【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇丁穼?yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)票多錢
2、飛機(jī)票中各個艙位的定價是怎樣的?
3、機(jī)票怎么買便宜？
4、飛機(jī)票價是多少？
本篇文章給大家談?wù)劇丁穼?yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機(jī)票多錢
- 2、飛機(jī)票中各個艙位的定價是怎樣的?
- 3、機(jī)票怎么買便宜？
- 4、飛機(jī)票價是多少？
- 5、飛機(jī)票頭等艙的票價一般為普通艙票價的多少？
- 6、飛機(jī)票的價格為什么嗎每天都會不一樣
飛機(jī)票多錢
12月26日10：55時，乘座波音787（大)從上海虹橋機(jī)場飛住北京大興國際機(jī)場，機(jī)票450元/張。
飛機(jī)票中各個艙位的定價是怎樣的?
F艙為頭等艙公布價，
C艙為公務(wù)艙公布價，
Y艙為普通艙（經(jīng)濟(jì)艙）公布價，
K艙為普通艙80折,
H艙為普通艙85折，
M艙為普通艙70折，
N艙為普通艙65折，
G艙為普通艙免折和常旅客免票,
S艙為聯(lián)程、缺口程等特殊艙位，
L艙為普通艙75折，
Q艙為普通艙60折（含教師、醫(yī)護(hù)人員、縣級（含）以上勞模），
E艙為普通艙40折，
V艙為常旅客專用艙（國航知音卡旅客訂座）.
拓展知識：
飛機(jī)艙主要分為頭等艙(First Class)、 商務(wù)艙(Bussiness Class)、 經(jīng)濟(jì)艙(Economy Class or Coach) 。 通常價格以頭等艙最高，其次商務(wù)艙，最低為經(jīng)濟(jì)艙。
飛機(jī)安排座位時是分艙位的，而不同的艙位對應(yīng)的機(jī)票折扣不同，價格不同所得到的服務(wù)也不一樣。平時訂機(jī)票航空公司也會有不同的艙位。
艙位分類：
飛機(jī)一般分頭等艙、公務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙3三種。以經(jīng)濟(jì)艙票價為100，頭等艙是150，商務(wù)艙是130。
經(jīng)濟(jì)艙的座位設(shè)在靠中間到機(jī)尾的地方，占機(jī)身的四分之三空間或更多一些，座位安排的比較緊。
對于進(jìn)出擁擠的座位有困難或者不能排隊(duì)等候上廁所的老年人、殘疾人，或者愿意使旅行較為舒適而又承擔(dān)的起的人來說，頭等艙或公務(wù)艙是很有吸引力的。那里的座位寬敞，旅客可以在座位之間的桌字上打牌或者攤開自己的文件。雞尾酒是免費(fèi)的，食品更加精美，如果你想要，還可以供應(yīng)香檳。每位乘務(wù)員只照顧10到15位旅客，所以旅客的每項(xiàng)要求幾乎都能立即得到滿足
中國航空規(guī)定，所有航線：可免費(fèi)托運(yùn)一件行李和允許隨身攜帶一件手提行李，免費(fèi)托運(yùn)行李的重量為，經(jīng)濟(jì)艙20公斤，公務(wù)艙30公斤，頭等艙40公斤。
機(jī)票怎么買便宜？
1、飛機(jī)票可以直接去飛機(jī)場買，不同的航班公司提供的飛機(jī)票價格有細(xì)微差別。 2、機(jī)票分三種：單程機(jī)票、往返機(jī)票、多程機(jī)票，一般往返機(jī)票和多程機(jī)票的票價單價會相對便宜一點(diǎn)，單程的比較貴。 3、提前預(yù)定飛機(jī)票可以選擇航空公司，并且票價基本上是當(dāng)季的三分之一以下。
飛機(jī)票價是多少？
飛機(jī)的票價有基本的定價標(biāo)準(zhǔn)，依季節(jié)和行程的距離而上下浮動，最低100元，最高可達(dá)萬元以上。
飛機(jī)票頭等艙的票價一般為普通艙票價的多少？
一般來說頭等艙是經(jīng)濟(jì)艙的全價票的1.5倍 商務(wù)艙是經(jīng)濟(jì)艙的1.3倍，每個航司定價不同，票價也會有所不同，一般頭等艙和商務(wù)艙機(jī)票是不打折的，經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票提前購買會有一定折扣。
我們的回復(fù)希望對您有所幫助，如果還有不了解的地方可以關(guān)注我們！望采納！
飛機(jī)票的價格為什么嗎每天都會不一樣
1.艙位
說起運(yùn)價體系里的艙位，和我們普遍了解的頭等，公務(wù)，經(jīng)濟(jì)艙不同，這些說的是艙位物理布局，既不同的座位類型。而航司口中的艙位，一般指銷售艙位。以經(jīng)濟(jì)艙為例，分為Y、B、K、L、M、N等等不同的等級，同時對應(yīng)不同的價格和產(chǎn)品。
Y艙，也就是全價艙，價格稱為經(jīng)濟(jì)艙公布運(yùn)價，定價由民航局和航司共同參與，為經(jīng)濟(jì)艙最高價格。后續(xù)艙位為折扣艙位，對應(yīng)公布運(yùn)價的相應(yīng)折扣。這就是原始的最為基本的運(yùn)價體系。
近年來，隨著電商和銷售的飛速發(fā)展，航司也從簡單的機(jī)票銷售向產(chǎn)品銷售改革。再保持原運(yùn)價體系的同時，也逐步開始嘗試多艙位等級。簡言之就是不同艙位對應(yīng)不同的產(chǎn)品，一個艙位可容納多個產(chǎn)品以及相應(yīng)的價格區(qū)間。比如國際航班上常用的early bird產(chǎn)品。同一艙位，同一產(chǎn)品，提前60/45/30/14天購買，價格也不一樣。
2.收益管理原理
航班的銷售都會提前做預(yù)案——根據(jù)歷史銷售數(shù)據(jù)，當(dāng)前供需關(guān)系變化，微觀市場變化，競爭對手價格等等，對航班收益進(jìn)行預(yù)測，從而決定各個折扣艙位銷售數(shù)量，以期獲取最大收益。
因?yàn)楹桨嘧粩?shù)有限，根據(jù)市場情況和預(yù)案就會判斷該由哪個艙位開始銷售，然后按銷售進(jìn)度逐步提升艙位。
那么，綜合來看，作為旅客想要以最經(jīng)濟(jì)的方式購買機(jī)票，就要在艙位等級較低的時候進(jìn)行購票。
一般來說，國內(nèi)航班銷售周期在兩到三周，國際在兩個月左右。
所以，通常情況下，國內(nèi)航班提前15-20天購票最便宜；國際航班提前60-45天購票比較便宜。
當(dāng)然，實(shí)際上有時臨近購票反而價格更低，這種情況我們稱為價格“跳水”。是因?yàn)楹桨嗯R近機(jī)型調(diào)整，銷售監(jiān)控不到位或者其它造成航司臨時需要大量售票保證客座率的情況。屬于特例，一般情況下不會出現(xiàn)。
關(guān)于《》的介紹到此就結(jié)束了。
