【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機漆面厚度》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機的機身為什么要涂抹航空涂料？
2、飛機上用的是什么油漆？起什么作用？
3、油漆一
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機漆面厚度》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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飛機的機身為什么要涂抹航空涂料？
1.裝飾費用昂貴
對一架飛機進行彩色噴漆的費用在5萬-20萬美金之間。同時整個噴涂工作需要耗費2-3周的時間，這段時期對收入也會造成損失。更多色彩=更多重量=更多耗油=更高成本。以波音747為例，裝飾747整機需要至少250公斤涂料，而整機拋光的噴漆重量只有25公斤。以EasyJet航空公司為例，僅使用更為輕薄的空氣動力機身涂料就為公司節(jié)省了整整2%的運營成本。試想，一年的燃料費用約為12億美元，那么2%意味著節(jié)省了約2240萬美元。是不是忽然覺得機身涂料高上大了 起來呢？
2.彩色飛機轉(zhuǎn)售價格低
由于機身顏色不是白色意味著買家需要重新噴漆，這會導致機身更重，所以使用白色以外的機身顏色會對飛機的轉(zhuǎn)售價格造成負面影響。
通常選擇購買而不是租賃飛機的航空公司會使用長期貸款來支付。在市場競爭如此激烈的當下，這可謂是一筆巨額投資了。所以當公司運營狀況變差時，他們可能想要轉(zhuǎn)賣或自行出租他們的飛機。
3.白色較其他顏色有顯著的控溫優(yōu)勢
白色能夠反射光的所有波段，所以光能不會被轉(zhuǎn)換為熱能，而其他顏色會吸收光的多個波段并將其轉(zhuǎn)換成為熱能，這會導致物體變熱。
在大多數(shù)情況下，白色保持機身溫度低只能算一個優(yōu)點。但對“塑料”飛機（使用復合材料制造的飛機）而言，一些機體要求在表層必須使用白色以保證材料內(nèi)的某些元素在極限條件內(nèi)。早期“鉆石飛機”公司設(shè)計的飛機有一個室外溫度不得高于38°C的限制條件，在高于這個溫度時，這些飛機的主翼結(jié)構(gòu)堅固性不夠。
4.白色較其他顏色有顯著的控溫優(yōu)勢
而對于協(xié)和式飛機而言， 它必須使用一種特殊的、高反射的白色涂料以減輕在飛機速度超過2馬赫時由摩擦所引起的極端熱效應(yīng)。這可能是白色成為飛機標準色的原因。
5.白色是極好的中性基礎(chǔ)色
藝術(shù)家通常在白帆布或是白皮紙上開始自己的創(chuàng)作——白色常讓人聯(lián)想到“空白”與“純凈”。以白色作為飛機的基礎(chǔ)底色，可以讓航空公司的市場部盡情地在他們的飛機廣告板上涂抹創(chuàng)意。
6.白色不會褪色
一架飛機在它整個飛行生涯期間會進行數(shù)次噴漆，從性價比來看，每次噴漆間的間隔時間當然越長越好。如果你并不擔心油漆褪色或是你的飛機看起來年代久遠，而且可以無視乘客們對飛機像破爛的諷刺，你可以延長噴漆的間隔時間。
所有的有色涂料暴露在太陽和空氣中后，都會面臨褪色的問題。尤其是當被暴曬在30000英尺的高空中時，相當數(shù)量的紫外輻射加速了整個褪色過程。
白色在經(jīng)歷長年累月的風吹日曬之后仍能保持良好的外觀，而深色褪色、老化得更快，當漆面剝落后的斑駁外觀也十分可怕。
7.良好的能見度
另一個使用白色外殼的原因是可見度。這里的可見度并不是指飛機能在天空中被看見，而是指機身上的銹蝕、裂紋、機油泄漏等諸如此類危險信號的可見度。白色是顯示這些信號的最佳底色，所以從安全角度出發(fā)，白色是最方便無腦操作的。
飛機上用的是什么油漆？起什么作用？
飛機上用的是鉻酸鋅防銹底漆。
飛機在制造時需要用到大量的金屬材料，諸如鋼，鋁，鈦等。這些金屬材料容易生銹，所以涂上一層環(huán)氧鋅黃底漆，可以防止生銹，延緩腐蝕。二戰(zhàn)期間開始用金屬制造飛機時沒有防銹底漆的概念，法國轟炸柏林時駕駛的轟炸機就是剛剛出場，沒有進行涂裝。
飛在空中金屬外殼露在外面反射陽光，閃閃發(fā)亮，在戰(zhàn)場上是十分顯眼的目標。所以之后的飛機為了提高隱蔽性，都會涂上偽裝涂裝。而當時直接涂上的偽裝漆只是單純的油漆，沒有保護飛機的作用。戰(zhàn)機在戰(zhàn)斗中會在高溫和低溫間轉(zhuǎn)換，并且還要長時間在太陽下暴曬。
如果沒有底漆，那么飛機機體蒙皮的銹蝕就會非常嚴重，降低飛機的使用壽命。所以現(xiàn)代的飛機包括民用飛機出廠時都會噴涂底漆。
擴展資料
飛機涂成白色的作用
1、成本低廉
市面上有無數(shù)顏色的涂料可供選擇，但其中最便宜的就是白色。在通常用于飛機的普通涂料中，每1加侖（約3.8升）的費用為：白色涂料，1272元人民幣左右；彩色涂料，1463元人民幣左右。相差191塊錢，也沒有很多呀！
但是，要想給飛機涂上彩色涂料并讓顏色顯得清晰，得先涂上一層白色涂料打底，之后才能開始上色。一架大型飛機的涂料用量約為570升來算，如果涂成白色，那么白色涂料的成本約為20萬人民幣。如果涂成紅色，那么不僅得上白色底漆，還得加上紅色涂料的成本，總成本已經(jīng)超過40萬元。
此外，涂料對機身的重量也有影響。涂上白色涂料后，機身重量約增加250公斤。涂上紅色涂料后，機身重量除白色涂料的250公斤外，還得再增加約250公斤。
額外的重量意味著更多的油耗，而多涂一種顏色的250公斤，已經(jīng)差不多是3個成年人的重量了。換句話說，如果少刷一層漆，他們可以多賣三張票呢！
除此之外，還有空調(diào)成本。由于飛機一直都在不停地曬太陽，空調(diào)成本的差異也會很大。白色機身易于反射太陽光，因此飛機內(nèi)部溫度不易升高，制冷空調(diào)成本也就更低?？偠灾?，涂成白色主要是為了省錢。
2、便于維護
白色的油漆，能給檢查提供便利。飛機是在空中飛行的，不像在陸地上行駛的火車、高鐵那樣，能夠及時停車。所以，飛機制造的每一步都要求絕對的精準，在后期的維修過程中也要求十分仔細，而飛機是白色的，維修人員就能夠更容易發(fā)現(xiàn)機身上的裂縫、漏油等情況了。
另外，考慮極端情況，也就是飛行事故后，白色的機身不管在山里還是海里，都十分顯眼，便于救援人員快速找到。想象一架綠色的飛機落入了森林里，救援隊應(yīng)該怎么找到它？
3、其他原因
還有一些奇奇怪怪的理由，比如“減少鳥類的撞擊”。有研究觀察了不同航空公司的飛機配色方案，和鳥類的撞擊率之間的相關(guān)性。報告稱，暗色系的飛機顏色方案也許會降低飛機與視覺背景之間的對比度，并且減少鳥類發(fā)現(xiàn)飛機以避免撞擊的反應(yīng)。
白色才是飛機的保護色
另外，航空公司經(jīng)常把飛機賣給其他航空公司，相比涂得花花綠綠的顏色，白色的機身會更加容易出手。
有時候航空公司就會為了宣傳而在機身上涂上好看的涂鴉，當然這不會影響到它的飛行，還讓飛機更好看了，只要不計較成本就行。一言以蔽之：飛機之所以涂成白色，只因“利益使然”。生活中很多東西都是這樣，在看似簡單的現(xiàn)象背后，包含著好多內(nèi)在的道理。
油漆一卡是多少公斤？
不同類別油漆密度不同，常用油漆換算如下：
1、油性的含粉料油漆和比水性的要小一點，1.3左右,油漆卡=0.77公斤
2、油性的不含粉料的密度比水性的要小，一般為0.9，油漆1卡=1.11升公斤
3、水性的含粉料油漆密度都有1.3以上，油漆1卡=0.77 公斤
4、水性的不含粉料的密度可能就是0.9多，油漆1卡=1.11公斤
擴展資料：
分類
1、按干燥方式分（常溫干燥、烘干、濕氣固化、蒸汽固化、輻射能固化）
2、按使用層次分（底漆、中層漆、面漆、膩子等）
3、按涂膜外觀分（清漆、色漆；無光、平光、亞光、高光；錘紋漆、浮雕漆…）
4、按使用對象分（汽車漆、船舶漆、集裝箱漆、飛機漆、家電漆……）船舶涂料還可根據(jù)使用部位和應(yīng)用環(huán)境特點分為防銹涂料、防腐涂料、防污涂料、耐候涂料、耐熱涂料以及船底漆、船殼漆、甲板漆、標志漆、油艙漆。
5、按成膜物質(zhì)分（醇酸、環(huán)氧、氯化橡膠、丙烯酸、聚氨酯、乙烯……）以上的各種分類方法各具特點，但是無論哪一種分類方法都不能把涂料所以的特
關(guān)于《飛機漆面厚度》的介紹到此就結(jié)束了。
