【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī) 新聞》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國商飛宣布C919完成取證試飛，距離商業(yè)運(yùn)營還有多久？
2、中國國內(nèi)發(fā)生過哪些空難事故?
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī) 新聞》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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- 1、中國商飛宣布C919完成取證試飛，距離商業(yè)運(yùn)營還有多久？
- 2、中國國內(nèi)發(fā)生過哪些空難事故?
- 3、國產(chǎn)大飛機(jī)C919今年將交付第一架，還有哪些信息值得關(guān)注？
中國商飛宣布C919完成取證試飛，距離商業(yè)運(yùn)營還有多久？
中國商飛宣布C919完成取證試飛，距離商業(yè)運(yùn)營還有多久首先是需要滿足一些飛行的安全性測(cè)試，其次是需要搜集一些飛行數(shù)據(jù)，再者就是需要有對(duì)應(yīng)的航空公司進(jìn)行購買，另外就是需要航空公司有購買飛機(jī)的缺口。需要從以下四方面來闡述分析中國商飛宣布C919完成取證試飛，距離商業(yè)運(yùn)營還有多久。
一、需要滿足一些飛行的安全性測(cè)試
首先是需要滿足一些飛行的安全性測(cè)試，之所以需要進(jìn)行一些安全飛行的測(cè)試就是為了保證后續(xù)正式投入運(yùn)營的時(shí)候可以有一個(gè)安全的狀態(tài)，這樣子對(duì)于很多的人群而言都是非常有利的。
二、需要搜集一些飛行數(shù)據(jù)
其次是需要搜集一些飛行數(shù)據(jù) ，對(duì)于一些飛行數(shù)據(jù)而言之所以是很重要的就是因?yàn)閷?duì)應(yīng)的一些飛行數(shù)據(jù)可以正確測(cè)算出對(duì)應(yīng)的一些飛行的路線是否正常，并且核實(shí)是否存在一些潛在的風(fēng)險(xiǎn)。
三、需要有對(duì)應(yīng)的航空公司進(jìn)行購買
再者就是需要有對(duì)應(yīng)的航空公司進(jìn)行購買 ，之所以有對(duì)應(yīng)的一些航空公司進(jìn)行購買就是這樣子可以讓他們自行是否進(jìn)行購買，如果他們認(rèn)為國產(chǎn)的飛機(jī)更加安全可靠也可以放心購買。
四、需要航空公司有購買飛機(jī)的缺口
另外就是需要航空公司有購買飛機(jī)的缺口 ，對(duì)于航空公司而言有購買飛機(jī)的缺口就可以自行選購，因?yàn)橐恍┖娇展緯簳r(shí)是沒有大飛機(jī)的缺口，所以這種情況下是需要結(jié)合實(shí)際情況來決定的。
中國應(yīng)該做到的注意事項(xiàng)：
應(yīng)該加強(qiáng)多渠道的合作，并且主動(dòng)宣傳我們國產(chǎn)大飛機(jī)的好處，這樣子有利于長期的發(fā)展，并且可以拓展一些商業(yè)利益，有利于祖國的發(fā)展。
中國國內(nèi)發(fā)生過哪些空難事故?
中國國內(nèi)發(fā)生過以下空難事故：
1：1982年，中國民航三叉戟，桂林陽朔撞山空難；
2：1982年，中國民航IL18，廣州空難；
3：1983年，中國民航三叉戟，桂林地面撞機(jī)事故；
4：1985年，中國民航AN24，濟(jì)南復(fù)飛墜地空難；
5：1988年，中國西南航空IL18，重慶空難；
6：1988年，山西航空IL14，超載墜機(jī)意外；
7：1990年，廈門航空737200劫機(jī)空難；
8：1992年，通用航空YK42起飛意外；
9：1992年，南方航空B737300陽朔，撞山空難；
10：1993年，中國西北航空BAE146300銀川中斷，起飛意外；
11：2000年，武漢空難客機(jī)墜地時(shí)將漢江南岸一泵船撞毀；
12：2002年，中國國際航空公司CA129北京-釜山航班在韓國慶尚南道金海市墜毀；
13：2002年，澎湖附近海域 225人遇難 臺(tái)灣“中華航空公司波音747”CI611班機(jī)在澎湖附近海域墜機(jī)；
14：2002年，中國北方航空公司一架麥道82飛機(jī)在大連附近海域墜毀；
15：2004年，一架南非小型飛機(jī)在湖南省長沙附近失事。飛機(jī)上僅有的一名南非籍飛行員遇難；
16：2004年，一架阿塞拜疆貨機(jī)在新疆烏魯木齊機(jī)場(chǎng)附近墜毀；
17：2004年，一架殲七軍用飛機(jī)在訓(xùn)練返程中因遇雷雨發(fā)生故障，在距武漢市區(qū)約80公里處墜毀。
18：2004年，一架執(zhí)行航拍任務(wù)的直升機(jī)在浙江余姚玉石園附近墜毀；
19：2004年，由內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市飛往上海市的MU5210航班，在起飛后不久墜入機(jī)場(chǎng)附近南海公園的湖里；
20：2009年，津巴布韋AVIENT航空公司MD-11型飛機(jī)執(zhí)行浦東至吉爾吉斯斯坦比什凱克馬納斯貨運(yùn)包機(jī)任務(wù)，北京時(shí)間8:21該機(jī)在浦東機(jī)場(chǎng)35R跑道起飛過程中沖出跑道，發(fā)生燃油泄漏并起火；
21：2010年，河南航空有限公司B3130號(hào)ERJ-190支線客機(jī)飛機(jī)執(zhí)行VD8387哈爾濱—伊春航班任務(wù)，在距伊春林都機(jī)場(chǎng)跑道690米處場(chǎng)外提前接地墜毀；
22：2022年3月21日，東航一架波音737客機(jī)于廣西梧州上空失聯(lián)并墜毀。機(jī)上人員132人，其中旅客123人、機(jī)組9人。
（參考資料：百度百科、百度知道、重大新聞、中國新聞網(wǎng)、網(wǎng)易新聞）
國產(chǎn)大飛機(jī)C919今年將交付第一架，還有哪些信息值得關(guān)注？
C919是我國自主研發(fā)的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的巨型民航客機(jī)，其座位數(shù)為158-168，飛行距離4075-5555 km，是當(dāng)前世界上最常用的空客320和737機(jī)型。因?yàn)樯逃么箫w機(jī)產(chǎn)業(yè)的壁壘很高，所以在過去，很少有人能單獨(dú)開發(fā)和制造大型客機(jī)，這就導(dǎo)致了兩大巨頭的局面。C919大型客機(jī)在2022年7月19號(hào)成功進(jìn)行了六次試飛，這意味著C919的最終鑒定工作已經(jīng)接近尾聲，并將全面投入到對(duì)證據(jù)的研究中。中國第一臺(tái)C919大型自主研制的大型客機(jī)于2022年五月十四日結(jié)束了第一次試飛。
中國商業(yè)航空公司副總經(jīng)理兼總會(huì)計(jì)師、上海市政協(xié)委員吳永良告訴記者，中國C919的國產(chǎn)化工程將在2024年的上海兩會(huì)結(jié)束?！爸劣诮回?，那就得等調(diào)查結(jié)束之后了。”李瀚明對(duì)澎湃新聞?wù)f：“中國C919商用大客機(jī)的成功取證測(cè)試是先決條件。在此期間，航空公司必須對(duì)管制機(jī)構(gòu)提供一套關(guān)于安全問題的理論與實(shí)踐。這就像是用自己的卷子和試驗(yàn)來證明自己的實(shí)力一樣，通過了這次的飛行，就等于是離開了考場(chǎng)?！?/p>
喬善勛，中國航空學(xué)會(huì)會(huì)員，河南省航空工業(yè)學(xué)會(huì)副會(huì)長，對(duì)媒體表示，C919已經(jīng)通過了取證和飛行測(cè)試，這就是中國民航總局頒發(fā)的合格證明，雖然目前還無法投入商用，但離正式商用也就“臨門一腳”了。
C919世界第一個(gè)訂單在明年三月一日正式降落。中國東航與中國商飛公司在上海簽訂了C919大型飛機(jī)采購協(xié)議，并將在第一個(gè)訂購5架飛機(jī)后，東航將是世界第一個(gè)擁有C919的大型飛機(jī)。中國東航計(jì)劃在五月十日進(jìn)行非公開募股，其中105億元將投入到購買四架C919的38架客機(jī)的計(jì)劃，計(jì)劃在2024年到2024年間完成。
關(guān)于《飛機(jī) 新聞》的介紹到此就結(jié)束了。
