行安全的，有權(quán)拒絕起飛?！?/p>
航空器處置權(quán)。《民用航空法》第46條明確規(guī)定：“飛行中，遇到特殊情況時，為保證民用航空器及其所在人員的安全，機(jī)長有權(quán)對民用航空器做出處置。”這里所指對民用航空器做出的處置，是指在事先沒有計(jì)劃安排得情況下，對飛行中的民用航空器進(jìn)行諸如中斷起飛、實(shí)施復(fù)飛、改變航向、迫降等特殊情況的處理。
機(jī)組人員決定權(quán)?！睹裼煤娇辗ā返?7條明確規(guī)定：“機(jī)長發(fā)現(xiàn)機(jī)組人員不適宜執(zhí)行飛行任務(wù)的，為保障飛行安全，有權(quán)作出調(diào)整?！边@里所指不適宜執(zhí)行飛行任務(wù)，主要指由于理論知識、飛行技術(shù)、飛行作風(fēng)以及生理健康和心理狀況等不適宜執(zhí)行此此次航班飛行任務(wù)的情況。
三、治安管理權(quán)：
我國《民用航空法》規(guī)定,機(jī)長的職責(zé)包括對飛行中任何破壞民用航空器、擾亂民用航空器內(nèi)秩序、危害民用航空器所載人員及財(cái)產(chǎn)安全以及其他危害飛行安全的行為，有權(quán)采取必要的適當(dāng)措施。
飛機(jī)上最大官叫什么?
叫機(jī)長或者正駕駛，是航機(jī)內(nèi)擁有最高指揮權(quán)的人。
參考：
關(guān)于《飛機(jī)上的管理官叫什么》的介紹到此就結(jié)束了。
