【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇缎轮?0是螺旋槳飛機(jī)嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、奧凱航空的新舟60安全嗎
2、MA6是什么樣的飛機(jī)機(jī)型？座位數(shù)量是多少？
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本篇文章給大家談?wù)劇缎轮?0是螺旋槳飛機(jī)嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、奧凱航空的新舟60安全嗎
- 2、MA6是什么樣的飛機(jī)機(jī)型？座位數(shù)量是多少？
- 3、新舟60螺旋槳飛機(jī)飛入酸雨云會(huì)發(fā)生什么現(xiàn)象？
- 4、有人坐過(guò)新舟60飛機(jī)嗎？舒適度如何？
- 5、新舟60和atr72有什么區(qū)別
奧凱航空的新舟60安全嗎
新舟60目前是一種客運(yùn)小型飛機(jī)
以前是拿給解放軍用的小型運(yùn)輸機(jī)，已經(jīng)被軍方淘汰了
新舟60是一款雙螺旋槳飛機(jī)，速度嘛雖然比不上現(xiàn)在主流的噴氣式客機(jī)
但是飛起來(lái)也不算慢，國(guó)內(nèi)目前部分支線航班還在使用該飛機(jī)
事故方面，這飛機(jī)出現(xiàn)過(guò)幾回，但是沒(méi)有造成人員傷亡
不過(guò)給新舟60也帶來(lái)了一些不好的負(fù)面影響
總體來(lái)說(shuō)，新舟60也改進(jìn)了一些，安全問(wèn)題上我覺(jué)得還好
雖然出現(xiàn)過(guò)幾次飛行問(wèn)題，但是也沒(méi)有造成重大事故
我的意思總體上來(lái)說(shuō)，坐飛機(jī)盡量選擇更安全更先進(jìn)一些的主流客機(jī)
現(xiàn)在的很多客機(jī)都是波音飛機(jī)（美國(guó)），空客飛機(jī)（歐洲）都蠻好的
如果因?yàn)橐恍┰蛞畛诵轮?0我個(gè)人覺(jué)得也不是不可以
這飛機(jī)我了解過(guò)，目前還算好，偶爾坐一次沒(méi)那么多問(wèn)題的
小型飛機(jī)它的安全性不一定比那些大型客機(jī)差
只不過(guò)因?yàn)闄C(jī)型小，飛起來(lái)因?yàn)槭軞饬饔绊懀紶栍蓄嶔?/p>
這個(gè)不代表不安全，只是舒適性沒(méi)那些大型飛機(jī)好
很多國(guó)家在支線航班上都喜歡用小型飛機(jī)，這是有依據(jù)的
如果真有問(wèn)題，國(guó)內(nèi)也不會(huì)飛這種飛機(jī)了，不然是拿人命開(kāi)玩笑，航空公司要負(fù)全責(zé)的
MA6是什么樣的飛機(jī)機(jī)型？座位數(shù)量是多少？
中國(guó)長(zhǎng)安飛機(jī)公司制造的56座MA60客機(jī)為渦輪螺旋槳飛機(jī)，是在運(yùn)-7飛機(jī)的基礎(chǔ)上經(jīng)過(guò)不斷改進(jìn)而成的。飛機(jī)的可靠性、穩(wěn)定性和安全性大大提高，飛行和技術(shù)性能接近國(guó)際同類飛機(jī)的先進(jìn)水
平。
中國(guó)一航西飛集團(tuán)公司 生產(chǎn)制造的MA60飛機(jī)是我國(guó)50-60座級(jí)惟一具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)民用支線飛機(jī)，同時(shí)也是我國(guó)第一架從型號(hào)研制階段開(kāi)始，在研制程序、設(shè)計(jì)方法、實(shí)驗(yàn)技術(shù)、試飛演示和計(jì)算分析軟件等各環(huán)節(jié)完全按照與國(guó)際接軌的適航標(biāo)準(zhǔn)（CCAR-25部）進(jìn)行審定的飛機(jī)。
為提高飛機(jī)的高溫高原性能，西飛從2000年開(kāi)始對(duì)MA60實(shí)施了專項(xiàng)改進(jìn)工程，包括增加5°襟翼起飛構(gòu)型、更換碳盤(pán)剎車以及空中使用APU等。一系列改進(jìn)使MA60飛機(jī)的高溫高原起飛性能大幅提高。
按適航標(biāo)準(zhǔn)完成的試飛
為了驗(yàn)證飛機(jī)的安全性，MA60飛機(jī)嚴(yán)格按照中國(guó)民航總局適航審定程序及相應(yīng)的規(guī)章制度，進(jìn)行了局方試飛員的適航試飛評(píng)估，功能與可靠性試飛，自動(dòng)駕駛儀系統(tǒng)功能試飛，失速速度、失速特性、單發(fā)起飛、中斷起飛、地面和空中最小操縱速度、顫振、模擬結(jié)冰、自然結(jié)冰等高風(fēng)險(xiǎn)邊界科目試飛和螺旋槳應(yīng)力測(cè)定、發(fā)動(dòng)機(jī)短艙滅火劑濃度測(cè)定、不可用燃油測(cè)定、熱燃油和發(fā)動(dòng)機(jī)空中啟動(dòng)、APU啟動(dòng)包線和工作特性試驗(yàn)、APU風(fēng)車驗(yàn)證等一系列復(fù)雜技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)科目試飛。這是我國(guó)民航客機(jī)按適航標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的最為嚴(yán)格、最全面的試飛，許多科目是首次進(jìn)行。
適航試飛共飛行907個(gè)架次、840小時(shí)53分鐘、驗(yàn)證條款323條。試飛結(jié)果表明，飛機(jī)的安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性已達(dá)到和接近了國(guó)外同類飛機(jī)的水平。
在此基礎(chǔ)上，為了進(jìn)一步提高M(jìn)A60飛機(jī)的舒適性、美觀性，體現(xiàn)人性化特點(diǎn)，提高機(jī)場(chǎng)和航線適應(yīng)性，滿足市場(chǎng)和客戶的需求，西飛集團(tuán)公司又進(jìn)行了"精品形象工程"和"產(chǎn)業(yè)化改進(jìn)工程"，使得飛機(jī)的質(zhì)量和外觀上了一個(gè)新的臺(tái)階。
為表明MA60飛機(jī)優(yōu)越的高原機(jī)場(chǎng)適應(yīng)性，驗(yàn)證MA60飛機(jī)在高原機(jī)場(chǎng)5°襟翼構(gòu)形下的起飛飛行性能，2004年12月5日西飛在九寨/黃龍機(jī)場(chǎng)成功組織完成了MA60飛機(jī)雙發(fā)半功率（模擬單發(fā)）起飛航跡適航符合性驗(yàn)證試飛。高原適航試飛的目的是考察MA60飛機(jī)在此條件下的單發(fā)飛行能力。
新舟60螺旋槳飛機(jī)飛入酸雨云會(huì)發(fā)生什么現(xiàn)象？
新舟60飛機(jī)，是中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司下屬西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司在運(yùn)-7短/中程運(yùn)輸機(jī)的基礎(chǔ)上研制、生產(chǎn)的50~60座級(jí)雙渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)支線客機(jī)。
2017年3月9日，由中國(guó)航空工業(yè)與中國(guó)科學(xué)院共同研制的新舟60遙感飛機(jī)在西安閻良機(jī)場(chǎng)成功首飛。
飛機(jī)表面都是用的航空鋁材。飛入酸雨云中基本沒(méi)什么問(wèn)題！所謂酸雨就是空氣中二氧化硫等酸性物質(zhì)含量過(guò)高，一般這種地區(qū)面積不大，而且酸度不高，對(duì)飛機(jī)沒(méi)有多大影響！
有人坐過(guò)新舟60飛機(jī)嗎？舒適度如何？
新舟60是一款國(guó)產(chǎn)的雙發(fā)渦輪螺旋槳?jiǎng)恿Φ闹Ь€客機(jī)。其原型是運(yùn)七型運(yùn)輸機(jī)，而運(yùn)七的原型則是前蘇聯(lián)安東諾夫設(shè)計(jì)局的安-24輕型運(yùn)輸機(jī)。
與大家常坐的客機(jī)不同，新舟60唯一的登機(jī)門(mén)在尾部。由于機(jī)門(mén)低矮，所以才有這樣特別的“防撞門(mén)頭”，而從編號(hào)可以看出，這個(gè)小玩意從運(yùn)七時(shí)代就已經(jīng)被生產(chǎn)出來(lái)了。由于從機(jī)尾上下機(jī)，所以，僅有的兩個(gè)頭等艙座位也在飛機(jī)尾部。
很特別的B型安全帶鎖扣，這種小飛機(jī)的座椅間距還算寬敞，不太擁擠，皮革表面。飛機(jī)飛行時(shí)噪音比較大舒適度可想而知~
新舟60和atr72有什么區(qū)別
atr72比新舟60的行電設(shè)備要好，新舟60大多都是儀表而新舟600大多都是液晶屏目，而且舒適度有所提高， 報(bào)道稱，中國(guó)一航研發(fā)的atr72飛機(jī)實(shí)現(xiàn)了對(duì)首個(gè)中國(guó)民用客機(jī)自主品牌新舟60的升級(jí)換代。它采用目前普遍運(yùn)用于國(guó)際支線飛機(jī)的渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，具有成本低廉，燃油消耗少等優(yōu)點(diǎn)，此外，與噴氣式飛機(jī)對(duì)跑道要求極為嚴(yán)格不同，atr72的跑道可以縮減到1200米到2000米之間在土跑道以實(shí)現(xiàn)、砂石跑道乃至有雪覆蓋的跑道上起降也有提高。
新舟60飛機(jī)是中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司下屬西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司在運(yùn)-7短/中程運(yùn)輸機(jī)的基礎(chǔ)上研制、生產(chǎn)的50~60座級(jí)雙渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)支線客機(jī)。
art72為法國(guó)與意大利合資的飛機(jī)制造商ATR制造的雙螺旋槳民航機(jī)，結(jié)構(gòu)上與42型一樣，但機(jī)身加長(zhǎng)4.5米，載客數(shù)提升至72人，油箱容量更大，航程更遠(yuǎn)。
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