【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹裼煤娇掌黠w行高度》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民航飛機(jī)一般都飛多高
2、民航飛機(jī)的飛行高度是多少？
3、民用飛機(jī)一般在幾
本篇文章給大家談?wù)劇睹裼煤娇掌黠w行高度》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、民航飛機(jī)一般都飛多高
- 2、民航飛機(jī)的飛行高度是多少？
- 3、民用飛機(jī)一般在幾米高空航行?
- 4、一般情況下，民用客機(jī)飛行在怎樣的高度？
- 5、民航飛機(jī)一般飛多高
- 6、民用飛機(jī)飛行的高度？
民航飛機(jī)一般都飛多高
那么在飛行途中，飛機(jī)有多高多快呢？
高度
不同大小、不同裝備、不同功能的飛機(jī)飛行高度有所區(qū)別。
就民航中沒有座艙增壓裝置以及小型噴氣飛機(jī)來說，它們在6000米以下的對流層中飛行。
而大型和高速噴氣客機(jī)而言，因裝有增壓裝置，而且考慮高空中氣流運(yùn)動、飛行阻力等情況，故而在7000-13000米的對流層頂部和平流層中飛行。在此高度下，幾乎沒有垂直方向的氣流運(yùn)動，飛機(jī)能夠平穩(wěn)的飛行；空氣稀薄，飛行的阻力小，在高速飛行時，能節(jié)約燃料，具有比較好的經(jīng)濟(jì)性。
飛機(jī)能飛多高，能飛多快？
對于一些超音速飛機(jī)和一些高速軍用飛機(jī)來說，為了減少阻力或者執(zhí)行任務(wù)（對特別軍機(jī)而言），巡航時在13500-18000米甚至更高的高空中飛行。這里還存在一些飛行高度較民航客機(jī)來說比較高的飛機(jī)，就是公務(wù)機(jī)（只有部分這樣飛行），飛行高度可達(dá)15000米。當(dāng)然目前飛行高度最高的記錄是美國的X－15A研究試驗機(jī)，記錄是108000米高。
飛機(jī)能飛多高，能飛多快？
民航大型飛機(jī)雖然飛行高度有一個區(qū)間，但并不是可以任意選擇高度飛行。
在這個區(qū)間內(nèi)化為不同的高度層，然后飛機(jī)高空飛行時需要高度層間隔（垂直間隔），我國的應(yīng)該是8400米以下是300米垂直間隔，8400-8900米是500米垂直間隔，8900-12500米是300米垂直間隔，12500米以上是600米垂直間隔。而且飛機(jī)在兩個地點之間來回飛行時必須在不同高度層上飛行。（此處筆者非管制人士，只能提及點點，如有不通之處，還請見諒。）
這里附帶幾個常見機(jī)型的巡航高度以及實用升限（也可以算以波音為例）：
機(jī)型 巡航高度
波音737 10670米左右
波音737NG 12500米左右
波音747 10670米左右
波音747-800 13100米左右
波音777 11000米左右
波音777-200 13140米左右
所謂實用升限：
指飛機(jī)能維持平飛的最大飛行高度叫升限，內(nèi)分理論升限和實用升限。實用升限是爬升率略大于零的某一定值(對噴氣飛機(jī)而言取0.5米/秒)時所對應(yīng)的最大平飛高度。
速度
對于飛機(jī)速度，按照其飛行的各階段來說，會有對應(yīng)的速度；諸如滑行速度、起飛速度、爬升速度、巡航速度、下降速度、著陸速度。每個階段都是不一樣的，其中起飛速度和下降速度差別不大，可以說彼此接近。
上述中一般滑行速度為10節(jié)，這里1節(jié)=1海里/小時=1.852公里/小時，即滑行時一般速度為18.52千米/小時。（這里轉(zhuǎn)彎滑行以及擁擠區(qū)滑行時最大應(yīng)該不能超過10節(jié)，各個公司會有所不同。此處民航飛機(jī)速度在飛行手冊上多以節(jié)表示，后文為了便于理解，均用千米/小時的形式表示。）
對于起飛速度，依據(jù)飛機(jī)機(jī)型的不同，最低起飛速度達(dá)到每小時 250公里至380公里左右就可以起飛。（對于這個速度，要是賽車有像機(jī)翼那種裝置，也許能飛起來）
飛機(jī)能飛多高，能飛多快？
而爬升速度，一個高度會對應(yīng)一個限制速度，降落速度這個與起飛速度差別不是很大。
當(dāng)然，此處主要介紹飛機(jī)巡航速度。
然而這個速度與飛機(jī)機(jī)型有關(guān)，確切的說應(yīng)該與飛機(jī)所安裝的發(fā)動機(jī)有關(guān)。
下面就列一些常見機(jī)型正常巡航速度：
波音飛機(jī)
737NG 828km/小時
737-900 823km/小時
747-400 912km/小時
747-800 917km/小時
777-200/300 905km/小時
787 913km/小時
空客飛機(jī)
A320 828km/小時
A330 871km/小時
A340-200 896km/小時
A340-300 875km/小時
A340-500 885km/小時
A340-600 881km/小時
A380-800 902km/小時
上述均為正常巡航速度，不是最大巡航速度，也非最大速度。
民航飛機(jī)的飛行高度是多少？
通用民航客機(jī)在對流層飛行，短航線的飛機(jī)一般在6000米至9600米飛行，長航線的飛機(jī)一般在8000米至12600米飛行。
現(xiàn)在的普通民航客機(jī)最高飛行高度不會超過12600米，有一些公務(wù)機(jī)的飛行高度可以達(dá)到15000米。
民航飛機(jī)的飛行高度層中型以上的民航飛機(jī)都在高空飛行，此處的高空是指海拔7000——12000米的空間。在這個空間以1千米為1個高度層，共分為6個高度層：7千米、8千米、9千米、1萬米、1萬1千米和1萬2千米。高空飛行的飛機(jī)只允許飛以上給定高空。
通用飛機(jī)在對流層飛行，短航線的飛機(jī)一般在6000米至9600米飛行，長航線的飛機(jī)一般在8000米至12600米飛行。
運(yùn)輸飛機(jī)一般在7000米以上飛行，那里復(fù)雜天氣現(xiàn)象少，并盡可能在平流層巡航。個別高空戰(zhàn)斗機(jī)或偵察機(jī)可以在同溫層巡航。航天飛機(jī)可以飛入電離層。
根據(jù)咱們國家飛行基本原則14條的規(guī)定：等待空域通常劃設(shè)在導(dǎo)航臺上空；飛行活動頻繁的機(jī)場，可以在機(jī)場附近上空劃設(shè)。等待空域的最低高度層，距離地面最高障礙物的真實高度不得小于600米。8400米以下，每隔300米為一個等待高度層；8400米至8900米隔500米為一個等待高度層；8900米至12500米，每隔300米為一個等待高度層；12500米以上，每隔600米為一個等待高度層。 如果是指表演最小高度，只要能保證相對安全的情況下都成。例如俄羅斯在天門山表演那次是很低的。目測也就幾米。如果是直升機(jī)，更可以貼地飛行。
民用飛機(jī)一般在幾米高空航行?
中型以上的 民航 飛機(jī)都在 高空飛行 ,此處的高空是指海拔7000——12000米的空間.在這個空間以1千米為1個高度層,共分為6個高度層：7千米、8千米、9千米、1萬米、1萬1千米和1萬2千米.高空飛行的飛機(jī)只允 許飛 以上給定高空. 另外,民航飛機(jī)在飛行時,以正南正北方向為零度界限,凡航向偏右（偏東）的飛機(jī)飛雙數(shù)高層,即8千米、1萬米、1萬2千米高度層；凡航向偏左（偏西）的飛機(jī)飛單數(shù)高度層,即7千米、9千米、1萬1千米高度層. 例如：民航飛機(jī)從北京飛往 杭州 ,杭州位于北京南面偏東方向,飛機(jī) 段飛 雙數(shù)高度層,回程則飛單數(shù)高度層.又如飛機(jī)從 沈陽 飛往杭州,杭州在沈陽的南面偏西方向飛機(jī)須飛單數(shù)高度層,回程則飛雙數(shù)層.這樣,相向飛行的飛機(jī)不在同一空高,避免了相撞. 不同飛機(jī)的最 大飛 行高度 短航線的飛機(jī)一般在6000米至9600米飛行,長航線的飛機(jī)一般在8000米至12600米飛行,現(xiàn)在的普通民航客機(jī)最高飛行高度不會超過12600米,有一些 公務(wù)機(jī) 的飛行高度可以達(dá)到15000米.
一般情況下，民用客機(jī)飛行在怎樣的高度？
一般情況下，民用客機(jī)的飛行高度在6000米至12,600米之間。因為隨著高度的升高，空氣就會變得非常的稀薄，并且氧氣會非常的少，是不能夠讓人類正常呼吸的，所以說民用客機(jī)是不能夠飛太高的。
一般情況下，民用客機(jī)飛行在怎樣的高度？
小編也在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行了一番查詢，發(fā)現(xiàn)在一般情況下，民用客機(jī)一般飛行在6千米至12,600米之間。這高度也是比較高的，是不能夠再繼續(xù)升高的，如果再繼續(xù)升高的話，客艙里面的氧氣就有可能變得越來越少，就有可能讓乘客需要吸氧，這是非常不好的。因為隨著高度的升高，空氣就會越來越稀薄，氧氣會慢慢的變少，就根本不能夠讓人類正常的呼吸。并且在高空中氣壓是比較低的，如果我們在低氣壓中待得時間過久，就可能會讓人體產(chǎn)生一種負(fù)壓的影響，讓我們頭暈?zāi)垦?，也有可能讓血液循環(huán)不暢。所以說民用客機(jī)的飛行高度是不能夠太高的，一定要保持在這兩個數(shù)值之間，這樣才能夠讓乘客比較舒服，也不會讓乘客出現(xiàn)問題。
隨著高度的升高，空氣會變得越來越稀薄。
如果你一直在海拔比較低的地方生活，突然去了海拔比較高的地方，就有可能出現(xiàn)缺氧的情況，因為隨著海拔的升高，空氣中的氧氣會越來越少。所以民用客機(jī)的飛行高度也是不能太高了，如果太高的話，就有可能讓飛機(jī)中的氧氣越來越少，也會讓飛機(jī)承受比較大的壓力，就有可能出現(xiàn)一些安全事故。在高空中是非常危險的，我們一定要保證乘客的安全，不能夠讓乘客出現(xiàn)問題。并且飛機(jī)中都是有吸氧器材的，如果有缺氧的情況就可以去吸吸氧。
民航飛機(jī)一般飛多高
民航飛機(jī)一般飛一萬米左右的高空。
中國飛行高度層標(biāo)準(zhǔn)：
飛行高度層按照以下標(biāo)準(zhǔn)劃分：
1、真航線角在0度至179度范圍內(nèi)，高度由900米至8100米，每隔600米為一個高度層；高度由8900米至12500米，每隔600米為一個高度層；高度在12500米以上，每隔1200米為一個高度層。
2、真航線角在180度至359度范圍內(nèi)，高度由600米至8400米，每隔600米為一個高度層；高度由9200米至12200米，每隔600米為一個高度層；高度在13100米以上，每隔1200米為一個高度層。
3、飛行高度層應(yīng)當(dāng)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓條件下假定海平面計算。真航線角應(yīng)當(dāng)從航線起點和轉(zhuǎn)彎點量取。飛行高度層應(yīng)當(dāng)根據(jù)飛行任務(wù)的性質(zhì)、航空器性能、飛行區(qū)域以及航線的地形、天氣和飛行情況等配備。
擴(kuò)展資料
2016年12月02日起，中國民航全面實現(xiàn)客機(jī)全球追蹤監(jiān)控，這將有助于提升民航安全監(jiān)控能力。此次實施的客機(jī)全球跟蹤監(jiān)控，要求所有中國民航客機(jī)每15分鐘或更短時間周期內(nèi)，通過現(xiàn)有機(jī)載設(shè)備自動向地面運(yùn)行控制部門發(fā)送飛機(jī)所在經(jīng)度、緯度、高度和位置信息，以確保地面實時掌握飛行中的客機(jī)的準(zhǔn)確位置。
飛行高度影響因素：由于高度越高，空氣密度就越低，所以飛機(jī)的飛行高度一般比同定翼飛機(jī)要低很多。由于隨著飛行高度的升高，空氣密度會逐漸減小，所以大氣壓力也隨之減小。
在近地面大氣層中，海拔高度每升高l00米，氣壓約降低9．5毫米汞柱．在高空的大氣層則小于這個數(shù)值。隨著飛行高度的增加，窄氣密度的減小，飛機(jī)發(fā)動用功率就會減小，旋翼的效率也會減小，飛機(jī)的操縱性也會變差。
參考資料來源：人民網(wǎng)-民航客機(jī)至少每15分鐘報告位置
參考資料來源：百度百科-飛行高度
民用飛機(jī)飛行的高度？
我國民航規(guī)定，中型以上的民航飛機(jī)都在高空飛行，此處的高空是指海拔7000～12000米的空間。飛行高度層高度8400米（含）以下，每300米為一個飛行高度層；飛行高度層高度8400米（不含）以上，每600米為一個飛行高度層。飛機(jī)在相對、交叉、超越飛行時，必須保持不得小于規(guī)定高度層米數(shù)的垂直間隔，以確保飛行安全和交通順暢。 此外，小型飛機(jī)活動區(qū)域一般在3000米以下。
關(guān)于《民用航空器飛行高度》的介紹到此就結(jié)束了。
