【簡介：】本篇文章給大家談談《法國航空飛機上有wifi嗎》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機上有無線網(wǎng)嗎
2、飛機上到底有沒有Wi-Fi？
3、飛機上的wifi怎么收
本篇文章給大家談談《法國航空飛機上有wifi嗎》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
飛機上有無線網(wǎng)嗎
飛機上有無線網(wǎng)，不過是在少數(shù)航班。在登機前快速辨別一架客機有沒有機上互聯(lián)網(wǎng)的方法：
一、網(wǎng)絡(luò)購票時：
以購買東方航空公司上海到北京的航班為例，通過航司自家的APP購票（第三方購票軟件還暫不支持），可以看到航班號后面一個有“wifi”的標志，則表示該航班帶有機上wifi網(wǎng)絡(luò)。
不過即使買到票，由于航司機上網(wǎng)絡(luò)接入的名額有限，一般會要求在app上提前申請，成功以后才能享受到機上wifi服務。
二、登機時通過觀察機身外形：
大家可以在登機前，通過觀察該飛機的外觀，觀察機身頂部是否有個“小突起”，這個小鼓包裝的其實就是衛(wèi)星天線。
三、登機時觀察飛機艙門：
搭載wifi網(wǎng)絡(luò)的航班一般會在飛機艙門口噴涂“wi-fionboard”標志，大家看見這個標志，就可以判定此架飛機的網(wǎng)絡(luò)覆蓋情況。
四、機艙內(nèi)行李架或座椅后背：
部分航空公司會在行李架座位號旁、飛行提示卡以及座椅后背直接標注wifi覆蓋情況。
乘機的時候看到以上特征，就可以按照要求拿出手機等移動設(shè)備來使用飛機上提供的高速網(wǎng)絡(luò)了。
飛機上到底有沒有Wi-Fi？
有些航空公司飛機上有。 飛機上許多年來一直需要關(guān)機，乘客們關(guān)機后會依靠電視和雜志來打發(fā)時間。 不過現(xiàn)在飛機上的WiFi連接已經(jīng)越來越普遍了，比如40%的美國航班、阿聯(lián)酋航空和卡塔爾航空這樣的國際航班就提供機上WiFi服務。 機內(nèi)WiFi連接到地面，一般的公司會采取兩個路徑。 a.以美國GoGo提供商為例，它在全美地面有一個3G網(wǎng)絡(luò)基站，飛機在頂頭上飛的時候就 會跟這些網(wǎng)絡(luò)交流，寬帶會限制在3.1Mbps，而且是給整個飛機的，不是每個乘客。 b.飛機連接到衛(wèi)星了，有些使用legacy L-band技術(shù)，目前是又慢又貴。
飛機上的wifi怎么收費
你好
隨著技術(shù)的發(fā)展，機上WiFi服務已經(jīng)成為航空公司的附加服務之一，而為了與競爭者比拼，航空公司甚至會在推廣期通過免費或者提供折扣的方式來吸引乘客，所以目前要使用機上WiFi，其實價格還是很便宜的。
目前，國內(nèi)國航、東航、南航等航空公司并沒有正式的機上WiFi運營價格，基本上都是體驗階段，會在某些航線上提供免費體驗。在國際航空公司的航班上，機上WiFi的收費方式比較多樣化，基本上是會區(qū)分內(nèi)陸和國際航班兩大類，內(nèi)陸航班按日、月、年提供套餐，如達美和美國航空都提供24小時、月卡以及年卡套餐。而國際航班普遍是按小時計算上網(wǎng)費的，還有的航空公司會為會員提供里程積分換上網(wǎng)時間的服務。還有一種方式就是按流量收費，比如阿聯(lián)酋航空。另外，還有的航空公司為了吸引乘客，在某些高端座位上推出了免費WiFi服務，比如搭乘北歐航空商務艙和超值經(jīng)濟艙的乘客或是一定級別以上的會員，都可免費使用機上WiFi服務。
東方航空：免費申請 手機不能使用
東航是中國民航首家將空中上網(wǎng)投入商業(yè)運營的航空公司，最早是在上海往返紐約、洛杉磯、多倫多航線上開啟空中互聯(lián)網(wǎng)服務，而從2月5日起，東航還在部分國內(nèi)航班上開通空中WiFi，首先于上海往返昆明、三亞，北京往返廣州部分航班上推出，近期又增加到每周有近300個航班提供WiFi服務，乘客在東方航空APP、東航官網(wǎng)查詢自己的航班是否有WiFi服務，再申請免費空中WiFi，每班限50名額。一般飛機上的衛(wèi)星通訊及客艙內(nèi)WiFi設(shè)備將在飛機起飛后爬升到約3000米高度后自動打開，到了適合的高度后就可以體驗空中上網(wǎng)，但要注意目前東航的機上WiFi只能通過電腦或者Pad接入，手機不能使用。
漢莎航空：按小時收費 可里程兌換
據(jù)了解，漢莎航空的所有洲際航班已全部裝備其FlyNet系統(tǒng)，可使用WiFi上網(wǎng)。漢莎航空的機上WiFi是按小時收費，1小時9歐元、4小時14歐元、全程17歐元。漢莎航空的會員，還可以使用里程積分來兌換機上WiFi上網(wǎng)服務，1小時3500英里積分、4小時4500英里積分、全程5500英里積分。
另外，于本年夏初，漢莎航空將成為歐洲第一家在中短途航班上提供寬帶服務的航空公司。屆時，乘坐漢莎德國國內(nèi)航班和歐洲地區(qū)航班的乘客，將可以使用WiFi上網(wǎng)。
北歐航空：高端艙位免費體驗
北歐航空對特定高端艙位的乘客提供免費WiFi服務。乘坐Business商務艙和SAS Plus超值經(jīng)濟艙旅客以及北歐航空EuroBonus常旅客計劃高級別會員，可免費使用機上WiFi服務，相當大方。但發(fā)九張圖的朋友圈就不行，單對單對話則很流暢。
阿聯(lián)酋航空：按流量收費 首10MB免費
阿聯(lián)酋航空機隊內(nèi)所有空客A380和部分波音777飛機都已實現(xiàn)WiFi覆蓋，乘客可以免費享用10MB數(shù)據(jù)流量，之后僅需支付1美元即可享受500MB數(shù)據(jù)流量，可以用信用卡支付。10MB流量大約可供乘客發(fā)一條9張圖的新浪微博及微信朋友圈，而500MB流量基本可供乘客全程使用郵件、微博、微信與外界保持聯(lián)系，基本上只需要付出1美元即可，性價比很高。但是由于相關(guān)規(guī)定，阿聯(lián)酋航空的這項服務在中國和印度領(lǐng)空暫時無法使用。
美國航空：按小時收費 要加稅費
美國航空在北京到達拉斯、上海到達拉斯航班上推出全程上網(wǎng)服務，2小時收費12美元、4小時17美元、航班全程則是19美元，另加大約10%的相關(guān)稅費。
希望能幫助到你，謝謝！
飛機上可以用wifi嗎？
因為現(xiàn)在某些飛機上已經(jīng)安裝了wifi，即機上局域網(wǎng)。
比如：海南航空的個別飛機上便安裝上了WiFi，但目前尚不能與地面互聯(lián)網(wǎng)相通，海航的空中無線娛樂系統(tǒng)是一個互動社區(qū)，旅客可通過聊天室和飛機上的旅客群聊、私聊，與海航互動，或者查看商品信息實現(xiàn)購物，同時該系統(tǒng)也存有不少電影、音樂、圖書、游戲等媒體庫，在試運行階段。目前，海航的機上WiFi服務是免費的，收費標準將根據(jù)試運行情況于日后公布。
值得一提的是，中國國航作為國內(nèi)最早嘗試提供機上WiFi服務的航空公司，在2011年11月就已經(jīng)開始試運行WiFi航班。
外國航企熱衷地空聯(lián)網(wǎng)
曾有分析認為內(nèi)容有限制的機上WiFi有雞肋之感，因為外國航企已經(jīng)紛紛開展與地面相通的寬帶上網(wǎng)等機上通訊服務。
以阿聯(lián)酋航空為例，2012年該航企的A380飛機均能為乘客提供機上收發(fā)短信或電子郵件、撥打或接聽電話的服務。針對手機用戶，阿聯(lián)酋航空推出的無線網(wǎng)絡(luò)套餐最低為2.5美元起，而針對手提電腦用戶的無線網(wǎng)絡(luò)套餐最低為10美元起。
如購買2.5美元的無線網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)套餐，普通黑莓手機用戶可在阿航迪拜至上海或北京約8小時的飛行中近全程實現(xiàn)無線上網(wǎng)。
民航專家綦琦告訴記者，中國航空公司地空聯(lián)網(wǎng)遲遲難產(chǎn)的主要原因在于空管政策的限制。此外，空管系統(tǒng)方面也可能存在滿足空管需求外其它需求的帶寬不足問題。他介紹，事實上技術(shù)方面對我國已不是問題。
法航的飛機上有wifi嗎？
有些航空公司飛機上有。
飛機上許多年來一直需要關(guān)機，乘客們關(guān)機后會依靠電視和雜志來打發(fā)時間。 不過現(xiàn)在飛機上的WiFi連接已經(jīng)越來越普遍了，比如40%的美國航班、阿聯(lián)酋航空和卡塔爾航空這樣的國際航班就提供機上WiFi服務。
機內(nèi)WiFi連接到地面，一般的公司會采取兩個路徑。
以美國GoGo提供商為例，它在全美地面有一個3G網(wǎng)絡(luò)基站，飛機在頂頭上飛的時候就會跟這些網(wǎng)絡(luò)交流，寬帶會限制在3.1Mbps，而且是給整個飛機的，不是每個乘客，所以想看流視頻的想法基本可以打消。
擴展資料：
實現(xiàn)方式：
在國際上，地空互聯(lián)的方式有兩種，分別是基于衛(wèi)星方式的地空通訊和基于ATG（地面基站）的地空寬帶通訊。此次國航采用的是衛(wèi)星方式。
國航通過租用國際海事衛(wèi)星，先把機艙信息傳遞到地面，接到互聯(lián)網(wǎng)，再把信息返回機艙。旅客乘坐互聯(lián)網(wǎng)飛機，可利用自帶的平板電腦或手提電腦登陸指定網(wǎng)站。這種方式不需要頻率切換，可以覆蓋除南北極外的所有區(qū)域航線，但屬于窄帶。此次體驗的航班，帶寬為864Kbps。
在國航試行衛(wèi)星方式的同時，國航、東航、海航也在進行ATG方式的相關(guān)測試。這種方式是利用地面基站與飛機進行信息傳輸，每架飛機的總帶寬為30Mbps，但不能跨洋使用，且飛機不能偏離基站覆蓋范圍。
參考資料來源：百度百科-Wi-Fi
飛機上面有wifi嗎?
有些航空公司飛機上有。
飛機上許多年來一直需要關(guān)機，乘客們關(guān)機后會依靠電視和雜志來打發(fā)時間。 不過現(xiàn)在飛機上的WiFi連接已經(jīng)越來越普遍了，比如40%的美國航班、阿聯(lián)酋航空和卡塔爾航空這樣的國際航班就提供機上WiFi服務。
機內(nèi)WiFi連接到地面，一般的公司會采取兩個路徑。
1）以美國GoGo提供商為例，它在全美地面有一個3G網(wǎng)絡(luò)基站，飛機在頂頭上飛的時候就會跟這些網(wǎng)絡(luò)交流，寬帶會限制在3.1Mbps，而且是給整個飛機的，不是每個乘客，所以想看流視頻的想法基本可以打消。
現(xiàn)在該公司準備推出其ATG-4技術(shù)，并給飛機配置雙制解調(diào)器和定向天線。理論上，這有助于提高寬帶至9.8Mbps，不過飛機到海面上或者離地面基站太遠的話就沒什么網(wǎng)速可言了。
2）另一種方式就是飛機連接到衛(wèi)星了，有些使用legacy L-band技術(shù)，目前是又慢又貴。所以相對地，更高頻率的Ku-band (12-18GHz) 衛(wèi)星是主流，相對來說它更經(jīng)濟、性能更好。比如漢莎航空公司的FlyNet服務支持下載速度達到50Mbps。
關(guān)于《法國航空飛機上有wifi嗎》的介紹到此就結(jié)束了。
