【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)除冰液4型號(hào)顏色》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、除冰液類型
2、飛機(jī)防除冰液第二類和第四類都需要加熱嗎
3、除冰液比例
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)除冰液4型號(hào)顏色》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
除冰液類型
除冰液類型有三種，分別是I型II型和IV型。
I型除冰液僅用于除冰，而II型和IV型除冰液還有防冰效果，在噴灑之后，根據(jù)當(dāng)時(shí)的氣象條件，可以在給飛機(jī)提供 15 - 45 分鐘的防冰時(shí)間，這稱為保持時(shí)間（hold over time）。
需要注意的是，保持時(shí)間的計(jì)算是從最后一次噴灑除冰液的開始時(shí)間計(jì)時(shí)，也既是最后噴灑除冰液的這段時(shí)間也計(jì)算在保持時(shí)間內(nèi)。噴灑除冰液后，飛機(jī)滑出到跑道，排隊(duì)起飛。
如果排隊(duì)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)導(dǎo)致保持時(shí)間已經(jīng)過(guò)了，那機(jī)組需要再次回到除冰區(qū)，進(jìn)行再次除冰后，才能起飛。這會(huì)導(dǎo)致大量的延誤，但為了安全也是必要的。
飛機(jī)除冰液基本原理：
借助某種液體減小冰與飛機(jī)表面附著力或降低水在飛機(jī)防冰表面的凍結(jié)溫度。工作液體具有凝結(jié)溫度低，與水混合性能好，與防冰表面附著力強(qiáng)，對(duì)防冰表面沒(méi)有化學(xué)腐蝕作用，無(wú)毒，以及防火性能好等特點(diǎn)。使用的防冰液有甲醇、乙醇(酒精)、乙烯乙二醇等。
飛機(jī)防除冰液第二類和第四類都需要加熱嗎
2型和4型液除冰加熱、防冰液不需要加熱，冷噴、把噴槍出口的角度旋轉(zhuǎn)至最廣角，防止破壞防冰液粘度里的剪切力，均勻噴灑，一般防冰的壓力要低一些
除冰液比例表示
溫度零下5度，除冰液配比比例40:60。一般情況下一半比一半。
國(guó)際上普遍要求飛機(jī)除冰液需符合美國(guó)機(jī)動(dòng)車工程師學(xué)會(huì)(Society of Automotive Engineers , SAE )發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)要求，同時(shí)也將飛機(jī)除冰液分為四類，即SAE I型，II型、III型和IV型飛機(jī)除冰液。飛機(jī)除冰液以乙二醇(Ethylene Glycol , EG)、丙二醇(Pro-pylene Glycol, PG)和二甘醇(Diethylene Glycol,DE)對(duì)等多元醇為主要原料，并添加一些能提高除冰效率的表面活性劑和防腐劑，II型、III型和IV型飛機(jī)除冰液還添加了增稠劑。其中I型需符合SAE AMS 1424-2的要求，為牛頓流體，粘度較小，醇含量按重量計(jì)至少為80 %，能有效去除飛機(jī)表面上冰霜，但防冰時(shí)間有限；II型、III型和IV型需符合SAE AMS 1428-3的要求，屬于非牛頓流體，粘度較大，醇含量按重量計(jì)至少為80 %，具有較長(zhǎng)的防冰時(shí)間。
飛機(jī)機(jī)身機(jī)翼除冰除雪方法
簡(jiǎn)單地說(shuō)說(shuō)吧：
除冰方法有1、機(jī)械方法2、風(fēng)力方法3、使用熱的防冰液。
國(guó)內(nèi)一般是使用熱的防冰液，在非常冷或冰雪太厚的條件下用機(jī)械物理方法?，F(xiàn)在國(guó)際上有I, II, III和IV型除冰液，一般國(guó)內(nèi)用的是I型（主要成分乙二醇）。除冰有一步法和兩步法。兩步法就是先除冰后防冰。國(guó)內(nèi)一般用一步法。
將除冰液裝入除冰車，加熱至一定溫度。工作人員乘坐除冰車?yán)@飛機(jī)噴灑除冰液。最好是多輛除冰車同時(shí)除冰。
注意除冰前要關(guān)閉引氣和空調(diào)，防止除冰液進(jìn)入客艙。
航空器除冰的最有效的方法是使用熱的除冰液從上方盡可能近地靠近要除冰的區(qū)域。所以工作人員站在除冰車吊籃里，升起到一定高度，使用噴槍向飛機(jī)噴灑除冰液。
首先噴灑機(jī)身，其次是機(jī)翼，再次是尾翼。永遠(yuǎn)先噴灑左機(jī)翼，再噴灑右機(jī)翼。一般從翼根向翼尖噴灑。
在噴灑窗戶和風(fēng)擋時(shí)，直接對(duì)著玻璃上方噴灑直到有足夠的液體流下來(lái)以防止溫度急增。一般盡量不把窗戶弄臟以使旅客視野清晰。
根據(jù)氣溫不同，防冰液的持續(xù)保護(hù)時(shí)間也不同。一般除冰后飛機(jī)就要立即起飛，否則要重新除冰。
機(jī)翼表面如果有冰會(huì)大大減少機(jī)翼升力，減小臨界迎角，使飛機(jī)過(guò)早出現(xiàn)失速。東航11.21包頭空難就是起飛前沒(méi)有除冰造成的。我國(guó)民航規(guī)章規(guī)定當(dāng)有霜、雪或冰附著在飛機(jī)機(jī)翼、操縱面、螺旋槳、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口或其他重要表面上時(shí)飛機(jī)不得起飛。
關(guān)于《飛機(jī)除冰液4型號(hào)顏色》的介紹到此就結(jié)束了。
