【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇缎★w機(jī)簡(jiǎn)介》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、升降舵的作用
2、我想學(xué)一下開(kāi)私人小飛機(jī)，有提供這樣服務(wù)的機(jī)構(gòu)么
3、深圳中小學(xué)無(wú)
本篇文章給大家談?wù)劇缎★w機(jī)簡(jiǎn)介》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、升降舵的作用
- 2、我想學(xué)一下開(kāi)私人小飛機(jī)，有提供這樣服務(wù)的機(jī)構(gòu)么
- 3、深圳中小學(xué)無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)有嗎？想讓我家小孩學(xué)習(xí)一下無(wú)人機(jī)的知識(shí)，了解一下.有朋友知道哪里有嗎
- 4、哪些屬于大飛機(jī)哪些屬于小飛機(jī)
升降舵的作用
潛艇（或魚雷）潛航時(shí)，利用相對(duì)水速產(chǎn)生升力，以控制垂向航態(tài)的舵。一般為水平布置，故也稱水平舵。
當(dāng)我們需要操縱飛機(jī)抬頭或低頭時(shí)，水平尾翼中的升降舵就會(huì)發(fā)生作用。升降舵是水平尾翼中可操縱的翼面部分，其作用是對(duì)飛機(jī)進(jìn)行俯仰操縱。
當(dāng)需要飛機(jī)抬頭向上飛行時(shí)，駕駛員就會(huì)操縱升降舵向上偏轉(zhuǎn)，此時(shí)升降舵所受到的氣動(dòng)力就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)抬頭的力矩，飛機(jī)就抬頭向上了。反之，如果駕駛員操縱升降舵向下偏轉(zhuǎn)，飛機(jī)就會(huì)在氣動(dòng)力矩的作用下低頭。
升降舵控制沿橫軸的俯仰運(yùn)動(dòng)。類似小飛機(jī)上的副翼，升降舵通過(guò)一系列機(jī)械連桿機(jī)構(gòu)連接到座艙中的控制桿?？刂茥U的向后移動(dòng)使升降舵面的后緣向上偏轉(zhuǎn)。這一般指上升降舵
升降舵是改變飛機(jī)俯仰姿態(tài)的主要控制手段。
上升降舵位置減弱了升降舵的拱形，產(chǎn)生了一個(gè)向下的空氣動(dòng)力，它比平直飛行時(shí)的正常尾部向下的力要大。總體效果是導(dǎo)致飛機(jī)的尾部向下移動(dòng)，機(jī)頭上仰。俯仰運(yùn)動(dòng)繞重心發(fā)生。俯仰運(yùn)動(dòng)的強(qiáng)度由重心和水平尾翼面的距離和水平尾部翼面上氣動(dòng)力有效性決定。
向前移動(dòng)控制桿有相反的效果。這種情況下，升降舵的拱形度增加，水平安定面或者安定面上產(chǎn)生的升力更多(尾部向下的力更小)。這就把尾部向上移動(dòng)，使機(jī)頭下俯。此外，俯仰運(yùn)動(dòng)還是繞飛機(jī)重心發(fā)生的。
正如前面穩(wěn)定性討論中提到的，功率，推力線，和尾翼上水平尾翼面的位置都是影響升降舵控制俯仰有效性的因素。例如，水平尾翼面可能安裝在開(kāi)進(jìn)垂直安定面的較低位置，在中點(diǎn)，或者在高點(diǎn)的位置，就像T型尾翼的
我想學(xué)一下開(kāi)私人小飛機(jī)，有提供這樣服務(wù)的機(jī)構(gòu)么
你好 樓主 中國(guó)小飛機(jī)俱樂(lè)部就提供這樣的服務(wù)，記得朋友提起過(guò)
深圳中小學(xué)無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)有嗎？想讓我家小孩學(xué)習(xí)一下無(wú)人機(jī)的知識(shí)，了解一下.有朋友知道哪里有嗎
要看小孩子有動(dòng)手能力與否，有的話可以上航模，購(gòu)買一個(gè)小的穿越機(jī)，剛開(kāi)始推薦有刷的，不會(huì)那么危險(xiǎn)，假如興趣大可以上無(wú)刷的；
小孩只是想玩無(wú)人機(jī)的話，推薦購(gòu)買大疆旗下的特洛有刷小飛機(jī)。
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哪些屬于大飛機(jī)哪些屬于小飛機(jī)
大飛機(jī)：
1、波音747
波音747由美國(guó)波音公司在上個(gè)世紀(jì)六十年代末在美國(guó)空軍的主導(dǎo)下推出的大型商用寬體客/貨運(yùn)輸機(jī)亦為世界上第一款寬體民用飛機(jī)，自1970年投入服務(wù)后，到空客A380投入服務(wù)之前，波音747保持全世界載客量最高飛機(jī)的紀(jì)錄長(zhǎng)達(dá)37年。
2、波音777
波音777由美國(guó)波音公司制造的中遠(yuǎn)程雙引擎寬體客機(jī)，是目前全球最大的雙引擎寬體客機(jī)，三級(jí)艙布置的載客量由283人至368人，航程由5千海里至9千海里（9千公里至17千公里）。
小飛機(jī)：
1、運(yùn)-7
運(yùn)-7于1970年12月25日首飛，并于1984年完成試飛，1984年中國(guó)民用航空總局正式頒發(fā)運(yùn)-7飛機(jī)適航證，該機(jī)1986年投入民航客運(yùn)服務(wù)。
2、薩博340
薩博340為常規(guī)載客量34人的渦輪螺旋槳飛機(jī)由瑞典薩博（SAAB）公司和美國(guó)費(fèi)爾柴德公司（Fairchild）共同研發(fā)生產(chǎn)，至1987年生產(chǎn)權(quán)由薩博公司完全控制。薩博340在1999年停產(chǎn)，共生產(chǎn)了459架。
擴(kuò)展資料
波音747設(shè)計(jì)特點(diǎn)：波音747的機(jī)翼采用懸臂式下單翼，翼根部相對(duì)厚度13.44%，外翼8%，1/4弦線后掠角37°30′。鋁合金雙梁破損安全結(jié)構(gòu)。外側(cè)低速副翼、內(nèi)側(cè)高速副翼，三縫后緣襟翼，每側(cè)機(jī)翼上表面有鋁質(zhì)蜂窩結(jié)構(gòu)擾流片，每側(cè)機(jī)翼前緣有前緣襟翼，機(jī)翼前緣靠翼根處有3段克魯格襟翼。
尾翼為懸臂式鋁合金雙路傳力破損安全結(jié)構(gòu)，全動(dòng)水平尾翼。動(dòng)力裝置4臺(tái)渦輪風(fēng)扇噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)。由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)4 臺(tái)交流發(fā)電機(jī)為飛機(jī)供電，輔助動(dòng)力裝置帶發(fā)電機(jī)。
參考資料來(lái)源：百度百科-薩博340
參考資料來(lái)源：百度百科-運(yùn)-7
參考資料來(lái)源：百度百科-波音777
參考資料來(lái)源：百度百科-波音747
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