【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇?08所》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、迪斯尼飛機(jī)總動員的主角是什么飛機(jī)型號？
2、井關(guān)608收割機(jī)和588還有AG600有啥區(qū)別，那個好？
本篇文章給大家談?wù)劇?08所》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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迪斯尼飛機(jī)總動員的主角是什么飛機(jī)型號？
空中拖拉機(jī)AT400/500
AT-401/401A 1986年該公司開始在AT-301基礎(chǔ)上研制AT-401，加大了翼展和藥箱容積。至1992年1月共交付了119架AT-401。AT-401A于1990初開始發(fā)展，裝一臺441.5千瓦(600馬力)波蘭PZL-3S星形活塞式發(fā)動機(jī)，驅(qū)動一副US-132000/A-4四槳葉恒速液壓自動變距螺旋槳，螺旋槳直徑2.63米，1991年11月取得美國聯(lián)邦航空局型號合格證。AT-401售價16.2萬美元，1992年初月產(chǎn)量為8架。
AT-400/402 兩種型別均裝一臺507千瓦(689馬力)普拉特·惠特尼加拿大公司PT6A-15AG、-27或-28渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)，驅(qū)動一副哈策爾公司三槳葉可逆槳距恒速螺旋槳。兩種型別均裝1514升的藥箱和0.97米寬的門盒。AT-402于1988年8月首飛，同年11月獲美國聯(lián)邦航空局型號合格證，AT-402是在AT-400的機(jī)身、尾翼和起落架上裝上AT-401的機(jī)翼，首架AT-402于1988年底交付。至1992年1月1日，共交付了86架AT-400和55架AT-402。AT-402售價38.4萬美元。
AT-501 裝一臺447千瓦(608馬力)普拉特·惠特尼公司R-1340-S3H1G星形活塞式發(fā)動機(jī)，驅(qū)動一副三槳葉液壓自動變距螺旋槳，載油量477升，藥箱容積1900升。該型于1987年6月23日獲型號合格證，至1992年初已交付11架，售價17.45萬美元。
AT-502 AT-502較AT-400加大了藥箱和翼展，可裝普拉特·惠特尼加拿大公司PT6A系列的渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)。該型飛機(jī)于1987年4月首飛，同年6月23日獲美國聯(lián)邦航空局型號合格證。至1992年1月1日，AT-502已交付111架，售價39.4萬美元，1992年初月產(chǎn)量為9架。
AT-503/503A 1985年9月，空中拖拉機(jī)公司開始研制“空中拖拉機(jī)”AT-503型飛機(jī)。該型號比以前幾種型號要大，是該公司設(shè)計的第一種雙座飛機(jī)，主要用于滅火、山區(qū)森林噴灑化學(xué)劑、高量播種和施肥，以及反毒品等特殊任務(wù)。該機(jī)裝一臺820千瓦(1115軸馬力)普拉特·惠特尼加拿大公司PT6A-45R渦輪螺槳發(fā)動機(jī)，驅(qū)動一副哈策爾公司五槳葉順槳可逆槳距恒速金屬螺旋槳。1986年4月25日首架原型機(jī)試飛，同年10月2日獲美國聯(lián)邦航空局型號合格證。AT-503A是在AT-503的雙座機(jī)身上配上AT-502的機(jī)翼，發(fā)動機(jī)可選裝559千瓦(760馬力)普拉特·惠特尼加拿大公司PT6A-34或PT6A-34AG渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)。AT-503A計劃用作教練機(jī)，但也可裝一個容量為1893升的藥箱。至1991年底，AT503和AT-503A分別交付1和3架。
井關(guān)608收割機(jī)和588還有AG600有啥區(qū)別，那個好？
首先，這二種機(jī)都是日本品牌岀的60馬力半喂入式收割機(jī)。按日本的規(guī)矩，日本要求對中國要有十年的技術(shù)優(yōu)勢，所以，這些機(jī)器可以說都是日本最少十年前的技術(shù)水平。它最先進(jìn)的收割機(jī)不會到中國來，怕中國人仿。
但是這三種機(jī)器又的技術(shù)水平是又有所差別。久保田是這三家公司中到中國來的最早的，但是技術(shù)也是最差的，在日本的農(nóng)機(jī)行業(yè)中，是個不折不扣的小弟弟。但因為最先到中國市場，在481的基礎(chǔ)上改進(jìn)岀奈用的488，一舉成為這一行業(yè)的老大，國產(chǎn)件多、好買便宜成為久保田的最大優(yōu)勢。但是賣的多不代表技術(shù)好，以我個人研究久保田的脫粒系統(tǒng)是最簡陋最落后的也是效果最差的一種。它的脫粒部最少也有15-20年前的了，在日本早就淘汰的，
水稻經(jīng)過主滾筒揉搓以后，桔桿直接排岀，所以久保田在收割粳稻時，效果差到難以忍受的地步。
而久保田最自豪的配件便宜，也是它現(xiàn)在最大的問題，國產(chǎn)配件和進(jìn)口件無論是使用壽命還是加工精度和強(qiáng)度都差的不是一個兩個級別。這就照成588的故障率明顯高于其它機(jī)型。說白了，就是不賴用了。
洋馬公司的專業(yè)不是收割機(jī)，而是柴油發(fā)動機(jī)。它最早就是產(chǎn)發(fā)動機(jī)的。所以AG600的發(fā)動機(jī)是沒說的，也是款機(jī)的特色。動力不是588那增壓發(fā)動機(jī)能比的。AG600的脫粒上較久保田先進(jìn)一點，加了個副滾筒，這樣主滾筒未能處理的可由副滾筒來處理。，
但是它又有一個致命的缺點，那是從振動篩上掉入二次攪龍的帶枝梗的雜余本來就是振動篩無法清選的，而洋馬僅簡單的讓它們再次進(jìn)入振動篩。結(jié)果。都堆積在振動篩上，在轉(zhuǎn)彎時，甩岀一堆糧在地上，很打眼。而最大的問題還不是這。
洋馬AG600的履帶是425*90*47的，用這種規(guī)格的帶唯一的好處就是濕爛田塊通過能力好。但是缺點也是明顯的，成本高，一條425的帶比400的帶要貴1000多。變速箱的負(fù)荷重，馬力損失大。用行走檔收割極易使變速箱炸裂。而且，AG600的底架易開裂，脫焊。特別是在半軸殼體支撐部分。
關(guān)于配件，洋馬別的東西不是進(jìn)口的，就一個發(fā)動機(jī)是日本的。
下面說下井關(guān)，這個公司要好好說下，因為這個公司很特別。
井關(guān)起家就是做農(nóng)機(jī)的，1938年在日本愛媛縣成立。開始很不起眼，但是就是它在1964年成功研制岀了世界第一臺半喂入式聯(lián)合收割機(jī).并于1972年改進(jìn)成現(xiàn)在我們熟悉的樣子。從收割型式到輸送型式，脫粒，操作，電控，液壓都岀自這家公司，但是因為實力太小，急需資金。于是將收割上的和液壓上的一部分專利的部分使用權(quán)岀售給了久保田和洋馬等。
2004年中國常州建下一個總成組裝廠。
井關(guān)608是專門針對中國市場開發(fā)地機(jī)型。
它的脫粒部分是三種機(jī)型里最先進(jìn)的，也是效率最高，效果最好的。608在工作時，同時有三個滾筒在工作。這三個滾筒分工明確，各司其職。主滾筒全力處理新上的作物，二次清選筒處理主滾筒未脫干凈的，從二次攪龍上來的帶枝梗的雜余進(jìn)入二次處理筒打擊分離后再掉入振動篩。(這個可是井關(guān)的專利技術(shù)）作物經(jīng)過這樣一番處理后?；揪透蓛袅?。
這也是為什么久保田、洋馬脫不下來的粳稻。井關(guān)卻是小菜一碟。我有朋友以前是臺488.后來換了臺井關(guān)608.2008年時他的同伙在寧夏收割，叫他也過去。結(jié)果。他的608去了后一下田。第二天他朋友的588就不讓下地割了。當(dāng)?shù)厝苏f，白車（井關(guān)車的主色是白色）沒來時。他們以為這種機(jī)子割稻就這樣?，F(xiàn)在白車能割凈，肯定讓白車割。
而90%以上的純進(jìn)口配件，讓608的故障率比另兩款車低了不少。用著省心，別的不說，就是支重輪一個，只要按時打油，以用二三年，軸承都不用換的，但是久保田軸承最少也得一年3茬4換。井關(guān)的原裝滾筒最少可以用3500小時，一根原裝攪龍最少也是2000小時.
不過，進(jìn)口配件在保證了質(zhì)量同時，也造成，陪件價格高，加上普及面不如久保田，買件確實不如其它車放便。但是只要在岀門前，將車徹底細(xì)心保養(yǎng)一下，岀門還是不用擔(dān)心的，因為進(jìn)口件的壽命不是國產(chǎn)件可比的，加上這5年 推廣。件難買，貴的問題已經(jīng)不象05年06年那幾年了，國產(chǎn)件也開始岀現(xiàn)。
現(xiàn)在車那么多，都買久保田，一點差別沒有，你拿什么和別人搶活。
但是如果比別人收的干凈，撒的少。那老百姓是最現(xiàn)實的。開收割機(jī)和作生意一樣，要有自已的特點。不然。是賺不到錢的.
各國主戰(zhàn)機(jī)型
日本：主力戰(zhàn)機(jī)不斷更新?lián)Q代
二戰(zhàn)后由于受和平憲法的制約，日本空中力量雖然規(guī)模不算大，但主力戰(zhàn)機(jī)卻一直不斷更新?lián)Q代，戰(zhàn)斗力水平可謂世界一流。目前，日本主要靠以F-15J、F-4EJ和F-2為代表的主力戰(zhàn)機(jī)來增強(qiáng)其制空能力。
凡是引進(jìn)的外國飛機(jī)或其他武器裝備，日本都會在原型號后面加上字母“J”。所以F-15J、F-4EJ戰(zhàn)機(jī)其實就是“大和”版的美制F-15制空重型戰(zhàn)斗機(jī)、美制F-4E“鬼怪”式戰(zhàn)斗機(jī)。
F-15J自1980年開始被引進(jìn)。當(dāng)時美國空軍也剛裝備這種戰(zhàn)機(jī)不久，隨后即把成套先進(jìn)技術(shù)轉(zhuǎn)移給日本。F-15J是當(dāng)今比較先進(jìn)的多用途戰(zhàn)斗機(jī)之一。其最大馬赫數(shù)2.5，實用升限1.9萬米，最大航程達(dá)4600公里，裝備有1門6管20毫米航炮，9個外掛點既可掛載“響尾蛇”和“麻雀”空對空導(dǎo)彈，也可掛載各種對地攻擊導(dǎo)彈、炸彈，最大載彈量7噸。目前，日本航空隊裝備該型機(jī)202架，配屬于7個作戰(zhàn)飛行隊。F-15J從1997年開始進(jìn)行大規(guī)模改進(jìn)。改進(jìn)后，F(xiàn)-15J的電子戰(zhàn)能力、空中格斗能力、夜戰(zhàn)能力及全天候作戰(zhàn)能力得到明顯提高。在2000年制定的中期防衛(wèi)整備計劃中，日本表示“準(zhǔn)備長時期將F-15J作為主力戰(zhàn)機(jī)”。
F-4EJ戰(zhàn)機(jī)日本從1969年就開始裝備。它空戰(zhàn)能力和對地攻擊能力都很強(qiáng)，最多可搭載8枚短程紅外制導(dǎo)的“響尾蛇”導(dǎo)彈和雷達(dá)制導(dǎo)的“麻雀”導(dǎo)彈，還可以攜帶核彈。然而，在日本引進(jìn)F-4EJ后，發(fā)生了“別連科事件”，這促使日本對其性能進(jìn)行了很大的改進(jìn)。1976年蘇聯(lián)飛行員別連科駕駛一架米格-25叛逃并要求在日本的函館機(jī)場降落。那時，日本從千歲基地緊急起飛F-4EJ戰(zhàn)斗機(jī)對其進(jìn)行跟蹤，但在渡島半島附近跟丟了低空飛行的米格-25。日本對這件事情反響很大。日本認(rèn)為，雖然航空自衛(wèi)隊在應(yīng)對方面存在疏忽，但裝備方面的差距是主要原因，因為美國制造的F-4EJ裝備的火控雷達(dá)對下方目標(biāo)的監(jiān)視能力非常有限。于是，日本人改裝了“鬼怪”尾部的告警雷達(dá)和空空導(dǎo)彈配套發(fā)射裝置。改型后的飛機(jī)將主要用作近距空中支援，不再執(zhí)行截?fù)糁瓶杖蝿?wù)。目前F-4EJ正逐步被F-2替代。
F-2不是日本的“私生子”，而是日美兩國共同孕育的“寵兒”。F-2也是空中“多面手”，既能進(jìn)行空中格斗，又可對地實施攻擊或是進(jìn)行海上護(hù)航。F-2至今尚未經(jīng)過實戰(zhàn)檢驗，不過其性能亦有可圈可點之處。F-2具有隱形功能，更偏重于對地攻擊和近距離火力支援。它的機(jī)翼由堅固輕巧的合成材料制成，因而能夠增大燃油貯存量和裝備更多武器。除此之外，F(xiàn)-2還采用了許多先進(jìn)的高性能電子儀器，其中最引人注目的是火控雷達(dá)。該雷達(dá)采用的有源相控陣技術(shù)搜索范圍大、處理速度快、可靠性高,使F-2可以在被敵機(jī)發(fā)現(xiàn)之前就鎖定目標(biāo)實施攻擊。F-15J也將換裝這種雷達(dá)。F-2的制造成本極高，堪稱“日本歷史上最貴的戰(zhàn)斗機(jī)”。到2011年，日本將制造大約130架F-2戰(zhàn)斗機(jī)。與此同時，日本將可能引進(jìn)性能更先進(jìn)的F-22或JFS型戰(zhàn)斗機(jī)，把空軍戰(zhàn)斗力提高到新水平。
印度:大舉發(fā)展購買新型戰(zhàn)機(jī)
近年，印度不斷增加軍費用于購買國外先進(jìn)的戰(zhàn)機(jī)。1996年印度和俄羅斯兩國簽訂協(xié)議，由俄方為印度制造蘇-30M和蘇-30MKI。1999年印度又購買了蘇-30K。到2003年年底，3批蘇-30MKI多用途戰(zhàn)斗機(jī)均已交付印度。另外，根據(jù)2000年12月底印俄兩國達(dá)成的協(xié)議，從2004年開始，印度按許可證生產(chǎn)140架蘇-30MKI戰(zhàn)斗機(jī)。預(yù)計印度按許可證組裝的第一架蘇-30MKI將于2004年底出廠，2007年將生產(chǎn)出完全由自己制造的蘇-30MKI。
今年2月，美印空軍在印度瓜廖爾舉行代號為“對抗印度-04”的兩國空軍演習(xí)。在演習(xí)中，蘇-30MKI性能卓越，大勝美國空軍F-15戰(zhàn)斗機(jī)。這讓美軍指揮官感到十分意外和吃驚。而在此次演習(xí)中印度空軍還使用了“幻影”-2000、米格-27、米格-29等多種戰(zhàn)機(jī)機(jī)型。美國《空軍》雜志援引一位參加演習(xí)的美空軍人員的話說：“我們所面臨的是數(shù)量上占優(yōu)勢的印度戰(zhàn)機(jī)和對自己戰(zhàn)機(jī)非常熟悉、很精通戰(zhàn)術(shù)的印度空軍飛行員。兩者的結(jié)合使我們很難在對抗中獲勝。”這次演習(xí)再次顯示了印空軍的戰(zhàn)機(jī)實力。
此外，2001年8月，印度與法國達(dá)成了聯(lián)合生產(chǎn)“幻影”-2000型戰(zhàn)斗機(jī)合作協(xié)議。新的“幻影”戰(zhàn)斗機(jī)將取代那些服役期滿的戰(zhàn)機(jī)?！盎糜啊?2000戰(zhàn)機(jī)配備了先進(jìn)的電子干擾系統(tǒng)，能執(zhí)行轟炸任務(wù)，最多可以攜帶4噸彈藥，包括激光制導(dǎo)導(dǎo)彈、火箭和炸彈等。
早在2001年5月舉行的代號為“全勝”的陸空聯(lián)合演習(xí)中，參演的120架印空軍戰(zhàn)機(jī)在整個演習(xí)中出動1000余架次，強(qiáng)度之大史無前例。扮演空中作戰(zhàn)部隊主角的是70架戰(zhàn)斗機(jī)、30架軍用運輸機(jī)和20架武裝直升機(jī)，從老式的米格-21，到米格-23、米格-27，直到最新的米格-29，幾乎包括了印空軍所擁有的各型戰(zhàn)斗機(jī)。隨著印戰(zhàn)機(jī)的不斷擴(kuò)充，印空中實力將日益壯大。
東盟：美俄戰(zhàn)機(jī)分占半邊天
東盟國家主戰(zhàn)飛機(jī)采購集中于美式戰(zhàn)機(jī)和俄制戰(zhàn)機(jī)。其中美式F-16、F/A-18D、F-5E/F系列以及俄制米格-29、蘇-27、蘇-30系列都是東盟各國的偏愛之物。
美式戰(zhàn)機(jī)造價不菲，表現(xiàn)為優(yōu)異的機(jī)動性、超強(qiáng)的穩(wěn)定性、卓越的電子控制系統(tǒng)和創(chuàng)新的功能設(shè)計。東盟國家中裝備F-16數(shù)量最多、型號最全的是新加坡。它有7架F-16A/B、20架F-16C/D、12架更為先進(jìn)的F-16C/DBrock-50以及10架專門負(fù)責(zé)對地攻擊的F-16D戰(zhàn)機(jī)。為便于訓(xùn)練、減緩國內(nèi)土地使用壓力，新加坡早在1988年向美國訂購一批F-16A/B型戰(zhàn)斗機(jī)時就與美國簽訂了“和平卡爾文計劃”。根據(jù)該計劃，新空軍的7架F-16A/B由美國空軍第425戰(zhàn)斗機(jī)中隊管理，駐扎在亞利桑那州盧克空軍基地，并與該中隊一起訓(xùn)練。此后新美又開始了“和平卡爾文計劃”的第二、第三階段，機(jī)型更新為F-16C/D，訓(xùn)練基地增加了坎農(nóng)空軍基地。目前新加坡“寄存”在美國的F-16C/D共有12架。印度尼西亞和泰國裝備的F-16戰(zhàn)機(jī)是早期制造的F-16A/B。馬來西亞是引進(jìn)F/A-18D“大黃蜂”戰(zhàn)機(jī)的主要國家。新加坡、馬來西亞、印尼、泰國也都裝備有不同數(shù)量的F-5E/F戰(zhàn)機(jī)。
俄制戰(zhàn)機(jī)表現(xiàn)為防護(hù)堅固、動力強(qiáng)勁、火力威猛并且總體造價較低，來自東盟國家的高額采購訂單自然不會少。1994年，馬來西亞與MAPO-米格簽訂了總額為5.6億美元、購買20架米格-29N型的合同。1997年，馬空軍開始為N型換裝N-019ME型雷達(dá)，并加裝空中加油系統(tǒng)。2000年起，馬空軍聘請俄方人員對N型作進(jìn)一步改進(jìn)。緬甸也是東盟國家中米格-29的用戶。蘇-27SK是蘇霍伊集團(tuán)針對國際市場的要求而發(fā)展的多用途型戰(zhàn)斗機(jī)。印度尼西亞、越南購進(jìn)的就是此型戰(zhàn)機(jī)。蘇-30MK戰(zhàn)機(jī)也是東盟軍火市場炙手可熱的明星。根據(jù)2003年5月俄羅斯和馬來西亞簽署的軍售合同，俄將在2006~2007年間向馬來西亞交付18架蘇-30MKM戰(zhàn)斗機(jī)。此合同總額高達(dá)9億美元。馬來西亞希望能夠通過購買這些先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)，加速本國空軍的現(xiàn)代化。印尼空軍也打算繼續(xù)擴(kuò)充蘇-30MK戰(zhàn)機(jī)數(shù)量，以縮小與其他幾國的差距。
巴基斯坦：購買美機(jī)計劃嚴(yán)重受挫
第二次印巴戰(zhàn)爭之后，巴基斯坦空軍于1965年12月引進(jìn)了12架全新的F-6戰(zhàn)斗機(jī)。
上世紀(jì)80年代初，巴基斯坦曾從美國那里購買了約34架F-16戰(zhàn)斗機(jī)。1983年，巴空軍第一個F-16戰(zhàn)斗機(jī)中隊開始服役。
在1998年巴基斯坦進(jìn)行核實驗后，美國宣布對巴實施禁運。因此，原計劃第二批70架F-16戰(zhàn)機(jī)始終沒有交給巴方。最令巴政府惱怒的是，第二批戰(zhàn)機(jī)的軍購款早已交給美方，美國不但不交飛機(jī)，而且這筆款項也被扣壓了10多年才還給巴基斯坦。由于外購新機(jī)的計劃受挫，因此整個20世紀(jì)90年代幾乎都是由F-7系列戰(zhàn)斗機(jī)為巴基斯坦空軍撐起一片天。1998年底在克什米爾地區(qū)爆發(fā)了自第3次印巴戰(zhàn)爭以來最激烈的武裝沖突。印度空軍出動多批次多架次的“幻影”-2000和蘇-30K戰(zhàn)斗轟炸機(jī)進(jìn)行空中威懾活動，然而發(fā)現(xiàn)F-7P實在不是一個容易對付的敵手。因為巴空軍的F-7P總是出其不意地出現(xiàn)，讓印軍防不勝防。雖然雙方并沒有發(fā)生真正意義上的空戰(zhàn)，但F-7P的出現(xiàn)使印度空軍大量的對地攻擊任務(wù)被迫取消。
從1994年開始，巴基斯坦開始正式參與JF-17計劃。JF-17將取代現(xiàn)役的“幻影”-3／5、F-7等。JF-17的設(shè)計專家認(rèn)為，JF-17達(dá)到了第3代戰(zhàn)機(jī)的綜合作戰(zhàn)效能：一是超視距作戰(zhàn)能力，二是極好的飛行機(jī)動性，三是具有先進(jìn)的電傳飛行控制系統(tǒng)和航空電子系統(tǒng)。美國的軍事專家也承認(rèn)說，與F-16的A、B型相比，JF-17性價比更高。
另外，巴基斯坦空軍在今年9月還向外界透露，美國正打算向巴基斯坦空軍出售18架F-16戰(zhàn)斗機(jī)。目前這一軍售計劃正在等待美國國會的批準(zhǔn)。如果獲得批準(zhǔn)，那么此次軍售將成為美國對巴基斯坦實施國防產(chǎn)品制裁后數(shù)項交易之一。根據(jù)巴基斯坦空軍的要求，其所采購的F-16戰(zhàn)斗機(jī)將裝備高級中程空空導(dǎo)彈。
韓國：不惜重金打造“戰(zhàn)略空軍”
韓國一直計劃建設(shè)一支訓(xùn)練有素、裝備精良的“戰(zhàn)略空軍”。為此，韓空軍將發(fā)展在防御圈內(nèi)可遂行制空作戰(zhàn)并可對陸、海軍作戰(zhàn)實施支援的戰(zhàn)力。該戰(zhàn)力將由F-4、F-16、F-15K戰(zhàn)機(jī)等空中力量構(gòu)成。此外，為了提高防御圈內(nèi)的防御制空作戰(zhàn)能力和打擊敵戰(zhàn)略目標(biāo)的攻勢制空作戰(zhàn)遂行能力，韓空軍還將發(fā)展可對敵戰(zhàn)略目標(biāo)實施打擊的攻勢制空作戰(zhàn)遂行系統(tǒng)。該系統(tǒng)將由戰(zhàn)斗轟炸機(jī)、掩護(hù)機(jī)、電子戰(zhàn)機(jī)、對地壓制機(jī)等構(gòu)成。它們將組成一個以新一代戰(zhàn)機(jī)為主的攻擊編隊群。
目前，韓國空軍擁有戰(zhàn)機(jī)500余架。其作戰(zhàn)司令部裝備有F-16C／D(約100架)、F-5E／F(196架)、F-4D／E(約130架)。其中最為現(xiàn)代化的戰(zhàn)機(jī)是F-16C／D。第一批F-16戰(zhàn)機(jī)是美國在20世紀(jì)80年代末提供的。促使韓國當(dāng)局選購F-16的主要原因是該機(jī)造價比較低，對地攻擊力強(qiáng)。1994年，韓空軍同洛克希德-馬丁公司簽訂了購買第52批次生產(chǎn)的F-16C／D戰(zhàn)機(jī)120架的合同。此批次戰(zhàn)機(jī)裝有新式航空電子設(shè)備和更大功率的發(fā)動機(jī)。
韓國空軍建設(shè)“戰(zhàn)略空軍”的構(gòu)想實質(zhì)是想完成由聯(lián)合防御向自主防御、由固守防御向攻勢防御、由沿岸防御向遠(yuǎn)海防御的轉(zhuǎn)變。所以，為了提高本國空軍的裝備水平，在經(jīng)費緊張的情況下，韓國空軍仍斥巨資購買波音公司的F-15K型戰(zhàn)斗機(jī)。根據(jù)美韓達(dá)成的對外軍售協(xié)議，韓國空軍將從2005年起引進(jìn)F-15K多功能戰(zhàn)斗機(jī)，到2008年波音公司將向韓國陸續(xù)交付40架該型飛機(jī)。這將會極大增強(qiáng)韓空軍的力量。F-15K是在F-15E“鷹”式戰(zhàn)斗機(jī)的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的。F-15K可以配備多種空對空、空對地武器系統(tǒng)，包括3套在F-15系列戰(zhàn)機(jī)設(shè)計中首次加入的武器系統(tǒng)。韓國空軍最早將在2005年接收2架F-15K戰(zhàn)機(jī)，在2006年接收10架，2007年接收16架，2008年接收最后12架。
關(guān)于《608所》的介紹到此就結(jié)束了。
