【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)飛行的俯仰角為》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)的飛行原理


2、飛機(jī)飛行的原理是什么？


3、飛機(jī)飛行原理是什么？


4、簡

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)飛行的俯仰角為》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)的飛行原理
• 2、飛機(jī)飛行的原理是什么？
• 3、飛機(jī)飛行原理是什么？
• 4、簡述飛機(jī)的飛行過程

飛機(jī)的飛行原理

飛機(jī)飛行原理：飛機(jī)的機(jī)翼橫截面一般前端圓鈍、后端尖銳，上表面拱起、下表面較平。當(dāng)?shù)荣|(zhì)量空氣同時(shí)通過機(jī)翼上表面和下表面時(shí)，會(huì)在機(jī)翼上下方形成不同流速?？諝馔ㄟ^機(jī)翼上表面時(shí)流速大，壓強(qiáng)較??；通過下表面時(shí)流速較小，壓強(qiáng)大，因而此時(shí)飛機(jī)會(huì)有一個(gè)向上的合力，即向上的升力，由于升力的存在，使得飛機(jī)可以離開地面，在空中飛行。

飛機(jī)飛行速度越快、機(jī)翼面積越大，所產(chǎn)生的升力就越大。

飛機(jī)的組成

一；機(jī)翼的主要功用是產(chǎn)生升力，以支持飛機(jī)在空中飛行，也起一定的穩(wěn)定和操縱作用。在機(jī)翼上一般安裝有副翼和襟翼。操縱副翼可使飛機(jī)滾轉(zhuǎn)，放下襟翼能使機(jī)翼升力增大。

二；機(jī)身的主要功用是裝載乘員、旅客、武器、貨物和各種設(shè)備，還可將飛機(jī)的其他部件如尾翼、機(jī)翼及發(fā)動(dòng)機(jī)等連接成一個(gè)整體。

三；尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼由固定的水平安定面和可動(dòng)的升降舵租成。垂直尾翼則包括固定的垂直安定面和可動(dòng)的方向舵。尾翼的主要功用是用來操縱飛機(jī)俯仰和偏轉(zhuǎn)，并保證飛機(jī)能平穩(wěn)地飛行。

四；起落裝置是用來支持飛機(jī)并使它能在地面和水平面起落和停放。陸上飛機(jī)的起落裝置，大都又減震支柱和機(jī)輪等租成。它是用于起飛、著陸滑跑，地面滑行和停放時(shí)支撐飛機(jī)。

五；動(dòng)力裝置主要用來產(chǎn)生拉力或推力，使飛機(jī)前。其次還可以為飛機(jī)上的用電設(shè)備提供電源，為空調(diào)設(shè)備等用氣設(shè)備提供氣源。

飛機(jī)飛行的原理是什么？

飛機(jī)能夠飛上天，主要是靠發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力和通過機(jī)翼產(chǎn)生的升力。來看看機(jī)翼，它的前端是半圓形的，往后逐漸變薄呈尖形，機(jī)翼的表面平滑隆起，當(dāng)空氣在機(jī)翼的上面和下面流過時(shí)，在機(jī)翼的上下產(chǎn)生不同的流速，上面的空氣流速快，產(chǎn)生的壓強(qiáng)就小，下面的空氣流速慢，產(chǎn)生的壓強(qiáng)就大，因此，飛機(jī)就有了向上的升力，同時(shí)飛機(jī)的推力越大速度就越快，得到的向上的升力也就越大。飛機(jī)的起飛和降落都是在逆風(fēng)下進(jìn)行的，在有風(fēng)和無風(fēng)的情況下，滑跑的距離也是不一樣的，逆風(fēng)時(shí)候起飛滑跑的距離就短，相反在無風(fēng)和順風(fēng)時(shí)候，起飛的滑跑距離就會(huì)加大，總之，飛機(jī)飛得越高越快，需要的動(dòng)力就越大，消耗的燃料就越多。

飛機(jī)飛行原理是什么？

飛機(jī)的機(jī)翼橫截面一般前端圓鈍、后端尖銳，上表面拱起、下表面較平。當(dāng)?shù)荣|(zhì)量空氣同時(shí)通過機(jī)翼上表面和下表面時(shí)，會(huì)在機(jī)翼上下方形成不同流速。

空氣通過機(jī)翼上表面時(shí)流速大，壓強(qiáng)較??；通過下表面時(shí)流速較小，壓強(qiáng)大，因而此時(shí)飛機(jī)會(huì)有一個(gè)向上的合力，即向上的升力，由于升力的存在，使得飛機(jī)可以離開地面，在空中飛行。飛機(jī)飛行速度越快、機(jī)翼面積越大，所產(chǎn)生的升力就越大。

飛機(jī)著陸依靠升力

飛機(jī)著陸與飛機(jī)起飛的情況類似。在著陸的過程中，飛機(jī)需要在不斷減速的同時(shí)保持足夠的升力，確保飛機(jī)可以平穩(wěn)下降。在逆風(fēng)下著陸，飛機(jī)可以在更小速度的情況下，獲得所需的升力，從而減小接地那一刻與地面的相對(duì)速度，進(jìn)而縮短滑行距離。

而在順風(fēng)下著陸，飛機(jī)為了獲得同樣的升力，飛機(jī)與地面的相對(duì)速度要比逆風(fēng)著陸時(shí)大。這使得飛機(jī)在接地那一刻的速度變大，滑行距離變長，控制不好容易造成安全隱患。

簡述飛機(jī)的飛行過程

飛機(jī)要完成一次飛行任務(wù)要經(jīng)過滑行、起飛、爬升、巡航、下降、著陸幾個(gè)階段。

1、滑行和起飛階段：飛機(jī)完成航班飛行前各項(xiàng)地面勤務(wù)工作?；卸问秋w機(jī)重量最大的時(shí)刻，也是駕駛員做起飛前各種準(zhǔn)備和檢查的時(shí)刻，同空中飛行一樣也需認(rèn)真小心。

2、爬升階段：階梯式的爬升，飛機(jī)升到一定高度后，水平飛行以增加速度，然后再爬升到第二個(gè)高度，經(jīng)過幾個(gè)階段后爬升到預(yù)定高度，由于飛機(jī)的升力隨速度升高而增加，同時(shí)燃油的消耗使飛機(jī)的重量不斷減輕，因而這樣的爬升最節(jié)約燃料。

3、巡航階段：飛機(jī)達(dá)到預(yù)定高度后，保持水平等速飛行狀態(tài)，這時(shí)如果沒有天氣變化的影響，駕駛員可以按照選定的航線以一定速度和姿態(tài)穩(wěn)定飛行，飛機(jī)幾乎不需要操縱，駕駛員一般只需進(jìn)行必要的監(jiān)控。

飛機(jī)的升力系數(shù)隨飛機(jī)迎角的增加而增大。當(dāng)迎角增加到某一數(shù)值后，升力系數(shù)不升反降，導(dǎo)致飛機(jī)升力迅速小于飛機(jī)重力，飛機(jī)便很快下墜。

擴(kuò)展資料：

飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)起飛跑道上的起飛線處開始，松開剎車，經(jīng)過地面滑跑，離地爬升至25米高度所經(jīng)過的地面距離。降落距離是指飛機(jī)進(jìn)入機(jī)場(chǎng)著陸下降至25米高度算起，經(jīng)過下滑、平飛減速、飄落接地、地面滑跑等階段直至停機(jī)所經(jīng)過的地面距離。

起飛和降落滑跑距離則只算到離地或從接地開始。離地速度是指飛機(jī)在起飛過程中，飛行員向后拉桿使飛機(jī)抬頭離地的瞬間速度。此值越小則飛機(jī)的地面滑跑距離越短。接地速度是指飛機(jī)在降落過程中，飛機(jī)落地的瞬間速度。此值越小降落過程越短。

從地球表面發(fā)射航天器，飛出太陽系，到浩瀚的銀河系中漫游所需要的最小速度，就叫做第三宇宙速度。按照力學(xué)理論可以計(jì)算出第三宇宙速度V3=16．7公里/秒。

需要注意的是，這是選擇航天器入軌速度與地球公轉(zhuǎn)速度方向一致時(shí)計(jì)算出的V3值；如果方向不一致，所需速度就要大于16．7公里/秒了?？梢哉f，航天器的速度是掙脫地球乃至太陽引力的惟一要素，目前只有火箭才能突破該宇宙速度。

參考資料來源：百度百科——飛行

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