【簡(jiǎn)介：】飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的軸承靠燃燒后的高溫燃?xì)馔苿?dòng)渦輪,渦輪通過一根軸帶動(dòng)。
　　以航空發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承為例，主軸承是航空發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部件之一。在高速、高溫、受力復(fù)雜的條件下運(yùn)轉(zhuǎn)，主

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的軸承靠燃燒后的高溫燃?xì)馔苿?dòng)渦輪,渦輪通過一根軸帶動(dòng)。

　　以航空發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承為例，主軸承是航空發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部件之一。在高速、高溫、受力復(fù)雜的條件下運(yùn)轉(zhuǎn)，主軸承質(zhì)量和性能直接影響到發(fā)動(dòng)機(jī)性能、壽命和可靠性。

　　航空發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵的指標(biāo)之一就是高可靠性。要想保證可靠性，前提之一就是要保證發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的軸承具備長(zhǎng)壽命——主軸承的壽命，軍機(jī)航空發(fā)動(dòng)機(jī)要求在3000小時(shí)以上，民機(jī)航空發(fā)動(dòng)機(jī)要求更高，要達(dá)到數(shù)萬小時(shí)。而航空發(fā)動(dòng)機(jī)中軸承工作環(huán)境完全可以用“煉獄”來形容，它們不僅要以每分鐘上萬轉(zhuǎn)的速度長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)，還要承受著各種形式的應(yīng)力擠壓、摩擦與超高溫。

其實(shí)，高速高速渦輪為了降低摩擦一般用全浮動(dòng)軸承，只能傳遞扭矩，摩擦力降到最低，角接觸軸承只是用來承受其他力矩軸向推力主要由止推軸承承受。 發(fā)動(dòng)機(jī)葉片主要由復(fù)合材料組成，壓氣機(jī)葉片沒太大要求。發(fā)動(dòng)機(jī)軸中有潤(rùn)滑道和氣道。渦輪葉片和導(dǎo)氣葉片中間有氣道，葉片表面有用激光打出的小孔，工作時(shí)在葉片表面形成氣膜隔開高溫燃?xì)?。為了增加發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和使用壽命，在高溫合金發(fā)展過程中，制造工藝對(duì)合金的發(fā)展起著極大的推進(jìn)作用。由于真空熔煉技術(shù)的出現(xiàn)，合金中有害雜質(zhì)和氣體的去除，特別是合金成分的精確控制，使高溫合金性能不斷提高。隨后，定向凝固、單晶生長(zhǎng)、粉末冶金、機(jī)械合金化、陶瓷型芯、陶瓷過濾、等溫鍛造等新型工藝的研究成功，推動(dòng)了高溫合金的迅猛發(fā)展。其中定向凝固技術(shù)最為突出，采用定向凝固工藝制出的定向、單晶合金，其使用溫度接近初熔點(diǎn)的90%。因此，目前各國(guó)先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片都采用定向、單晶合金制造渦輪葉片。從國(guó)際范圍來看，鎳基鑄造高溫合金已形成等軸晶、定向凝固柱晶和單晶合金體系。粉末高溫合金也由第一代650℃發(fā)展到750℃、850℃粉末渦輪盤和雙性能粉末盤，用于先進(jìn)高性能發(fā)動(dòng)機(jī)。

下面，我說說軸承的制作材料方面吧：軸承套圈、滾動(dòng)體和保持回材料的應(yīng)用情況。 1.套圈和滾動(dòng)體用材料 (1)高碳鉻軸承鋼 絕大多數(shù)軸承套圈和滾動(dòng)體都彩用專用鋼材制造。用高碳鉻軸承鋼(GCr15和GCr15SiMn與ZGCr15和ZGCr15SiMn)制造套圈和滾動(dòng)體，其零件硬度如下： 用GCr15和ZGCr15材料制造的套圈和滾子為HRc61~65，鋼球?yàn)镠Rc62~66； 用GCr15SiMn和ZGCr15SiMn材料制造的套圈和滾子為HRc60~64,鋼球?yàn)镠Rc60~66。 用高碳鋼鉻軸承鋼制造的軸承一般適用于工作溫度為-40~130度范圍，油與脂潤(rùn)滑正常。可滿足一般機(jī)械的要求。 高碳鉻軸承鋼軸承零件經(jīng)高溫回過火后，其適應(yīng)工作溫度可高達(dá)250度。 隨著冶煉技術(shù)的進(jìn)步，高碳鉻軸承鋼可以采用不同的冶煉方法，如真空冶煉技術(shù)等可使鋼材的內(nèi)在質(zhì)量大大改革，尢其是鋼中含氧量及其所形成的非金屬夾雜物有明顯的減少。用這種高碳鉻軸承鋼制造的軸承，其疲勞壽命能成倍的增長(zhǎng)。 根據(jù)大量試驗(yàn)對(duì)比數(shù)據(jù)表明，不同冶煉方法所獲得GCr15、GCr15SiMn、ZGCr15、ZGCr15SiMn軸承鋼制造軸承。 (2)滲碳軸承鋼 用滲碳軸承鋼等制造的套圈和滾動(dòng)體，其硬度為：套圈和滾動(dòng)體為HRc60~64，一般適和于工作溫度為-40~140攝氏度范圍，油與脂潤(rùn)滑正常，能在較大沖擊振動(dòng)條件下使用，如機(jī)車車輛及軋鋼機(jī)用軸承等，但該鋼種的熱處理工藝比較復(fù)雜。 (3)耐熱軸承鋼 用耐熱軸承鋼制造的套圈的滾動(dòng)體，其硬度：套圈和滾子為HRc60~64，鋼球?yàn)镠Rc61~65，在潤(rùn)滑正常的情況下，適用于工作溫度為120~250攝氏度，如航空發(fā)動(dòng)機(jī)、燃?xì)鉁u輪機(jī)等主軸工作條件。 (4)耐腐蝕軸承鋼 用耐腐蝕軸承鋼制造套圈和滾動(dòng)體，其硬度為：套圈和滾動(dòng)體不應(yīng)低于HRc58，適用于水、硝酸、化學(xué)試劑等腐蝕性介質(zhì)，溫度為-253~350攝氏度。 2.保持架用材料 (1)絕大多數(shù)軸承都采用鋼質(zhì)保持架，應(yīng)用最廣泛的是低碳鋼板沖壓浪形、筐形、盒形等保持架，適用于用高碳鉻軸承鋼的軸承工況和環(huán)境；用中碳不銹鋼板沖壓的保持架適用于用耐腐蝕軸承鋼的軸承工況及環(huán)境。 (2)用有色金屬優(yōu)良光潔的表面質(zhì)量。在高溫條件下工作，可采用硅青銅制造實(shí)體保持架，工作溫度可達(dá)315攝氏度；由于鋁材的強(qiáng)度比黃銅低，比重輕，因而常用鋁代黃銅制造實(shí)體保持架，主要適用于轉(zhuǎn)速較高、比重較輕、耐腐蝕等工況。 (3)用工程塑料制造保持架，近年來又有較大發(fā)展，主要是因?yàn)樗哂幸欢ǖ哪透g性能，自潤(rùn)滑性能好，摩擦阻力小，取材方便，價(jià)格便宜，制造容易等優(yōu)點(diǎn)，但易“老化”。目前所采用的增強(qiáng)尼龍66應(yīng)用最廣泛，它能持續(xù)工作的溫度范圍為-40~120攝氏度。 聚四氟乙烯強(qiáng)度較高，自潤(rùn)滑性能好，持續(xù)工作溫度可達(dá)300攝氏度，酚醛膠布有很高的機(jī)械強(qiáng)度，良好的耐磨耐熱性能，但成本昂貴，適用于高速旋圍，工作溫度為-40~150攝氏度，瞬時(shí)可高達(dá)180攝氏度。