【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)可以改裝嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、塔利班擊落美CIA客機(jī)，這架飛機(jī)對(duì)美國(guó)軍方有什么意義？


2、U-2飛機(jī)詳細(xì)資料


3、SR

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)可以改裝嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、塔利班擊落美CIA客機(jī)，這架飛機(jī)對(duì)美國(guó)軍方有什么意義？
• 2、U-2飛機(jī)詳細(xì)資料
• 3、SR-71墜毀過(guò)沒(méi)有？
• 4、什么是CIA
• 5、塔利班擊落美CIA客機(jī)，這架飛機(jī)對(duì)美國(guó)軍方有何意義？
• 6、美國(guó)CIA客機(jī)被擊落，究竟會(huì)給美國(guó)帶來(lái)哪些打擊？

塔利班擊落美CIA客機(jī)，這架飛機(jī)對(duì)美國(guó)軍方有什么意義？

CIA的中繼飛機(jī)墜毀，這可是一件非常大的事情，畢竟對(duì)于美國(guó)軍隊(duì)來(lái)說(shuō)。阿富汗地區(qū)本身只裝備了4架這種飛機(jī)，如今直接墜毀了一架，對(duì)于美國(guó)人來(lái)說(shuō)是非常難以接受的。其實(shí)這架飛機(jī)對(duì)美國(guó)軍方的意義還是比較重大的。原因其實(shí)非常簡(jiǎn)單，首先就是E-11A是美國(guó)軍方根據(jù)民用的飛機(jī)改進(jìn)而來(lái)的，所以這型飛機(jī)的各項(xiàng)參數(shù)都比較強(qiáng)大。其次就是這型飛機(jī)在美國(guó)軍方的作戰(zhàn)體系中意義比較重大。最后就是不管是否被塔利班擊落的，這次事件都讓美國(guó)軍隊(duì)臉上非常難堪。

首先就是E-11A是美國(guó)軍方根據(jù)民用的飛機(jī)改進(jìn)而來(lái)的，所以這型飛機(jī)的各項(xiàng)參數(shù)都比較強(qiáng)大。其實(shí)美國(guó)軍方中有許多飛機(jī)都是利用民用飛機(jī)進(jìn)行改裝的，比如說(shuō)空中加油機(jī)，反潛巡邏機(jī)和這次的中繼飛機(jī)。都是根據(jù)民用飛機(jī)改進(jìn)而來(lái)的。民用飛機(jī)航程遠(yuǎn)，而且省油，而且外形也不是那么令人矚目。所以非常好用。

其次就是這型飛機(jī)在美國(guó)軍方的作戰(zhàn)體系中意義比較重大。關(guān)于這架飛機(jī)的作用，筆者打個(gè)比方就是飛行的路由器，要知道美國(guó)軍隊(duì)目前的數(shù)據(jù)鏈還是比較雜亂的。比如F-22使用的數(shù)據(jù)鏈和F-16之間就無(wú)法進(jìn)行有效的連通。為了讓數(shù)據(jù)共享更加方便，所以美國(guó)軍隊(duì)使用了大量的這類中繼飛機(jī)執(zhí)行這種任務(wù)。畢竟制造幾架中繼飛機(jī)的成本比美國(guó)軍隊(duì)整體換裝數(shù)據(jù)鏈代碼的成本要低很多。

最后就是不管是否被塔利班擊落的，這次事件都讓美國(guó)軍隊(duì)臉上非常難堪。畢竟第一個(gè)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的并不是美國(guó)軍隊(duì)的搜救隊(duì)伍，而是塔利班武裝，這讓美軍的臉面基本上已經(jīng)掃地了。

U-2飛機(jī)詳細(xì)資料

U-2是由美國(guó)洛克希德·馬丁公司研制開(kāi)發(fā)，首飛為1955年。美國(guó)空軍和CIA用來(lái)偵察敵后方戰(zhàn)略目標(biāo)，如今任可作為戰(zhàn)術(shù)偵察機(jī)。幾十年來(lái)曾征戰(zhàn)全球，偵察過(guò)蘇聯(lián)、古巴、朝鮮、中國(guó)、越南等國(guó)家，但是也有十幾架在敵國(guó)的領(lǐng)空被擊落。

U-2偵察機(jī)，綽號(hào)“黑寡婦”，是馬丁公司開(kāi)發(fā)的高空間諜偵察機(jī)，在1955年8月4日1號(hào)進(jìn)行首次試飛，共計(jì)生產(chǎn)55架，是在冷戰(zhàn)時(shí)代美國(guó)重要信息來(lái)源方式之一。

U-2飛行高度為25000m，裝載偵察用特殊照相機(jī)，以蘇聯(lián)等社會(huì)主義陣營(yíng)的彈道導(dǎo)彈配置狀況為首要的機(jī)密信息攝影。飛機(jī)原型是F-104，為了使其擁有超出常規(guī)的高度，不被擊落開(kāi)，擁有巨大機(jī)翼。

由于戰(zhàn)斗機(jī)和地對(duì)空導(dǎo)彈的技術(shù)進(jìn)步，高空偵察具有很大危險(xiǎn)。1960年5月，在蘇聯(lián)斯維爾德洛夫市上空被首次擊落，美國(guó)空軍于1970停止了使用。不過(guò)，電子/光學(xué)傳感器(裝載量約1.36噸)的進(jìn)步，偵察衛(wèi)星可以從靜止衛(wèi)星軌道直接收集情報(bào)。U-2的改進(jìn)型SR-71，作為偵察海灣和波士尼亞地區(qū)使用。

U-2的改裝型ER-2 ，作為NASA研究機(jī)用于大氣的測(cè)量使用。

U-2飛機(jī)采用正常氣動(dòng)布局，機(jī)翼為大展弦比中單翼，其動(dòng)力裝置為一臺(tái)J57(推力為48.9千牛)或J75-P-B發(fā)動(dòng)機(jī)。飛行時(shí)高度是25,000m以上的平流層，是普通機(jī)的2倍以上。飛機(jī)外表為了避免反射陽(yáng)光涂成黑色，并加大機(jī)翼使其具有滑翔機(jī)特征，飛機(jī)在起飛時(shí)機(jī)翼兩端有補(bǔ)助圈滑器，著陸的時(shí)機(jī)翼端做為地面接觸先著陸，后補(bǔ)助器滑行移動(dòng)。在飛行時(shí)最大速度僅僅是時(shí)速18km，被認(rèn)為是最難操縱的軍用機(jī)。

機(jī)體為了減輕重量，機(jī)身全金屬薄蒙皮結(jié)構(gòu)，機(jī)身十分細(xì)長(zhǎng)，也導(dǎo)致了U-2具有明顯缺點(diǎn)。在1960蘇聯(lián)紅軍使用地對(duì)空導(dǎo)彈攻擊時(shí)，導(dǎo)彈在機(jī)體附近爆炸，爆炸產(chǎn)生的氣浪導(dǎo)致飛機(jī)墜落，在墜落前機(jī)體已被嚴(yán)重破壞。飛行員穿有特殊的增壓服，根據(jù)報(bào)道增壓服為宇宇航員用服裝，具有生命維持裝置。

SR-71墜毀過(guò)沒(méi)有？

以下是SR-71損失清單：

60-6926號(hào) A-12

這是第二架上天但第一個(gè)墜毀的A-12。1963年5月24日CIA飛行員Ken Collins正在試飛慣性導(dǎo)航系統(tǒng)。飛機(jī)入云過(guò)程中，冷凝水結(jié)冰導(dǎo)致靜態(tài)空速管堵塞，使正確的數(shù)據(jù)無(wú)法到達(dá)飛行儀表和三維顯示器（Triple Display Indicator）。飛機(jī)隨后失速，當(dāng)飛機(jī)進(jìn)入反向平尾旋后就完全失去了控制。飛行員安全逃生。掩蓋這起事故花了兩天，現(xiàn)場(chǎng)所有人員都進(jìn)行了身份鑒別并被要求簽署保密協(xié)議書(shū)。對(duì)新聞界只說(shuō)是F-105發(fā)生了事故。在官方記錄里也是如此。

60-6928號(hào) A-12

這架飛機(jī)是于1967年1月5日在一次飛行訓(xùn)練中墜毀的，地點(diǎn)在Groom湖。由于油量表發(fā)生故障，飛機(jī)在落地前幾分鐘燃油耗盡。 CIA飛行員Walter Ray被迫跳傘。但不幸的是彈射座椅的人椅分離程序出錯(cuò)，飛行員和座椅一起摔到地面上。

60-6929號(hào)A-12

該機(jī)墜毀于1967年12月28日。當(dāng)天CIA飛行員Mel Vojvodich在Groom湖駕駛該機(jī)進(jìn)行功能檢查試飛(Functional Check Flight)，試驗(yàn)進(jìn)行僅7秒飛機(jī)就墜毀了。原因是飛機(jī)的增穩(wěn)系統(tǒng)(Stability Augmentation System)接線錯(cuò)誤，以至駕駛員在飛機(jī)剛離開(kāi)跑道就無(wú)法控制。飛行員安全逃生。1982年4月20日Bill Park駕駛洛克希德的首架生產(chǎn)型F-117試飛時(shí)也發(fā)生過(guò)類似事故。飛機(jī)的控制系統(tǒng)連接錯(cuò)誤導(dǎo)致墜毀。Bill Park雖然生還，但也受了重傷差點(diǎn)告別飛行。

60-6932號(hào)A-12

該機(jī)墜毀于1968年6月5日。CIA飛行員Jack Weeks駕機(jī)從沖繩Kadena空軍基地起飛，去完成它的最后一次飛行，飛行中出現(xiàn)緊急情況導(dǎo)致機(jī)毀人亡。官方消息稱墜毀的是SR-71并采取了安全措施。幾天后剩余的兩架飛機(jī)由沖繩飛回美國(guó)，并和它們的“牛車”兄弟們一起被封存起來(lái)。

60-6934號(hào)YF-12A

該機(jī)是第一架YF-12A，于1966年8月14日在 Edwards空軍基地降落時(shí)嚴(yán)重?fù)p毀。它的后部機(jī)身后來(lái)被用于制造SR-71C (64-17981)，1969年3月14日這架拼裝機(jī)實(shí)現(xiàn)首飛。

60-6936號(hào)YF-12A

該機(jī)是第三架YF-12A。1971年6月24日在Edwards空軍基地墜毀。機(jī)上乘員是Lt. Col. Ronald J. Layton 和系統(tǒng)操作員William A. Curtis。由于金屬疲勞引起油管破裂，整架飛機(jī)很快被火焰包圍，幸運(yùn)的是兩名乘員都得以逃生。

60-6939號(hào)A-12

該機(jī)在Groom湖做完三倍音速試飛后不久墜毀，時(shí)間是1964年7月9日。由于飛行系統(tǒng)被鎖死，洛克希德公司試飛員Bill Park被迫在200英尺高度跳傘，當(dāng)時(shí)飛機(jī)的傾斜角已達(dá)45度。

60-6941號(hào)M-21

該機(jī)是第二架被改裝為M-21（用于發(fā)射D-21偵察機(jī)）的A-12。1966年7月30日，當(dāng)它發(fā)射D-21時(shí)，D-21向下沖，把載機(jī)撞成兩截。飛行員Bill Park和發(fā)射控制官(Launch Control Officer) Ray Torick在飛機(jī)殘骸中停留了一段時(shí)間才彈射。兩人均彈射成功，但Ray Torick錯(cuò)誤的打開(kāi)頭盔上的面罩以至溺水死亡。由于此次事故，設(shè)計(jì)師約翰遜取消了M-21/D-21計(jì)劃。

64-17950號(hào)SR-71A

這是SR-71的原型機(jī)，于1967年1月10日評(píng)估機(jī)輪防抱死系統(tǒng)時(shí)在Edwards基地失事。主機(jī)輪爆炸引起鎂制輪圈燃燒并蔓延到機(jī)身。洛克希德試飛員Art Peterson生還。

64-17952號(hào)SR-71A

這架飛機(jī)1966年1月25日在做高空高速試飛時(shí)由于發(fā)動(dòng)機(jī)停車而導(dǎo)致飛機(jī)解體。洛克希德試飛員Bill Weaver居然在彈射座椅未彈離飛機(jī)的情況下成功逃生，而偵察系統(tǒng)操作員(Reconnaissance System Officer) Jim Zwayer則因?yàn)楦逩條件下跳傘死亡。事故發(fā)生地靠近新墨西哥州的Tucumcari。

64-17953號(hào)SR-71A

該機(jī)于1969年12月18日在飛行中發(fā)生爆炸，隨后進(jìn)入高速失速。Lt. Col. Joe Rogers和偵察系統(tǒng)操作員Lt. Col. Garry Heidelbaugh安全逃生。事故原因未能確定。事故發(fā)生于加利福尼亞的Shoshone附近 64-17954號(hào)SR-71A

該機(jī)損壞的情形與64-17950大致相同。后來(lái)所有的SR-71都換上了鋁輪圈和更堅(jiān)固的輪胎。 Lt. Col. Bill Skliar和偵察系統(tǒng)操作員Noel Warner少校毫發(fā)未損。

64-17957號(hào)SR-71B

它是為空軍制造的第二架SR-71B。它墜毀于1968年1月11日，當(dāng)時(shí)教官Lt. Col. Robert G.Sowers正在帶飛學(xué)員David E. Fruehauf上尉，二人跳傘逃生。飛機(jī)失事原因是雙發(fā)電機(jī)故障和雙發(fā)熄火（因?yàn)槿加涂张荩ｏw機(jī)在農(nóng)田里摔了個(gè)底朝天。

64-17965號(hào)SR-71A

該機(jī)墜毀于1967年10月25日。事故原因是夜間飛行時(shí)慣導(dǎo)系統(tǒng)陀螺儀故障導(dǎo)致座艙顯示的高度數(shù)據(jù)錯(cuò)誤。飛行員Roy L. St.Martin上尉和偵察系統(tǒng)操作員John F. Carnochan上尉安全逃生。事故發(fā)生地點(diǎn)在內(nèi)華達(dá)州Lovelock附近。

64-17966號(hào)SR-71A

1967年4月13日夜間因?yàn)檫M(jìn)入高亞音速失速而墜毀。飛行員Earle M. Boone上尉和偵察系統(tǒng)操作員Richard E.Sheffield上尉安全逃生。事故發(fā)生地點(diǎn)在內(nèi)華達(dá)州Las Vegas附近。

64-17969號(hào)SR-71A

該機(jī)于1970年5月10日在由沖繩飛往越南執(zhí)行任務(wù)途中墜毀。剛進(jìn)行完空中加油飛行員William E. Lawson

少校就開(kāi)始正常的全功率爬升。不巧在他前面的濃積云里有強(qiáng)烈的雷暴活動(dòng)，由于剛加完油，飛機(jī)無(wú)法快速爬升，進(jìn)入亂流后發(fā)動(dòng)機(jī)又熄火。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速下降，空中啟動(dòng)也不可能進(jìn)行。飛行員和偵察系統(tǒng)操作員 Gilbert Martinez 少校在飛機(jī)進(jìn)入失速后安全彈射。飛機(jī)墜毀在泰國(guó)Korat空軍基地附近。

64-17970號(hào)SR-71A

1970年6月17日它空中加油后與KC-135相撞墜毀。飛行員Lt. Col. "Buddy" L. Brown 和偵察系統(tǒng)操作員Mortimer Jarvis少校幸免于難但倆人都摔斷了腿。SR-71A在德克薩斯El Paso東部20英里處墜毀。但加油機(jī)還是搖搖晃晃地飛回了Beale空軍基地。

64-17974號(hào)SR-71A

于1989年4月21日墜毀在南中國(guó)海。這是到1991年11月為止墜毀的最后一架黑鳥(niǎo)。飛行員Lt. Col. Dan House說(shuō)左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)起火，飛濺出的碎片擊穿了右側(cè)的液壓管使飛機(jī)失去控制。他和偵察系統(tǒng)操作員Blair Bozek跳傘后安全落到海面。逃生前他們用無(wú)線電報(bào)告了方位，救援隊(duì)立刻出動(dòng)。可笑的是救起他們的卻是當(dāng)?shù)貪O民，飛行員的座椅被揀去當(dāng)了酋長(zhǎng)的寶座。

64-17977號(hào)SR-71A

該機(jī)在1968年10月10日因?yàn)闆_出Beale基地14號(hào)跑道1000英尺并起火而退出服役。因?yàn)槭掌鹇浼苁”黄冉K止起飛。偵察系統(tǒng)操作員James A. Kogler少校被命令跳傘，飛行員Gabriel Kardong決定繼續(xù)操縱飛機(jī)。事故中無(wú)人死亡。

64-17978號(hào)SR-71A

該機(jī)綽號(hào)“快兔”，1972年7月20日在降落時(shí)發(fā)生事故而被注銷。當(dāng)時(shí)飛行員Dennis K. Bush上尉在練習(xí)快速放阻力傘，傘放出后飛機(jī)開(kāi)始左右滑動(dòng)，再次試圖降落時(shí)，因?yàn)闆](méi)有阻力傘使飛機(jī)減速，飛機(jī)無(wú)法保持方向而沖出跑道。一個(gè)機(jī)輪撞到混凝土障礙，飛機(jī)嚴(yán)重?fù)p壞。飛行員和偵察系統(tǒng)操作員James W. Fagg上尉沒(méi)有受傷。

因?yàn)楦鞣N事故黑鳥(niǎo)一共損失了20架，但沒(méi)有一架是被敵人擊落的！

什么是CIA

中央情報(bào)局 Central Intelligence Agency (簡(jiǎn)稱中情局，英文簡(jiǎn)稱CIA,一般俗稱company）是美國(guó)最大的情報(bào)機(jī)構(gòu)(美國(guó)政府的間諜和反間諜機(jī)構(gòu)，是美國(guó)龐大情報(bào)系統(tǒng)的總協(xié)調(diào)機(jī)關(guān))，主要任務(wù)是公開(kāi)和秘密地收集和分析關(guān)于國(guó)外政府、公司和個(gè)人；政治、文化、科技等方面的情報(bào)，協(xié)調(diào)其他國(guó)內(nèi)情報(bào)機(jī)構(gòu)的活動(dòng)，并把這些情報(bào)報(bào)告到美國(guó)政府各個(gè)部門的工作。它也負(fù)責(zé)維護(hù)大量軍事設(shè)備，這些設(shè)備在冷戰(zhàn)期間用于推翻外國(guó)政府，例如前蘇聯(lián)，和對(duì)美國(guó)利益構(gòu)成威脅的反對(duì)者，例如危地馬拉的阿本斯和智利的阿連德。總部設(shè)在維吉尼亞州的蘭利。有些人認(rèn)為中央情報(bào)局經(jīng)常進(jìn)行一些暗殺活動(dòng)，暗殺敵國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人，例如古巴總統(tǒng)卡斯特羅，但是并沒(méi)有足夠的證據(jù)證明這一點(diǎn)。中央情報(bào)局的地位和功能相當(dāng)于英國(guó)的軍情六局和以色列的摩薩德。

歷史

1947 年建立?？偛吭O(shè)在弗吉尼亞州的蘭雷，是全球性情報(bào)網(wǎng)的中心。它不僅有遍布全世界的監(jiān)聽(tīng)站，還有自己的廣播設(shè)施、航空線、宇宙衛(wèi)星、印刷所以及訓(xùn)練特種部隊(duì)的基地，擁有大批間諜、特務(wù)和情報(bào)技術(shù)人員。

2006年5月26日，美國(guó)國(guó)會(huì)參議院以78票對(duì)15票的表決結(jié)果，批準(zhǔn)了美國(guó)總統(tǒng)布什對(duì)當(dāng)時(shí)擔(dān)任國(guó)家情報(bào)局副局長(zhǎng)的空軍上將邁克爾?海登出任中央情報(bào)局局長(zhǎng)的提名。

中央情報(bào)局由國(guó)家安全委員會(huì)直接領(lǐng)導(dǎo)。還擔(dān)任總統(tǒng)和國(guó)會(huì)的高級(jí)情報(bào)顧問(wèn)，現(xiàn)任局長(zhǎng)為邁克爾?海登。 局長(zhǎng)由總統(tǒng)任命，參議院批準(zhǔn)，是美國(guó)各情報(bào)機(jī)構(gòu)的協(xié)調(diào)人，負(fù)責(zé)改進(jìn)美國(guó)情報(bào)委員會(huì)的工作，保證總統(tǒng)在作出決策時(shí)，能充分掌握第一手情況。情報(bào)局的主要任務(wù)有：①以公開(kāi)、秘密方式和技術(shù)手段，搜集外國(guó)的軍事、政治、經(jīng)濟(jì)、文化與科技情報(bào)，協(xié)調(diào)國(guó)內(nèi)各情報(bào)機(jī)構(gòu)的工作。②為總統(tǒng)分析和估價(jià)情報(bào)，對(duì)其他國(guó)家進(jìn)行間諜特務(wù)活動(dòng)。情報(bào)技術(shù)人員多具有較高學(xué)歷，或是某些領(lǐng)域的專家。該機(jī)構(gòu)的組織、人員、經(jīng)費(fèi)和活動(dòng)嚴(yán)格保密，即使國(guó)會(huì)也不能過(guò)問(wèn)。

四年前，慘絕人寰的9.11事件發(fā)生之后，美國(guó)總統(tǒng)布什宣稱這是對(duì)自由的攻擊，這是對(duì)民主的侵犯，發(fā)誓要絕地反擊，把反恐戰(zhàn)爭(zhēng)進(jìn)行到底。世界各國(guó)，尤其是美國(guó)的盟友們也紛紛表示，有錢出錢，有力出力，要盡最大努力來(lái)幫助美國(guó)早日割掉國(guó)際恐怖主義這顆大毒瘤。但是反恐戰(zhàn)爭(zhēng)進(jìn)行至今日，原來(lái)隱藏在反恐這個(gè)正義而又神圣的大招牌背后的黑暗的一面逐漸地被曝光，使世人對(duì)反恐戰(zhàn)爭(zhēng)的性質(zhì)產(chǎn)生了這樣那樣的懷疑。

而最近的CIA丑聞?dòng)纸o對(duì)反恐戰(zhàn)爭(zhēng)的正義性質(zhì)還抱有一定信心的人們以重重一擊。在上個(gè)月早些時(shí)候，華盛頓郵報(bào)爆出猛料，說(shuō)CIA在亞洲和歐洲很多國(guó)家設(shè)有秘密監(jiān)獄，來(lái)收押恐怖嫌疑份子，并動(dòng)用刑訊。接著NGO人權(quán)觀察指出，很多證據(jù)表明在歐洲的秘密監(jiān)獄最有可能是設(shè)在波蘭和羅馬尼亞。頓時(shí)歐盟各國(guó)一片群情激憤，媒體也一查到底，結(jié)果更加觸目驚心。人們發(fā)現(xiàn)CIA利用在歐洲的軍事基地提供的便利，用飛機(jī)把嫌疑犯從世界各地運(yùn)送到那兩個(gè)秘密監(jiān)獄，不少人證實(shí)，途中運(yùn)輸條件和方式極不人道。在德國(guó)引起的反彈更是激烈，因?yàn)橛杏涗洷砻鰿IA運(yùn)送犯人的飛機(jī)在美軍基地Ramstein和法蘭克福機(jī)場(chǎng)頻繁出入，高達(dá)400多次，是歐洲國(guó)家中次數(shù)最多。同時(shí)，一位曾經(jīng)被CIA誤抓被關(guān)押的德國(guó)公民一紙狀書(shū)，把CIA老板送上被告席。在2003年，CIA以涉嫌恐怖活動(dòng)為由，把這位名為Khaled al-Masri德籍黎巴嫩人綁架并送往阿富汗。在那里，他被輪番審問(wèn)，受盡折磨。CIA最后卻找不出一點(diǎn)他有罪的證據(jù)，只好將他釋放，但這已是五個(gè)月以后的事情了。

這些真相被公布與眾以后，美國(guó)政府一開(kāi)始還是在做無(wú)力而又勉強(qiáng)的辯解：“ 不管在哪里，我們都要把恐怖分子帶到正義面前”。國(guó)務(wù)卿賴斯不久前還指責(zé)歐洲國(guó)家的領(lǐng)導(dǎo)人反應(yīng)過(guò)度，還說(shuō)CIA對(duì)嫌疑犯?jìng)兊膶弳?wèn)，正是為了收集必要信息，防患于未然，來(lái)“挽救歐洲人民的生命”。這種辯解表面上是冠冕堂皇的，但實(shí)質(zhì)卻是如此的荒唐可笑。是的，正義，如同其它許多美好的東西一樣，是我們?nèi)祟惖慕K極目標(biāo)和最高理想，但它絕不應(yīng)該成為個(gè)人或政府掩蓋丑行的動(dòng)人的借口和華麗的幌子。正如歐洲許多政治家和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人一針見(jiàn)血地指出來(lái)的那樣，CIA丑聞毫無(wú)疑問(wèn)是一起嚴(yán)重侵害人權(quán)，無(wú)情踐踏國(guó)際公法的惡性事件，是繼前幾次的虐虜事件之后，又一個(gè)典型的以伸張正義為名，行褻瀆正義之實(shí)的例子。美國(guó)政府應(yīng)該為此完全負(fù)責(zé)，并允許相應(yīng)的國(guó)際組織和歐洲各國(guó)政府對(duì)此進(jìn)行深入的調(diào)查，而后拿出實(shí)在的措施來(lái)保障每個(gè)人應(yīng)該享受的人權(quán)和其它權(quán)益，即使是那些違背了公德和法律的恐怖分子也不能例外。不然，投在本來(lái)應(yīng)該是光明正大的反恐戰(zhàn)爭(zhēng)身上的那道長(zhǎng)長(zhǎng)的陰影，將難以消逝；美國(guó)苦心經(jīng)營(yíng)的以民主法治的理念為核心的光輝圖景，將逐漸暗淡；而美國(guó)在全球范圍內(nèi)的宣揚(yáng)的自由平等的價(jià)值體系，也將轟然倒塌。這不但是美國(guó)不愿意看到的，歐洲不愿意看到的，更是那些生活在專制的沉重的壓迫之下，卻如大旱之望云霓一樣夢(mèng)想著民主制度來(lái)救他們于水火之中的人們所不愿意看到的。

所幸的是，歐美各國(guó)有象華盛頓郵報(bào)那樣正直的媒體，有象人權(quán)觀察那樣有良知的NGO，還有具有完善自我糾錯(cuò)能力的政治體制。因?yàn)樗鼈兊拇嬖?，目前美?guó)政府還算及時(shí)地承認(rèn)了錯(cuò)誤，一部有關(guān)禁止軍方和情報(bào)部門在國(guó)內(nèi)外施行刑罰的提案近日在兩會(huì)也被表決通過(guò)。雖然亡羊補(bǔ)牢，未為晚矣，但是，如何防止正義這個(gè)美好的詞匯不再被濫用甚至刻意歪曲，如何使人類社會(huì)不墮入“ 以牙還牙，以血還血”的自然法則的夢(mèng)魘，將會(huì)是美國(guó)，也是生活在這個(gè)星球上的所有國(guó)家和民族所必須直面的一個(gè)永恒的命題。讓我們永遠(yuǎn)記住羅曼?羅蘭的告誡：一個(gè)國(guó)家一旦侵犯了正義，那它與我們揮斧相向的暴君的巢穴何異？

中央情報(bào)局的官方網(wǎng)站:

CIA與FBI的區(qū)別

CIA隸屬于國(guó)家安全委員會(huì),主要任務(wù)是公開(kāi)和秘密地收集外國(guó)政治、文化、科技等情報(bào),協(xié)調(diào)國(guó)內(nèi)各情報(bào)機(jī)構(gòu)的活動(dòng),向總統(tǒng)和國(guó)家安全委員會(huì)提供報(bào)告和資料.

FBI隸屬于司法部,主要任務(wù)是調(diào)查違反聯(lián)邦犯罪法,支持法律,保護(hù)美國(guó)調(diào)查來(lái)自于外國(guó)的情報(bào)和恐怖活動(dòng),在領(lǐng)導(dǎo)階層和法律執(zhí)行方面對(duì)聯(lián)邦、州、當(dāng)?shù)睾蛧?guó)際機(jī)構(gòu)提供幫助，同時(shí)在響應(yīng)公眾需要和忠實(shí)于美國(guó)憲法前提下履行職責(zé).

最重要的一點(diǎn),CIA沒(méi)有在國(guó)內(nèi)逮捕人的權(quán)利.

CIA（化學(xué)蝕變指數(shù)）

判斷源區(qū)化學(xué)風(fēng)化程度的化學(xué)指標(biāo)，其通用表達(dá)式為：

CIA={x(Al2O3)/[x(Al2O3)+x(CaO*)+x(Na2O)+x(K2O)]}×100

主成分均指摩爾分?jǐn)?shù)，CaO*僅為硅酸鹽中的CaO（即全巖中的CaO扣除化學(xué)沉積的CaO的摩爾分?jǐn)?shù)）。

塔利班擊落美CIA客機(jī)，這架飛機(jī)對(duì)美國(guó)軍方有何意義？

CIA的中繼飛機(jī)墜毀，這可是一件非常大的事情，畢竟對(duì)于美國(guó)軍隊(duì)來(lái)說(shuō)。阿富汗地區(qū)本身只裝備了4架這種飛機(jī)，如今直接墜毀了一架，對(duì)于美國(guó)人來(lái)說(shuō)是非常難以接受的。其實(shí)這架飛機(jī)對(duì)美國(guó)軍方的意義還是比較重大的。原因其實(shí)非常簡(jiǎn)單，首先就是E-11A是美國(guó)軍方根據(jù)民用的飛機(jī)改進(jìn)而來(lái)的，所以這型飛機(jī)的各項(xiàng)參數(shù)都比較強(qiáng)大。其次就是這型飛機(jī)在美國(guó)軍方的作戰(zhàn)體系中意義比較重大。最后就是不管是否被塔利班擊落的，這次事件都讓美國(guó)軍隊(duì)臉上非常難堪。

首先就是E-11A是美國(guó)軍方根據(jù)民用的飛機(jī)改進(jìn)而來(lái)的，所以這型飛機(jī)的各項(xiàng)參數(shù)都比較強(qiáng)大。其實(shí)美國(guó)軍方中有許多飛機(jī)都是利用民用飛機(jī)進(jìn)行改裝的，比如說(shuō)空中加油機(jī)，反潛巡邏機(jī)和這次的中繼飛機(jī)。都是根據(jù)民用飛機(jī)改進(jìn)而來(lái)的。民用飛機(jī)航程遠(yuǎn)，而且省油，而且外形也不是那么令人矚目。所以非常好用。

其次就是這型飛機(jī)在美國(guó)軍方的作戰(zhàn)體系中意義比較重大。關(guān)于這架飛機(jī)的作用，筆者打個(gè)比方就是飛行的路由器，要知道美國(guó)軍隊(duì)目前的數(shù)據(jù)鏈還是比較雜亂的。比如F-22使用的數(shù)據(jù)鏈和F-16之間就無(wú)法進(jìn)行有效的連通。為了讓數(shù)據(jù)共享更加方便，所以美國(guó)軍隊(duì)使用了大量的這類中繼飛機(jī)執(zhí)行這種任務(wù)。畢竟制造幾架中繼飛機(jī)的成本比美國(guó)軍隊(duì)整體換裝數(shù)據(jù)鏈代碼的成本要低很多。

最后就是不管是否被塔利班擊落的，這次事件都讓美國(guó)軍隊(duì)臉上非常難堪。畢竟第一個(gè)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的并不是美國(guó)軍隊(duì)的搜救隊(duì)伍，而是塔利班武裝，這讓美軍的臉面基本上已經(jīng)掃地了。

美國(guó)CIA客機(jī)被擊落，究竟會(huì)給美國(guó)帶來(lái)哪些打擊？

CIA是美國(guó)中央情報(bào)局，其主要負(fù)責(zé)對(duì)美國(guó)軍隊(duì)和美國(guó)政府需要的情報(bào)進(jìn)行收集，其勢(shì)力可以說(shuō)是遍布全球。但是卻總是有人去挑釁CIA的特工，比如這次的塔利班。雖然塔利班是如何將飛機(jī)打下來(lái)的，筆者猜不出來(lái)，但是這架飛機(jī)的墜毀對(duì)美國(guó)其實(shí)影響不小。之所以筆者這樣說(shuō)，原因其實(shí)主要有一下幾個(gè)。首先這架CIA客機(jī)并不是專門的客機(jī)，而是改裝過(guò)之后的中繼飛機(jī)。其次就是這型飛機(jī)在阿富汗地區(qū)部署的只有4架，這一下子就丟失了四分之一的力量。最后就是筆者相知道這種飛機(jī)上往往會(huì)配置大量的反導(dǎo)系統(tǒng)，但是居然被擊落了，簡(jiǎn)直不可思議。

首先這架CIA客機(jī)并不是專門的客機(jī)，而是改裝過(guò)之后的中繼飛機(jī)?？赡芎苌儆腥藭?huì)知道中繼飛機(jī)的作用，那么什么是中繼飛機(jī)呢，你可以把它想象成一個(gè)飛在天上的路由器。要知道美國(guó)軍隊(duì)現(xiàn)在已經(jīng)完成了信息化的轉(zhuǎn)型，但是各個(gè)裝備之間數(shù)據(jù)互通還是有問(wèn)題的。比如F-15使用的是LINK16數(shù)據(jù)鏈，但是其他的飛機(jī)可能使用的是LINK14數(shù)據(jù)鏈。那么想要讓F-15和這個(gè)飛機(jī)之間能夠通訊，那么就得對(duì)交換的數(shù)據(jù)進(jìn)行轉(zhuǎn)碼和編譯。這樣一來(lái)，F(xiàn)-15和其他設(shè)備之間就可以進(jìn)行通訊了。

其次就是這型飛機(jī)在阿富汗地區(qū)部署的只有4架，這一下子就丟失了四分之一的力量。這種飛機(jī)實(shí)際上并不多，因?yàn)槠渲械囊患芫涂梢载?fù)責(zé)很大的一片戰(zhàn)場(chǎng)，所以阿富汗地區(qū)只裝備了4架，所以經(jīng)過(guò)這么一折騰，那么美軍四分之一的力量就消失了。

最后就是筆者相知道這種飛機(jī)上往往會(huì)配置大量的反導(dǎo)系統(tǒng)，但是居然被擊落了，簡(jiǎn)直不可思議。但是仔細(xì)一想，雖然擁有大規(guī)模的反導(dǎo)系統(tǒng)，比如電子干擾啊，箔條彈之類的武器，但是它的底子還是民航客機(jī)，不能進(jìn)行特別劇烈的機(jī)動(dòng)進(jìn)行躲避。所以才被擊落。

關(guān)于《飛機(jī)可以改裝嗎》的介紹到此就結(jié)束了。