【簡(jiǎn)介:】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)到達(dá)后往機(jī)頭插的管子》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn),希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽:
1、戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)機(jī)身上(一般在機(jī)頭部)的長(zhǎng)管是叫空速管么,它是干什么用的?多出根管
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)到達(dá)后往機(jī)頭插的管子》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn),希望對(duì)各位有所幫助。
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- 1、戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)機(jī)身上(一般在機(jī)頭部)的長(zhǎng)管是叫空速管么,它是干什么用的?多出根管子不影響空氣動(dòng)力性能么?
- 2、資深飛友進(jìn)?。?!請(qǐng)問這是給飛機(jī)在干嘛?門上塞一個(gè)白色的管道?
- 3、成龍這架飛機(jī),那個(gè)大大的管子伸進(jìn)機(jī)身是干嘛的?
- 4、請(qǐng)問飛機(jī)候機(jī)時(shí)外面的黃色管有什么用?
- 5、飛機(jī)停好后和機(jī)場(chǎng)連接的黃色管子是充氣的嗎?
- 6、飛機(jī)停在停機(jī)坪后工作人員插在機(jī)頭下面的管子干啥用
戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)機(jī)身上(一般在機(jī)頭部)的長(zhǎng)管是叫空速管么,它是干什么用的?多出根管子不影響空氣動(dòng)力性能么?
在飛機(jī)的機(jī)頭或機(jī)翼上一般都會(huì)有一根細(xì)長(zhǎng)的方向朝著飛機(jī)的正前方管子。這就是空速管。它主要是用來測(cè)量飛機(jī)速度的,同時(shí)還兼具其他多種功能。
空速管測(cè)量飛機(jī)速度的原理是這樣的,當(dāng)飛機(jī)向前飛行時(shí),氣流便沖進(jìn)空速管,在管子末端的感應(yīng)器會(huì)感受到氣流的沖擊力量,即動(dòng)壓。飛機(jī)飛得越快,動(dòng)壓就越大。如果將空氣靜止時(shí)的壓力即靜壓和動(dòng)壓相比就可以知道沖進(jìn)來的空氣有多快,也就是飛機(jī)飛得有多快。比較兩種壓力的工具是一個(gè)用上下兩片很薄的金屬片制成的表面帶波紋的空心圓形盒子,稱為膜盒。這盒子是密封的,但有一根管子與空速管相連。如果飛機(jī)速度快,動(dòng)壓便增大,膜盒內(nèi)壓力增加,膜盒會(huì)鼓起來。用一個(gè)由小杠桿和齒輪等組成的裝置可以將膜盒的變形測(cè)量出來并用指針顯示,這就是最簡(jiǎn)單的飛機(jī)空速表。
現(xiàn)代的空速管除了正前方開孔外,還在管的四周開有很多小孔,并用另一根管子通到空速表內(nèi)來測(cè)量靜止大氣壓力,這一壓力稱靜壓??账俦韮?nèi)膜盒的變形大小就是由膜盒外的靜壓與膜盒內(nèi)動(dòng)壓的差別決定的。
空速管測(cè)量出來的靜壓還可以用來作為高度表的計(jì)算參數(shù)。如果膜盒完全密封,里面的壓力始終保持相當(dāng)于地面空氣的壓力。這樣當(dāng)飛機(jī)飛到空中,高度增加,空速管測(cè)得的靜壓下降,膜盒便會(huì)鼓起來,測(cè)量膜盒的變形即可測(cè)得飛機(jī)高度。這種高度表稱為氣壓式高度表。
利用空速管測(cè)得的靜壓還可以制成"升降速度表",即測(cè)量飛機(jī)高度變化快慢(爬升率)。表內(nèi)也有一個(gè)膜盒,不過膜盒內(nèi)的壓力不是根據(jù)空速管測(cè)得的動(dòng)壓而是通過專門一根在出口處開有一小孔的管子測(cè)得的。這根管子上的小孔大小是特別設(shè)計(jì)的,用來限制膜盒內(nèi)氣壓變化的快慢。如果飛機(jī)上升很快,膜盒內(nèi)的氣壓受小孔的制約不能很快下降,而膜盒外的氣壓由于有直通空速管上的靜壓孔,可以很快達(dá)到相當(dāng)于外面大氣的壓力,于是膜盒鼓起來。測(cè)量膜盒的變形大小即可算出飛機(jī)上升的快慢。飛機(jī)下降時(shí),情況正相反。膜盒外壓力急速增加,而膜盒內(nèi)的氣壓只能緩慢升高,于是膜盒下陷,帶動(dòng)指針,顯示負(fù)爬升率,即下降速率。飛機(jī)平飛后,膜盒內(nèi)外氣壓逐漸相等,膜盒恢復(fù)正常形狀,升降速度表指示為零。
空速管是飛機(jī)上極為重要的測(cè)量工具。它的安裝位置一定要在飛機(jī)外面氣流較少受到飛機(jī)影響的區(qū)域,一般在機(jī)頭正前方,垂尾或翼尖前方。同時(shí)為了保險(xiǎn)起見,一架飛機(jī)通常安裝2副以上空速管。有的飛機(jī)在機(jī)身兩側(cè)有2根小的空速管。美國(guó)隱身戰(zhàn)斗機(jī)F-117在機(jī)頭最前方安裝了4根全向大氣數(shù)據(jù)探管,因此該機(jī)不但可以測(cè)大氣動(dòng)壓、靜壓,而且還可以測(cè)量飛機(jī)的側(cè)滑角和迎角。有的飛機(jī)上的空速管外側(cè)還裝有幾片小葉片,也可以起到類似作用;垂直安裝的用來測(cè)量飛機(jī)側(cè)滑角,水平安裝的葉片可測(cè)量飛機(jī)迎角。
空速管測(cè)量出來的速度并非是飛機(jī)真正相對(duì)于地面的速度,而只是相對(duì)于大氣的速度,所以稱為空速。如果有風(fēng),飛機(jī)相對(duì)地面的速度(稱地速)還應(yīng)加上風(fēng)速(順風(fēng)飛行)或減去風(fēng)速(逆風(fēng)飛行)。另外空速管測(cè)速原理利用到動(dòng)壓,而動(dòng)壓和大氣密度有關(guān)。同樣的相對(duì)氣流速度,如果大氣密度低,動(dòng)壓便小,空速表中的膜盒變形就校所以相同的空速,在高空指示值比在低空校這種空速一般稱為"表速"?,F(xiàn)代的空速表上都有兩根指針,一根比較細(xì),一根比較寬。寬的指針指示"表速",而細(xì)的一根指示的是經(jīng)過各種修正的相當(dāng)于地面大氣壓力時(shí)的空速,稱為 "實(shí)速"。
為了防止空速管前端小孔在飛行中結(jié)冰堵塞,一般飛機(jī)上的空速管都有電加溫裝置。
再百度百科里能查到
資深飛友進(jìn)?。?!請(qǐng)問這是給飛機(jī)在干嘛?門上塞一個(gè)白色的管道?
輔助動(dòng)力系統(tǒng),英文縮寫APU,是為飛機(jī)提供輔助動(dòng)力的,比如飛機(jī)停在地面之后,發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉,機(jī)上諸如空調(diào)通信等系統(tǒng)還是需要工作的,這時(shí)候就需要APU來為他們提供電力
APU分為兩種,一種是機(jī)上的APU系統(tǒng),部分都是位于客機(jī)的機(jī)尾,如果有機(jī)會(huì)走近飛機(jī)的話,你可以注意看一下飛機(jī)的機(jī)尾,有一個(gè)小口,那個(gè)就是APU的排氣口,如圖所示
里邊那個(gè)機(jī)器就是APU,APU實(shí)質(zhì)是一個(gè)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)
另一種APU就是你所上傳圖中所示的,地面的APU,與飛機(jī)相連,為飛機(jī)提供動(dòng)力?,F(xiàn)在大部分機(jī)場(chǎng)和航空公司都是提供地面的APU系統(tǒng),出于節(jié)能和成本方面的考慮。機(jī)載的APU系統(tǒng)用的并不是特別多,大部分使用機(jī)載APU的情況都是降落機(jī)場(chǎng)無法提供地面APU或者在某些極端或者惡劣情況
成龍這架飛機(jī),那個(gè)大大的管子伸進(jìn)機(jī)身是干嘛的?
空調(diào)。飛機(jī)停在地面,未開發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),沒動(dòng)力,機(jī)上空調(diào)由地面機(jī)器供應(yīng)。大型民航機(jī)也一樣。
請(qǐng)問飛機(jī)候機(jī)時(shí)外面的黃色管有什么用?
那是給飛機(jī)客艙里送冷風(fēng)的空調(diào)管道,飛機(jī)降落后,發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉,就要開啟尾部的輔助動(dòng)力裝置APU,給客艙提供電力和空調(diào),但APU是要燒油的,還要磨損,成本太高。所以飛機(jī)在??康菣C(jī)橋后,從地面接上電源還有空調(diào)管道,就不用開啟APU了。如果你座擺渡車,到停機(jī)坪上從舷梯登機(jī)時(shí)就會(huì)發(fā)現(xiàn),盡管飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)沒有發(fā)動(dòng),但還有明顯的噪聲,那聲音就是從飛機(jī)尾部的APU發(fā)出來的。這時(shí)飛機(jī)不停靠登機(jī)橋,就只能自己給自己發(fā)電供應(yīng)冷氣了。
飛機(jī)停好后和機(jī)場(chǎng)連接的黃色管子是充氣的嗎?
是地面空調(diào)組連接飛機(jī)的管道,因?yàn)轱w機(jī)停好后發(fā)動(dòng)機(jī)就關(guān)閉了,無法提供空調(diào)了。就靠地勤來供風(fēng)了。
飛機(jī)停在停機(jī)坪后工作人員插在機(jī)頭下面的管子干啥用
飛機(jī)地面空調(diào)機(jī)組
飛機(jī)地面空調(diào)機(jī)組是指為停靠在地面的飛機(jī)提供經(jīng)過過濾、加壓、除濕以及降濕(或加熱)的新鮮空氣的空調(diào)設(shè)備。申菱牌飛機(jī)地面空調(diào)是本公司集多年設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn),綜合國(guó)內(nèi)外同類產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn)而精心設(shè)計(jì)的產(chǎn)品之一。
飛機(jī)地面空調(diào)機(jī)組為空氣冷卻方式整體式機(jī)型,機(jī)組安裝使用方便。所有相連的制冷管道和內(nèi)部線路均已在出廠前連接完畢,隨時(shí)可以現(xiàn)場(chǎng)安裝。
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