【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)技術(shù)記錄本填寫》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)落地后，都有哪些一般人不知道的事情要做？
2、飛行記錄本保存多久
3、飛
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)技術(shù)記錄本填寫》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
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飛機(jī)落地后，都有哪些一般人不知道的事情要做？
很多人乘坐飛機(jī)，到了目的地以后，很多人就下了飛機(jī)離開了。實(shí)際上，飛機(jī)落地后，還有一些事情要做的，都有哪些一般人不知道的事情要做？
第一個就是飛機(jī)的交接。所謂接飛機(jī)，就是飛機(jī)在機(jī)場降落后，由機(jī)務(wù)人員負(fù)責(zé)指揮，配合飛行人員將飛機(jī)平穩(wěn)、安全地停入指定停機(jī)位。這個工作是機(jī)場的一個必要的而不容馬虎的事情，因?yàn)橐粋€飛機(jī)場，在一天的吞吐量是巨大的，尤其是國際機(jī)場，所以，這個工作是緊張而有序的進(jìn)行著。
第二個就是責(zé)任的交接。按照規(guī)定動作駕駛飛機(jī)到達(dá)指定的位置，確認(rèn)飛機(jī)發(fā)動機(jī)是不是真正關(guān)閉了，還要地面的人員將擋輪擋在輪子上，還要在飛機(jī)的特定位置擺放錐桶，以防止各類勤務(wù)車輛剮碰飛機(jī)。之后就是各類人員接近飛機(jī)，處理相關(guān)事宜，還有一個重要的事情就是與飛行員進(jìn)行聯(lián)系，詢問飛機(jī)是否存在故障等問題，這樣便于處理問題。
之后就是飛行員會給機(jī)廠公務(wù)人員一個記錄本，里面記錄著飛行中的各種數(shù)據(jù)，具體是什么，我沒有看到我也不知道，但是，我在飛機(jī)上的體驗(yàn)就是飛機(jī)實(shí)在是太難受了，因?yàn)閴浩任业亩ぬ?，你們誰知道有什么特殊的辦法處理這個事情嗎？我每一次坐飛機(jī)都會遇到這個問題，我是非常不愿意出差的，頭等艙是沒有做過的，普通艙里就是頭痛欲裂?。?/p>
若是看到這個問題的話，希望萬能的網(wǎng)友給我一個解決的辦法，好不好？
飛行記錄本保存多久
航空器飛行記錄本應(yīng)當(dāng)保存至飛機(jī)出售或永久性退役后一年。每一架飛機(jī)都有飛行記錄本，用以記錄每次飛行的具體信息。
飛機(jī)現(xiàn)場質(zhì)量與可靠性信息是處理飛機(jī)故障、解決技術(shù)問題、改進(jìn)飛機(jī)設(shè)計、提高飛機(jī)作戰(zhàn)性能的重要依據(jù)，也是開展可靠性、維修性工程研究的基礎(chǔ)。 因此，飛行記錄本對于飛行的安全性至關(guān)重要。
傳統(tǒng)飛機(jī)記錄本的填寫要求
（1）飛機(jī)記錄本的全部內(nèi)容均應(yīng)使用圓珠筆填寫，字跡應(yīng)清晰可認(rèn)。
（2）簽名應(yīng)用全稱，并應(yīng)前后一致，不能代簽。
（3）飛行技術(shù)本填寫后理論上不得涂改，如需涂改應(yīng)用圓圈將內(nèi)容劃掉，在附近重新填寫正確的內(nèi)容，并簽署姓名和日期。不應(yīng)用涂改液或墨水覆蓋，凡是更改的還必須說明理由。
（4）如果放行人員撕頁時，誤將白頁撕下或發(fā)現(xiàn)白頁有破損，需補(bǔ)好，以防白頁丟失。
（5）對于因某種原因而跳過未填的一聯(lián)，為保證記錄本流水號的連續(xù)，應(yīng)由技術(shù)員在此頁當(dāng)中書寫“作廢”，并整聯(lián)保留。
飛機(jī)帶的三個記錄本
飛行記錄本，客艙記錄本，只有這2個。有的航空公司還有專門記錄保留故障的本。
怎么查詢飛行記錄
現(xiàn)在信息化情況下，國內(nèi)航空公司都已經(jīng)保存了每個旅客的飛行記錄，至少可以查詢到過去3年內(nèi)的沒問題。
但目前沒有航空公司提供這樣的旅客可以自助查詢的系統(tǒng)，如果要查只能讓航空公司幫助去查。不妨說說看你為何要查詢？因?yàn)楝F(xiàn)在對于普通旅客來說這樣的需求不多，對常旅客來說已經(jīng)提供了相應(yīng)的查詢功能。
雖然中國民航業(yè)發(fā)展迅速，但民航服務(wù)能力仍顯不足，發(fā)展中不平衡、不協(xié)調(diào)、不持續(xù)的問題依然存在。“十二五”時期，中國民航將呈現(xiàn)出大眾化、多樣化的趨勢，快速增長仍將是本階段的基本特征。
根據(jù)《中國民用航空發(fā)展第十二個五年規(guī)劃》，到2015年，中國運(yùn)輸機(jī)場數(shù)量達(dá)到230個以上，初步建成布局合理、功能完善、層次分明、安全高效的機(jī)場體系;旅客運(yùn)輸量將達(dá)4.5億人，年復(fù)合增長率為11%。
假設(shè)到時中國航空公司的直銷比例提高到30%，按照平均機(jī)票價格1100元，綜合傭金費(fèi)率6-7%估算，預(yù)計航空客運(yùn)銷售代理市場的規(guī)模將達(dá)到200-240億元，未來發(fā)展空間巨大。
關(guān)于《飛機(jī)技術(shù)記錄本填寫》的介紹到此就結(jié)束了。
