【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇哆^站旅客一定要下飛機(jī)嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)經(jīng)停 需要下飛機(jī)嗎


2、飛機(jī)經(jīng)停，為什么過站旅客需要攜帶全部行李下

本篇文章給大家談?wù)劇哆^站旅客一定要下飛機(jī)嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)經(jīng)停 需要下飛機(jī)嗎
• 2、飛機(jī)經(jīng)停，為什么過站旅客需要攜帶全部行李下飛機(jī)？
• 3、飛機(jī)經(jīng)停要下飛機(jī)嗎
• 4、飛機(jī)經(jīng)?？梢圆幌嘛w機(jī)嗎？

飛機(jī)經(jīng)停 需要下飛機(jī)嗎

需要。

有的航班乘客是需要下飛機(jī)的，而有的航班乘客則不需要下飛機(jī)。要不要下飛機(jī)要看看換不換飛機(jī)以及是經(jīng)停多久的問題。若是需要下飛機(jī)的用戶，乘務(wù)人員會(huì)告知乘客，而乘客則需要問清楚經(jīng)停時(shí)間且準(zhǔn)時(shí)上飛機(jī)。

擴(kuò)展資料：

注意事項(xiàng)：

飛機(jī)沒油了需要進(jìn)行加油，或者是飛機(jī)存在問題需要及時(shí)進(jìn)行檢查等等。

飛機(jī)機(jī)艙并沒有坐滿乘客，經(jīng)停只是為了拉客，提高飛機(jī)的上座率。

飛機(jī)的經(jīng)停時(shí)間比較短。時(shí)間就是30分鐘，大家可以在登機(jī)口稍休息片刻，不要跟隨出站旅客一起離開而誤機(jī)。飛機(jī)經(jīng)停的情況是非常正常的，聽從乘務(wù)人員的安排。

參考資料來源：百度百科-經(jīng)停

飛機(jī)經(jīng)停，為什么過站旅客需要攜帶全部行李下飛機(jī)？

飛機(jī)經(jīng)停時(shí)，過站的旅客都要下飛機(jī)是為了方便工作人員的工作。

現(xiàn)在人們出行大多會(huì)選擇飛機(jī)，因?yàn)轱w機(jī)相比其他交通工具來說，更加安全和高效。但是經(jīng)常坐飛機(jī)的朋友可能會(huì)遇到這種情況，就是飛機(jī)在經(jīng)過中轉(zhuǎn)站時(shí)，往往會(huì)被工作人員要求所有人都要下飛機(jī)等候。為此，好多人誤解這樣反復(fù)的上下機(jī)豈不是更加耽誤時(shí)間。其實(shí)，這樣有利用機(jī)場(chǎng)工作人員的工作。

1、對(duì)飛機(jī)進(jìn)行清掃。

當(dāng)飛機(jī)每次降落在中轉(zhuǎn)站時(shí)，肯定會(huì)有人要下機(jī)，又會(huì)有人從這里登機(jī)。那么，有人做過的座位肯定會(huì)殘留一些垃圾。如果這時(shí)剛上飛機(jī)的人直接入座的話，心里難免會(huì)覺得非常不舒服。所以，航空公司在這個(gè)時(shí)候要安排人員對(duì)整個(gè)機(jī)艙內(nèi)進(jìn)行清潔工作，如果大家還停留在原來的位置，肯定不方便打掃。

2、機(jī)艙維護(hù)及安全檢查。

飛機(jī)的每次起飛和降落都要進(jìn)行相關(guān)的安全檢查，這是對(duì)每一個(gè)乘客的安全負(fù)責(zé)。因?yàn)轱w機(jī)飛行在空中，一旦出現(xiàn)意外，死亡率非常高。所以，每一次的安全檢查就顯得尤為重要，每一次的檢查就能為乘客多加一份安全。

3、要給飛機(jī)加油。

飛機(jī)每次的起飛后，所攜帶的油量不一定足夠飛行到目的地的。而且從成本方面考慮，飛機(jī)重量小了，也會(huì)節(jié)省飛機(jī)的耗油，所以每次飛機(jī)起飛時(shí)所添加的油量，會(huì)經(jīng)過計(jì)算后，只夠達(dá)到下一個(gè)將落地，然后再另行加油。如果這時(shí)乘客在座位上，很容易出現(xiàn)安全事故。所以為了乘客的安全著想，會(huì)讓所有人全部下機(jī)等候。

飛機(jī)經(jīng)停要下飛機(jī)嗎

飛機(jī)經(jīng)停要下飛機(jī)嗎

飛機(jī)經(jīng)停要下飛機(jī)嗎，相信很多人都已經(jīng)坐過飛機(jī)了，有些飛機(jī)是需要經(jīng)停的，這個(gè)時(shí)候所有的乘客是需要下飛機(jī)的，這個(gè)時(shí)候飛機(jī)需要檢查，我和大家一起來看看飛機(jī)經(jīng)停要下飛機(jī)嗎的相關(guān)資料。

飛機(jī)經(jīng)停要下飛機(jī)嗎1

經(jīng)停按照規(guī)定是需要下機(jī)等候的，按照規(guī)定到達(dá)旅客去到達(dá)廳，經(jīng)停旅客去候機(jī)廳，在進(jìn)候機(jī)廳的'時(shí)候機(jī)場(chǎng)工作人員會(huì)看你的登機(jī)牌然后給你發(fā)過站旅客（也就是經(jīng)停旅客）登機(jī)牌。一般等30分鐘到45分鐘左右過站旅客先登機(jī)。過站旅客的機(jī)上行李不用帶下飛機(jī)但隨身貴重物品要拿下來。 不過旅客也可以選擇在機(jī)上不下飛機(jī)，但是一般空中服務(wù)人員在無特殊情況（比如帶有嬰兒 行動(dòng)不便等情況下），都要求乘客下機(jī)等候。不過如果是飛機(jī)晚點(diǎn)過站時(shí)間較短一般機(jī)場(chǎng)和航空公司為了節(jié)省過站時(shí)間就不要求過站旅客（也就是經(jīng)停乘客）下飛機(jī)了，這樣一般20到30分鐘就可以起飛了。、

飛機(jī)為什么要經(jīng)停

經(jīng)停是因?yàn)槁肪€遠(yuǎn)，而且兩地客源不充足，就停第三地，可以再次上下旅客，增加上客率。在經(jīng)停的時(shí)間里，因?yàn)橐粫?huì)有第三地的旅客上機(jī)，所以要再次打掃衛(wèi)生，同時(shí)進(jìn)行安全檢查，上下餐食飲料等。一般經(jīng)停時(shí)間在四十分鐘到一個(gè)小時(shí)，然后飛機(jī)經(jīng)停旅客先上飛機(jī)。

當(dāng)然，如果飛機(jī)晚點(diǎn)了，那航空公司為了提高航班正點(diǎn)率，就不要求乘客下機(jī)了，盡快讓第三地旅客上下機(jī)，然后抓緊時(shí)間起飛，保證航班正點(diǎn)率。

所以，飛機(jī)經(jīng)停雖然很麻煩，卻用大用途。其實(shí)，在享受航空飛機(jī)的便利和價(jià)廉之時(shí)，我們也要理解到航空公司做此決策的合理性。對(duì)于飛機(jī)經(jīng)停要下飛機(jī)嗎這個(gè)問題，相信你已經(jīng)有所了解，以后乘坐經(jīng)停飛機(jī)就不必緊張和擔(dān)心了。

飛機(jī)經(jīng)停要下飛機(jī)嗎2

飛機(jī)到達(dá)經(jīng)停站之后，要求所有的乘客下飛機(jī)，到達(dá)目的地的乘客除外，其他乘客需要更換臨時(shí)登機(jī)牌，待飛機(jī)做完維護(hù)之后，再?gòu)男碌菣C(jī)。

首先因?yàn)槌丝妥暌院?，客艙都要打掃衛(wèi)生，清理乘客留下的垃圾，清理座位。如果乘客都留在客艙里，那會(huì)影響打掃衛(wèi)生。一般下一段飛機(jī)，還會(huì)有乘客上機(jī)，如果座位上或者前岱里留有上一個(gè)乘客留下的垃圾，也會(huì)讓新乘客感受不好。現(xiàn)在各大航空公司也都很注重服務(wù)，保障客艙的整潔，這應(yīng)該是最基本的一個(gè)服務(wù)的了吧。

其次，乘務(wù)人員換班、供給飛機(jī)餐，飛機(jī)經(jīng)停時(shí)，機(jī)組人員需要換班休息，他們走來走去，我們看著也不方便，莫不如出來透透氣。多數(shù)飛機(jī)餐只夠一站的用量，經(jīng)停時(shí)需要補(bǔ)給下一站的餐食，乘客在的話，不方便推餐車進(jìn)入廚房，這樣免得打擾到大家。

再次，給飛機(jī)加燃油，多數(shù)情況下，飛機(jī)的燃油只夠一站使用，或多留出一部分以防急需，如果加滿油的話，飛機(jī)負(fù)重大，會(huì)出現(xiàn)高耗油現(xiàn)象和安全隱患，所以，需要在經(jīng)停站加油，而且為了安全，加油的時(shí)候，機(jī)上不允許乘客逗留。

最后我覺得在飛機(jī)進(jìn)行二次起飛的時(shí)候，你總不能讓空姐去一個(gè)個(gè)查票吧，那樣會(huì)影響服務(wù)，還有就是有人想下飛機(jī)休息而有人不想，對(duì)于乘客的行李安全也有隱患，總之，經(jīng)停時(shí)讓所有乘客下飛機(jī)，是為了大家的安全和更舒適的乘機(jī)環(huán)境，我這邊說你懂了嗎?如果你知道還有其他原因可以評(píng)論我們交流下。

飛機(jī)經(jīng)?？梢圆幌嘛w機(jī)嗎？

一：不可以。經(jīng)停下來需要加油和打掃衛(wèi)生，過站的人去安檢休息。

二：先把中途上的客人安檢，你不下，人數(shù)又亂了。

三：停與轉(zhuǎn)機(jī)

區(qū)別

經(jīng)停不是轉(zhuǎn)機(jī)，只是飛機(jī)加油或上下客的，而轉(zhuǎn)機(jī)就需要你下飛機(jī)經(jīng)過轉(zhuǎn)機(jī)通道等候你要轉(zhuǎn)的下班航班，從你的機(jī)票可以看出來的，如果航班號(hào)是一樣的，那么就是經(jīng)停。如果抵達(dá)最終目的地的是不同的航班號(hào)，就是轉(zhuǎn)機(jī)的。既然不下飛機(jī)，那么就不用第三國(guó)簽證更不會(huì)出海關(guān)了。如果你去加拿大，在洛杉磯轉(zhuǎn)機(jī)的，那么一定需要美國(guó)的過境簽證的，所以還是看你的航班來定。要問專業(yè)人士，否則你去不了加拿大，半路就被美國(guó)海關(guān)給遣送回來了還要罰款。

原因

經(jīng)停是因?yàn)槁肪€遠(yuǎn)，而且兩地客源不充足，就停第三地，可以再次上下旅客，增加上客率。為何要下飛機(jī)？在經(jīng)停的時(shí)間里，因?yàn)橛械谌氐穆每蜕蠙C(jī)，所以要再次打掃衛(wèi)生，同時(shí)進(jìn)行安全檢查、上下餐食飲料等。 一般經(jīng)停時(shí)間在四十分鐘到一個(gè)小時(shí)。 然后，經(jīng)停旅客先上飛機(jī)。當(dāng)然，如果飛機(jī)晚點(diǎn)了，航空公司為了提高航班正點(diǎn)率，就不要求乘客下機(jī)了，盡快讓第三地旅客上下機(jī)，然后抓緊時(shí)間起飛，保證航班正點(diǎn)率。

關(guān)于《過站旅客一定要下飛機(jī)嗎》的介紹到此就結(jié)束了。