【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇犊瓦\(yùn)飛機(jī)能拉煙嗎現(xiàn)在》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民航客機(jī)在機(jī)場(chǎng)上空拉煙，是為了安全向其它客機(jī)提示自己的位置嗎？


2、民航客

本篇文章給大家談?wù)劇犊瓦\(yùn)飛機(jī)能拉煙嗎現(xiàn)在》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、民航客機(jī)在機(jī)場(chǎng)上空拉煙，是為了安全向其它客機(jī)提示自己的位置嗎？
• 2、民航客機(jī)為什么拉煙
• 3、民航飛機(jī)是否能像軍用飛機(jī)一樣拉線
• 4、天空上飛機(jī)噴出的一條很長的白色煙像云這樣的，是戰(zhàn)斗機(jī)嗎？還是普通的客運(yùn)飛機(jī)？
• 5、什么是飛機(jī)拉煙？

民航客機(jī)在機(jī)場(chǎng)上空拉煙，是為了安全向其它客機(jī)提示自己的位置嗎？

民航客機(jī)是沒有主動(dòng)在空中拉煙的設(shè)施和手段的，你說的拉煙應(yīng)該是一種飛行自然現(xiàn)象。

人們常常在晴朗的天空中看到噴氣式飛機(jī)在高空飛行時(shí)，機(jī)身后邊會(huì)出現(xiàn)一條或數(shù)條長長的"云帶"。其實(shí)，這不是噴氣式飛機(jī)噴出來的煙，而是飛機(jī)排出來的廢氣與周圍環(huán)境空氣混合后，水汽凝結(jié)而成的特殊云系，航空飛行界和航空氣象學(xué)上稱之為飛機(jī)尾跡，也叫"尾跡云"、"機(jī)尾云"，也就是人們俗稱的"飛機(jī)拉煙"。

民航客機(jī)為什么拉煙

這叫尾跡云

只有當(dāng)噴氣式飛機(jī)在--20℃以下的氣層中飛行時(shí)，空氣濕度接近或達(dá)到飽和，同時(shí)大氣比較穩(wěn)定時(shí)才能產(chǎn)生尾跡云。一般來說在10000米至7000米的高度上飛機(jī)容易形成尾跡云，超過這個(gè)范圍，飛機(jī)就不會(huì)產(chǎn)生“拉煙”現(xiàn)象了。

據(jù)有關(guān)資料表明，出現(xiàn)飛機(jī)尾跡時(shí)，空氣溫度多在－41℃～－60℃，約占出現(xiàn)飛機(jī)尾跡的86%，如果空中溫度高于－40℃或低于－60℃，一般很少會(huì)出現(xiàn)飛機(jī)尾跡現(xiàn)象。

想一想，坐在飛機(jī)里時(shí)，外面氣溫是－41℃～－60℃，可怕不?

民航飛機(jī)是否能像軍用飛機(jī)一樣拉線

可以，拉線是因?yàn)樗Y(jié)形成的，高空強(qiáng)冷的環(huán)境下，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中的水汽快速凝結(jié)，就拉出一條白線了。低空飛行時(shí)，飛機(jī)達(dá)到一定速度，翼尖劃破空氣，在后面形成低壓，水汽也會(huì)凝結(jié)拉出白線。所以不分軍機(jī)跟民航都有可以拉線。

當(dāng)噴氣式飛機(jī)在--20℃以下的氣層中飛行時(shí)，空氣濕度接近或達(dá)到飽和，同時(shí)大氣比較穩(wěn)定時(shí)才能產(chǎn)生尾跡云。一般來說在10000米至7000米的高度上飛機(jī)容易形成尾跡云，超過這個(gè)范圍，飛機(jī)就不會(huì)產(chǎn)生“拉煙”現(xiàn)象了。

擴(kuò)展資料：

飛機(jī)非自然形成的拉煙形成原理

各國飛機(jī)拉煙一般使用的拉煙劑是硫酸酐。在中學(xué)化學(xué)中，三氧化硫遇水會(huì)形成霧狀的硫酸；高濃度的鹽酸會(huì)揮發(fā)產(chǎn)生白煙。

硫酸酐裝在飛機(jī)內(nèi)的高壓容器中，呈液體狀態(tài)，當(dāng)飛行員打開閥門時(shí)，硫酸酐從高壓容器中噴出與空氣中的水汽結(jié)合形成煙霧，如果再加上不同的配料，煙霧就可呈現(xiàn)出鮮艷的顏色。

這種方法形成的煙霧雖然很好看，但對(duì)飛機(jī)表面有腐蝕作用，所以在設(shè)置噴嘴時(shí)，必須保證不使煙霧噴到機(jī)體上。還有一種簡(jiǎn)便方法：將柴油噴向噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的尾噴口，也可產(chǎn)生濃濃的白煙。

參考資料：百度百科-機(jī)尾云

天空上飛機(jī)噴出的一條很長的白色煙像云這樣的，是戰(zhàn)斗機(jī)嗎？還是普通的客運(yùn)飛機(jī)？

應(yīng)該說，只要是噴氣式飛機(jī)，包括客機(jī)和戰(zhàn)斗機(jī)，飛行過后都會(huì)在空中產(chǎn)生白色的煙云，這叫航跡或尾跡，是噴氣式飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)噴出的熱廢氣與高空中的冷空氣相互作用而成的，其原理跟我們冬天能看到自己呼出的空氣是一樣的。

什么是飛機(jī)拉煙？

飛機(jī)飛過留下一條白線叫尾跡云，即“機(jī)尾云”，俗稱“飛機(jī)拉煙”。是指飛機(jī)排出來的廢氣與周圍環(huán)境空氣混合后，水汽凝結(jié)而成的特殊云系，航空飛行界和航空氣象學(xué)上稱之為飛機(jī)尾跡。

不是所有的飛機(jī)都能制造出這種尾跡云，只有當(dāng)噴氣式飛機(jī)在零下20℃以下的氣層中飛行時(shí)，空氣濕度接近或達(dá)到飽和，同時(shí)大氣比較穩(wěn)定時(shí)才能產(chǎn)生尾跡云。一般來說在7000米至10000米的高度上飛機(jī)容易形成尾跡云，超過這個(gè)范圍，飛機(jī)就不會(huì)產(chǎn)生“拉煙”現(xiàn)象了。

尾跡云成因

飛機(jī)尾跡云存在時(shí)間不會(huì)太長，通常很快消失，但在條件有利時(shí)，可以存在1小時(shí)以上，并能擴(kuò)展成比較廣的云層。飛機(jī)尾跡高度的季節(jié)變化不很明顯，總的說來，冬半年出現(xiàn)的次數(shù)多于夏半年。尾跡層的厚度平均在1～2千米，下限高度冬季最低，夏季最高。

在較厚的飛機(jī)凝結(jié)尾跡中，不同高度上形成的尾跡長度和濃度也是不一樣的。通常在它的底部出現(xiàn)是長度較短而濃度較淡的尾跡，向上逐漸加長變濃，待達(dá)到一定高度后，再往上，又變成了斷斷續(xù)續(xù)色調(diào)淺淡的尾跡。

關(guān)于《客運(yùn)飛機(jī)能拉煙嗎現(xiàn)在》的介紹到此就結(jié)束了。