【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇秷D片的飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)上哪個(gè)座位最安全(組圖)


2、求飛機(jī)頭圖片，高分。謝謝


3、求現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)圖片及簡(jiǎn)

本篇文章給大家談?wù)劇秷D片的飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)上哪個(gè)座位最安全(組圖)
• 2、求飛機(jī)頭圖片，高分。謝謝
• 3、求現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)圖片及簡(jiǎn)介
• 4、這是什么飛機(jī)？
• 5、哪里有關(guān)于飛機(jī)的圖片？

飛機(jī)上哪個(gè)座位最安全(組圖)

第一排靠過(guò)道最安全。

綜合考慮，座位越靠前，飛機(jī)的顛簸、噪音就越小，靠后則顛簸大一些，中間的位置靠近發(fā)動(dòng)機(jī)，噪音也會(huì)大一些。所以，如果你喜歡安靜、平穩(wěn)、空間大，又不介意看不到窗外的風(fēng)景，那么選擇第一排靠過(guò)道的位置是很不錯(cuò)的。

還有，要是墜機(jī)，祈禱吧，哪個(gè)座位都不安全。

飛機(jī)

飛機(jī)，是指由動(dòng)力裝置產(chǎn)生前進(jìn)的推力或拉力，由機(jī)身的固定機(jī)翼產(chǎn)生升力，在大氣層內(nèi)飛行的重于空氣的航空器。它是固定翼航空器的一種，也是最常見(jiàn)的一種，另一種固定翼航空器是滑翔機(jī)。飛機(jī)按照其使用的發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型又可被分為噴氣飛機(jī)和螺旋槳飛機(jī)。20世紀(jì)初，美國(guó)的萊特兄弟在世界的飛機(jī)發(fā)展史上做出了重大的貢獻(xiàn)。在1903年制造出了第一架依靠自身動(dòng)力進(jìn)行載人飛行的飛機(jī)“飛行者”1號(hào)，并且獲得試飛成功。他們因此于1909年獲得美國(guó)國(guó)會(huì)榮譽(yù)獎(jiǎng)。同年，他們創(chuàng)辦了“萊特飛機(jī)公司”。自從飛機(jī)發(fā)明以后，飛機(jī)日益成為現(xiàn)代文明不可缺少的運(yùn)載工具。它深刻的改變和影響著人們的生活。

飛機(jī)簡(jiǎn)介

編輯

（Aircraft，Plane，Aeroplane，Airplane，Aeronef, Aeroplane, Flying machine），專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)是固定翼機(jī)（Fixed-wing aircraft），泛指比空氣重，有動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)。機(jī)翼固定于機(jī)身且不會(huì)相對(duì)機(jī)身運(yùn)動(dòng)，靠空氣對(duì)機(jī)翼的作用力而產(chǎn)生升力的航空器。這種定義是為了與滑翔機(jī)和旋翼機(jī)有所區(qū)別。

固定翼飛機(jī)是最常見(jiàn)的航空器型態(tài)。動(dòng)力的來(lái)源包含活塞發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)或火箭發(fā)動(dòng)機(jī)等等。同時(shí)飛機(jī)也是現(xiàn)代生活中不可缺少的運(yùn)輸工具。

飛機(jī)具有兩個(gè)最基本特征：其一是它自身的密度比空氣大，并且它是由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)前進(jìn)；其二是飛機(jī)有固定的機(jī)翼，機(jī)翼提供升力使飛機(jī)翱翔于天空。

飛機(jī)不具備以上特征者不能稱(chēng)之為飛機(jī)，這兩條缺一不可，譬如：一個(gè)飛行器它的密度小于空氣，那它就是氣球或飛艇。如果沒(méi)有動(dòng)力裝置，只能在空中滑翔，則被稱(chēng)為滑翔機(jī)。飛行器的機(jī)翼如果不固定，靠機(jī)翼旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力，就是直升機(jī)或旋翼機(jī)。

運(yùn)行原理

飛機(jī)的機(jī)翼的上下兩側(cè)的形狀是不一樣的，上側(cè)的要凸些，而下側(cè)的則要平些。當(dāng)飛機(jī)滑行時(shí)，機(jī)翼在空氣中移動(dòng)，從相對(duì)運(yùn)動(dòng)來(lái)看，等于是空氣沿機(jī)翼流動(dòng)。由于機(jī)翼上凸下平，導(dǎo)致上下表面流管粗細(xì)（截面積）不同，上表面流管細(xì)，下表面流管粗，故氣流要保持單位時(shí)間內(nèi)流過(guò)相同流量，上表面流速必定比下表面流速快。根據(jù)流體力學(xué)（空氣動(dòng)力學(xué)，帕努利定理）的原理，當(dāng)飛機(jī)滑動(dòng)時(shí)，機(jī)翼上側(cè)的空氣壓力要小于下側(cè)，這就使飛機(jī)產(chǎn)生了一個(gè)向上的升力（負(fù)壓力）。當(dāng)飛機(jī)滑行到一定速度時(shí)，這個(gè)升力就達(dá)到了足以使飛機(jī)飛起來(lái)的力量。于是，飛機(jī)就上了天。所以可以這樣說(shuō)，飛機(jī)的升空不是托上天的，而是被“壓”上天的。

說(shuō)得再直觀點(diǎn)：假設(shè)上表面流管截面積為S1，下表面截面積為S2，上表面流量為Q1，下表面流量為Q2，上表面速為V1，下表面流速為V2，則：

Q1=S1V1，Q2=S2V2，因?yàn)镼1=Q2，S1小于S2，所以V1必大于V2（注：Q單位為立方米每秒）

根據(jù)伯努利定理——“流體速度越快，其靜壓值越小（靜壓就是流體流動(dòng)時(shí)垂直于流體運(yùn)動(dòng)方向所產(chǎn)生的壓力）。”因此上表面的空氣施加給機(jī)翼的壓力F1小于下表面的F2。F1、F2的合力必然向上，這就產(chǎn)生了升力。

優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)

主要優(yōu)點(diǎn)

飛機(jī)速度快。

噴氣式客機(jī)的時(shí)速在900千米左右，機(jī)動(dòng)性高。飛機(jī)飛行不受高山、河流、沙漠、海洋的阻隔，而且可根據(jù)客、貨源數(shù)量隨時(shí)增加班次。

據(jù)國(guó)際民航組織統(tǒng)計(jì)，民航平均每?jī)|客公里的死亡人數(shù)為0.04人，是普通交通方式事故死亡人數(shù)的幾十分之一到幾百分之一，是比火車(chē)更為安全的交通運(yùn)輸方式。

能夠讓人類(lèi)感受在高空的感覺(jué)！

存在缺點(diǎn)

價(jià)格昂貴。無(wú)論是飛機(jī)本身還是飛行所消耗的油料相對(duì)其他交通運(yùn)輸方式都高昂的多。

受天氣情況影響。雖然航空技術(shù)已經(jīng)能適應(yīng)絕大多數(shù)氣象條件，但是風(fēng)、雨、雪、霧等氣象條件仍然會(huì)影響飛機(jī)的起降安全。

起降場(chǎng)地也有限制。飛機(jī)必須在飛機(jī)場(chǎng)起降，一個(gè)城市最多不過(guò)幾個(gè)飛機(jī)場(chǎng)，而且機(jī)場(chǎng)受周?chē)鷥艨諚l件的限制多分布在郊區(qū)。由于從飛機(jī)場(chǎng)到市區(qū)往往需要一次較長(zhǎng)的中轉(zhuǎn)過(guò)程，由此給高速列車(chē)提供了800公里以內(nèi)距離的城際運(yùn)輸市場(chǎng)空間。

因此飛機(jī)只適用于重量輕，時(shí)間緊急，航程又不能太近的運(yùn)輸。

危險(xiǎn)：雖然民航客機(jī)每?jī)|客公里的死亡人數(shù)遠(yuǎn)低于其他運(yùn)具，但批評(píng)者認(rèn)為飛機(jī)本身旅程亦遠(yuǎn)比其他運(yùn)具長(zhǎng)，所以這個(gè)數(shù)值被拉低。在某些數(shù)據(jù)上飛機(jī)并不是特別安全。

飛機(jī)的另一大缺點(diǎn)就是單次事故死亡率高。

求飛機(jī)頭圖片，高分。謝謝

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求現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)圖片及簡(jiǎn)介

戰(zhàn)機(jī)的任務(wù)也多樣化，大部分現(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)已具備對(duì)地空雙重打擊能力，各種戰(zhàn)機(jī)航電系統(tǒng)也不斷更新?，F(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)的簡(jiǎn)介和圖片如下：

1.“美利堅(jiān)猛禽”，也叫F-22戰(zhàn)機(jī)。它是世界最先進(jìn)的隱形戰(zhàn)機(jī)，可超音速巡航。分?jǐn)?shù)：9.8分。最大起飛重量：38,000公斤。

2.“歐洲風(fēng)暴”------EF2000“Typoon臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)。（概述圖）由德法英西（西班牙）四國(guó)聯(lián)合研制，具有”一定隱型能力。

3.“閃電來(lái)襲”------美國(guó)洛克希德-馬丁F-35“閃電”戰(zhàn)機(jī)。由于沒(méi)有超巡能力，價(jià)格十分昂貴，影響了排名。最大速度：1.6馬赫，航程：1,200海里。

4.“超側(cè)衛(wèi)”------俄羅斯Su-35BM戰(zhàn)機(jī)。航電系統(tǒng)有所升級(jí)，機(jī)動(dòng)性很好，載彈量大。最大起飛重量：38.8噸，引擎：2x117s矢量推力發(fā)動(dòng)機(jī)。

5.“高盧陣風(fēng)”-------法國(guó)“陣風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)。為法國(guó)自行研制，雷達(dá)系統(tǒng)十分先進(jìn)。但載彈量較小。動(dòng)力系統(tǒng)：2× 斯奈克瑪M88 -2渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。推力：2×50.04千牛、2×75.62千牛（加力）。

參考資料來(lái)源：百度百科-世界十大戰(zhàn)機(jī)

這是什么飛機(jī)？

這是賽斯納飛機(jī)

美國(guó)賽斯納飛機(jī)以其近一個(gè)世紀(jì)輝煌的通用飛機(jī)生產(chǎn)歷史奠定了世界上最大、最成功的通用飛機(jī)和教練機(jī)的航空歷史地位。賽斯納飛機(jī)公司的總部位于美國(guó)堪薩斯州威奇他市，以設(shè)計(jì)生產(chǎn)小型通用飛機(jī)為主，至今已向全球交付了超過(guò)19萬(wàn)架飛機(jī)。

賽斯納飛機(jī)旗下主要有3個(gè)品牌:賽斯納單發(fā)飛機(jī)，大篷車(chē)系列和獎(jiǎng)狀系列飛機(jī)。其中賽斯納單發(fā)飛機(jī)的主要型號(hào)為C162、C172、C182、C206、C350以及C400。值得一提的是，賽斯納C400飛機(jī)現(xiàn)在已經(jīng)成為世界上公認(rèn)的飛行速度最快的單發(fā)四座飛機(jī)，其最大時(shí)速可以達(dá)到435公里/小時(shí)。而賽斯納C172更是成為了賽斯納飛機(jī)公司的經(jīng)典機(jī)型，賽斯納C172的全球銷(xiāo)售量超過(guò)43,000架，這在世界上是絕無(wú)僅有的。在全世界任何一個(gè)角落，都可以看到賽斯納飛機(jī)的身影。

哪里有關(guān)于飛機(jī)的圖片？

搜索飛機(jī)。全是飛機(jī)的圖片

中國(guó)最大的軍事網(wǎng)站。里面就可以找到各種飛機(jī)的資料

關(guān)于《圖片的飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。