【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇端饺顺p型飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、什么是米格-21座輕型超音速三角翼殲擊機(jī)？


2、民用飛機(jī)可以超音速飛行嗎


3、英

本篇文章給大家談?wù)劇端饺顺p型飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、什么是米格-21座輕型超音速三角翼殲擊機(jī)？
• 2、民用飛機(jī)可以超音速飛行嗎
• 3、英國(guó)閃電超音速戰(zhàn)斗機(jī)是什么？？如題 謝謝了
• 4、殲-6的性能參數(shù)

什么是米格-21座輕型超音速三角翼殲擊機(jī)？

米格-12是前蘇聯(lián)的一種單座輕型超音速三角翼殲擊機(jī)。1953年開始研制，1955年試飛，1958年裝備部隊(duì)。

米格-12具有輕巧、靈活、爬升快、火力強(qiáng)，操縱性好等特點(diǎn)，適用于空戰(zhàn)和截?fù)?，也能?zhí)行對(duì)地攻擊等任務(wù)。

飛機(jī)長(zhǎng)15.4米，機(jī)身高4.13米，翼展7.15米，飛機(jī)最大起飛重量9600千克，最大飛行時(shí)速2230千米，飛行高度18千米，作戰(zhàn)半徑270千米，航程1300千米。機(jī)載主要設(shè)備有搜索雷達(dá)、超短波電臺(tái)、敵我識(shí)別系統(tǒng)和護(hù)尾器等，能保障飛機(jī)全天候作戰(zhàn)。

機(jī)上武器裝備有4門23毫米雙管機(jī)關(guān)炮，配彈200發(fā)，外掛4枚紅外尋的空空導(dǎo)彈、雷達(dá)尋的空空導(dǎo)彈、火箭彈及各種炸彈，最大載彈量1000千克。

民用飛機(jī)可以超音速飛行嗎

可以！有超音速的民航（協(xié)和號(hào)）也有商務(wù)機(jī)（Aerion

Supersonic

Business

Je）。

民航由于不經(jīng)濟(jì)已經(jīng)停飛了，至于超音速商務(wù)機(jī)目前迪拜的富商買了一架，能飛1.6馬赫。

英國(guó)閃電超音速戰(zhàn)斗機(jī)是什么？？如題 謝謝了

“閃電”由來(lái) “閃電”(Lightning)是英國(guó)航空工業(yè)自行設(shè)計(jì)并制造過(guò)的唯一一種二倍音速飛行的雙發(fā)單座噴氣戰(zhàn)斗機(jī)。在后來(lái)與美軍的聯(lián)合演習(xí)中，竟多次成功地“攔截”成功在高空飛行的U-2飛機(jī)，為此贏得了軍方的青睞。 “閃電”飛機(jī)最先是由英國(guó)電氣公司AA以純粹的超音速研究機(jī)開始設(shè)計(jì)研制的，后來(lái)又以P-1的代號(hào)轉(zhuǎn)為實(shí)用型超音速戰(zhàn)斗機(jī)投入進(jìn)一步的開發(fā)。1952年12月，裝第一種后掠機(jī)翼方案的試驗(yàn)原型機(jī)實(shí)現(xiàn)首飛。它的最大設(shè)計(jì)特點(diǎn)是在后機(jī)身內(nèi)使兩臺(tái)埃汶噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)別出心裁地呈上下重疊安裝(上部一臺(tái)更靠前一些，而且駕駛艙則“騎”在貫通機(jī)身的進(jìn)氣道之上)。該機(jī)采用機(jī)頭進(jìn)氣，在后來(lái)戰(zhàn)斗機(jī)型的圓形進(jìn)氣口中央有一個(gè)內(nèi)裝火控雷達(dá)的固定式調(diào)節(jié)錐。該機(jī)的機(jī)翼設(shè)計(jì)也很獨(dú)特：前緣后掠60度，并帶缺口(作為渦流發(fā)生器用)，后緣沿飛機(jī)縱軸互為垂直的方向切平，這樣的機(jī)翼平面形狀在世界上幾乎是獨(dú)一無(wú)二的。而更有趣的是該機(jī)的副油箱或?qū)棻桓吒叩亍榜W”在機(jī)翼上表面的掛架之上，所以投出時(shí)需要采用彈射方式。這種飛機(jī)的前機(jī)身可裝2門阿登機(jī)炮，前機(jī)身側(cè)面可掛2枚火光型或紅頭型導(dǎo)彈，機(jī)腹下各種尺寸的流線型囊式保形吊艙，用來(lái)安裝機(jī)身內(nèi)已安放不下的武器和燃油，像個(gè)下垂的大肚皮，吊艙的前半段可裝火箭巢或機(jī)關(guān)炮等武器、后半段都用來(lái)裝燃油。此乃“閃電”式戰(zhàn)斗機(jī)的三個(gè)外觀特點(diǎn)?！伴W電”式雙發(fā)單座全天候戰(zhàn)斗機(jī)，也是數(shù)十年來(lái)英國(guó)自行研制并得到投產(chǎn)的唯一一種超音速戰(zhàn)斗機(jī)，從研制到正式配備部隊(duì)大致經(jīng)歷了10年的時(shí)間。 “閃電”的研制工作始于1949年。當(dāng)年3月，英國(guó)供應(yīng)部公布了F23/49超音速晝間戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計(jì)要求。1950年3月即與當(dāng)時(shí)的英國(guó)電氣公司(它后來(lái)并入英國(guó)飛機(jī)公司)簽訂了研制合同，決定先研制3架供試驗(yàn)用的原型機(jī)P-1A。其動(dòng)力裝置選定為2臺(tái)薩菲爾型渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力5000公斤。首架原型機(jī)于1954年8月開始試飛，1955年已達(dá)到最大速度1.53倍音速。3架原型機(jī)中共有2架用于試飛，1架用于靜力試驗(yàn)。 1954年，軍隊(duì)決定將P-1作為一種全天候和夜間截?fù)魬?zhàn)斗機(jī)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，從而安排再研制3架原型機(jī)，即P-1B。P-1B的動(dòng)力裝置改用推力更大的埃汶200型帶加力的渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)加力推力可達(dá)6545公斤。同時(shí)，機(jī)頭進(jìn)氣口也從“仙桃圓”形改為正圓形，并在其中央位置增加了固定式中心錐體，以便將來(lái)加裝雷達(dá)。首架P-1B于1957年10月進(jìn)入試飛，1958年11月在試飛中第一次達(dá)到2倍音速。同年，P-1B被正式定型、并更名為“閃電”F.1(意為““閃電”飛機(jī)的戰(zhàn)斗用途第一改型”)。 1956年11月，英國(guó)皇家空軍正式提出“閃電”戰(zhàn)斗機(jī)的生產(chǎn)訂貨要求，決定先生產(chǎn)20架預(yù)生產(chǎn)型。之后，又于1958年第二次提出訂貨要求……至1970年完全停產(chǎn)時(shí)為止，“閃電”式戰(zhàn)斗機(jī)一共研發(fā)生產(chǎn)了以下10種改型。 “閃電”參數(shù) [編輯本段] 翼展10.61米，機(jī)長(zhǎng)16.81米，機(jī)高5.97米，機(jī)翼面積44.08平方米，主輪距3.89米。飛機(jī)正常起飛重量18000-19000公斤，最大起飛重量21770公斤?？罩?3400公斤，空戰(zhàn)重量16600公斤。機(jī)內(nèi)攜油量3800公斤。全機(jī)的空戰(zhàn)推重比8.7牛/公斤，最大翼載494公斤/平方米，最大使用過(guò)載7.0。飛機(jī)最大平飛速度2335公里/小時(shí)(11000米高度)、相當(dāng)于馬赫數(shù)2.2；或1200公里/小時(shí)(海平面高度)、相當(dāng)于馬赫數(shù)0.95。最大允許表速1250公里/小時(shí)，最大巡航速度957公里/小時(shí)(11000-12000米高度)。水平加速時(shí)間210秒(高度11000米、馬赫數(shù)1.0到2.0)。最大爬升率254米/秒(海平面)。實(shí)用升限18300米，作戰(zhàn)半徑370-830公里，轉(zhuǎn)場(chǎng)航程2040公里。起飛滑跑距離800米，著陸滑跑距離780米。

殲-6的性能參數(shù)

殲-6是中國(guó)沈陽(yáng)飛機(jī)制造公司制造的單座雙發(fā)超音速戰(zhàn)斗機(jī)，是60年代至70年代中國(guó)空軍的主力殲擊機(jī)，可以用于國(guó)土防空和奪取前線局部制空權(quán)，亦可執(zhí)行一定的對(duì)地支援任務(wù)。

殲-6飛機(jī)是根據(jù)前蘇聯(lián)的米格－19仿制和發(fā)展的。1958年初開始試制，原型機(jī)于1958年12月首次試飛，殲-6飛機(jī)1960年投入批生產(chǎn)。1986年停產(chǎn)，生產(chǎn)數(shù)千架。殲-6飛機(jī)尺寸小、重量輕、推重比大、機(jī)動(dòng)性好，適于近距格斗空戰(zhàn)。飛機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用維護(hù)方便，價(jià)格便宜，是世界上同類飛機(jī)中最便宜的。殲-6飛機(jī)除裝備中國(guó)空、海軍外，還向國(guó)外出口。

設(shè)計(jì)特點(diǎn)

機(jī)翼全金屬中單翼，1/4弦線后掠角55°。高速對(duì)稱翼型，順氣流方向翼根處相對(duì)厚度8.73％，翼尖處8％。機(jī)翼上表面裝有導(dǎo)流片，下表面有擾流片，與副翼的操縱聯(lián)動(dòng)。

機(jī)身半硬殼式結(jié)構(gòu)。頭部有進(jìn)氣道，為圓截面形，尾部轉(zhuǎn)變?yōu)闄E圓型。

尾翼全動(dòng)水平尾翼后掠角55°，相對(duì)厚度7％。垂直尾翼由垂直安定面和方向舵組成，后掠角56°，順氣流翼型的相對(duì)厚度8％。

起落架液壓收放前三點(diǎn)式。主起落架上裝有雙面剎車的KT-37機(jī)輪，其尺寸為660×200B，輪胎壓力為10.79×105帕(11公斤/厘米2)；前起落架上裝有雙面剎車的KT-38機(jī)輪，尺寸為500×180A，輪胎壓力為6.86×105帕(7公斤/厘米2)。

動(dòng)力裝置裝2臺(tái)WP-6渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大推力2×25.5千牛(2×2600公斤)，加力推力為2×31.87千牛(2×3250公斤)。座艙密封座艙。座艙內(nèi)裝有零高度火箭彈射座椅，可保證地面滑跑零高度安全彈射。

系統(tǒng)兩套液壓系統(tǒng)，用于收放起落架、襟翼、減速板，操縱加力燃燒室的可調(diào)噴口、水平尾翼和副翼。冷氣系統(tǒng)用于機(jī)輪的正常和應(yīng)急剎車，應(yīng)急放起落架和襟翼、拋放減速傘、拋放座艙艙蓋、裝彈、噴射防冰液等。電源系統(tǒng)由直流電源、交流電源和蓄電池組成。

機(jī)載設(shè)備無(wú)線電設(shè)備包括通信電臺(tái)、雷達(dá)測(cè)距器、無(wú)線電高度表、陀螺磁羅盤、信標(biāo)接收機(jī)、敵我識(shí)別器、護(hù)尾器等，儀表設(shè)備包括駕駛領(lǐng)航儀表、發(fā)動(dòng)機(jī)儀表以及飛機(jī)附件儀表等。

武器裝3門航炮。機(jī)翼下可掛空－空導(dǎo)彈、火箭、炸彈和副油箱等。

技術(shù)數(shù)據(jù)

外形尺寸

翼展9.04米

機(jī)長(zhǎng)(帶空速管)14.64米

(不帶空速管)12.54米

機(jī)高3.89米

機(jī)翼面積25.0米2

機(jī)翼后掠角(1/4弦線)55°

機(jī)翼相對(duì)厚度(順氣流平均值)8.24％

主輪距4.16米

前主輪距4.40米

重量及載荷

最大起飛重量8820千克

正常起飛重量(無(wú)外掛)7400千克

燃油重量(機(jī)內(nèi))1800千克

正常載重1950千克

性能數(shù)據(jù)

最大平飛速度(高度11000米)M1.36

巡航速度900公里/小時(shí)

實(shí)用升限17500～17900米

最大航程(不帶副油箱)1390公里

(帶副油箱)2200公里

續(xù)航時(shí)間(不帶副油箱)1小時(shí)43分

(帶副油箱)2小時(shí)38分

起飛滑跑距離(加力)515米

著陸滑跑距離(用傘)610米

(不用傘)890米

關(guān)于《私人超輕型飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。