【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)尾流與高度溫度有關(guān)系嗎知乎》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、噴氣飛機(jī)在天上飛時(shí)為什么會有尾流
2、飛機(jī)飛的時(shí)候后面的那條
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)尾流與高度溫度有關(guān)系嗎知乎》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、噴氣飛機(jī)在天上飛時(shí)為什么會有尾流
- 2、飛機(jī)飛的時(shí)候后面的那條白線是什么？是什么氣體燃燒還是怎么回事？
- 3、飛機(jī)后面的白煙是什么氣體
- 4、飛機(jī)飛行高度在多少的范圍內(nèi)可以看到白色尾流
- 5、客機(jī)經(jīng)過天空后為什么會留下一道白色的軌跡？
噴氣飛機(jī)在天上飛時(shí)為什么會有尾流
這叫飛機(jī)“尾跡云”。這種現(xiàn)象俗稱“飛機(jī)拉煙”。飛機(jī)尾跡云存在時(shí)間不會太長，通常很快消失，但在條件有利時(shí)，可以存在1小時(shí)以上，并能擴(kuò)展成比較廣的云層。
不是所有的飛機(jī)都能制造出這種尾跡云，只有當(dāng)噴氣式飛機(jī)在--20℃以下的氣層中飛行時(shí)，空氣濕度接近或達(dá)到飽和，同時(shí)大氣比較穩(wěn)定時(shí)才能產(chǎn)生尾跡云。尾跡云形成的原理是：當(dāng)噴氣式飛機(jī)在相當(dāng)冷且水汽含量較大的高空飛行時(shí)，飛機(jī)尾部噴出的廢氣成為人工造云的“氣溶膠催化劑”，從而使低溫高濕的空氣凝結(jié)成云帶。另一種產(chǎn)生尾跡云的過程是：飛機(jī)在接近飽和的空氣中飛行，螺旋槳和機(jī)翼的頂端附近空氣因動力降壓而絕熱冷卻產(chǎn)生凝結(jié)，但這種情況比較少見。
還有與尾跡云類似的現(xiàn)象則“蒸發(fā)尾跡”。它是飛機(jī)在高空很薄的云層中飛行的廢氣對環(huán)境空氣的加熱作用大于增濕作用，混合后的空氣由于溫度升高，相對濕度減小，結(jié)果原有的云層蒸發(fā)，在白色云層中形成一長條無云的藍(lán)色縫隙，這便是蒸發(fā)尾跡。飛機(jī)在進(jìn)行航空表演時(shí)，會有意識地在空中繞出一個(gè)個(gè)圓圈，于是在尾部拉出一個(gè)個(gè)圓環(huán)形的尾跡云，非常好看。有時(shí)十幾架、二十幾架飛機(jī)一字排開飛行，會形成一片濃密的尾跡云，蔚為壯觀。通常飛機(jī)在執(zhí)行軍事任務(wù)時(shí)，為了不過早地暴露自己，就要根據(jù)天氣預(yù)報(bào)，避免進(jìn)入能形成尾跡云的云層。相反，有時(shí)也利用飛機(jī)尾跡云來迷惑對方，使自己迅速逃離。在北美和西歐這些航空事業(yè)發(fā)達(dá)的國家里，尾跡云對高云云量已經(jīng)產(chǎn)生了直接影響。有的科學(xué)家認(rèn)為：尾跡云就是人造卷云，大量的尾跡云將會造成一種無意識人工影響天氣的效果。
飛機(jī)飛的時(shí)候后面的那條白線是什么？是什么氣體燃燒還是怎么回事？
這就是人們平常所說的“飛機(jī)拉煙”，其實(shí)這是飛機(jī)尾流水汽發(fā)生凝結(jié)而形成的特殊云。氣象上稱為飛機(jī)尾跡。它是怎樣形成的呢？
按成因，飛機(jī)尾跡分為廢氣尾跡、對流尾跡和空氣動力尾跡三種。廢氣尾跡又可分為廢氣凝結(jié)尾跡和廢氣蒸發(fā)尾跡兩種，常見的飛機(jī)尾跡多是廢氣凝結(jié)尾跡。飛機(jī)過后，發(fā)動機(jī)向后噴出含有大量水汽的高溫氣體，如果環(huán)境溫度很低（–40℃以下），這些高溫高濕的氣體迅速和周圍環(huán)境空氣混合，溫度迅速下降，濕度急劇增大，從而凝結(jié)產(chǎn)生飛機(jī)尾跡，它與飛行表演中為增加效果而施放的煙幕完全不同。
飛機(jī)尾跡的形成除與周圍環(huán)境大氣的溫度有關(guān)外，還取決于飛行高度上的溫度。經(jīng)驗(yàn)表明，氣溫在–40℃～–60℃的高空中，若濕度在40％以上，或?qū)α鲗禹敻浇鼭穸仍?0％以上，就可能出現(xiàn)飛機(jī)尾跡。廢氣尾跡多發(fā)生在距地面11～13千米以上的高空。
飛機(jī)后面的白煙是什么氣體
這不是噴氣式飛機(jī)噴出來的煙，而是飛機(jī)排出來的廢氣與周圍環(huán)境空氣混合后，水汽凝結(jié)而成的特殊云系，航空飛行界和航空氣象學(xué)上稱之為飛機(jī)尾跡，也就是人們俗稱的“飛按成因，飛機(jī)尾跡可分成廢氣尾跡、空氣動力尾跡和對流性尾跡。廢氣尾跡又可分為廢氣凝結(jié)尾跡和廢氣蒸發(fā)尾跡。其中人們最常見的是廢氣凝結(jié)尾跡機(jī)拉煙飛機(jī)飛行時(shí)消耗大量的燃料，所產(chǎn)生的水汽和部分熱量隨廢氣排出飛機(jī)體外，進(jìn)入大氣層，并與周圍環(huán)境空氣迅速混合而形成凝結(jié)尾跡。它的形成過程與人們常見的地面上的露水、霜和空中的云不同。飛機(jī)在高空飛行時(shí)排出的廢氣與環(huán)境空氣相混，此混合氣體的飽和程度取決于熱量與水汽增量兩者的凈效應(yīng)。當(dāng)增濕效應(yīng)占優(yōu)勢并超過某給定的臨界值時(shí)，就會有凝結(jié)尾跡形成；當(dāng)增熱效應(yīng)占優(yōu)勢時(shí)，則不會發(fā)生凝結(jié)現(xiàn)象，也就不會出現(xiàn)凝結(jié)尾跡。由于廢氣的增熱與增濕效應(yīng)是一定的，所以，此混合氣體中究竟會不會出現(xiàn)凝結(jié)現(xiàn)象，將取決于環(huán)境空氣自身的溫度、濕度和大氣壓力。簡而言之，環(huán)境空氣溫度高時(shí)是不利于凝結(jié)尾跡的形成的，只有當(dāng)環(huán)境溫度相當(dāng)?shù)停ㄍǔＴ诹阆?0攝氏度以下）時(shí)，才有可能出現(xiàn)飛機(jī)凝結(jié)尾跡。據(jù)有關(guān)資料表明，出現(xiàn)飛機(jī)尾跡時(shí)，空氣溫度多在零下41攝氏度—60攝氏度，約占出現(xiàn)飛機(jī)尾跡的86％，如果空中溫度高于零下40攝氏度或低于零下60攝氏度，一般很少會出現(xiàn)飛機(jī)尾跡現(xiàn)象。
飛機(jī)飛行高度在多少的范圍內(nèi)可以看到白色尾流
-20度左右時(shí)出現(xiàn)，高度在7000至一萬米之間，20000米以上消失，主要跟空氣濕度和溫度有關(guān)系
客機(jī)經(jīng)過天空后為什么會留下一道白色的軌跡？
仰望天空，有時(shí)會看到天空中的白線久久不散。有人說那是云，有人說那是飛機(jī)飛走的痕跡，你知道它是怎么形成的嗎，當(dāng)我們抬頭仰望藍(lán)天，看到飛機(jī)在頭頂隆隆飛過時(shí)，經(jīng)常會看到飛機(jī)尾部留下長長的白煙痕跡，這種情況就是人們常說的飛機(jī)冒煙。飛機(jī)尾部冒出的不是煙，而是飛機(jī)尾部流動的水蒸氣凝結(jié)而形成的特殊云。
氣象學(xué)家稱它為飛機(jī)尾流，又稱尾流云。根據(jù)原因，常見的飛機(jī)尾部分為尾氣尾部和煙霧煙霧煙霧煙霧等多種。尾氣尾部大部分是飛機(jī)引擎的尾氣凝結(jié)而成的。在飛行中，噴氣發(fā)動機(jī)會向后噴射含有大量水蒸氣的高溫氣體，高空環(huán)境的溫度正好很低。這種高溫高濕的氣體與周圍環(huán)境大氣混合后，溫度驟降，濕度大幅度提高，許多小水滴凝結(jié)，望向地面，就能看到白色的飛機(jī)尾部煙霧、加濕效果占優(yōu)勢，超過閾值時(shí)。
會形成拉在飛機(jī)尾部后面的長紋理末端痕跡，加熱效果占優(yōu)勢時(shí)。不會形成后味。經(jīng)驗(yàn)告訴我們，可以吸煙的飛機(jī)大部分飛行在7到11公里之間。尾巴平時(shí)對飛行沒有任何影響，但在作戰(zhàn)中會產(chǎn)生不利影響，暴露自己的作戰(zhàn)動機(jī)，因此要盡可能避免形成。特技飛機(jī)在空中表演時(shí)，為了營造氣氛，有意識地從機(jī)尾拉出彩色的煙桿，在空中繞過各種美麗的造型。
可以讓特技飛機(jī)更完美地向觀眾展示美麗的運(yùn)動軌跡，從而獲得更好地享受。噴霧性能一般用硫酸鹽。液體硫酸銨從飛機(jī)的高壓容器中噴出后，立即與空氣中的水分結(jié)合形成煙霧。搭配不同的化學(xué)材料，可以展現(xiàn)出不同的煙霧清新耀眼的顏色。在航空運(yùn)輸高度發(fā)達(dá)的空域，后密云已經(jīng)對高空運(yùn)輸量產(chǎn)生了不利影響，剩余的凝固結(jié)局也會影響地面溫度?？茖W(xué)家推斷，這是因?yàn)槲苍葡袢斯ぞ碓埔粯臃瓷涮柕臒崃浚瑹o意中產(chǎn)生影響天氣的效果。更可怕的是，飛機(jī)的尾氣尾部由水、二氧化碳、一氧化氮和二氧化氮組成，足以破壞地球上空的臭氧層。
關(guān)于《飛機(jī)尾流與高度溫度有關(guān)系嗎知乎》的介紹到此就結(jié)束了。
