【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機 平臺》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機平臺、掛載的武器和火控系統(tǒng)，三者的性能提升，對飛機作戰(zhàn)性能的影響關(guān)系是什么？
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本篇文章給大家談?wù)劇讹w機 平臺》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機平臺、掛載的武器和火控系統(tǒng)，三者的性能提升，對飛機作戰(zhàn)性能的影響關(guān)系是什么？
- 2、未來世界的單人飛行臺是什么？
- 3、向高人請教，制造無人機飛行平臺都需要哪些設(shè)備？ 例如CNC機等。。。
- 4、無人機測繪系統(tǒng)組成包括哪6種？
- 5、什么是一個全新的空間飛行器平臺
- 6、飛機的姿態(tài)遙控與舵面遙控有什么區(qū)別
飛機平臺、掛載的武器和火控系統(tǒng)，三者的性能提升，對飛機作戰(zhàn)性能的影響關(guān)系是什么？
飛行平臺的飛行性能關(guān)系到搶占空戰(zhàn)有利陣位、有利高度、回避能力，雷達性能關(guān)系到有效射程和戰(zhàn)術(shù)先手，火控性能影響到武器的攻擊精度、操作速度。超視距空戰(zhàn)時，飛行性能高的機體能迅速占領(lǐng)有利高度和速度，機載導(dǎo)彈的初始飛行性能是飛機平臺賦予的，也就是說，發(fā)射狀況越有利，導(dǎo)彈性能越高，在進行防御機動時，機動性能（這里的機動性是指穩(wěn)定盤旋性能）越好的戰(zhàn)機，能夠更容易的通過3-9機動消耗掉對方導(dǎo)彈的能量（從這里也可知導(dǎo)彈能量越高越難回避，現(xiàn)在的導(dǎo)彈靠盤旋半徑是躲不開的），而火控系統(tǒng)能夠保證導(dǎo)彈攻擊的成功率，自動化程度高，操作簡便的火控系統(tǒng)能讓飛行員把握住空戰(zhàn)中一瞬間的最佳攻擊時機，以及能夠把更多的精力投入到操縱飛機上，更好的發(fā)揮戰(zhàn)機性能。
未來世界的單人飛行臺是什么？
這種飛行平臺有點像《一千零一夜》故事中的飛毯。1984年的一個天高云淡的日子，在美國陸軍基地上空，飛翔著一只奇特的飛行器，它沒有翅膀，只有圓形的身體，卻能載人以卡車那樣的速度持續(xù)飛行，這種單人飛行平臺，有人把它叫做“火箭人”。
單人飛行平臺上裝有一臺微型渦輪風扇發(fā)動機，這種風扇發(fā)動機只有60多厘米長，與一種導(dǎo)彈所用的渦輪發(fā)動機一樣，能產(chǎn)生穩(wěn)定的推力。人站在平臺內(nèi)，像開汽車一樣，右邊是油門桿，可以調(diào)整飛行高度和速度，左邊是駕駛桿，用來控制方向，操縱平臺向左或向右轉(zhuǎn)彎。如果想使平臺傾斜，只要移動人的站立位置，改變重心就能達到。飛行平臺上還安裝了幾塊固定式的穩(wěn)定片，像火箭上的翼片一樣，用來保持平臺的穩(wěn)定性。在平臺上方的一個分隔間里，有一具急救傘，在緊急關(guān)頭，它會像禮花彈一樣彈出打開。
單人飛行平臺像“波斯飛毯”一樣。可以在20米以上的空中飛舞。它沒有普通飛機那樣的機翼，沒有直升機那樣的旋翼，外形簡單，結(jié)構(gòu)輕巧，能在樹木之間或樹下飛行；它可以靠近建筑物和峭壁，能到達乘坐普通飛機、直升飛機或其他飛行器不能靠近的地方。有了這種飛行器，人們可以像《水滸》中神行太保戴宗那樣，日行千里；又似“天兵天將”從天而降?，F(xiàn)在，科學家研制它用于偵察、單兵突擊等軍事目的；將來可作為民用，是營救、觀光或單人使用的獨特的交通工具。
向高人請教，制造無人機飛行平臺都需要哪些設(shè)備？ 例如CNC機等。。。
如果你是制造木質(zhì)的飛機，有個激光切割機、電腦、氣泵、然后就是一些小工具了，比較DIY， 更進一步 玻璃鋼的平臺， 你就需要一堆玻璃鋼制作的工藝和工具了，
無人機測繪系統(tǒng)組成包括哪6種？
一、飛行平臺
飛行平臺有三部分：機身對整個系統(tǒng)起保護作用；動力裝置提供飛行動力；飛行控制系統(tǒng)控制飛行軌跡。
1 機身
固定翼無人機機身的材質(zhì)一般是由 epp（聚丙烯塑料發(fā)泡材料）、epo（發(fā)泡聚苯乙烯聚乙烯混合體）、玻璃鋼、木材等高強度低質(zhì)量的材質(zhì)構(gòu)成；多旋翼無人機機身一般是由碳纖維材料作為主要材質(zhì)。
（1）飛機包裝箱內(nèi)部構(gòu)造和主體機架
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（2）快拆式碳纖螺旋槳、機臂和支架
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（3）快速安裝動力電池、充電器（電芯電壓監(jiān)測，充電電流調(diào)節(jié)）
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（4）快拆式云臺相機和遙控器
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2 動力裝置
無人機的動力一般是由鋰電池，汽油，油電混合，氫（德國）等能源提供，比較常見的是由鋰電池提供的，由于鋰電池的儲存能力的不足，致使旋翼無人機飛行時間較短。
3 飛行控制系統(tǒng)
飛行控制系統(tǒng)是整個飛行平臺最重要的部分，主要由飛控電板、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（IMU）、氣壓和空速傳感器、GPS 接收機等幾個部分組成。飛行控制電板能夠按照提前規(guī)劃好的線路控制飛機的飛行姿態(tài)，氣壓和空速傳感器能夠?qū)崟r監(jiān)測飛機的飛行速度和周圍氣壓的情況，GPS 接收機和 IMU 慣性導(dǎo)航系統(tǒng)能夠提供曝光瞬間像片的位置信息和姿態(tài)參數(shù)。對于執(zhí)行攝影測量任務(wù)的無人機，只要在飛行前規(guī)劃好了航線，無人機就會按照規(guī)劃的航線自動形成飛行任務(wù)。
二、任務(wù)裝置
民用無人機任務(wù)裝置主要包括通信中繼設(shè)備，紅外遙感蔽障設(shè)備，航向規(guī)劃設(shè)備等。
三、 地面控制站
無人機地面控制站主要包括顯示系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)三部分組成。顯示系統(tǒng)主要用來實時顯示無人機的飛行狀態(tài)。無人機 GPS 接收機鎖定的衛(wèi)星數(shù)量，云臺角度和相機的曝光數(shù)量等參數(shù)；控制系統(tǒng)主要是通過航向規(guī)劃軟件規(guī)劃好飛行軌跡來控制飛機的飛行，或者通過控制臺手動控制飛機的飛行；數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)主要作用是將無人機的各項飛行參數(shù)實時的傳送到控制系統(tǒng)中，控制系統(tǒng)和顯示系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)傳輸線將數(shù)據(jù)傳輸?shù)斤@示系統(tǒng)中。
什么是一個全新的空間飛行器平臺
航天遙感技術(shù)系統(tǒng)。航天遙感是一個全新的空間飛行器平臺的遙感技術(shù)系統(tǒng)，是從飛機、氣球等空中平臺對地面感測的遙感技術(shù)系統(tǒng)。
飛機的姿態(tài)遙控與舵面遙控有什么區(qū)別
（1）舵面遙控
這種控制方式是由控制器的操縱桿直接控制無人機的舵機，遙控無人機飛行。這是無人機最簡單和最原始的控制方式，多應(yīng)用于微型戰(zhàn)術(shù)無人機的操縱上。這種控制方式一般是通過目視對無人機進行操縱。
（2）姿態(tài)遙控
姿態(tài)遙控是在無人機具有姿態(tài)穩(wěn)定控制機構(gòu)的基礎(chǔ)上，通過操縱桿控制無人機的俯仰和滾轉(zhuǎn)，從而連續(xù)的控制無人機的運動。要求設(shè)計的操縱桿適應(yīng)飛行員的操縱感覺，并且具有邊界限制。一般是目視操作無人機或通過儀表遠程操縱無人機的機動飛行
舵面遙控方式類似航模無人機遙控方式，航模遙控飛機要在視距內(nèi)飛行,它不具有飛控導(dǎo)航系統(tǒng)和任務(wù)系統(tǒng)。
有以下幾點不同：
（一）飛控系統(tǒng)不同----無人機與航模飛機的主要區(qū)別之一在于是否有飛控導(dǎo)航系統(tǒng),能否實現(xiàn)自主飛行。無人機可以自主駕駛,超距飛行,通過復(fù)雜的中央飛控系統(tǒng),與地面控制參數(shù)進行交互,控制飛機的姿態(tài)和運動,是程序控制。航模飛機雖然也是無人駕駛,但是在操控人員的視距范圍內(nèi)由操控人員遙控實現(xiàn)運動和姿態(tài)的調(diào)整。而目前流行的小型四軸“穿越機”的所謂飛控，更準確的說法應(yīng)該叫“姿態(tài)解釋器”，用于把傳統(tǒng)固定翼的舵面操作模式，轉(zhuǎn)化為四個馬達的轉(zhuǎn)速。實現(xiàn)姿態(tài)控制。其實穿越機是一種四軸旋翼模型機的特殊玩法，針對這種玩法，在硬件上（主要是動力系統(tǒng)）和控制算法上進行了優(yōu)化。
（二）自動控制不同----在自動控制方面,無人機能夠智能應(yīng)對各種情況,求進行任務(wù)執(zhí)行,與地面站進行數(shù)據(jù)融合和任務(wù)確認,并要求進行下一步操作。而大多數(shù)航模飛機的自動控制只能實現(xiàn)失控后自動航。
（三）組成不同：無人機比航模飛機要復(fù)雜。航模飛機由飛行平臺、動力系統(tǒng)、視距內(nèi)遙控系統(tǒng)組成,主要是為了大眾的觀賞性和娛樂性,科技含量不高。無人機系統(tǒng)由飛行平臺、動力系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)、鏈路系統(tǒng)、任務(wù)系統(tǒng)、地面站等組成,主要是為了完成特定任務(wù),追求的是系統(tǒng)的任務(wù)完成能力,科技含量高。部分高檔的航模飛機和低檔的無人機的飛行平臺及動力系統(tǒng)部分并無太大區(qū)別。但在制造工藝，工業(yè)標準上，還是具備一定差距。體現(xiàn)在可靠性，穩(wěn)定性的差別。
（四）用途不同---無人機多執(zhí)行超視距任務(wù),早期的無人機主要應(yīng)用于戰(zhàn)爭,執(zhí)行軍事任務(wù),最大任務(wù)半徑上萬千米。通過飛控系統(tǒng)自主飛行,通過鏈路系統(tǒng)上傳控制指令和下傳任務(wù)信息。隨著無人機的發(fā)展,無人機在民用方面的用途越來越廣泛,如航拍、植保、森林防火、教育、高速公路巡查、探礦等應(yīng)用領(lǐng)域。航模飛機則側(cè)重于航空模型運動、參與國際航聯(lián)竟賽項目、航模愛好者交流研究等方面,航模飛機通常在目視視距范圍內(nèi)飛行,控制半徑小于800m操作人員目視飛機,通過手中的遙控器操控飛機,只完成飛行任務(wù),不需要完成其他任務(wù)。注重操作飛行平臺本身，而不是操作掛載。而“穿越機”則更注重操作，通過人工不間斷的直接操作，控制飛機姿態(tài)，享受樂趣。
玩具遙控飛機與航模遙控飛機相比,結(jié)構(gòu)簡單,價格便宜,體積小,其電子調(diào)速器、接收器、飛控都是集成在一起的,用的都是空心杯電動機,也不存在散熱問題,電池的功率也很小。航模遙控飛機通常是能適用于室外飛行的,并能在一定風雨環(huán)境條件下操控;而玩具遙控飛機只能在室內(nèi)等小風甚至無風環(huán)境飛行。近幾年,無人機民用技術(shù)越來越成熟,市場銷量越來越大,無人機、航模遙控飛機、玩具遙控飛機沒有相應(yīng)標準,三的界限越來越模糊,公眾現(xiàn)在幾乎都稱其為無人機。
關(guān)于《飛機 平臺》的介紹到此就結(jié)束了。
